土木实习总结

最新土木实习总结九篇。

栏目小编为您搜罗了“土木实习总结”的相关资讯下面是详细介绍，你知道怎样才能写出一篇有思想的范文吗？文档处理更加高效会使工作更加有效率，这时可以参考网络上的一些优秀范文。 学习范文可以让我们更加自信地面对各种文书处理任务，精益求精，我们提供这些文件和资料以供参考和使用希望它们让你取得进步！

土木实习总结 篇1

通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些试验技术要点，只是粗略地知道其作用，而其具体的环节，具体的步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。

土木实习总结 篇2

经过为期一个月的认识实习，我了解了很多与专业有关的知识，还包括毕业设计的制作。实习时还学到不少建筑基本常识，比如主教学楼道向都很明确，一般都是东西朝向，这样可减少太阳直射的时间；公共建筑都有很开阔的门厅和处于明显位置的楼梯等。知道了这些知识，对于我们以后的专业学习有很大帮助。

实习内容：今天是我们外业的第二天，在前一天我们已经进行了部分控制点的角度测量。后来，在今天，我们继续进行角度测量中没有完成的部分。但是后来由于天气的原因，突然开始下雨，我们就停止了一段时间。不过面对这个时间，我们并没有闲着，而是努力的进行数据的计算以及数据的誊写。等到雨停了之后，我们就马上跑到外面继续进行高程的测量，前面由于我们已经利用全站仪，所以顺便在测角度的时候就把边长也给测了。紧接着，我马上就行了限差的计算，发现限差的大小在允许范围之内。所以我们的测量成果是有一定的精度作为支持的。但是，后来发现了在边长测量的时候，限差超过了允许值。虽然只超过了一点点。但是，我们组仍然再进行了一次边长的测量。

心得体会：今天是外业实习的第二天。这一天我们应该尽最大的努力进行边长的测量。但是，我们还是遇到了障碍。首先是天宫不造美，才测了一段时间，就下起了倾盆大雨。但是我们也没有灰心，我们就马上继续进行数据的处理。由于时间很紧，而且相当的有限，所以我们就在时间紧迫的时间下，限差的处理。值得骄傲的是，我们的角度测量符合限差的要求，不过边长的测量精度过低，没有达到限差的要求。所以我们就重新测了一次边长，经过重新测量后，我发现边长的精度已经在允许的限差范围之内了。而且相当理想。所以我们就马上开始填写导线测量的表格，根据老师所给的已知控制点的数据，以及我们实地测量的结果，进过平差的计算，反算出了控制点之间的边长的大小以及角度的大小。测量是一项很严谨的工作，是我们进行所有工程之前必须要进行的步骤。同时它也是所有工作安全的一项保障和所有建筑物的一种安全保障。

土木实习总结 篇3

通过这次xx项目实习，我收获了很多，不仅学到了很多专业知识，也从老一辈水利工程专家那里学到了很多原理。现将实习以来的经历总结如下:

因为我们这次实习是在学校学专业课的时候才做的，所以这次实习比以往任何一次实习都更有针对性和实用性。专业基础课学完就开始实习了。通过这次实习，我对自己的专业知识学习有了更好的了解，进而可以在以后的工作学习中更好的掌握和运用自己的专业技能。

首先，通过这次毕业实践，我对水利水电工程专业知识有了更深的了解。经过三年的专业基础课和专业课的学习，大学逐渐获得了扎实的专业知识。但是学校学的内容都是理论知识，把学到的理论知识在实践中学习和应用远远不够，除了课程认可和假期专业实践。通过这次实习，我对自己之前的学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识是水利水电工程中最基础的内容，使用的模型和原理也是最简单的类型。然而，随着我国建筑行业的日益规范化和整体化，以及人们对建筑安全性、合理性和经济性的更高要求，工程中很容易出现各种问题和疑虑。如何快速正确的处理这些问题？我认为就是运用我们所学的知识和原理，根据具体问题找出“瓶颈”，找到解决的突破口。这些基础知识和原理其实我们已经学了不少，但是如何把它们联系起来，在和声和工程上解决实际问题，需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一个方面是“以小见大”。很多知识和原则往往是解决问题的关键。比如去年暑假我们实习的时候，静压桩加锚杆固定的处理方案让我很困惑，因为静压桩的经济成本比现浇混凝土桩高。所以我猜测这个项目的地基土比较软弱或者沙质严重，我在咨询项目负责人后已经得到了肯定。因为学完基础工程，一直记得老师告诉我们，如果地基承载力满足要求，静压桩尽量少用，因为静压桩费时费钱，这是让我产生上述问题和疑惑的小原因。有些问题看似复杂，但实际上，从不同的角度或思维来看，可能要简单得多。所以，除了应用自己在工程上所学的知识外，还要注意看似简单的原理和方法的灵活性、掌握性和应用性，注意细微之处，顾全大局，才能更好地解决问题。

其次，通过这次施工实践，我更加意识到施工管理的重要性。无论是从事设计、施工还是监理，都要注重提高施工管理的效率。工程局这一建设实践的先进管理理念和方法值得借鉴。特别是在三峡工程的实践中，三峡大坝的建设采用了世界一流的管理体制和管理模式，让我感觉特别深刻。

水利工程建设管理需要考虑的内容很多，需要安排的任务范围很广，但这直接关系到工程的进度和效率。三峡水利工程工作人员有序履职。工人们在建筑工地上忙碌而有序。施工人员、安全员、监理也在施工现场一步一步的提高施工效率到最好，项目负责人在施工现场进行指导。所以，所有的工作都是有计划的。

通过引入先进的管理模式和科学的管理方法，施工效率得到了极大的提高，这对施工的连续性和可持续性非常有帮助。

最后，通过这次建设实践，我对未来的方向有了更全面的认识。其实在这么短的施工实践中，真的很难学到更多的知识和技能。但是，在我这几天的施工实践中，我已经从一个更全面的角度清楚地了解了未来水利工程工作的方向。正如老师和工程师在实践中所说，“毕业后去土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，大学毕业，开始新的工作后，我们面对的是一张白纸，一切都是新的，一切都在等着我们去努力。所以面对这么多长期从事水利工程的前辈，他们比我们有更丰富的工作经验，更扎实的知识，更渊博的知识。只有我们有耐心，虚心向他们求教学习，才能取得更大的进步，也才能在水利工程这个艰苦而富有挑战性的领域获得更大的收获。

另外，在这次毕业实习中，我也发现了一些不足和不足，主要包括以下两点:

1、专业知识不够全面。虽然我在学校认真学习过专业知识，但是我目前的知识面还不够广，不容易胜任水利工程工作。所以，虽然我在不久的将来会工作，但我应该把我的工作当成一个新学习的开始。只有在实践中学习，才能掌握更多的专业知识和技能。

2.专业实践经验远不丰富。由于专业实践时间短，所学知识很难应用到实践中，通过实践获得的经验也很少。因此，今后一定要抓住机遇，多向从事水利工程的前辈学习，同时要改变学习方法和态度，改变过去过于依赖老师的被动吸收学习模式，积极向别人学习和求教，同时加强自学能力和解决问题的能力。

总之，我会对这次实习带来的结果有一个很好的体验，相信对我以后的工作会有极大的帮助。

土木实习总结 篇4

土木工程，是一门历史悠久，与生活息息相干的博大精深的学科。它涵盖了日常生活中的住和行两大基础作为一门工程学科，土木工程并不是单纯的靠理论上的知识就可以学好的。实践操作很重要，必须要理论和实践相结合，以实践来验证理论，理论引导实践，这样才能做到学以致用，更好的掌控所学知识，为以后的工作打下结实的基础为了我们能更进一步的强化大家所学知识，老师带我们去了佛山的混凝土拌合站和两处楼盘的施工现场进行了参观实习，受益匪浅。

第一站，我们来到了混凝土拌合站。在老师的邀请下拌合站的李经理为我们做了详细的介绍，并带领大家参观了全部生产线。从露天骨料场到配料室再到搅拌室最后到出料口都做了全程的讲授。刚开始一眼望去各式各样的机器看得我眼花缭乱，根本不知道是怎样的一个流程，有点找不着北，在李经理的带领和介绍下我终于理清了头绪弄懂了混凝土的全部生产流程。参观分几批进行，我先来到了露天骨料场，有细粒石、粗粒石和沙。骨料通过传送带送到十几米高的配料出和水泥罐中的水泥和水混合。之后我们来到了拌合站的实验室，一进我感到非常的熟悉，各种机器都和我们实验室的差不多，工作人员做的各种各样的试样整齐的放在实验场地上，每一块试样做的都是那样精致，做的一丝不苟，这种敬业精神着实让我敬佩，这是值得我们学习和发扬的。

出了实验室我们来到了几个大水池旁边，我丢了一个石子测了一下，水池很深，水是从一个水池的左上方的缺口处流进另一个水池的，这样几次循环。刚开始我认为是处理污水的，结果总是说这是一个回收利用的设备，就是将一些可利用的骨料沉积在水池底部进行回收再利用，不仅不浪费还不污染环境。最后我们随着李经理上到了生产线上进行了参观，我们来到了配料室，只见这么大个拌合站配料室里尽然只有一个人。经李经理介绍全部配料的进程都是电脑控制，只有一个人在那里操作电脑即可，设备是香港制造的，很先进。不光是配料，全部流程都是电脑控制，非常方便。混凝土拌合站的参观告一段落，通过这次参观已经对混凝土的配制流程相当熟悉了，并没我想象中的那么难，当然也不简单，还有待在以后的工作进一步的接触和了解。

第二站，我们分别来到了两个在建基坑进行了参观。第一个基坑主要是对深基坑的支护和基础桩的认识。工地负责人为我们做了详细介绍，基坑开挖深度大致有8米，支护结构的设计采取的防水桩和预应力土层锚杆，这种设计方案是在全部珠三角常见的一种设计方案。支护结构的设计是有两个不同的设计单位设计的，我们参观的这边是由佛山当地的'一个单位的老工程师设计的，另一边是由广州的一个设计单位的一个博士生设计的，好像我们参观的这边要比另一边的施工费用少两三百万，因而可知学历并不见很多重要，关键是有本事和体会。全部基坑的开挖相当顺利，虽然还有基础在漏水，但不是很厉害，老师说这个支护结构做的已经很成功了。

基坑工程一样位于城市中，地质条件和周边环境条件复杂，有各种建筑物、构筑物、管线等，一旦失事就会造成生命和财产的重大缺失。因此，在基坑支护工程的设计和施工进程中，一定要做到以下几点：对地质条件和周边环境进行充分考察，根据周边环境的要求制定出经济公道的支护方案，并据此提出支护结构的水平位移和邻近地层的垂直沉降标准；基坑设计阶段，要根据基坑所在场地的工程地质报告、土工实验结果、原位标贯实验结果、土层含水量、区域地层参数的取值体会等综合选取；在分析支护结构受力和变形时，应充分推敲施工的每一阶段支护结构体系和外面荷载的变化，同时要推敲施工工艺的变化，挖土次序和位置的变化，支持和留土时间的变化等；基坑设计人员应充分认识到在基坑施工进程中还会遇到很多设计阶段难以猜测到的问题，因此，设计人员应密切和施工人员联系，全面掌控施工进展状态，及时处理施工中遇到的意外情形；基坑施工进程中应当制定完备的监测方案，监测结果应及时总结，一旦发觉问题应及时与设计施工等方面及时反应，以便分析非常原因，及时提出解决方法；基坑工程的施工必须完全依照设计文件的要求去做，需要变更施工工艺和施工顺序应提早向设计人员提出，设计人员重新运算分析许可后方可进行变更。由于各工程场地的地质、环境条件千差万别，在每个深基坑工程设计施工的具体技术方案的制定中，必须因地制宜，切不可生搬硬套。

最后一站，也是一个在建的工地，一到现场一眼望去乱七八糟，看不清头绪，感觉就一个字—乱，但是经过老师的讲授还是有了一些认识。这是一个在建楼盘，与将来的地铁相连。地下两层，已建好。高层建筑宜设地下室,其基础设计应综合推敲建筑场地的地质状态、上部结构的类型、施工条件、使用要求,确保建筑物不致产生过量沉降或倾斜,满足建筑物正常使用要求;还应注意与相邻建筑的相互影响。

基础设计需要着落地下水位的,还应注意降水的时间要求,以免停止降水后,水位上升使建筑物产生上浮等问题。高层建筑应采取整体性好、能满足地基承载力和建筑物容许变形要求并能调解不平均沉降的基础情势;宜采取筏板基础或带柱基的筏板基础,必要时可采取箱形基础当地质条件好且能满足地基承载力和变形要求时,采取交叉梁式基础或其他基础情势;当地基承载力或变形不满足设计要求时,采取桩基或复合地基。高层建筑地下结构施工是一个复杂的进程。

高层建筑上部荷载大，基础埋深较深，地下室与基础设计的公道与否直接影响高层建筑的正常使用与造价。因此，设计时既要满足安全可靠、经济公道的功能要求，又要地下室结构抗渗这一特别要求，以保证其正常使用。现场还看到很多绑扎钢筋的工人，这让我想起了去年暑假那段打工的生活，也是去工地绑扎钢筋，不过那是一个修路的现场，是我们当地的一个钢筋混凝土的环城路，想想还是很辛劳的，在这里向劳动人民致敬。

参观实习终止了，虽然只有短短的半天，但是收获到的东西远远要多出平时半月所学的东西。坐在科室里学的再怎么认真，再怎么努力都是纸上谈兵，不到现场不实践还是一头雾水，平时感觉很难得东西到现场一看便一目了然。总之，这次参观收货颇多，受益匪浅，期望这样的实习在以后的学习中能多来几次。

土木实习总结 篇5

顶岗实习土木个人总结

我是一名土木工程专业的学生，在大学期间，我有幸参加了一次顶岗实习机会，这对我来说是一次难得的学习和成长的机会。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地记录我在顶岗实习期间的经历和体会。

我要感谢学校和实习公司给我这次实践的机会，这是我能够把所学知识运用到实际工作中的难得机会。实习的第一天，我充满了期待和紧张，不知道自己将要面对什么样的工作和挑战。但是，通过与导师和同事的交流和指导，我很快适应了工作环境，并开始了我的实习工作。

在这次实习中，我主要负责项目的现场管理和进度跟踪。我学到了如何与施工队伍进行良好的沟通和协调，如何解决现场问题以保证工程的顺利进行。我还学会了使用一些专业软件和工具，如AutoCAD和Project，以提高项目管理的效率和准确性。通过对项目进度的跟踪和管理，我了解了项目管理的重要性和复杂性。同时，我也认识到了自己在实践操作中的一些不足之处，比如沟通和协调能力的提升和时间管理的重要性。

在实习期间，我还参与了一些项目的勘测和设计工作。这让我更深入地了解了土木工程的实际操作和设计流程。通过与工程师的合作，我学习了如何进行土地勘测和工程设计，也了解了在实际工程中遇到的各种问题和解决方法。这些经验让我对土木工程的实际操作更加有信心，并提高了我的专业知识和技能。

除了专业知识和技能的提升，这次实习还锻炼了我的团队合作和自我管理能力。在实习期间，我常常需要与其他实习生和工程师进行合作，共同完成一些任务和项目。这要求我具备良好的沟通能力和团队合作精神。同时，由于我负责的工作较多，我也需要合理安排时间和任务，提高自己的自我管理能力。通过实习的锻炼，我对团队合作和自我管理有了更深入的理解和体会。

小编认为，这次顶岗实习的经历让我受益匪浅。通过实际操作和与专业人士的交流，我深入了解了土木工程的实际操作和项目管理的重要性。我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，还有待进一步提高和学习。实习期间的团队合作和自我管理让我更加成熟和自信。这次实习对我的学习和职业发展的帮助是巨大的。

我想再次感谢学校和实习公司给我这次难得的机会，让我能够在实际工作中学习和成长。我会把这次实习的经历和体会作为宝贵的财富，继续努力学习和提高自己的能力。我相信，在接下来的学习和工作中，我能够运用所学的知识和技能，为土木工程事业做出更大的贡献。

土木实习总结 篇6

紧张的xx周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。以上提到的管理经验与做法，是我几年来在结合知识学习与施工现场工作中得来的。可见要想做好施工进度的有效控制，将会成为一个企业能否占领建设市场的一个关键。

xx周的实习虽然短暂，让我学会了不少东西，继续回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

很荣幸能接触到师傅来带我，给了我工作上的知道和帮助，在实践中使自己能够充分的将所学的理论与实践结合起来，明确了自己今后的发展方向，虽然在实习的开始过程中碰到了诸如语言等方面的一些障碍，但是更使得自己明确了自身的不足努力学习，踏实工作，积极面对每一次新的机遇。

土木实习总结 篇7

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次生产实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理。

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。

首先，这次毕业实习，使我更深刻的了解土木工程专业知识。大学四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。

比如，我们这次实习的工程大多为高层建筑结构，且多采用框架结构，层数都在二十层左右，但是，它们的计算原理和模型却很简单，都是从框架结构出发，利用分层法，将力矩分层分到各层框架上，最后将各层轴力、剪力、弯矩逐层叠加而成，计算量虽然很大，但原理都是一样的。可谓异曲同工，因此，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。

其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。

土木工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事土木工程工作所需努力的方向。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事土木工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面

尽管大学中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用于实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向土木工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图能力有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算，在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。

也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力的要求，为自己事业的成功打下良好的`基础。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力，这一切都很值得。

土木实习总结 篇8

土木实习月度总结

在我的土木实习生涯中，每个月都是一个新的挑战和学习的机会。通过月度总结，我可以回顾过去的成就，了解我的进步，并找出改进的空间。以下是我在实习期间的一次月度总结。

本月，我参与了一个大型土木工程项目的实施，在此过程中我学到了许多宝贵的经验。首先，工作的团队合作非常重要。我与同事们共同制定了项目计划，并分配了各自的角色和职责。我们定期开会讨论进展并解决问题。通过团队合作，我们能够高效地完成项目，实现客户的期望。在未来的实习中，我将继续加强团队合作和沟通能力，以提高项目的执行效率。

其次，我学会了如何制定和遵守时间计划。在实习期间，我意识到项目的时间管理对于工程进展至关重要。我学会了如何设置合理的截止日期，并制定详细的工作计划，确保每个任务都按时完成。我还学会了如何灵活应对突发事件，并做出相应的调整。通过这些经历，我如何提前预测问题以及如何应对和解决问题的能力得到了提高。

另外，我在实习期间还学到了很多关于工程设计和施工的知识。我参与了岩土工程和结构工程的设计和审核，学习了各种规范和标准，并熟悉了相关软件的使用。我还参观了工地，并与工人们一起观察了土木工程的施工流程。通过这些经验，我不仅巩固了已有的知识，也学到了许多新的知识和技能。

此外，我还学到了如何有效地管理资源。在这个项目中，我确保了材料和设备的及时供应，并负责了成本预算和控制。通过管理资源，我学会了如何在不浪费的同时满足项目的需求。这也让我明白了工程管理的重要性，以及如何在资源有限的情况下做出明智的决策。

通过这个月的实习，我不仅增加了专业知识和技能，而且锻炼了自己的工作态度和意识。我学会了与团队合作，制定时间计划，解决问题，并有效地管理资源。这些都是成为一名成功的土木工程师所必须具备的能力。

在未来的实习期间，我计划继续努力工作，不断学习和提高自己。我将积极参与各种工程项目，深入了解土木工程的各个方面。我还计划通过参加培训课程和工作坊，进一步提升我的专业知识和技能。最重要的是，我将保持积极的工作态度和团队意识，为每个项目的成功做出贡献。

总的来说，这个月的实习给了我很多宝贵的经验和教训。我将在实习生涯的剩余时间里努力工作，不断学习和成长。通过持续的努力和实践，我相信我能够成为一名优秀的土木工程师。

土木实习总结 篇9

这次去沈阳实习，让我了解了很多东西，这次实习让我学到了课本上没有的知识，见到了具体的实例跟书本上的东西有很大区别，我们这次实习参观的有世博园凤之翼、奥体、沈大高速公路、浑河大桥。

我们乘车来到沈阳奥体中心，当我们去的时候，工地里正在紧锣密鼓的施工中。我们看到工地里，有带着不同颜色的帽子的工人正在施工，这令我们很好奇，为什么带着不同颜色的帽子呢?后来经过工作人员的介绍才知道，黄色的是施工人员，白色的是管安全的，蓝色的是监理，红色的是甲方。整个沈阳奥体中心工程为一场三馆式布局，“一场”为主体育场;“三馆”为综合体育馆、游泳馆、网球馆。主体育场是奥体中心建设的重中之重。奥体中心主体育场建筑面积为14万平方米，占奥体中心总面积的一半还多，建成后可保证6万名观众在体育场中同时观看比赛。

再来之前我们在网上查到，外观是“水晶皇冠”+“翅膀”从外观上看，主体育场犹如胜利女神手中的水晶皇冠(见一版报眼图)，而东西方向的三个室内场馆犹如胜利女神的一双翅膀。”沈阳市规划局相关负责人如此诠释着奥体中心的设计构思。

它由两个结构主体组成，看台部分采用钢筋混凝土结构，屋盖采用拱形钢结构，拱形屋盖一共由6片钢结构组成，东西各分3片，这样的结构布局既减小了施工难度，又使场馆的外观形成流线型效果。

内部 两层看台+100个包厢，在主体育场的设计上，奥体中心主体育场应用了很多国际流行的理念。

在6个拱形片中，每两片间留有一定缝隙，不仅保证场馆内的空气流通，还可以有效避免其它大型场馆产生回声，观众听不清广播的问题。

引人注目的是，主体育场屋顶全部采用阳光板、玻璃等透光材料，这使场内的草坪充分享受阳光照射，提高草坪的养护周期。

此外，奥体中心主体育场将打破大多数场馆的三层看台模式，采用两层看台结构。

三层看台视线非常陡，坐在第三层的观众看比赛很不人性化，相比之下两层看台舒服得多，另外还在一、二层看台之间专门设置了100个贵宾包厢，迎接国

内外贵宾的到来。沈阳奥体中心开工

2008年奥运会足球赛在此开战。两年后，当您傍晚徜徉于浑南大道时会发现前方出现一座外型如水晶皇冠般的建筑，热烈的呐喊声不时地从建筑中传出……这座“水晶皇冠”便是沈城720万市民期待已久的沈阳奥林匹克体育中心，2008年奥运会的足球赛场。我们从奥体中心出来时，工作人员给我们介绍，其实奥体中心不但外表好看，其最特别的是他的安全体系，在一楼与二楼之间的房间设置的是电力供应室，如果出现意外，供电室可在观众根本感觉不到的情况下把电力补充上，以免停点之后场内发生混乱。真实太令人惊讶了。看完奥体中心后，感到在这里看球赛，一定是一种享受。

沈阳世博园凤之翼位于沈阳市沈河区的世博园，也是世博园的四个标志性建筑之一，是一座斜拉桥。凤之翼位于世博园主入口广场，是园区的大门，建筑面积4168平方米，主塔高72米“凤翼”长210米中间贯穿10根斜拉钢索，建筑整体造型如凤凰展翅，象征振兴腾飞，这座建筑初名为“盛世之翼”后经专家建议，正式命名为“凤之翼”，象征沈阳像凤凰涅盘“浴火重生”后正在腾飞。

我们下一个参观的是浑河及其两侧滩地是集生态绿化、运动休闲、旅游观光、防洪排涝等功能于一体的城市生态带，由城市中心区连接东部旅游风景区，向西贯穿“西部工业走廊”。滩地内建设体育运动区域。结合滩地主要出入口，将公共服务设施如餐饮、零售、厕所、码头、游览车站、自行车租赁点等集中设置在停车场周围。

未来，浑河滩地内的交通方式将包括：小汽车、电瓶车、自行车、步行、乘船五种。游览路按机动车路、自行车道与游人步行路三级设置。北滩地内规划机动车路，宽度为7至9米;南北滩地均设置滨水自行车道，宽度为6米;游人步行路规划宽度为2至3米

浑河桥于2003年11月14日竣工通车，该桥总造价4000余万元，桥宽49.5米，双向10车道，其中机动车道宽36.5米，两侧非机动车道各6.5米，极大地改善了浑河桥通行和负载能力，日车流量将达五万辆，两侧路灯采用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组6到8个直径为10厘米的泄水孔，河桥地处沈阳的南大门，是连接沈阳市区与浑南新区的交通动脉。可防300年一遇洪水

由于浑河是沈阳市的主要河流，因此在设计时特意为防洪作了准备。整座桥的高度比300年一遇洪水水位高度还多出大约1米的距离。桥体两侧分别设置两个22.5米宽的桥拱，中间设置14个33米宽的桥拱，这样可以减少洪水对桥体的冲刷，加强桥体稳固性。

老浑河桥建于1942年“伪满”时期，全长664米，宽9米，该桥整体结构为双悬臂式，桥墩为3柱式结构(桥墩由3根柱子并排支撑)，桥身共有30个孔，其中中间28个孔跨度为22米，两侧各15米。桥基础深9米，承载力为10吨。该桥是沈阳浑河上最早的一座桥，建设之初对浑河两岸交通起了重要作用，2003年12月19日凌晨4时左右61年历史的老浑河大桥爆破拆除，只有第17、18孔之间的桥墩保留下来留做纪念!!

桥已经看了不少了，之后我们来到沈大高速公路，中国辽宁省内自沈阳至大连的高速公路。途经辽阳、鞍山、营口，全长375千米。中国最长的高速公路(截至1993年5月1日)。1984年6月动工，由南北两端向中间推进施工，1990年8月20日建成通车。全部工程由中国自行设计、施工。路基宽26米，分上下行4个车道，中间分隔带宽3米，两侧设紧急停车带。全部为沥青混凝土路面。

全部控制出入口，采用立体交叉。设计车速在山岭地区为100千米/小时，其他地段为120

千米/小时。沿线修建跨海湾特大桥普兰店湾大桥，桥长1206米;桥长在100米以上的大桥15座;中、小桥384座，互通式立交桥26座。沿线设微波通信站13处，服务区、停车场各6处，管理所7处。在沈大高速公路上，还通过加宽两侧土肩，建成一条长2800米、宽50米的军用飞机跑道。沈大高速公路纵贯辽东半岛，使这一工业走廊联成为一个整体，并沟通了大连港、营口港、鲅鱼圈港与东北三省及内蒙古东部广大腹地的联系。沈大高速公路是东北地区一条重要的运输大动脉，是保障国防的大通道

经过18个月的紧张建设，创造了三项世界第一的富民桥正式竣工通车，与其相连的富民桥北引桥延伸道路富民街的建设也同时竣工。市委书记张行湘、市长陈政高、市人大常委会主任崔文信、市政协主席赵金城出席竣工通车仪式。富民桥全称为“双塔三跨式单索面折线型斜塔预应力混凝土斜拉桥”，位于浑河长青桥下游约两公里处;南端与新建的东西向浑南大道衔接，北端与文萃路接通，全长932米，主桥420米，南引桥242米，北引桥270米，宽32.5米，双向6车道。两座斜塔各高67.5米，其下部31米段倾角均为7度;每个斜塔对应布置15对、共120根直径15厘米的斜拉钢索，呈扇面型，十分美观。富民桥设计新颖、结构独特、寓意深刻——双塔宛如一双有力的巨手，托起沈阳美好的明天。

富民桥由主桥、引桥、两侧引道及附属工程组成。整个工程创造了三项世界第一：一是主桥采用折线型预应力混凝土斜塔，在国内外同类桥梁中尚属首例;二是两主塔采用不同的结构支撑体系，即南塔墩采用塔、梁、墩固结体系，北塔墩采用塔梁因结、梁墩分离体系，两种不同的支撑体系应用于一座桥梁为世界首次;三是北塔墩采用3个特大吨位的盆式珠型钢支座，其中中间的一个承载力1.3万吨，另外两个承载力均为8000吨，为目前国际桥梁中“第一支座”。副市长邢凯代表市委、市政府对富民桥和富民路的竣工通车表示祝贺。他说，富民桥及富民街的全线贯通，不仅进一步改善了浑河两岸的通行条件，而且使浑南新区与母城的联系更加紧密，进一步优化了南北呼应的城市发展大格局，对于推动浑南新区的开发建设，有着积极而深远的影响。