施工管理方案

施工管理方案锦集十二篇。

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施工管理方案 篇1

一、工程概况:

太仓市第一人民医院迁建工程,为太仓市政府实事工程,建设单位太仓市第一人民医院,由华东建筑设计研究院有限公司设计,江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理,五洋建设集团股份有限公司承建。工程地点位于太仓市经济开发区上海东路和常胜路口。工程总面积130968平方米,分别为住院楼地下一层,地上十六层,门诊楼地下一层,地上三层,行政楼地下一层,地上五层,传染病楼地上四层,食堂地上三层,会议中心地上二层,共有六个单体组成。本工程结构为框架结构。

本工程共安装二台人货施工升降机安装于住院楼(安装高度90米),四台物料提升机安装于行政楼二台(安装高度为30米),门诊楼二台(安装高度为30米)。计划使用时间为2008年7月上旬。人货电梯安拆装单位为上海长建机械设备租赁有限公司,物料提升机安拆装单位上海雄毅建筑机械有限公司。

二、编制依据:

国家、行业及地方的相关法律法规,施工升降机的产品使用说明书、操作手册等。

三、施工升降机的操作使用:

(1)人货施工升降机

1、运行之前合上外笼电源箱内电源开关。使吊笼内极限开关手柄处在“on”位置,关闭吊笼所有的门并打开急停按钮,启动前先按电铃扭发出运行信号。

2、搬动手柄并保持这一位置,升降机即可运行,吊笼的升或降,按操纵盒上箭头所示;松开操作手柄,吊笼即可停车,在上下终端站,吊笼可由上下限位开关控制自动停车。

3、在运行中如发生异常情况,如电气失控时,应立即按下急停按钮,在未排除故障前不允许打开。

4、如在吊笼顶上工作,应将操纵盒从吊笼内取下,通过活板门拿到吊笼顶部,操纵盒的电缆线应放在门口凹槽处,以免损坏电缆。

5、当升降机在运行中由于断电或其它原因而异常停车时,可进行手动下降,使吊笼下滑到下停层站。将电机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出,使吊笼缓慢地向下滑行,吊笼下滑时,不允许超过额定运行速度,否则限速器将动作。每下降20米,要休息一分钟,使制动器冷却下来,手动下降必须由维修人员进行操作。

6、在运行过程中,如发现故障,应立即停止使用,通知维修人员。升降机停用时,应切断电源,管好吊笼门。

(2)物料提升机

1、升降机在操作之前,应先由操作人员按“安全检查”规定,检查安全情况,然后才能投入正常操作。

2、接通电源将货物装上吊笼,然后将吊笼门和围栏门关好。

3、在地面进行操作,按所需方向按下按钮,且按住不放。当吊笼到达所需的停高度时,松开按钮,使吊笼停住。如升降机无法启动时,检查地面处电源开关是否位于“接通”位置,保险丝是否完好,控制盒内是否处于“接通”状况。

四、施工升降机的维护与保养检查

(1)人货施工升降机

1、每天检查电源电压,满载运行电压波动不大于±5%;检查上、下限位开关,上下极限开关安全可靠,逐一对各类开关进行安全试验。观察吊笼及对重运行通道应无障碍物,检查齿轮与齿条的啮合间隙,保证0.2mm~0.3mm,齿顶间隙2mm。

2、每周检查传动底板螺栓紧固情况,检查各润滑部位,应润滑良好。检查减速机润滑油,如有漏油或油液不足等情况,应拧紧螺栓或补充润滑油。检查小齿轮、导轮及滚轮,所有附墙架联接部位,所有标准节的联接螺栓以及齿条的紧固螺栓联接应牢固。检查电缆托架及电缆保护架,应无螺栓松动或位置移动,电缆线如有破损或老化应立即进行修理和更换。天轮应转动灵活,无异常声音,联接部位紧固良好,检查对重导向轮应转动灵活。

3、每月检查齿轮磨损情况,用公法线千分尺测量,跨二齿测公法线,新齿轮为37.1mm,允许磨损到35.3mm。检查齿条磨损情况,用齿厚游标卡尺测量,新齿为12.566mm,允许磨损到11.6mm。检查电机制动力矩,用一杠杆和弹簧秤检查扭矩为120n/m±2.5%。

4、每季度检查滚轮和各滑轮及导轮的轴承,根据情况可进行调整或更换。检查滚轮的磨损情况,调整滚轮与立管的间隙为0.5mm。检查电机及减速机有无异常发热及噪声(减速机油温不得超过90℃,电机温度不得超过85℃)。检查电动机和电路的绝缘电阻及电气设备金属外壳,金属结构的接地电阻(绝缘电阻≥1mω,接地电阻≤4ω)。做坠落试验,检查限速器的可靠性。

5、年度检查减速机与电机联轴器的橡胶块是否老化,破损。对重钢丝绳有无断绳、变形等情况,绳端连接是否牢固,全面检查各零部件,进行保养和更换。

(2)物料提升机

升降机在使用过程中对以下部件进行检查

钢丝绳:定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况若磨损严重或有断丝应及时予以更换,同时检查钢丝绳是否脱离绳槽;

标志:确保所有说明标志、警示标志和载荷标志都已贴好、挂牌。

销:检查各销轴连接处销子是否完好、可靠。

导向滚轮和滚轮组合:确保所有螺栓拧紧、滚轮转动灵活。检查吊笼导向滚轮的磨损情况及滚珠轴承可能有的游隙,将导向滚轮和标准节立柱之间的间隙调整到最大不超过0.5mm。

制动器:制动器能可靠地制动,制动力矩符合要求,确保吊笼在满载下降时,制动距离不超过0.3米。

导轨架:确保所有标准节接头处螺栓拧紧。

附墙架:确保所有附墙架的扣件有效、螺栓拧紧。

钢丝绳固定:确保钢丝绳绳端在锲行接头内固定、安全、可靠。

断绳和停层保护:按规定说明进行断绳和停层试验,并注意调节弹簧是否有效及制动是否灵活。

润滑部件:定期对卷筒轴、滑轮及滑轮轴、销轴、防断绳和停层保护器、钢丝绳、吊笼上的导向滚轮、吊笼翻转门轴采用专用的润滑脂进行润滑。

五、施工升降机日常使用的安全措施

(1)人货施工升降机

1、升降机操作人员必须经过培训,熟悉各个零件的性能及操作技术,当风速超过20m/s时,以及恶劣气候下,不得开动升降机,当导轨架及电缆上结冰时,不得开动升降机。

2、经常检查吊笼运行通道有无障碍,升降机基础不允许存有积水,保持吊笼内清洁。

3、吊笼装载不得超过其额定载重量,下班后升降机应停靠在地面站台上,将极限开关锁住,并切断电源。必须始终保持升降机所有的零部件齐全、完整。按要求定期进行检查,保养及做坠落试验。

(2)物料提升机(卷扬机)

1、卷扬机司机必须经专业培训,考试合格,持证上岗作业,并应做到定人定机。

2、卷扬机安装的位置必须选择视线良好,远离危险作业区域的地点。卷扬机距第一导向轮(地轮)的水平距离应在15m左右。“从卷筒中心线到第一导向轮的距离,带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍,无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍。钢丝绳在卷筒中间位置时,滑轮的位置与卷筒中心垂直”。导向滑轮不得用开口拉板(俗称开口葫芦)。

3、卷扬机后面应埋设地锚与卷扬帆底座用钢丝绳牵牢,并应在底座前面打桩。

4、卷筒上的钢丝绳应排列整齐,应至少保留3~5圈。导向滑轮至卷扬机卷筒的钢丝绳,凡经过通道处必须遮护。

5、卷扬帆安装完毕必须按标准进行检验,并进行空载、动载、超载试验。

(a)空载试验:即不加荷载,按操作中各种动作反复进行,并试验安全防护装置灵敏可靠。

(b)动载试验:即按规定的最大载荷进行动作运行。

(c)超载试验:一般在第一次使用前,或经大修后按额定载荷的110%~125%逐渐加荷进行。

6、每日上班前应对卷扬机、钢丝绳、地锚、地轮等进行检查,确认无误后,试空车运行,合格后方可正式作业。

7、卷扬机在运行中,信号操作人员(司机)不得擅离岗位。

8、卷扬机司机必须听清信号或看清楚作业情况,当信号不明或可能引起事故时,必须停机待信号明确后方可继续作业。必要时应设置专门的信号联系装置。

9、保养设备必须在停机后进行,严禁在运转中进行维修保养或加油。

10、夜间作业,必须有足够的照明装置。

11、卷扬机不得超吊或拖拉超过额定重量的物件。

12、司机离开时,必须切断电源,锁好闸箱。

六、施工升降机生产安全事故应急救援预案:

针对施工升降机的使用过程特编制安全事故应急救援预案。

为加强对施工安全事故的防范,及时做好安全事故发生后的救援处置工作,最大限度地减少事故造成的损失,维护正常的社会秩序和工作秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求,结合本公司实际,特制定本公司电梯安全事故应急救援预案。

1、 本预案的适用范围

本预案所称安全事故,是指在本公司电梯安装现场或维修保/考试大/养的电梯突然发生的,造成或可能造成人身安全和财物损失的事故,事故类别包括:

(一)电梯困人故障;

(二)由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故;

(三)由于触电等原因造成的人身伤亡事故;

(四)其它安全事故。

安全事故的具体标准,按国家或行业、地方的有关规定执行。

更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

2、组织机构及职责

2.1应急组织体系

组 长:邵兴华

副组长:顾永光、朱秋乔

组 员:王立江、徐梦飞、甘荣祥、王苗林、徐文华、蒋表良、邵金成

2.2指挥机构及职责

组长职责:

(1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;

(2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;

(3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;

(4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;

(5)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;

(6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长(即现场管理者)职责:

(1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;

(2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;

(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;

(4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

组员职责:在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救

3、预防与预警

3.1危险源监控

建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序,完善危险源辩识工作,对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控,防止重、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识,实现规范化、标准化管理。

3.2预警行动

如遇意外事故发生时,在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理邵兴华汇报险情。邵兴华立即召集副经理顾永光、抢救指挥组其他成员,抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。

信息通讯:

项目负责人:邵兴华 电话:

安全负责人:朱秋乔 电话:

技术负责人:徐梦飞 电话:

工地现场电话:

医院急救中心 120 火警 119 匪警 110

项目部办公室接到报告后,应迅速通知全体指挥中心成员,单位负责人接到报告后,应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括:发生

事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。

4、应急处理

(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作:

(1)立即报告公司主要领导,由总经理批准,立即启动本应急救援预案,按照各自的职责和工作程序执行本预案。当指挥长不在时,由副指挥长负责组织指挥应急抢险救援工作。

(2)指挥部根据事故或险情情况,立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,迅速赶赴现场。

(3)立即组织或通知就近网点,组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,做好增援准备。

(二)应急处理措施:

(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况,制定抢救方案,迅速投入开展抢救行动。

(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系,请求出动急救车辆并做好急救准备,确保伤员得到及时医治。

(3)事故现场取证救助行动中,安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。

(4)在救助行动中,救助人员应严格执行安全操作规程,配齐安全设施和防护工具,加强自我保护,确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

5、救援器材、设备、车辆等落实

公司每年从利润提取一定比例的费用,根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备,并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养,不得挪作他用。启动应急救援预案后,公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

6、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时,由应急指挥长启动应急反应预案令。

对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源得到有效控制、消除;所有现场人员均得到清点;不存在其它影响应急救援预案终止的因素;应急救援行动已完全转化为社会公共救援;应急指挥长认为事故的发展状态必须终止的;应急指挥长下达应急终止令。

应急救援预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场和物证,经有关部门认可后可恢复施工生产。

6、应急物资与装备保障

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事故的性质和后果分析,配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

7、安全事故应急常用物资和设备有:

(1)常备药品:消毒药品、急救物品(创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。

(2)抢险工具:铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。

(3)应急器材:架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。

(4)设备:小轿车2辆。

五洋建设集团股份有限公司

2008年6月25日

施工管理方案 篇2

一、概况

本工程为环球物流有限公司的'汽车物流园2#、4#、6#仓库工程。本工程位于盐城市开发区境内，建筑面积为3x3520平方米，钢筋砼基础，空心砌块墙体，工字钢柱，彩钢板墙面，彩钢板屋面，塑钢窗，彩钢板大门，水泥砂浆地面。

为了提高项目经理部整体对该工程事故的应急能力，确保紧急情况下能有序的应急指挥，有效的保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降到最小程度，特指定本预案。

二、应急领导小组构成

组长：

副组长：

成员：

三、管理小组成员

安全员：

技术质量负责人

卫生员：

班长：

生活管理员：

四、组织措施

1、成立以裴云鹏同志为组长的安全事故应急救援小组。一旦发生安全生产事故，能够确保施工现场及时的、有组织的对伤者进行救治。

2、施工现场配备担架两副，急救卫生包两只，内备常用的急救药物和止血纱布、绷带，急救卫生包和担架存放于便于取用的门卫值班室。

五、应急领导小组职责

1、领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。

2、当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。

3、负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。

4、发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。

5、负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。

6、组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。

六、管理小组职责

执行管理委员会有关健康、安全与环保法规、政策和规定，执行业主提出的具体要求。

定期召开会议，研究确定项目健康、安全与环保管理的计划和措施。检查健康、安全与环境计划和措施的落实、执行情况。

组织整改影响健康、安全与环保的隐患，防止、制止违章行为。

配合上级部门进行事故调查、分析和上报工作。

收集、整理现场的有关管理记录，及时向主管部门汇报安全管理现状，提出合理化建议，改进安全管理水平。

1、安全员职责

负责施工现场安全管理措施的具体组织实施；

组织施工人员学习安全知识教育和培训；

编制安全现场检查表，定期对现场安全情况进行监测、检查和评估；

参加安全会议，对安全情况进行报告，提出安全改进措施意见；

2、技术负责人职责

协助项目经理在项目管理中开展安全活动

负责本项目安全方面技术、质量、培训等管理工作。

参加项目安全计划的编写和培训工作。

3、卫生员职责

组织员工按计划进行体检，并及时填写《员工卫生健康档案》和医疗记录。

按照已建立的医疗保障程序对现场施工人员提供必要的医疗服务。

在发生灾难事故需要疏散人员时，向项目经理提供行动建议。

储存足够的医疗药品及用品，准确记录员工的健康情况。

进行现场医疗管理，准备好现场医疗救护。

监督、帮助后勤管理人员对宿舍及食品进行卫生管理。

定期对住宅、食堂的设施或设备进行消毒。

4、班长职责

对管辖的班组负责，保证本班组熟悉本岗位的操作程序，掌握安全知识。

严格按照施工作业程序和有关规范要求施工。

根据计划书的风险评估内容落实各级预防措施。

保证本班组上岗人员穿戴和正确使用劳保用品和用具。

及时将了解险情通知员工。

参加现场安全会议，按上级指令监督作业队伍实施安全管理。

5、生活管理员职责

负责营地的用电、用火及卫生和环境管理。

确保食物和饮用水卫生，预防疾病传播。

监督食堂厨师穿戴工作服上岗。

确保食物储存设备和冷冻设备工作正常。

监督落实营房按标准配备灭火器材与设施。

定期组织员工进行营房消防演习。

监督落实营房、工地等环境卫生及垃圾中处理的管理。

6、员工职责

每位员工均应清楚地了解自己在项目施工中的安全职责。

上岗前掌握本岗的操作规程，了解本作业的风险程度和风险控制、消减措施。

上岗时穿戴工作装，并正确使用防护用品、用具。

对事故隐患、不安全行为及时向班组长及安全监督员汇报

遵守工地安全管理规定，制止不安全行为，服从班组长，现场安全监督员指挥实施安全作业。

积极参加消防、急救等演习，提高自救、互救能力，防患于未然。

定期清洗床单、被罩、枕巾、衣物及清扫宿舍等环境卫生，保证衣、舍干净卫生、整洁。

严禁聚众赌博、打架斗殴及酗酒。

七、应急反应预案

1、事故报告程序

事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织急救。

2、事故报告

事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。

发生重大事故（包括人员死亡、重伤及财产损失等严重事故）时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。

3、现场事故应急处理

施工过程中可能发生的事故主要有：火灾爆炸事故、（窒息）中毒事故、触电事故、高温中暑事故、人身伤害、吊装事故。

4、火灾爆炸事故应急处理：

（1）及时报警，组织扑救。当火灾发生时，当事人或周围发现者应立即拨打119，并说明火灾部位和简要情况。同时报告给值班人员和义务消防队进行扑救。

（2）集中力量控制火势。根据就地情况，利用周围消防设施对可燃物的性质、数量、火势、燃烧速度及范围作出正确判断，迅速进行灭火；

（3）消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源；

（4）疏散物质。安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延；

（5）注意人身安全。在扑救过程中，防止自身及周围人员的重新伤害；

（6）积极抢救被困人员。由熟悉情况的人员做向导，积极寻找失落遇难的人员。

（7）配合好消防人员，最终将火扑灭。

5、触电事故应急处理：

（1）立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当位置，以防再次触电。

（2）伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。

（3）在处理电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。

6、高温中暑的应急处理：

（1）应迅速将中暑人员移至阴凉的地方。解开衣服，让其平卧，头部不要垫高。

（2）降温：用凉水或50％酒精擦其全身，直至皮肤发红，血管扩张以促进散热。降温过程中必须加强护理，密切观察体温、血压和心脏情况。当体温降到38摄氏度左右时，应立即停止降温。

（3）及时补充水分和无机盐。能饮水患者应鼓励其喝足凉水或其它饮料；不能饮水者应静脉补液，其中生理盐水约占一半。

（4）及时处理呼吸、循环衰竭。

（5）转院：医疗条件不完善时，应及时送往就近医院，进行抢救。

7、中毒窒息事故的应急处理：

（1）现场抢救。救护者必须带好防毒面具，做好自身的安全事项。发生急性中毒时，应使患者立即脱离急救现场，停止继续接触毒物。将患者移至空气新鲜处，保持呼吸畅通。迅速解开患者衣领、纽扣、腰带，注意保暖。如皮肤被污染，应立即脱去其污染衣物，用温水洗净皮肤。

（2）防止继续呼吸毒物。可迅速给予氧气吸入，纠正机体缺氧，加速毒物排出，或进行必要的人工呼吸。（人工呼吸者必须掌握操作过程和注意事项）经口中毒时应迅速进行引吐、洗胃。可用1－500高锰酸钾液，1－2％的碳酸氢钠液。

（3）清除进入人体内的毒物作用。迅速使用解毒物质，防止毒物吸收，促进毒物排泄。

8、烧伤事故的应急处理：

（1）采取有效的措施进行灭火，使伤员尽快脱离火源，尽量缩短烧伤时间；

（2）检查伤员全身状况和有无合并损伤；

（3）防休克、防窒息、防创面污染；

（4）用较干净的衣物把创面包裹起来，防止再次污染。迅速离开现场，把重伤员送往医院。

9、发生流行病或传染病的应急处理：

（1）当有人员确诊发生流行病或传染病时，应立即报告当地疾病控制中心和业主、监理单位。

（2）通知所有人员就地休息，不得到其他场所，等候疾病控制中心的检疫。

（3）按照检疫部门的指示，进行隔离控制活动。

10、应急培训和演练

（1）应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。

（2）组长组织按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。

（3）在确认险情和事故处置妥当后，应急反应小组应进行现场拍照、绘图、收集证据，保留物证。

（4）经业主、监理单位同意后，清理现场恢复生产。

（5）单位领导将应急情况向现场项目部报告，组织事故的调查处理。

施工管理方案 篇3

关键词：民航机场；不停航；施工管理；技术

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在空侧、部分航站区内实施的工程作业。不停航施工工程主要包括：飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。机场飞行区场道不停航施工的安全是一个系统的施工管理问题，而安全管理是否到位，是确保飞行区运行和施工安全、质量及进度的关键。

一、工程概况

北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）是我国规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港，是我国民用航空网络的辐射中心，是首都北京的空中门户，更是中国对外交往的窗口。2010年旅客吞吐量达到7395万人次，同比增长13.1％，日平均起降飞机1418架次；2011年旅客吞吐量达到7867万人次，同比增长6.4％，货邮吞吐量163万吨，同比增长5.4%，飞机起降53.3万架次，同比增长3%。根据T2航站楼航空公司运行A380机型的需求，，需要对相关联络滑行道按A380的标准要求进行改造，此外，首都机场部分滑行道因使用时间较长，道面已经出现不同程度的破损，对飞机滑行造成了安全隐患。本次结合A380改造的契机，统一进行大修，从而达到改善道面状况、提高飞行安全以及避免重复建设的目的。因首都机场运行的特殊要求，此次施工为飞行区不停航施工工程。

本次工程总面积80063，总造价4439万，主要工程如下：二、不停航施工管理目标与机构

不停航施工管理指在机场不关闭，并按航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。不停航施工管理需明确管理目标，科学设立不停航施工管理组织机构，便于制定目标明确的管理方案，进而将不停航施工管理纳入工程安全管理的总体框架内，有重点的针对飞行区工程进行不停航施工管理。机场管理机构应当在工程实施前按“民用机场不停航施工管理规定”的要求将不停航施工方案报民航地区管理机构审批。

（一）、不停航施工管理机构

机场不停航施工管理工作涉及的部门不仅仅是机场管理机构，而且还涉及机场运行指挥、空中管理局以及民航地区管理机构。因此，在进行不停航施工管理过程中，建立了以机场管理机构、机场运行指挥、空中管理局等组成的不停航施工管理体系。通过不停航施工管理系统，将参与机场运行工作的机场运行保障部门以及参与机场建设的各设计单位、监理单位、施工单位均纳入不停航施工的网络架构中。

由于不停航施工工程量大、施工期跨度长、当日施工时间短、施工强度大，需要投入的人员、机械、材料也相应增大，因此应结合项目的实际情况，编制一个合理、全面、高效的施工组织管理方案。一般包括：工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等。

（二）、不停航施工管理目标

为保障首都机场飞行区工程在不停航施工条件下顺利进行，机场建设部门提出了以“空防安全、管线安全、施工安全、运行安全”为指导的四大安全目标。运行安全是不停航条件下施工的最根本出发点，也是不停航条件下施工必须妥善解决的最核心问题。保障空防安全和防止管线受到干扰和破坏是不停航条件下施工的基本原则，在保障空防安全和管线安全的前提下，实现工程施工的安全，保障工程顺利按期完成是机场工程施工的基本落脚点。空防、管线、施工和运行安全这四大目标相辅相成，任何一个目标出现问题，就会对其他造成影响。

（三）、不停航施工进场前的准备工作

机场管理机构应当在不停航工程施工方案经民航地区管理机构批准后。成立不停航施工联络组施工方案审查进场前不停航施工安全教育机械、车辆检查编制预案施工单位与机场运行管理单位签订安全责任书不停航施工措施布置，机场运行管理单位检查。

三、不停航施工管理制度施工安全管控方案

明确了不停航施工管理目标，建立健全了不停航施工管理机构之后，机场管理机构需根据飞行区工程特点，具体确定不停航施工管理范围，进而探索分析危险源，制定针对性的管理制度和措施。

（一）、施工通道口管控

1、正式通道口人员、车辆、机械设备、物料管控方案

1.1、人员管控方案

（1）落实三级培训制度，对施工人员进行全覆盖培训，确保所有施工人员熟知施工安全管理规定和要求。

（2）所有施工人员办理《飞行区控制区通行证》或一次性通行证件，由飞行区正式通道口安检后进入飞行区。

（3）要求施工单位建立人员进出记录台账，专人负责，对进出飞行区的施工人员均进行清点。

1.2、车辆、机械设备、物料管控方案

（1）除整车物料运输、大型机械设备以外的所有车辆全部由正式通道进入飞行区。

（2）进场前，提前一日前往飞行区管理部办理临时进出场车证。

2、施工专用通道口管控（施工专用通道用于大型物料、机械设备专用进出通道）

2.1、施工专用通道口开放标准

（1）启用制度：启用前，由飞行区管理部、质量安全部、机场建设部、消防支队等单位对施工通道口进行联合检查，合格后开启。

（2）为尽量减小施工对场内运行影响，将分区域、分阶段限制专用通道口开放时间。

（3）在通道口设置固定安保岗，须具备安保资质的人员上岗值守。

2.2、施工专用通道口设置

（1）设置固定安保岗，岗位人员职责：

（2）在施工专用通道口外侧加装平开门，防止小动物经通道门进入飞行区。

（3）因此次工程不涉及廊桥、下穿滑行桥等区域，为此不考虑加装限高设施。

2.3人员管控方案

仅允许车辆驾驶员随车进出，人员须提前获取飞行区一次性证件，通行人员仅允许携带钥匙、手机、纸张等物品，其他物品禁止携带。其他人员均不允许使用施工专用通道进出。

2.4车辆、机械设备、物料管控方案

（1）仅允许整车运输物料车辆进出。且严格依据社会车辆临时进出飞行区相关规定，进行备案、验车、办证等手续。

（3）消防车优先通行施工专用通道门（2E消防应急门）。

（二）、行车路线管控

1、选定施工车辆专用路线。

2、行车路线管控方案（风险点及风险源控制方案）

2.1风险点一：行车过程中防止施工人员侵入运行区域，或其他非施工现场区域。

风险源控制：

a：开工前，对全部施工人员进行安全准入培训，通过培训考核让施工人员了解安全管控方案。

b：所有施工人员乘坐车辆进出施工区域，严禁人员步行穿越滑行道、机位等运行区域。

c：车辆行驶过程中，除处理外来物或其他突发事件的管理人员外任何人员不得下车。

2.2风险点二：行车过程中防止车辆与航空器发生抢行等异常事件。

风险源控制：

a：开工前，飞行区管理部组织施工单位，考取场内车辆驾驶证。并对具备场内行驶资质的驾驶员进行场内引领员的培训考核。

b：对全部施工人员进行安全准入培训考核，要求车辆驾驶员严格按照飞行区所规定的行驶路线行驶，且禁止擅自穿越滑行道，必须经引导车辆引领至施工区。

c：如遇场内运行保障车辆、要客车辆及航空器通行时，必须及时避让，避免与航空器或要客车辆发生抢行。

2.3风险点三：行车过程中防止车身携带和物料运输过程中泥土、沙石等外来物对运行产生影响。

风险点控制：

a：在通道口、施工现场均设置检查及清扫岗，对整车运送物料的车辆进行检查，确认物料装载不高于围板，苫盖严密，轮胎槽邦及车身均无附着物后，方可在飞行区通行。

b：施工单位安排两辆以上巡视及清扫车辆分段对行车路线进行不间断检查，并书面记录检查情况，发现问题及时清理。

（三）施工现场管控

1、物料存放区管控（为缩短物料运送时间，提高施工效率，在飞行区域内设置一个物料存放区。）

1.1物料存放区设置标准

a：存放区采用标准围界封围，要求满足飞行区抗风要求。

b：按照消防规范配备相应足量、有效的灭火器材。

c：施工单位指定1名管理人员及2名专职安全员24h值守。

d：施工单位做好详细物料使用清单，定期检查物料消耗情况。

1.2物料存放区存放制度

2、不停航施工安全管控方案（风险点及风险源控制方案）

2.1风险点一：施工期间，防治跑道入侵事件发生。

风险源控制：

a：如夜间停航施工跑道关闭前，施工人员在等待点待命，飞行区施工管理模块人员在确认跑道关闭信息后，引领施工车辆进入施工区域。并严格依据飞行区技术标准摆放跑道、滑行道关闭标识。

b：严格依据开航时间，施工单位清理现场，由飞行区查道人员检查 跑道适用性后，依据有关流程通报塔台，跑道恢复使用。

c：如分阶段分区域全天关闭施工，将使用1.1m围挡对施工区域进行隔离。禁止人员擅自进出施工区。

2.2风险点二：施工现场人员及车辆较多，管控较为困难，存在一定安全隐患。

风险源控制

a：动工前，飞行区管理部对施工人员及车辆驾驶员进行培训考核，考核通过后方可进场施工。

c：施工现场管理人员与施工人员必须穿着明显区别的反光背心，以便于区分现场管理人员，及时落实有关工作。

d：施工单位建立人员管理台账，每日对进场人员实行登记管理，撤场前，严格核对登记名单，确保所有在册人员撤离飞行区。

2.3风险点三：外来物及扬尘防治

风险源控制：

b：行车区域安排专职保洁人员，每人配发废品回收袋，对施工现场产生的废旧二次电缆、电缆头等物件及时捡拾。

c：所有施工物料不得于施工现场存放，必须做到随取随用。

d：施工现场废料不得于现场堆放，使用封闭货车立即清运出施工区域。

e：施工现场安排洒水车，及时洒水除尘。

2.险点四：部分施工区域位于导航敏感区内，防止施工对导航信号造成影响。

风险源控制：

a：位于导航信号敏感区的施工，采用夜间停航模式施工，次日恢复道面平整度，不对导航台造成影响。

b：飞行区管理部与导航站建立协调机制，每日开航前对导航设备进行适用性检查，检查无误后，方可开航使用。

2.5风险点五：地下管线保护

风险源控制：

a：为严格确保管线安全，开工前施工单位对管线进行探测，如遇有管线，将出具导改保护方案。

b：在道肩拓宽施工前，将原有道肩外的灯光电缆，全部导改至拓宽后的道肩外，导改完成后方可进行拓宽施工。

c：施工单位储备备用线缆，确保及时应对突发事件。

2.6风险点六：升降带平整度保护

风险源控制：夜间停航关闭区域改造工程，部分区域需要破除原道肩并进行土方开挖，为确保在开航前恢复升降带平整度要求，制定有关工序表。施工单位严格依据工序表计划实施作业。

（四）、应急保障方案

1、车辆设备突发故障：

1.2若机具损坏短时间内不能及时修复，施工单位必须将机具拉出飞行区，并且为确保施工进度，须具备储备机具的条件。

2、未按施工计划施工

3、本次不停航施工主要是沥青盖被，根据机场提供的停航时间，严格计划施工量。对不能按计划完成的，必须在全幅宽度范围内设置临时接坡，其纵坡坡度应小于0.5%（横坡应小于5%），坡面平顺坡脚齐平并碾压密实。下次施工时将全部接坡铣除。

（五）、签订不停航施工安全协议

为了有效实施不停航施工管理，机场管理机构与施工单位签订了一系列不停航施工安全协议，如《北京首都国际机场不停航施工安全协议》等。协议不仅规定了甲乙双方的权利与责任，还就不停航施工前的准备要求、施工进退场安全管理要求、现场施工限制等内容进行了详细规定，如“在航班运行期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内以及滑行道中线47.5m范围内的区域进行任何施工作业”等，大大地提高了合同的可执行性。

（六）、跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面保护措施

施工期间内在离跑道端300m处设置隔离带，施工单位安排安全巡视员24小时值班，未经空管部门允许任何人和物不得进人跑道端安全区。

根据施工阶段警戒线设置位置，在距现跑道中心线以外105m或75m位置设置警戒线，警戒线内确保无任何障碍物。

主要施工机具尽可能停放在外，需停放在内的机具停放在距现跑道中心线105m范围外，大型施工机械的停放应能满足机场净空的限高要求。

四、不停航施工技术

（一）、不停航施工分区实施

在飞行区不停航范围内影响安全的程度和实施的难度是不均匀分布的，把飞行区不停航施工划分成不同的区域来实施，找出施工区域中安全方面的“重中之重”和施工方面的“难中之难”显得十分必要。根据“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则，将飞行区工程划分为几个区域组织施工，场道、助航灯光等各工种协同作业，各区域的工程总体配合。

例如，对于跑道中心线两侧75m（跑道中部为105m）以内升降带范围内为重点控制区域，在机场正常运行时，该区域内具有平整度、横坡、纵坡等要求。升降带的平整范围（见图2）：一跑道道面边线以外中心线两侧75m（跑道中部为105m）范围内。平整要求：范围内土质表面高程与相接道肩表面宜齐平，最多不低于3cm。升降带的坡度：平整范围的纵坡（平行于跑道方向）不大于1.5％，横坡（垂直于跑道方向）不大于2.5％，纵坡变化平缓，避免急剧的变坡或反坡。

再如，内过渡面（见图3）对接近跑道的车辆、机械等物体进行控制，除了易折装置的物体外，不得突出该控制面，内过渡面自-跑道中线60m处向西125m范围内的升坡为33.3％，该区域同样对飞行安全有很大影响，因此也被列为重点控制区域。

图2不停航施工升降带平整范围

图4不停航施工内过渡面要求

五、本期工程为飞行区场内施工，根据工程的特点，可将整个工程分为常规施工区域、不停航施工区域和助航灯光工程施工。

1、常规区域实施方案

场内常规施工区域结构形式主要有沥青道面和砼道面两种，F滑行道道面加宽区域采用砼结构，部分道肩加宽采用沥青砼结构。如F4滑口以北至W4滑以南F、W4滑口以北至Z2滑以南F因对飞行器运行无影响采取全天关闭停航施工。

2、不停航施工实施方案

不停航施工区域（跑道南端导航信号敏感区、跑道安全距离以内区域及与跑道连接部分）施工采取利用夜间停航、次日恢复的方法施工。施工前提前上报申请，经批复后实施。每日的施工计划按照停航计划提前一天上报，内容包括施工区域（坐标）、面积、人员、设备、车辆、工具等的详细情况汇总表。施工时严格按照飞行区施工管理规定施工，严格管理人员、机械、设备的行驶和停放地点和区域。设置必要的围挡和警示标志。

3、助航灯光施工

工程开工后，首先对本期工程范围内的助航灯光线路进行清理，道面拓宽前完成部分临时电缆的铺设和倒改，不停航施工时同步进行助航灯光施工。施工前提前和机场灯光站上报详细的施工区域和线路等，经批复后实施。

（二）、管线保护

地下管线是机场运行的中枢神经，对管线的任何微小破坏都会造成严重的后果，给机场带来无可挽回的损失，因此在施工中必须对管线进行最可靠的保护。

1、施工前根据现有资料摸底、排查

向机场档案室借阅竣工图纸，吃透图纸，摸清施工区域内的所有管线的种类、位置、管线参数(管径、材质、深度)、所涉及的机场职能部门，并就管线参数向相关的职能部门详细咨询。

2、物探及探沟开挖

① 探测采用物理探测与人工开挖探沟相结合的方式进行作业。

② 在施工开挖作业面范围内，人工开挖封闭探沟，探沟的宽度为，总体深度在左右（具体视埋深而定）。

③ 开挖探沟后，对暴露的地下管线请产权单位、设计、监理现场确认，共同确定处理方案。

3、实施处理方案

处理方式分为三类：原地保护、迁移、废除，对于原地保护处理、迁移两类的管线，均须根据确定的方案进行施工。根据地下管线的种类不同，具体处理方法如下：

①消防、上水管线：在无缝钢管外套钢套管，将新埋设无缝钢管与老的管线连通，新埋设管线埋深与原有管线相同。

②空中管制管线：采取钢筋砼保封的方法。

③航油管线：采取钢筋砼坑道保护，中粗砂换填油管管体周围的土体，预留的沉降空间。

④强、弱电管线：埋设保护套管。保护管埋设在道面基层下，两端长出道肩基层，原有电缆齐道面基层两侧剪断，两侧各与管内敷设的电缆连接。

4、验收

请产权单位验收合格确认后，方可进行土方开挖。

（三）、土方工程

本工程土方开挖量交小，主要为道面、道肩拓宽开挖土石方，及道肩、道槽基础施工。

1、土方施工顺序

技术准备 轴线、水准点复测 设置施工控制桩 填土压实参数确定 分层分段开挖、填筑压实 基底处理 基底整平 机械碾压 质量检验

2、土方施工要点

2.1施工准备

土方施工前，根据指挥部提供的施工图，技术资料、要求进行施工图技术交底。工程技术人员要全面熟悉施工图，技术要求及施工规范。并对测量成果进行复核，设置好控制桩。

2.2土方的开挖

根据施工区域实际地形，土方开挖从上至下分层分段依次进行，在挖土区表面应保持一定的坡度，雨期施工应采取防洪排水措施，将水排入现场现有的排水沟。

2.3填筑碾压作业顺序及方法

1）、从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，宜从两边开始向中间碾压，这种碾压方法可以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为～。

2）、先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t～8t的压路机或推土机预压一下，以提高压实层上的压实度，然后再用18t～20t的振动压路机碾压，如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，一般行驶速度应控制在以内。

3）、碾压遍数

应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定。施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。

内土方、山皮石垫层工程具有工程量大、有效施工时间短、环境保护要求高、检测难度大等特点。针对以上特点，在施工过程中必须采取可靠措施，保证工程顺利实施。针对工程量大、有效施工时间短等特点，不停航施工必须加大机械投人，合理安排，有效利用作业时间，确保每日施工进度。施工中安排专门保洁队伍对道路进行清扫，并安排洒水车专门负责洒水，以防土方施工造成扬尘影响机场运行。工程的检测时间对施工速度具有决定性的影响，在施工过程中，检测中心、监理及时配合，测量及试验部门现场待命，随时进行检测，现检测现出结果，缩短检测时间。（三四）、水泥砼道面施工

本工程基础主要采用水泥稳定碎石基层和碾压砼基层，其碾压砼与水泥碎石基层施工工艺基本相同，本处就只对水泥碎石基层进行描述，不再单独对碾压砼进行阐述。

1、水泥稳定碎石基层施工方法

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图如下：

准备工作 施工放样 配料拌和 摊铺 整形碾压 处理接缝 养生 验收交接 下道工序

2、水泥混凝土道面施工施工方法

测量放线立模砼搅拌运输砼摊铺振捣整平、提浆、滚压柔浆做面、拉毛养护、拆模

3、水泥混凝土道面切、灌缝

（1）、切缝

道面切缝采用切缝机。为避免温差应力引起断板，假缝的切割一般在砼成型16―24小时进行。只要不损伤缝口砼假缝切割宜尽早插入。当气温较高时，可考虑间隔左右先切一刀。

切缝后要及时用水冲洗，避免水泥浆污染道面，被移动的布片由切缝人员及时覆盖。

（2）、灌缝

正式灌缝前用铁钩勾出缝内杂物，用空压机将缝内尘上吹净，并嵌上Ф10直径的塑料绳。聚氨脂甲乙组份配合比必须先做试验，其结果经试验室、监理公司、建设单位共同认可。试配好的聚氨脂胶泥后应具有较好的弹性、强度及粘接性能良好，盛夏不流淌，低温季节不冷脆变硬、开裂。

（五）、沥青混凝土道面施工

道面沥青砼施工严格按照《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011-1999）实施，主要施工工艺流程：

下面层：道肩加宽施工 APP改性沥青油毡 透油层 摊铺下面层AC-20型沥青砼 临时道面标志线

上面层：喷洒粘油层 摊铺上面层SMA-13型沥青砼 标志标线施工、助航灯光施工 质量检查验收。

（六）、助航灯光施工方法：

灯、箱测量定位 基础土方 保护管、箱安装 基础施工 电缆敷设 灯具、配电箱安装 配电站设备安装接线 接线测试 通电运行

结束语：飞行区不停航施工项目是政府管理，并且需要协调空管、运行及各保障单位实施的复杂施工管理工程，应以“运行安全、空防安全、管线安全、施工安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化过程管理，安全顺利地完成项目。总之，明确的不停航施工管理目标，完善的不停航施工管理制度和有效的不停航施工管理措施，有力地保证了首都机场的场道维护、大修，并进而保证机场安全、有效地运行。

参考文献

[1]中国民用航空总局令第97号，民用机场不停航施工管理规定(CCAR－163).2008（12）.

[2]韩文秀。项目管理方法在建筑施工安全管理中应用的基本框架及要求[J].科技情报开发与经济，2009,19(33).

施工管理方案 篇4

一、概况

1、工程名称:永安市宏宇塑料制品厂1#厂房

建设单位:永安市宏宇塑料制品厂

设计单位:福建超平建筑设计有限公司

地质勘察单位:福建省三明地质工程勘察院

施工单位:福建龙腾建设有限公司

2、工程位置:永安市桥西村

3、建筑设计概况:

工程规模:总建筑面积为7549.73m2;地下二层,地上七层,建筑物高度为23.98m,建筑工程设计等级为三级,建筑结构形式为框架结构,合理使用年限为50年,抗震设防烈度为六度,建筑耐火等级均为二级。

为搞好现场的文明施工,提高企业的知名度,体现企业的管理水平,从而达到良好的社会效益的效果,本工程自中标后,公司领导就十分重视,在策划各项准备工作的同时,致力于研究和制定现场文明施工的各项方案和措施。因此,制定本实施方案,即为本工程现场文明施工的指导书。其目标:争创市文明示范工地。

二、文明施工领导小组

为更好地贯彻落实本实施方案,经研究,决定成立以刘若海为组长的文明施工领导小组。

1、领导小组成员

组长:刘若海

副组长:杨海

成员:王建、陈永南、李杰、廖叔升、许静

2、成员职责分工

刘若海:全面负责现场文明施工管理整个过程的布置指导。

杨海:负责管理方案具体内容的实施,并全面巡视、检查、组织评比活动等。

陈永南:负责场容场貌、环境卫生、文明施工、安全保卫、消防等。

王建:协助负责场容场貌;负责内业资料的收集管理等整个过程的实施。

陈永南:负责分部、分项等全部内容的实施。

李杰:负责现场架体部分的布置、实施。

廖叔升:负责现场材料堆放及安全保卫、消防及整理材料等。

廖叔升:负责机具管理和施工用电管理。

三、制度

1、按照建设建监[1995]407号文《建设工程施工现场综合考评试行办法》和建设部建设监理司建监质[1996]24号文《建设工种施工现场综合考评表及填写说明》标准及条款进行现场文明施工的管理布置和内业资料的整理。

2、制定《永安市宏宇塑料制品厂1#厂房工程各项管理目标奖惩制度》、《永安市宏宇塑料制品厂1#厂房工程生活区宿舍制度》、《明火管理制度》和《建筑业职工文明守则》等。

四、有针对性的进行文明施工管理

针对工程项目的特点,就场容场貌、料具管理、环境卫生、综合治理、消防等几个方面进行细化,定人管理。

1、场容场貌:力争创造优美、卫生、舒适的生活及工作环境。具体如下:

⑴为方便施工及管理,在东北侧设一大门,南侧为今后材料堆场、施工作业区的主要通道,并在东北侧设置传达室、洗车台等。

⑵把材料场、生活区分开(详见施工平面布置图)。办公区的办公楼、生活区的主要宿舍楼采用砖房搭设(二层)。办公区设:一层为经理室、办公室、会议阅览室等,二层为管理人员宿舍。生活区设:食堂、职工餐厅、宿舍楼、厕所、浴室等,厕所、浴室内外涂料粉刷,同时留一块空地作为职工休息时的活动场所。传达室设二层:一层用于夜间值班用,二层为保安人员宿舍。

⑶办公区以及生活区等位置进行绿化。

⑷安排2位杂工专门负责生活区、办公区以及材料区、主要通道的环境卫生、清洁、浇花木等。

2、现场标志

⑴在大门口设置施工标牌、施工总平面图、项目班子、人员配备情况。

⑵办公区、生活区设置宣传栏、黑板报以及安全生产管理制度板、质量方针、质量目标、质量承诺牌板等。

⑶在生活区、施工现场、办公区、材料堆放区、施工围墙等位置,标注、挂设各种安全质量警句、宣传标语等。

⑷办公室内、项目经理室挂设各部门职责牌、质量方针承诺目标、管理人员上岗监督牌以及文明施工管理警示等。

3、现场布置

除第1条场容场貌的要求布置外,其临时用电、用水的布置按规范要求布置,还力争做到整齐、美观、大方。

根据工程需要临时搭设的制作场、料库,除能满足功能要求外,仍然必须做到布置整齐。

4、场地道路及排水

⑴场地道路局部进行硬化,保证道路平整、坚实、畅通、整洁。

⑵现场布置可靠的措施,在材料区大门边设置沉淀池,现场的所有排水有组织地排入此池,经沉淀后排入市政管道。

5、操作面及楼层

⑴建筑物内外、场地道路的零碎材料、垃圾渣土应及时清理,并定时完成。

⑵楼梯跳步、休息平台、阳台等悬挑构件上不准堆放料具及杂物。楼梯上的各种材料要堆放整齐,随时清扫,做到工完料清落手清。

6、料具管理

⑴所有材料就堆放整齐,不利妨碍交通,影响场容。散料要有围挡。

⑵机具、配件、零星材料等按总平面布置图的位置,分类堆放整齐,机器要进行保养工作。

⑶必须做到节约材料,及时回收,清理散料,集中清运,节约用水、用电,消灭长明灯及长流水。

⑷按iso9001:2000质量体系条例的要求对进场的材料进行标识、标志处理。

⑸大堆材料、水泥、构配件、砼构件、木材、五金、防水材料、油漆等各种材料、机具的存放要根据其性能、存放要求进行存放,以保证施工现场料具存放的规范化、标准化,从而促进场容场貌的科学管理和文明施工。

⑹所有施工机具应按规定要求,进行日常保养及定期保养,使机具保持良好的工作状态,提高机械完好率,确保生产的顺利进行。

⑺新钢管在投入使用前应进行内外的防腐处理,钢管扣件周转后应采取防锈处理,模板脚手架等也应根据周转后的情况及时进行修复处理。

7、环境卫生

⑴施工垃圾的清理,应使用专用的垃圾道或采用容器吊运,清理应及时,并适量洒水以减少扬尘;

⑵保持施工道路的整洁,适时洒水清扫、清洗;

⑶易飞扬的细颗粒材料在运输及卸运时要加苫盖,以防止扬尘;

⑷生石灰的熟化、灰土的施工中应适当洒水,杜绝扬尘;

⑸指定专人负责场地内外的洒水降尘,道路扫、洗;

⑹搅拌站应搭设封闭的搅拌棚;

⑺食堂大灶应设置消烟防尘措施;

⑻设置搅拌机前台及运输车清洗处的沉淀池,严禁未经沉淀池处理而直接排入市政管道;

⑼所有生产施工中产生的污水,均应经沉淀后方可排入市政管道。

8、施工现场防噪音污染措施

⑴根据国家《工业企业噪音卫生标准》进行管理。

⑵严格控制超噪音标准施工作业时间,以6:00-22:00为控制时间。如有特殊情况,应尽量采取降噪措施,并事先上报当地环保局备案后方可施工。

⑶选用低噪音的施工机械、机具,并根据情况设置封闭的机械棚,采取防噪音扩散措施。

9、施工现场厕所卫生管理

厕所的位置远离食堂,并做到墙壁屋顶严密,通风良好,天天打扫,消灭蝇蛆,并有冲水措施,严禁随地大小便。

10、食堂卫生管理

食品的卫生管理应根据《食品卫生法》规定执行,在采购运输、贮存、保管、制售过程及炊管人员的个人卫生上都按规定进行管理。

11、灭害措施

为防止蚊蝇孳生,生活垃圾应集中存放并定期打药,及时清理。生活区不能有污水污物,食堂、宿舍、厕所的卫生应天天打扫,不留卫生死角,并定期打药;食堂、操作间、仓库要有灭鼠、防蝇措施,做到无蝇、无鼠、无蛛网。

12、综合治理

⑴治安和保卫

①根据“谁主管、谁负责”的原则,确立以刘若海、杨海为治安保卫工作的负责人,全面负责保卫组织工作的开展,同时成立治安保卫领导小组;

②建立门卫和巡逻制度,施工现场人员凭上岗证出入;

③与班组及分包队伍签订治安协议,非施工人员不得住在施工现场;

④专人值班管理,防止发生盗窃案件;

⑤严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴;

⑥制定保卫措施,确保变电室、泵房、大型机械设备及工程关键部位和关键工序的安全;

⑦料场、库房配备必要的防范措施,建立存放、保管、领用、回收制度;

⑧做好成品保卫工作;

⑨施工现场发生各类案件和灾害事故,要立即报告并保护好现场,配合公安机关查破。

⑵文明施工教育与制度

新工人入场后以及在施工过程中应经常对职工进行有针对性的文明施工的教育,内容如:料具管理、消防保卫、环境保护、环境卫生,每次教育后应有教育记录,并有教育人和受教育人签字及教育日期。建立劳务登记制度,所有人员均实行佩卡上岗。

⑶职工遵纪守法

采用墙报、图片展览、广播、授课等形式对职工进行经常性的法制宣传教育,提高其遵纪守法的自觉性,杜绝扰乱社会治安和违法犯罪现象的发生。

⑷宿舍管理(详见宿舍管理制度)。

⑸消防

①施工现场的消防设施

a.配备足够的消防器材,且做到布局合理,并经常维护、保养;

b.把现场临时用水的管径加大,配备管道加压泵通至各楼层,做为消防管道另配备大功率抽水机于地下室或备用水池,接入楼层临时用水管道中,防止发生火灾时市政自来水停水而应急时使用。

c.每一层楼层设一个消防栓,并配足水龙带。

②明火管理制度(详见管理制度)

附:生活区及明火管理制度、职工文明守则

福建龙腾建设有限公司

永安市宏宇塑料制品厂1#厂房

工程项目部

2022年3月16日

施工管理方案 篇5

海润花园商住楼大模板施工方案

一、工程概况

本工程主体结构采用全现浇剪力墙结构，地下一层为连续剪力墙，平时为汽车库，战时为甲类核六级二等人员掩蔽所。地上二十二层为短肢剪力墙，一、二层为商铺，层高；三至二十二层为住宅，层高，顶层局部有电梯机房和水箱间。

三至二十二层为标准层，层高、混凝土结构都相同，所以采用大型钢模板作为墙体的支模材料。

一、施工准备

1.技术准备

根据工程对混凝土表面质量要求和模板的周期使用次数，选择合理的模板类型；

进行配板设计应遵循下列原则：

（1）根据工程结构具体情况，按照经济、均衡、合理的原则划分施工流水段。

（2）模板在各流水段的通用性；

（3）单块模板配置的对称性；

（4）单块大模板的吊装重量必须满足现场起重设备要求。

配板设计应包括以下内容：

（1）绘制配板平面布置图；

（2）绘制节点和特殊部位支模图；

（3）绘制大模板构、配件明细表；

（4）编写施工说明书。

编制单位：大同市第五建筑工程有限责任公司

1配板设计方法应符合以下规定：

（1）大模板的尺寸必须符合300mm建筑模数；

（2）经计算确定大模板配板设计长度后，应优先选用同规格定型整体标准大模板或组拼大模板；

（3）配板设计中不符合模板的尺寸，应优先选用组拼调节模板的设计方法，尽量减少角模的规格，力求角模定型化；

（4）组拼式大模板背楞的布置与排板的方向垂直；

（5）大模板吊环位置设计必须安全可靠，吊环位置的确定应保证大模板起吊时的平衡，宜设置在模板长度的~处；

（6）外墙、电梯井、楼梯段等位置配板设计高度时应考虑同下层的搭接尺寸。

2.材料准备

（1）大模板的组成大模板由面板、钢骨架、角模、斜撑、操作平台挑架、对拉螺栓等配件组成。详见大模板组成示意图。

（2）大模板的构造要求

1）大模板的外型尺寸、孔眼尺寸应符合300mm建筑模数，做到定型化、通用化；

2）大模板的结构应简单、重量轻、坚固耐用、便于加工，面板能满足现浇混凝土成型和表面质量要求；

3）

4）大模板应具有足够的承载力、稳定性和刚度； 在正常维护和加强管理的情况下，能多次使用；

5）

6）大模板的支模系统应用调整装置满足施工和安全要求； 操作平台可根据施工需要设置，与大模板的连接安全可靠、装拆方便；

7）大模板应配有承受混凝土侧压力、控制墙体厚度的对拉螺栓及其连接件。大模板上的对拉螺栓孔眼应左右对称设置，以满足通用性设置；

8）电梯井桶模必须配套设置专用平台以确保施工安全。

3.作业条件

（1）大模板安装前必须先抄平和定位放线，以保证工程结构各部分形状、尺寸和预留、预埋位置正确；

（2）在满足工期要求的前提下，根据建筑物的工程量、平面尺寸、机械设备条件等组织实施有节奏的均衡流水作业；

（3）合模前应检查验收施工层的钢筋质量，做好隐检记录；

（4）浇注混凝土前必须对大模板的安装情况及安全措施进行检查，并办理隐检记录；

（5）浇注混凝土时应设专人对大模板的使用情况进行检查，发生意外情况及时处理。

二、施工工艺

（1）大模板施工工艺流程

大模板预拼装→定位放线→安装模板的定位装置→安装洞口模板→安装大模板→调整模板、紧固对拉螺栓→验收→分层对称浇注混凝土→拆摸→清理

（2）大模板的施工工艺

1）安装前的准备工作

a)大模板安装前应进行技术交底；

b)模板进场后，应根据模板设计要求清点数量，核对型号，清理表面；

c)大模板要用醒目字体对模板编号，安装时对号入座；

d)大模板安装前必须放出模板内侧线及外侧控制线作为安装基准； e)合模前必须将内部处理干净，必要时在模板底部可留置清扫口； f)合模前必须通过隐蔽工程验收；

g)模板就位前涂刷隔离剂，刷好隔离剂的模板淋雨后必须补刷。

2）大模板的安装应符合下列规定

a)大模板安装应符合模板设计要求；

b)模板安装时按模板编号遵循先内侧、后外侧的原则安装就位； c)大模板安装时根部和顶部都用214@600的钢筋顶棍顶住模板,作为固定措施；

d)模板支撑必须牢固、稳定，支撑点设置在坚固可靠处，不得与脚手架拉结；

e)混凝土浇筑前在模板上做出浇筑高度标记；

f)模板安装就位后，用胶条堵缝。

3）大模板的配板、安装设计

a)大模板的尺寸必须符合300mm建筑模数；

b)经计算确定大模板配板设计长度后，应优先选用同规格定型整体

标准大模板；

c)配板设计中不符合模板的尺寸，应优先选用组拼调节模板的设计方法，尽量减少角模的规格，力求角模；

d)由于本工程墙体为短肢剪力墙，洞口数量多，为了保证洞口两侧短肢剪力墙在同一直线上，保证洞口处混凝土不发生移位、扭曲、变形，我们在配置大模板时，将≤的洞口及/-轴处的墙体洞口全部与两侧墙体做成连通墙体模板，洞口内放置洞口模板框。甲方在计算墙体模板面积时，不能扣除此处洞口面积。

三、质量要求

（1）严格控制大模板的加工质量，使外形尺寸、平整度、平直度和孔洞尺寸符合允许偏差要求。

（2）大模板安装前作好定位放线工作，安装时对号入座，安装后保证整体的稳定性，确保施工中不变形、不错位、不涨模。

（3）大模板就位前应认真清理模板，涂刷隔离剂。

（4）大模板脱模时不得撬动或锤砸，以保证成品。

四、成品保护

（1）模板拆除在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时进行。

（2）在任何情况下，操作人员不得站在墙顶采用晃动、撬动模板或用大锤砸模板的方法拆除模板，以保护成品。

（3）拆除模板前应先拆除模板之间的对拉螺栓及连接件，松动斜撑调节丝杠，使模板后倾与墙体脱开，在检查确认无误后方可起吊大模

板。

（4）当混凝土已达到拆除强度而不能及时拆模时，为防止混凝土粘模，可在未拆除之前先将对拉螺栓松开。

（5）混凝土结构拆模后及时采取养护措施。

（6）大模板及配件拆除后，应及时清理干净，对变形及损害的部位及时进行维修，对斜撑丝杠、对拉螺栓丝扣应抹油保护。

五、职业健康、安全、环境要求

（1）大模板上的吊钩加工时应严格检查，吊环材料不得冷弯，安装使用时也要经常检查。吊装大模板时必须采用卡环吊钩。

（2）当风力超过5级时，应停止大模板吊运作业。

（3）大模板停放时必须满足自稳角的要求，两块大模板板面相向放置。

（4）大模板的堆放场地必须坚实平整，不得堆放在松土、冻土或凹凸不平的场地上。

（5）大模板堆放应注意码放整齐，拆除无固定支架的大模板时，应设置固定可靠的堆放架。

（6）大模板板面清理出的碎渣、污垢及时清运出施工现场，保持现场清洁文明。

施工管理方案 篇6

学校落实学生作业、睡眠、手机、读物、体质等“五项管理”规定实施工作方案

根据教体文〔2021〕125号关于进一步做好中小学生作业、睡眠、手机、读物、体质等五项管理的通知>>要求，为切实提升我市教育评价改革的科学性、有效性，促进全市中小学生身心健康发展，我校对学生作业、睡眠、手机、读物、体质等五项工作进行了全面的检查和总结，特此，本学校制定了落实“五项管理”规定工作的实施方案，方案具体内容如下。

一、总体要求

(一)提高思想认识。抓好学生“五项管理”，看似小事，但都是关系学生健康成长、全面发展的大事，也是广大家长的烦心事。学校要站在为国家培养高素质建设人才的高度，增强工作使命感责任感紧迫感，细化工作措施，做细做实各项工作。

(二)加强宣传引导。加强“五项管理”，是促进学生健康成长的有效路径，也是学校提质发展的必然要求。学校要加强宣传引导，推动家庭、学校、社会共同营造有利于未成年人健康成长的社会氛围和良好的教育生态。

(三)强化督导问责。学校校长是“五项管理”的

第一责任人，加强对学校“五项管理”落实情况实行督导检查，对未认真开展“五项管理”或工作履职不到位的个人严肃追责问责。

(四)及时总结上报。学校在开展“五项管理”工作中好的经验和做法要及时梳理总结。

二、健全组织，明确分工，成立“五项管理”工作领导小组组长：校长副组长：副校长成员：全体中层领导、班主任作业管理负责人：班主任读物管理负责人：领导1人成员：班主任体质管理负责人：班主任手机管理负责人：班主任睡眠管理负责人：班主任

三、落实责任，注重实效将“五项管理”作为深化教育教学改革，促进学生健康发展的重要内容，认真对照《XXX人民政府教育督导委员会办公室关于开展中小学生“五项管理”督导工作方案》督导检查内容，认真开展全面自查，梳理排查存在的问题，建立问题清单，并逐项抓整改落实。

四、工作措施

1.切实减轻学生课业负担。将学生减负工作纳入学校教研工作，积极转变教师思想观念和家长教育观念，不断向课堂要效率;为杜绝学生作业完成不了，学校进一步规范学生作业，增强学生作业的有效性和针对性，做到少而精，从源头上减轻学生作业负担。

2.重视学生睡眠情况。我校在注重学生德智体美劳全面发展的同时，认识到课堂的高效率，还需要学生有一个良好的精神状态。

施工管理方案 篇7

施工现场春节安全管理方案模板

近年来，随着城市建设的蓬勃发展，施工现场的数量也在不断增加。然而，伴随着施工现场的增多，施工安全问题也日益凸显。特别是在春节期间，由于工人和管理人员的大量离开施工现场去过年，施工现场的安全隐患愈发严重。因此，为了确保施工现场在春节期间的安全性，我们制定了以下春节安全管理方案，以预防和避免潜在的安全事故发生。

一、安全责任落实

为了保障施工现场的安全，春节期间应明确工程项目的安全责任人，并要求其履行各项安全管理职责。各工程项目的负责人应积极加强安全防范措施，加强安全培训与教育，并督促施工队伍加强对各项安全规定的贯彻执行。

二、安全警示标识布置

在施工现场的重要位置，应设置春节期间施工禁止区域、材料堆放区域、危险源警示标识等，以提醒施工人员和过路人员注意安全。同时，要对前期所设警示标识进行检查和更新，确保其清晰可见。

三、施工人员清退与安检

春节前，各工程项目应组织人员清点并登记施工现场的工作人员名单，并及时通知相关单位和个人进行安排。同时，对在施工现场的工人进行严格的安全检查和盘查，确保施工现场没有危险品、易燃易爆品、违规设备等安全隐患。

四、施工现场消防安全

在施工现场重点区域和易发生火灾的地方，配备足够数量和种类的灭火设备，并保持其正常使用状态。加强对施工现场的消防设施和隐患排查，确保消防通道的畅通。各施工单位和管理人员应做好消防知识和应急预案的培训，提高施工人员的消防意识和应急处置能力。

五、交通安全管理

春节期间，施工现场的周边道路会出现车流量增大、交通压力加大的情况。为保障施工人员和过路人员的安全，制定春节期间施工现场交通管控方案，设置交通指示牌和警示标志，设立交通管理岗点，并加强路面巡查和交通疏导工作。

六、安全督查与隐患排查

为确保施工现场春节期间的安全稳定，制定安全督查和隐患排查计划，对施工现场的安全管理情况进行监督和检查。对存在的安全隐患，要进行及时整改，并进行记录和追踪，确保整改到位。

七、安全教育与培训

春节期间，施工人员时间较为自由，容易放松对施工安全的重视程度。因此，针对施工人员开展春节安全教育和培训，提升他们的安全意识和自我保护能力，明确其安全管理责任和义务。

八、应急预案与演练

制定春节期间施工现场的应急预案，明确责任人和各部门的职责和协作机制。并定期组织各种应急演练，以检验和提升施工人员应急处置能力。

综上所述，施工现场春节安全管理方案的制定能够提升施工现场在春节期间的安全等级，防范和预防潜在的安全事故发生。我们应该充分重视施工现场的安全管理工作，确保施工人员的生命财产安全。只有通过严格的安全管理措施，才能为城市建设保驾护航，实现安全高效的施工环境。

施工管理方案 篇8

为强力推进我市全国文明城市创建工作深入开展，规范城市人行道等区域交通秩序，改善城区交通环境，进一步提升城市管理水平，着力解决群众反映强烈的“停车难、停车乱”问题，根据**市创建全国文明城市总体方案要求和市政府交通秩序专项工作会议精神，结合工作实际，决定在全市开展城区人行道等区域交通秩序专项整治，方案如下：

一、总体目标

按照“属地管理、部门联动、疏堵结合、综合整治”的原则，通过引导教育文明停车、增加停车泊位供给、完善交通管理设施、规范车辆停放行为、严查重罚各类违法停车行为，进一步规范人行道等区域交通秩序，提升道路通行能力，实现“停车规范、同向有序、安全畅通”的工作目标。

二、整治范围

本次整治区域范围主要包括：人行道、城市广场、公共绿地、盖板及沿街商场、酒店、宾馆、商铺门前广场等相关区域范围。

三、整治内容

（一）重点整治机动车、非机动车在人行道、城市广场、公共绿地、沿街商场、酒店、宾馆、商铺门前等公共区域乱停放行为；

（二）重点整治车辆清洗维修、二手车销售、占道经营、马路工厂等违规行为；

（三）重点整治“僵尸车”乱停放或长期占据公共停车泊位行为；

（四）重点整治私设地锁、锥筒、隔离墩等道路障碍物等行为；

（五）重点整治临时停车泊位及停车场内一车占多位、非同向停车等不规范停车行为。

四、管理标准

（一）依据《城市道路路内停车泊位设置规范》（GA/T850-2009）（详见附件4）在城市非机动车道（人行道）、大型宾馆、商场、酒店门前广场和公共广场等区域施划机动车停车泊位和非机动车停车泊位（详见附件5），设置同向停车标识；做到机动车和非机动车在划定泊位内同向停车，停车场标识清晰，管理规范有序。

（二）借鉴省内城市管理经验，在城市主次干道两侧人行道、公共广场、游园、绿地设置白蓝色、白绿色相间的道路硬职离设施（详见附件5），避免机动车、非机动车占压人行道、绿地、盖板、游园等公共区域，做到还路与民，通行顺畅。

（三）建立长效管理机制，各区（管委会）、城管、公安、交警、商务、旅游、交通、房产、教育、卫计委等相关部门按照职责，安排责任单位对人行道、商场、宾馆、酒店、学校、医院门前、周边停车秩序进行管理，开展宣传引导；组织执法人员依法对乱停放行为进行查处，共同做好城市静态交通秩序管理。

五、工作分工

（二）市公安局：组织、安排公安交警部门在其职权范围内开展车辆乱停乱放专项整治，联合城管、交通等部门开展联合执法，加大对违停车辆的查处力度，依法处罚，依法打击长期霸占停车位、阻挠执法等违法行为。

（三）市建委：依据《**市中心城区停车场专项规划》、《**市主城区停车场三年（2017-2019）规划建设方案》等规定，加大公共停车场和停车设施的建设力度，增加停车场和停车泊位供给。做好游园、广场等区域的硬隔离设施的设置工作，杜绝车辆驶入和乱停放。

（四）市城管局：负责组织安排各区城管局（分局）开展车辆乱停放专项整治宣传教育、劝导疏导、依法处罚，联合公安交警、交通等部门开展联合执法，取缔私设地桩地锁等道路障碍物，加强非机动车等在人行道、宾馆、商场、酒店、广场等区域乱停放的专项执法，实施严管重罚，对严重违章的联合交警等部门，对其进行强制拖离。

（五）市商务局：指导、督促大型商场、超市、集贸市场等经营性场所门前停车泊位施划、停车标识标牌设置，加强停车秩序规范管理。

（六）市房管局：指导、督促物业管理单位做好沿路小区门前广场停车场停车泊位施划、停车标识标牌设置，加强停车秩序规范管理。

（七）市交通局：负责开展管辖范围内的站前广场、换乘中心等公共场所停车位施划、硬隔离设施设置，督促管理人员加强停车秩序管理，配合公安、城管等部门开展联合执法，整治出租车、“黑车”等随意占道停放载客行为。

（八）市卫计委：指导、督促各类医院等医疗机构门前广场和医院内停车泊位施划、停车场建设管理及硬隔离设施设置，督促管理人员做好宣传教育、引导规范工作，加强停车秩序管理。

（九）市旅游局：负责指导和督促星级酒店、宾馆等门前广场和停车泊位施划、停车场管理及硬隔离设施设置，督促管理人员做好宣传教育、引导规范工作，加强停车秩序管理。

（十）市文明办：结合创建全国文明城市工作要求，会同市城管办对人行道等区域车辆交通秩序专项整治工作进行检查、指导和督查，并将此项工作考核结果作为“淮南市文明单位（标兵）”评选重要依据之一。

六、方法措施

（一）宣传发动，教育劝导。各县区、各部门要围绕交通秩序整治工作内容，组织新闻媒体跟踪报道和专题讨论，宣传整治行动意义、目标和措施，正确引导社会舆论，发动广大群众积极举报违停行为，培养市民文明停车习惯。利用公益广告、制作悬挂条幅、商户电子屏播放宣传口号、发放法律法规宣传单、网站及公众号自媒体宣传等，扩大宣传效果，为专项整治营造良好的舆论氛围。摸排登记备案辖区各类停车场，召集停车场所有人（管理人）进行一次全面整治工作宣传和停车场规范管理教育，加强停车场规范管理。公安、城管、交通等执法部门在执法管理和劝导服务时，要进行面对面宣传教育，普及法律知识，引导劝导规范停车。

（二）施划泊位，增加供给。各县区政府（管委会）全面排查城区主次干道机动车、非机动车泊位施划情况，依据公安部公共安全行业标准《城市道路路内停车泊位设置规范》及有关规定要求，科学合理施划机动车、非机动车停车泊位及标志标线，安装人行道硬隔离设施，标志标线残缺不全的重新施划增设。各相关部门指导和督促有关企事业单位开展停车泊位施划、停车场建设，增加有效泊位供给。

（三）完善设施，隔离禁停。各县区政府（管委会）要根据各道路实际，制定具体措施，设置人行道等区域硬隔离设施，实施强制隔离禁停。新划停车泊位的同时施划同向停车引导线；对原有停车泊位，根据实际增划停车引导线。各相关部门指导和督促有关企事业单位开展停车泊位施划、停车场标识标牌清查，安装人行道硬隔离设施，增设或更换设置同向停车标识牌，保证每个路段和每个停车场至少2块同向停车标识牌。

（四）联合执法，严管重罚。公安、城管、交通等部门既要根据职责各司其职，又要及时开展联合执法，形成合力。对驾驶人不在现场的，一律拍照固定证据，张贴《违法停车处理通知书》，依法处罚。对“僵尸车”、销售二手车、占道修车等经通知拒不驶离、无主机动车和非机动车等，依法强制拖离。当事人不主动接受城管部门处罚的，城管部门要根据有关规定及时移送交警部门处理。

七、工作步骤

专项整治工作分四个阶段进行：

（一）宣传部署阶段（2018年8月10日—20日）。召开专项会议，对整治行动进行动员部署。充分运用各类宣传媒体，在全市整治行动的内容和要求，营造整治浓厚氛围。

（二）重点突破阶段（2018年8月21日—9月10日）。

1、重点在淮河大道、洞山大道、舜耕路、朝阳路、龙湖路、广场路、国庆路、泉山路、蔡新路等29条“路长”包保责任路段两侧人行道、绿地、广场、游园设置道路硬隔离设施，科学施划停车泊位。

2、重点规范宾馆、商场、酒店门前停车秩序，各管理单位自行对门前停车场施划机动车、非机动车停车泊位，施置同向停车标识、标牌、指向箭头，安排人员进行管理，引导车辆有序停放。

3、重点整治29条“路长”包保路段两侧人行道、绿地、广场、游园、宾馆、商场、酒店门前停车秩序，依法进行处罚、拖离乱停放车辆。

（三）全面整治阶段（2018年9月11日—9月30日）。

各县区、各责任部门根据前期专项整治工作情况，进一步细化、优化专项工作措施，向城区其它路段全面延伸，结合全市交通秩序专项整治“百日行动”，在城区全面开展人行道等公共区域车辆乱停放专项整治工作。

（四）长效管理阶段（2018年10月1日起）。对专项整治情况进行总结，对反弹现象进行持续整治，建立“教育引导、泊位停放、隔离禁停、严管重罚”四位一体的管理模式。深入研究人行道等公共区域交通秩序管理中存在的深层次问题，建立完善城区人行道等公共区域静态交通秩序长效管理机制。

六、工作要求

（二）加强宣传引导。各县区、相关部门单位要通过媒体呼吁和提醒市民文明停车、跟进宣传整治进展情况、曝光不文明行为，通过公益广告、宣传车、宣传资料、短信、电子显示屏等媒介全方位宣传，营造良好整治氛围，引导社会各界理解支持城区人行道等区域交通秩序专项整治工作。

施工管理方案 篇9

建筑电气工程施工方案

一、编制依据

1、施工图纸。

2、××××发电有限责任公司16#住宅楼工程施工组织设计。

3、《建筑电气工程质量验收规范》（GB50303-2002）

二、工程概况

本工程位于甘肃××××发电有限责任公司福利区，五单元六层、砖混结构。总建筑面积8905.55㎡，呈“一”字排布，层高3.0m,建筑总高度20.55m。

三、施工前准备工作

施工前技术人员必须详细审图，对照招标文件，提出问题并在图纸会审时落实。然后要根据工程特点编制施工方案，并编排进度计划。根据施工方案提出材料计划，并向施工人员下达详细的技术交底；施工人员上岗必须经过培训，掌握施工工艺、技术操作方法，考核合格后方可上岗，特殊工种必须持证上岗。

四、电气安装各分项、检验批工程质量要求及电气通病的预防措施电气安装各分项检验批工程质量标准

1）管路敷设分项检验批质量标准：

材质及规格、品种型号必须符合设计及规范要求，各种材料必须有合格证件，在十层内敷设必须内外防腐后，外壁另进行两道沥青漆处理，在混凝土内敷设宜做内防腐，ø32以下管子连接采用套管焊接，所有连接处及进出盒箱处均应焊跨接地线，管路弯曲半径≥10D，凹扁度≤0.10，保护层≥15㎜。

2）管内穿线分项、检验批质量标准：

材料质及品种、规格型号必须符合设计及规范要求，材料必须有合格证，导线绝缘电阻必须≥0.5MΩ以上，穿线前应在盒、箱位置标高准确标高准确、无误的情况下进行，同时在穿线前必须将箱、盒清理干净，做到导线分色正确，余量适量。

3）接地装置分项、检验批质量标准：

材质的品种、规格、型号必须符合设计及规范要求，材料必须有合格证及钢材抄件，接地电阻摇测必须符合要求，焊接长度：圆钢≥6D，圆钢秘扁钢≥6D，扁钢与扁钢≥2D，且须三面焊，要求焊缝饱满，平整光滑，焊后将焊药清干净，在焊接处进行队腐处理。

4）电气器具及配电箱安装质量标准：

材质及品种、规格、型号必须符合设计及规范要求，并必须有合格证。开关、插座

及配电箱安装应做到横平竖直，标高准确，紧贴墙面，固定牢靠，接地保护良好。灯具安装必须牢固，并符合规范要求，接线正确。所有接压线不伤线芯及绝缘层，箱内接压线做到整齐、美观、牢靠并编号正确。

5）建筑电气分部（子分部）观感质量标准：

工程所有材料必须选用优良产品，并做到品种、型号、规格符合设计要求，质量要求，质量合格、出厂质量证明文件齐全，有合格证检验报告；施工安装符合设计图纸要求，工程质量符合施工质量验收规范标准要求；在线路敷设，配电箱、开关插座、照明器具及防雷接地等分项上，外观质量必须达到优良标准。

2建筑电气安装工程通病预防措施

1）管路敷设通病：

管路不齐，套丝乱扣，管口进入箱盒不一致，钢管管口出现毛刺，弯曲半径不够，有扁凹、开裂和严重锈蚀现象，该进行防腐处理的未做，墙面地面敷设管路出现裂缝。

原因分析：

锯管管口齐，是因为操作时，钢锯不垂直和不正所导致套丝乱扣，原因是板牙掉出或缺乏润滑油。管口入箱盒长短一致，是由于箱盒外边未用锁，箱盒内又没有设挡板而造成。管口有毛刺是由于锯管后未用锉刀打光口，弯曲半径太小是因为煨管肘出弯太急，弯管器的槽过宽也会出现管径弯扁，表面凹裂现象，出现裂缝是因为管路的保护层太薄引起，在受力的情况下出现裂缝。

预防措施：

锯管时，人必须站稳，手腕不颤动，出现马蹄口时，可用板锉锉平，然后再用圆锉将管口锉成喇叭口。套丝时应先检查板牙是否符合规格、标准、应润滑油。管口入箱时可在外部加锁母，吊顶配管时必须在箱（盒）内外用锁母锁定，配电箱入管较多时，可在箱内设置一块平挡板，将入箱的管子顶住，待管路固定后，拆去此板确保管口入箱一致。管子煨管时应用定型的弯管器，随着煨弯随着向后移动煨弯器，使煨出的弯平滑，敷设管路时，保护层一定要大于20㎜以上，这样才能避免出现裂缝现象。

2）金属管线保护地线和防腐通腐：

金属管线保护地线截面不够，焊接面太小，达不到标准，煨弯及焊接处刷防腐漆有遗漏。

原因分析：

金属管线敷设焊接地线时，对焊接地线的作用和重要性概念不清，对金属管线刷防锈漆的目的、部位不明确。

金属管线接头处，用ø6以上的钢筋焊接，双面满焊，焊接长度要求达到跨接线直径的6倍以上。金属管线刷防腐漆除了直接埋设在混凝土中可免刷外，其它部位均应进行防腐处理，另外防雷接地线的各焊接处，清除皮后，刷防锈漆，最后再刷银粉。

3）箱盒安装质量能病：

箱盒安装标高不一致，箱盒开孔不整齐，铁盒变形，箱盒抹灰缺阳角，现浇混凝土墙内箱盒移位，安装电器后，箱盒内脏物未清除。

原因分析：

稳箱盒时未参照土建装修预入的统一水平线控制标高，尤其是在现浇混凝土墙、柱内配管的模板放平线未找，铁箱盒用电气焊切割开孔，致使箱盒变形，孔径不规矩，木箱盒开孔用钢锯锯成长方口，甚至敲掉一块箱子帮，土建施工时模板变形或移动，而使箱盒移动，凹过墙面，土建施工抹底子灰时，盒子口没有抹整齐，安装电器时没有清除残存及箱盒的脏物和灰砂。

预防措施：

移箱、盒找标高时，可以参照土建装修统一预防的水平线（水平的+0.5m装饰线），在混凝土、桩内稳箱盒时，除参照钢筋上的标高点外，还应与土建技术人员联系定位，用经纬仪测定出标高，以确定室内各点地平线。稳装现浇混凝土墙内的箱盒时，应与钢筋网先连接牢固，并在后面加撑子，使之能被模板顶牢，不易移位。箱盒开眼孔，必须用专用的开孔工具，保持箱盒眼孔整齐；穿线前应先清除箱、盒内灰渣，再刷道防锈漆；穿线后，用接线盒的盖板将盒子临时盖好，盒盖周边要小于圆木或插座的开关面板但应大于盒子，待土建装修喷浆完成后，再拆除盒子盖，安装电器，灯具，这样可以保持盒内干净。

4）管内穿线质量能病：

先穿线后戴护口，或者根本不戴护口；导线背扣或死扣，损伤绝缘层；相线未进开关，螺口灯头相线未接到灯头的舌簧上；穿线过程中弄脏经油漆粉刷好的墙面和顶板（棚），穿线不分颜色。

原因分析：

穿线前放线时，将整盘线往外抽拖，引起螺旋形圈集中，出现背扣，导线任意在地上拖拉而被弄脏，操作人员手脏。相线和零线因使用同颜色的导线，不易区别，而且在断线、留头时没有严格做好记号，以导致相线和零线混淆不清，结果相线未进开关，也未安在螺灯头的舌簧上。

穿线之前应严格戴好护口，管口无丝扣的可戴塑料内护口，放线时应用放线车，将整盘导线放在盘上，并在线轴上做出记录，自然转动线轴放出导线，就不会出现螺圈，可以防止背扣和电线拖地弄脏。为做到相线、零线混淆不清，可采用不同颜色的导线，一般穿入管内的干线可不分色，为保证安全和施工方便，按要求分色为L1相线黄色，L2相线绿色，L3相线红色，N（中性线）为浅兰色，PE（保护线）为黄绿双色线。

5）导线连接质量通病：

剥除绝缘层时损伤线芯；焊接时，焊料不饱满，接头不牢固；多股导线连接设备、器具时未用接线端子，压头时不满圈，不用弹簧垫圈造成接点松动。

原因分析：

用刀刃切割导线绝缘层伤线芯，导线焊接时，清理表面不彻底，焊接不饱满，表面无光泽，导线和设备、器具压接时，压得不紧，不加弹簧垫。

预防措施：

剥切导线塑料绝缘层时，应用专用剥线钳，剥切橡皮绝缘层时刀刃禁止直角切割，要以斜角剥切；多股导线与设备、器具连接时，必须压接线鼻子，而且压接丝必须加弹簧垫，所有电气用的连接螺栓、弹簧垫圈必须镀锌处理，不允许将多股线自身缠圈压接。

6）开关、插座、箱盘安装质量通病

金属盒子生锈腐蚀，插座盒内不干净的灰渣，盒子抹灰不齐整，安装盖板后，四周墙面仍有损坏残缺，特别外观质量，暗开关，插座芯安装不牢固，安装好的暗开关板，插座盖板被喷浆污染，插座左零右火上接地接线错误，插座开关接线头不打返扣，导线在孔里松动；箱体不方正，贴脸和门扇变形，箱盘面接地位置不明显，预留墙洞抹水泥砂浆不合格，在24㎝砖墙或16㎝混凝土墙内安装配电箱，墙背面普通裂缝。

原因分析：

各种铁制暗盒子，出厂时没有做好防腐防锈处理，抹灰时只注意大面积的平直，忽视盒子的修整，抹罩面为膏时常仍未加以修整，待喷浆时再修补，由于墙面已干结，造成粘结不牢、易脱落，没有喷浆先安装电器灯具，工序颠倒使开关板、插座板、电器具被喷浆弄脏。电工开关插座接线不明白施工工艺，不懂规范标准要求，所以将线接错，插座线进孔不打扣；箱体制作时未校正，在运输和搬运过程中造成变形，稳装箱体时与装修抹灰层厚度不一致，造成深浅不一，箱盘面接地线装在盘背后，没有装在盘面上，没有很好掌握安装标准，预留洞抹水泥砂浆时，没有掌握尺寸，在4㎝厚的砖墙或16㎝厚的混凝土墙内暗装的配电箱，因墙体薄，因墙体薄，箱体背面对钉钢板网，抹灰不粘

贴，致使墙面普遍出现裂缝。

预防措施：

在安装开关、插座时，应先扫净盒内灰渣脏土，铁盒应先焊好接地线，然后全部进行防腐处理，如出现锈蚀，应补刷一次防锈漆，各种箱盒的口边用高标号水泥泵浆抹口，如箱盒进墙过深可在箱口和贴脸之间抹水泥砂浆补齐。对于暗装开关、插座盒子较深于墙面内的应采取其它补救措施，土建装修进行到墙面，顶板喷完浆活时，才能安装电气设备。要求工序绝对不能颠倒，开关插座导线压接必须做扣、压紧，相线、零线、接地一定按规范做，左零、右火、上接地。；箱体在搬运过程中不能对角搬运或就地拖拉，入室贮存在分层摆放，上方不能负重，箱盘面要装接地，保护箱体的保护接地线可以做在盘后，但盘面的接地线必须做在盘面的明显处，以便于检查测试，不准将接地线压在配电箱的固定螺丝上。

7）灯具安装质量通病；

吊顶上嵌入灯具安装不牢，灯具接线、螺灯口接线不对。

原因分析：

没有专用固定吊盘或吊筋过小，导线分色不清，未校查清楚，导线未分色。

预防措施：

换用符合要求的吊筋，凡超重的灯具均用专用吊筋，按要求分色，按图纸要求查清后再接线。

五、文明施工管理措施

1、建立健全工程管理制度及各种施工管理措施。

2、加强环境保护，减少粉尘、噪声、废水、固体废弃物，易燃易油品及化学品等污染，及时清理现场弃物，保持现场整洁卫生。

3、服从大包方统一管理，协调好与各方的关系，保证工程的顺利完成。

4、现场不得随意倒污水、污物。生产、生活垃圾按指定地点存放。

5、施工过种中产生的废料渣土要及时清理，做到工完场清。

××市建筑工程有限责任公司平电项目部

2005-6-15

施工管理方案 篇10

一、指导思想

以十精神为指引，紧紧围绕《市治理城市交通拥堵工作实施方案》及《关于市治堵办工作分工的通知》，积极回应人民群众迫切要求缓解城市交通“拥堵”的呼声，按照“治标与治本相结合，近期与远期相结合，常态建管与专项建设相结合”的指导原则，积极提升城市道交通管理水平，增强城市道路交通承载能力，缓解城市交通拥堵现象。

二、工作措施

（一）交通秩序整治行动

配合交警开展城市道路交通严重违法集中整治行动。着重做好对“四小车”（机动三、四轮车、残疾车、超标电动车及燃油助力车、摩托车）的专项整治和重点车辆整治，规范城市道路通行秩序，净化交通环境，提高通行效率。（责任办公室：治堵办）

（二）抓源头管理

联合工商，质监、城管部门，对辖区范围内“四小车”生产、销售进行监管。坚决杜决不按照国家标准生产的“四小车”生产加工场所与销售点的存在，坚决打击无照经营的生产厂家与销售点。结合“三改一拆”对在违章建筑内进行生产或销售“四小车”的，坚决予以拆除。（责任办公室：工业经济服务中心）

（三）开展地下停车场设施专项清理整治

对地下停车设施被移作他用或非法占用的进行清退、整改，努力实现地下停车设施功能归位。着重做好“水立方”项目地下停车位的整改归位工作。（责任办公室：城管办）

（四）停车位培增行动

通过加大停车设施建设与地下空间停车设施开发力度，进一步缓解交通停车难的问题。通过利用闲置待开发土地建设临时停车场、建设建筑项目配建停车场（库）建设措施，加大停车设施建设力度。利用城市广场、公园绿地、学校操场等地下空间开发，建设地下停车场，加大人防工程地下空间开发力度。（责任办公室：城管办）

（五）路网设施完善行动

配合有关部门打通影响通行横湖北路（五洋路至九龙大道）、打通保塔路（中华路至东辉北路），解决交通瓶颈；配合相关部门加快路网设施建设和改造，改善我街道城市道路通行条件。（责任办公室：城管办）

三、实施步聚

按照市的部署和要求，2013年街道城市交通拥堵治理工作分调查摸底、细化方案；集中整治；考核验收、巩固提高三个阶段。

第一阶段：调查摸底、细化方案（2013年3月份）

组织对城市道路基础设施、运行情况、交通管理设施等的调查和摸底，掌握市区交通拥堵的现状，并成立治理城市交通拥堵工作领导小组，根据市治堵办的工作任务和责任分解，制订切合我街道实际的治理交通拥堵工作方案，并根据要求上报市治堵办。

第二阶段：集中整治阶段（2013年4月至2013年10月）

配合相关部门启动相关项目建设，全面实施交通秩序整治、公交提升、交通乱点改造、交通基础设施建设、交通组织优化等工作，打击非法生产和销售不合格的“四小车”，完成市下达给我市的各项治理任务和指标，确保治堵工作初见成效。

第三阶段：考核验收、巩固提高阶段（2013年11月至12月）

工程设施建设取得预期目标，行车秩序明显好转，交通乱点得到有效治理，交通守法率明显提升，市民出行满意度显著提高，梳理和整理各项工作资料、台帐，总结经验和方法，形成长效管理机制。

四、工作要求

(一)加强领导，明确责任

治堵工作由街道治理城市道路交通拥堵工作领导小组负责协调，办公室设在农办，由农办具体负责日常工作，各村、各相关部门落实专职人员，要按照本次实施方案要求，制定具体的实施计划，根据各自的实施计划与各自的工作职责和目标，加强协调，齐抓共管，确保各项指标全面完成。

（二）宣传发动，形成全民参与态势

宣传办要加强城市治堵工作宣传，通过各种形式广泛宣传治堵活动，通过文明交通互动，提高城市交通治堵知晓率、满意率。要对项目进展及各责任单位治堵工作情况及时跟踪报道，营造人人参与的良好氛围。

（三）强化配合、提高效能

城市治堵工作是一项涵盖面广、涉及部门多的系统工程，各部门要树立全市一盘棋的思想，紧密配合，协同作战。治堵领导小组办公室要会同相关部门做好组织、协调工作，主动承担专项工作的牵头、协调、督查的工作职责。各成员要认真对照各自的工作职责，充分发挥主观能动性，积极抓好各项工作。各责任人、配合单位要互相支持，密切配合，形成“上下联动、齐抓共管、条块结合、全面参与”的工作局面。

施工管理方案 篇11

12月16日宁波市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组办公室印发《关于下发加强建筑工地疫情防控工作十条措施的通知》，市住建局要求全市建筑工地立即开展相关工作，确保十条措施落实到位。

一、加强网格管理。各建筑工地应建立层级管理和网格管理制度，各班组应明确防疫管理网格员，一级抓一级、层层抓落实，构建纵向到底、横向到边的疫情防控责任体系，确保工地疫情防控不留死角，落实落细各项疫情防控措施。

二、加强核酸检测。各地要在20xx年12月16日20：00前对全市建筑工地的建筑工人完成一轮全员核酸检测，新招录的建筑工人完成核酸检测后方可进入工地。省内疫情清零前，建筑工地全员每7天要开展一次全员核酸检测。

三、加强底数排摸。全面排摸建筑工人及家属底数，对本人及共同居住人近14天内有中高风险地区旅居史、镇海建筑工地关联史的，逐一登记造册。一旦发现有发热、咳嗽等异常症状的，及时做好个人防护并到医疗机构进行新冠病毒核酸筛查。

四、加强现场管理。建筑工地严格实行封闭管理，教育引导建筑工人非必要不外出，严格执行24小时出入通道查验制度，落实登记、测温、亮码等措施，非经许可禁止外人进入建筑工地。

五、加强人群疏散。实行建筑工地内部严格落实“错时开工、错时就餐、错时盥洗、错时洗浴”等规定，禁止各类聚集性活动，合理安排施工工序，减少班组交叉作业。

六、加强居住管理。加强建筑工地员工宿舍、食堂的安全防护和环境卫生管理，严禁非工地人员尤其是老乡等在工地过夜、用餐，工地宿舍内不得串门、集聚。

七、加强人员管控。坚持“谁的人谁负责”的原则，建立建筑工地员工健康档案，每日实行体温检测和健康打卡。尤其要全面掌握流动班组的人员流动路径和身体健康状况，做到“一人一表”。全面引导建筑工人及时接种新冠病毒疫苗，做到应接尽接。

八、加强卫生保障。切实保障建筑工人的卫生条件，对办公场所和人员相对集中的宿舍、食堂、厕所等重点部位，每日开展一次全方位的防疫消杀工作，并建立消杀台账。

九、加强宣传教育。加强建筑工地员工个人防疫宣传教育，监督全体员工落实戴口罩、勤洗手等防疫措施，倡导员工不参加各类聚集性活动。

十、加强督导检查。各建筑工地项目部要加强自查，对照建筑工地疫情防控各项措施及时整改到位，做到查漏补缺。各地要定期开展督导检查，推动工作落实，确保建筑工地各项防疫措施落到实处。

施工管理方案 篇12

第一条 为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理,明确安全专项施工方案编制内容,规范专家论证程序,确保安全专项施工方案实施,积极防范和遏制施工生产安全事故的发生,依据《建设工程安全生产管理条例》、建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及相关安全生产法律法规,结合本公司的实际情况,特制订本制度。

第二条 本制度适用于公司所承建的新建、改建、扩建、装修和拆除等安全生产活动及安全管理。

第三条 本制度所称危险性较大的分部分项工程是指工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。危险性较大的分部分项工程范围见附件一。

危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案(以下简称“专项方案”),是指项目经理部在编制施工组织(总)设计的基础上,针对危险性较大的分部分项工程单独编制的安全技术措施文件。

第四条 项目经理部应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案;对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由公司组织专家对专项方案进行论证。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围见附件二。

第五条 专项方案编制应当包括以下内容:

(一)工程概况:危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。

(二)编制依据:相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集)、施工组织设计等。

(三)施工计划:包括施工进度计划、材料与设备计划。

(四)施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。

(五)施工安全保证措施:组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。

(六)劳动力计划:专职安全生产管理人员、特种作业人员等。

(七)计算书及相关图纸。

第六条 每个单位工程开工前30天,由专业工程处界定及编制专项方案,并报送项目经理部。

第七条 超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由公司组织召开专家论证会。参加专家论证会人员:

(一)专家组成员;

(二)公司分管安全的负责人、公司总工程师、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员;

第八条 专家组成员应当由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。

第九条 专家论证的主要内容:

(一)专项方案内容是否完整、可行;

(二)专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范;

(三)安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。

专项方案经论证后,专家组应当提交论证报告,对论证的内容提出明确的意见,并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。

第十条 项目经理部收到分部工程安全专项施工方案后,由项目经理部总工组织技术、质量、安全专业人员进行会审,提出指导性意见,三天内反馈到专业工程处。专业工程处在接到指导性意见后,立即对施工方案加以修改、完善,再次报送项目经理部总工审查,审查完毕立即报公司专家组。不需专家论证的专项方案,经公司审核合格后报监理单位。

第十一条 公司专家组收到项目经理部专项方案后,立即组织专家组进行会审,提出指导性意见,10天内反馈到项目经理部。

第十二条 项目经理部在接到专家组的指导性意见后,对施工方案加以修改、完善,一周内再次报送审核批准。

第十三条 项目经理部应当严格按照专项方案组织施工,不得擅自修改、调整专项方案。

如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的,修改后的专项方案应当重新审核。对于超过一定规模的危险性较大工程的专项方案,公司应当重新组织专家进行论证。

第十四条 专项方案实施前,编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。

第十五条 项目经理部应当指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。发现不按照专项方案施工的,应当要求其立即整改;发现有危及人身安全紧急情况的,应当立即组织作业人员撤离危险区域。

第十六条 对于按规定需要验收的危险性较大的分部分项工程,项目经理部、监理单位应当组织有关人员进行验收。验收合格的,经项目技术负责人及项目总监理工程师签字后,方可进入下一道工序。

第十七条 公司人力资源部按专业类别建立专家库。专家名单应当予以公示。

第十八条 专家库的专家应当具备以下基本条件:

(一)诚实守信、作风正派、学术严谨;

(二)从事专业工作15年以上或具有丰富的专业经验;

(三)具有高级专业技术职称。

第十九条本制度由公司工程质保部负责解释,自发布之日起执行。