地铁实习报告

地铁实习报告集锦。

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地铁实习报告 篇1

一、实习背景

我是某某大学的一名大三学生，今年暑假有幸被分配到某城市的地铁公司进行为期两个月的实习。这是我第一次接触地铁行业，也是我第一次进行实习，对于这个机会，我充满了期待和好奇。

二、实习内容

1. 了解地铁运营管理

在实习的第一周，我主要进行了对地铁运营管理的学习和了解。通过学习相关文件和参观地铁控制中心，我对地铁的运行模式、安全管理、客流调度等方面有了初步了解。同时，我还参与了几个小组的讨论，研究了一些地铁的运维问题，并针对问题提出相应的解决方案。

2. 熟悉地铁乘务工作

在实习的第二周，我被安排到地铁车站进行实地考察和实际操作。我了解了售票、乘车检票、列车调度等乘务工作，还参与了一次模拟列车故障应急演练。通过这些实际操作，我更加深入地了解了地铁乘务工作的各个环节，并体会到了工作中的细节和困难。

3. 参与项目管理

在实习的第三周开始，我被分配到了一个项目组，参与了一项地铁车站改造工程的项目管理工作。我负责整理和归档工程文档、辅助编制项目进展报告等。在这个项目中，我学到了很多关于工程管理方面的知识和技巧，也锻炼了自己的协调和沟通能力。

4. 实践总结和成果展示

在实习的最后两周，我进行了对整个实习过程的总结，并撰写了一份实习报告。通过整理和总结实习当中的所见所闻所学，我更加清晰地认识到了地铁行业的重要性和复杂性，也发现了自己在实习过程中存在的不足之处。我还参与了一次实习成果展示会，向导师和同事们展示了我的成果和心得。

三、实习收获

1. 了解了地铁行业的运营模式和管理方式，拓宽了眼界。

2. 熟悉了地铁乘务工作的各个环节，增加了实际操作经验。

3. 学会了团队合作和项目管理的基本技巧。

4. 提高了自身的协调和沟通能力，培养了解决问题的能力。

四、实习感悟

通过这次地铁实习，我对地铁行业有了更加全面的了解，并深刻认识到地铁的重要性和复杂性。在实习的过程中，我也积累了很多实际操作经验，学到了很多不在课堂上学习到的知识和技巧。同时，我也发现了自己的不足之处，这对我之后的学习和职业发展都有着重要的意义。

小编认为，这次地铁实习是一次难得的机会和经历，它为我打开了眼界，拓宽了思维，提升了自我，让我更加深入地了解了地铁行业，并为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。我会倍加珍惜这次实习的机会，继续不断地学习和进步，为地铁行业的发展贡献自己的力量。

地铁实习报告 篇2

在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。

参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。

在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。

地铁实习报告 篇3

一、实习背景

地铁安检作为现代城市交通建设的重要环节，保障了广大市民的出行安全。本次实习是为期一个月的地铁安检实习，旨在了解地铁安检的基本流程和操作技巧，提升安全意识和应急能力。

二、实习内容

1. 了解地铁安检的基本原理和工作流程：参观了地铁安检指挥中心，通过现场讲解和视频演示，详细了解了地铁安检的整体工作流程，包括进站口的安检设备和流程、安检员的分工和培训等。

2. 学习地铁安检的常见危险品和应对措施：与安检员们进行面对面的交流，了解了地铁安检中常见的危险品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及对这些危险品的应对措施和处理方法。

3. 实际操作地铁安检设备：在导员的指导下，亲自实际操作了地铁安检设备，包括X光机、金属探测仪等，在模拟的场景中学习如何正确使用这些设备，及时识别和处理潜在的安全隐患。

4. 观察地铁安检工作现场：参观了地铁安检现场，观察了安检员的工作状态和工作方式，包括他们与乘客的互动、快速疏导人流、应对突发事件等。同时，也关注了安检员的岗位安排和轮班制度，了解了他们的日常工作节奏和需求。

5. 参与实际应急演练：参与了地铁安检部门的应急演练，模拟了紧急情况下的处理流程和方式。通过与同学们的合作，了解了在紧急情况下，应急通道的使用、人员疏散的方式等，并学习了急救知识和技巧。

三、实习成果

通过这一个月的实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和体验。我深刻认识到地铁安检的重要性，同时也意识到了安检员的职责和辛勤付出。在学习和实际操作中，我掌握了地铁安检的基本知识和技能，提升了自己的安全意识和应急能力。

1. 提高了安全意识和自我保护能力：通过学习和实际操作，我学会了如何识别和辨别危险品，提高了发现潜在安全隐患的能力。同时，我也了解到了自己在人群中应该如何保持警觉、加强对自身财物的保护等方面的知识和技能。

2. 增强了危险情况下的应对能力：通过参与应急演练，我学习并了解了地铁紧急情况下的处理流程和方法，充分体验了在紧张局势下的应对能力。我了解到，在突发情况下要保持冷静、迅速做出正确的决策和行动。

3. 培养了团队合作和沟通能力：在实习期间，我与同学们一起参与实际操作和应急演练，通过团队协作，我明白了团队合作的重要性和必要性，学会了有效的沟通和协作方式。

四、实习总结

通过这次地铁安检实习，我不仅学到了课堂上学不到的知识和技能，还深入了解了地铁安检的艰辛和重要性。这次实习不仅满足了我的实践需求，更让我感受到了作为一名安检员应有的责任和使命。相信在今后的学习和工作中，这次实习经历将成为我宝贵的财富，并且会在我的职业生涯中发挥重要的作用。

地铁实习报告 篇4

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于天河客运站―番禺广场)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁2010年――2015年发展规划：

促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。（励志的句子 www.dJz525.coM）

(八)支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习报告 篇5

为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的`知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。

南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是20xx年启动的，20xx年次正式立项，20xx年12月才正式动工，建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

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地铁实习报告 篇1

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

1、在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

2、关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

3、商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

4、认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的优化，并不表示是整个系统，只有通过从整个系统全局考虑的，才是。

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

地铁实习报告 篇2

实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁

实习时间：20xx年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx

实习目的与任务：

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。

- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作；

- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁实习报告 篇3

1、研究西安市地铁使用特征。

2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

三、实习内容

⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实习报告 篇4

实习目的及任务:

目的是经过参观典型建筑，建筑工地，使我们对所学知识有一个感性认识，对本专业的概貌有一个系统全面的了解，增强我们学习本专业的兴趣。具体目的及任务是：

1、经过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习进取性。

2、经过参观在建工程及阅读施工图纸，进行现场比较，进一步培养我们的空间想象本事，提高识读工程图的本事。

3、经过参观，运用所学知识品评建筑的优缺点，提高自身的观察本事和欣赏水平，为下头的课程设计打下基础。

4、经过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。

5、经过实习，培养我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。

实习计划及进度:

参观单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下资料：

1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。

2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。

3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否贴合要求。

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;

2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;

3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;

4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了

解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;

5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;

经过去建筑工地和工厂实地参观，了解以下资料：

1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;

2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;

3、了解各种钢筋加工情景;

经过去施工现场参观，要求了解以下资料：

1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情景;

2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;

3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;

实习收获和总结:

在孙超法和肖四喜教师的指导下，了解了工地相关的规章制度，了解各种工程程序;经过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。

参观东，南院单体建筑及建筑组群，分析如下:

学校的总体布局采用有利于学科交叉、资源共享的细胞模式系统化布局。各建筑组团有序发展，各组团都有自我的中心，并有便捷的步行系统于相邻组团联系，构成多个独立高效运作的系统。同时也改善各专业封闭独立的传统布局，以整体集中、个性独立的方式既满足学科交叉、高效便捷的要求，又满足各局部功能相对独立的要求。新校区规划以生态环保意识为指导，人与自然共存。充分利用现有地形、地貌营造高雅而有活力的学校文化氛围，并在单体布局中尽可能满足节能通风和环保的要求。充分利用基地现有自然条件，因地制宜。规划不仅仅对原有环境进行保护，使人工环境与自然环境相互融合，突出建筑群布置的层次感，同时加强学校环境景观的配套设计，还注意从更高层次来创造一种学府氛围，把人文环境的营造与自然环境的保护结合起来。

学校的规划除了生态环境方面的研究，还体此刻不用尽现有资源，为将来发展留有余地地。采用动态发展的原理进行规划，制定利于扩展、具有弹性的学校总体规划，不仅仅研究分期建设的可行性，整合新建筑与现有校舍的功能布局，做到远近期结合，注重节俭用地，给远期发展留有足够余地，实现学校建设的可持续发展。

观察建筑外观特点:

建筑面积：10600m2，5层，框架结构建筑的入口对于建筑如同人的脸部一样重要。它的入口处理的很好，又满足了功能的要求，同时建筑总体比例十分合理、协调.

建筑面积：5860m2，3层，砖混结构它的屋顶如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。

在化工楼参观时发现屋面设有好多的消防管道，同时又设了安全通道.也在景湖弯的地

下停车场设有自动消防管道，一有险情就会感应到，自动打开喷头，及时解除险情.这些都是为了满足建筑的防火与安全疏散设计

经过去参观天伦城，景湖弯，南院在建工程现场情景，一进到施工区，我们一眼就看到了建筑的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不一样。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，能够看到所堆放的建材主要是钢筋，有水泥、砂、石之类的建材，我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们能够清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上头几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

上到最上层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱，就像教师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不一样;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一齐铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现。在工地我向工人也了解了一些情景，比如，在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一齐砌起来，在留槎的过程中，能够留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数仅有25%，即4根钢筋里仅有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。天伦城的建筑物都是采用框架结构，它的墙体都是用填充的方法实现的，我们能够看到有些地方已经填充好了，有些地方

还没有填充.南院的综合教学楼和学生宿舍都是采用砖混结构，同时在南院学生宿舍当时正在搞基础，我们也看到了它采用的是桩基础，由于那的地基比较好，基础仅有2米.在南院的时候工地正在打桩，我把打桩的全部过程也大概看了一下，也向工人师傅了解到了打桩机，他们所用的是柴油打桩机.

柴油打桩机由柴油桩锤和桩架两部分组成。桩架有专用的，也有利用挖掘机或起重机上的长臂吊杆加装龙门架改装而成。柴油桩锤按其动作特点分导杆式和筒式两种。导杆桩锤冲击体为气缸，它构造简单，但打桩能量小;筒式桩锤冲击为活塞，打击能量大，施工效率高，是目前使用较广泛的一种打桩设备。下头以筒式桩锤为例介绍柴油桩锤的工作原理。

柴油桩锤系列利用冲击部分自由下落的冲击能和柴油燃烧爆炸的能量使桩下沉。它实质上是一个单杠而冲程柴油发动机。其工作情景如图所示。

当活塞1在下行而触及油泵压块7时，就开始向锤座5的中央球槽中喷油;活塞继续下行至关掉吸排气4时，空气被压缩，这是喷油与压缩过程，如图所示。此后活塞下行，直到冲击锤座5，产生强大的冲击力，使桩下沉。与此同时，喷入球槽中的柴油，在高温高压空气的作用下雾化，并着火燃烧，如图所示。燃烧爆炸力一边将活塞向上推，一边对锤座产生压力，(如图所示)

当活塞上行到越过吸排气口4时，废气排于缸外，如图所示。缸内废气排出，但活塞还要惯性上行，于是新鲜空气又被吸入，如图所示。

当活塞重新下行时，自由缸内新鲜空气被向缸外扫出一部分，如图所示。直到活塞下行至如图所式情景。至此完成一个工作循环。P》下头是柴油打桩机的整个打桩过程:

1、缆机把远处的桩柱拉到近处。

3、逐渐对准，大功告成!

4、接下来就是最精彩的部分了，液压千斤顶要发威了在工地上看到很多地方都有裂缝，我就不明白钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝，经过教师的说明和我到网上了解到钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝的，

1.由外荷载(静、动荷载)直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝。2.由变形引起的裂缝。包括结构因湿度变化、收缩、膨胀不均匀沉陷等原因引起的裂缝。其特征是结构要求变形，当受到约束和限制时产生的内应力，超过必须数值后产生裂缝，裂缝出现后变形得到满足，内应力松弛。这种裂缝宽度大，内应力小，对荷载的影响小，但对耐久性损害大。(1)干缩裂缝：混凝土的干缩裂缝为表面裂缝，裂缝宽度一般在0.05—0.2mm之间，其走向没有规律性。混凝土在成型后养护不当，表面水分散失过快，造成混凝土内外收缩不均匀，引起混凝土表面裂缝。(2)温度裂缝。因水泥具有快硬、高强、水化热大的特点，加上房屋的主体施工多在夏季，混凝土浇捣后未及时浇水养护，混凝土在较高温度下凝结硬化放出很多的水化热，混凝土内外产生较大温差，又未及时得到水分的补充。因而在硬化过程中，现浇板受到支座的约束，会产生温度应力而出现裂缝，这些裂缝首先发生在较薄弱的部位，即扳角处。(3)现浇板的弹性变形及支座处负筋下沉产生裂缝。(4)混凝土水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂产生裂缝。(5)混凝土施工中过分振捣，模板、垫层过于干燥产生裂缝。

二、按裂缝所处的状态分，裂缝可分为运动、不稳定、稳定、闭合和愈合等状态。对于处于运动和不稳定扩展状态的裂缝，应研究加固和补救措施。而对于稳定、闭合、愈合裂缝则可持久地应用。

三、按裂缝形状分，分为表面的、深入的、贯穿的、断续的、纵向的、横向的、斜向的、对角线的、上宽下窄的、外宽内窄的等等。

就现浇板裂缝对房屋建筑影响而言，现浇板微裂缝不会影响工程质量，过宽的裂缝会引起混凝土

中钢筋的锈蚀，降低结构的耐久性，损坏结构的外观，影响正常使用，严重的还会影响结构的安全。我国现行建筑规范规定，处于正常条件下的现浇构件(如现浇板)允许裂缝宽度为0.3mm，处于正常条件下的屋架，重级工作制吊车梁，以及允许出现裂缝的一般预应力构件允许裂缝宽度为0.2mm。

裂缝的处理：

一、裂缝处理前，应综合分析裂缝性质及发生的原因，按不一样原因采取相应的措施。处理裂缝除应保证结构原有承载力外，尚应保证结构的整体性以及防水、抗渗性能。

二、因荷载而引起的裂缝应根据《砼结构加固技术规范》或其它相关规范，经过加楼板厚度、贴碳纤维或粘钢网等加固措施进行加固。

三、对于一般的非结构裂缝处理：

(1)表面裂缝，可采用表面抹一层薄砂浆，或在裂缝表面涂环氧胶泥、贴环氧玻璃布进行封闭处理。

(2)缝宽小于0.3mm，可采用灌水泥或化学浆的方法进行裂缝处理。

(3)缝宽小于0.3mm的可采用灌缝结合混凝土加固等措施进行裂缝处理。四、对重大结构性裂缝的加固补强处理方案，由设计单位提出方案，经建设单位组织专家论证后方可实施。

住宅楼现浇板裂缝控制技术措施：住宅现浇板裂缝的防治，材料是基础，设计是前提，施工是关键，管理是保证。

一、材料：

(1)现浇板钢筋应优先选用延性、韧性和可焊性较好的h335级热轧钢。

(2)应严格控制混凝土用砂，石子中的含泥量应控制在2%以内，严禁使用细砂、泥砂。

二、设计：

(1)住宅的建筑平面宜规则，避免平面状突，特殊条件下采取在不规则处设置双层双向钢筋网片或暗梁的方法进行处理。

(2)屋面板应设置保温、隔热层，保温层厚度应根据材料的参数进行热工计算，然后确定其厚度。

(3)刚性屋面防水层应按规范要求及屋面节点设计详图设置分格缝隙，分格缝内应嵌填密封防水材料。

(4)住宅建筑平面较为复杂或因工程需要建筑物长度超过规范规定的伸缩缝间距时，宜选用相应的结构计算软件进行砼楼板的温度分析。确定温度应力集中的部位，从而采取相应的技术措施。

(5)适当加大板厚，单向板厚不小于130l，双向板厚不小于135l，且楼板最小厚度不小于90mm，屋面板最小厚度不小于100mm。

(6)住宅楼工程结构伸缩缝设置与砼构件保护层厚度应严格按照相应规范的规定执行。

(7)当现浇板强度等级大于c30时应优先使用高性能砼。

(8)现浇板的裂缝隙控制应根据其建筑与结构特征，采取结构加强与必要时释放应力的设计原则进行处理。

三、施工：

(1)现场搅拌的混凝土，水灰比不得大于0.55，在拌制时要严格控制水的用量。

(2)预拌商品混凝土应控制掺合料的掺量，粉煤灰掺量不得超过水泥用量的15%。

(3)使用混凝土外加剂掺量。

(4)用于拌制混凝土的细骨料，应采用中砂。有条件的可在混凝土中加入纤维等抗裂材料。

(5)严格控制混凝土塌落度，现场搅拌的混凝土塌落度应小于50mm，泵送混凝土的塌落度应小于150mm。

(6)楼板施工缝留置位置必须贴合现行施工规范的要求，不得设置在负弯矩钢筋的末端300mm范围内，施工缝与平行的预埋管线间距应大于600mm。施工缝在二次施工时必须清除松动层，在结合层处铺设原浆或界面结合剂。

(7)混凝土楼板浇筑后，施工单位必须按设计和现行规范要求，采取适当养护措施，确保养护工作质量，现浇混凝土板浇筑后应在12小时内进行覆盖和浇水养护，养护时间不得小于7天，对掺用缓凝型外加剂的混凝土，不得小于14天。

(8)结构施工速度不得过快。现浇灌板养护期间，当混凝土强度小于1.2mpa时，不得进行后续施工。

(9)吊运上来的建筑材料应轻拿轻放，分散就位，不得过多地堆放，以减少楼面荷载和振动。

(10)模板及其支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠承受混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

(11)预埋于现浇板内的管线必须位于底板钢筋的上部，现浇板的中部，预埋的管径不宜超过板厚的14，当预埋的管径超过板厚的14时，应沿预埋管线方向增设钢筋网片，网片的宽度不宜小于240mm。

(12)预埋管线在敷设时应尽量避免立体交叉穿越，三根预埋管线不得交于一点，当三根(或多根)预埋管线组成三角形(或多边形)时，边长不应小于1500mm。

(13)在多根(三根及其以上)预埋管线的集散处，预埋管线应采用放射形分布，避免紧密平行排列(间距小于100mm)以确保预埋管线底部和管线间的混凝土浇筑顺利，振捣密实。多根预埋管线的集散处，应在预埋管线的上下增设加强钢筋网片(应采用￠6-￠8钢筋网片)，间距不大于100mm，覆盖范围应超过最外管线150mm且止于管线之间间距大于30mm。

四、后期管理：住宅工程竣工交付使用后，建设单位、物业管理单位应加强住宅的管理和养护，严禁破坏屋面防水层和保温层、防止温差引起楼板裂缝，严禁用户在现浇楼板上开凿沟槽，预埋管线，防止削弱楼板截面，楼板上堆放的物品重量不得超过设计荷载。:

经过去建筑工地和岳阳水泥厂以及岳阳华能新型材料研究所实地参观，了解了水泥的一些基本情景水泥由石灰石、粘土、铁矿粉按比例磨细混合，这时候的混合物叫生料。然后进行煅烧，一般温度在1450度左右，煅烧后的产物叫熟料。然后将熟料和石膏一齐磨细，按比例混合，才称之为水泥。这时候的水泥叫普通硅酸盐水泥。

水泥一般分普通硅酸盐水泥、掺混合材料的硅酸盐水泥和特殊水泥。掺混合材料的硅酸盐水泥是在普通硅酸盐水泥里按比例和必须的加工程序加入其他物质以到达特殊效果，如矿渣水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等等。这些水泥的原料就比原先的普通硅酸盐水泥要多一些活性混合材料或非活性混合材料。

特殊水泥在材料阶段和制作工艺上有些不一样，如高铝水泥(铝酸盐水泥)的材料是铝矾土、石灰石经过煅烧得到熟料，然后磨细成为铝酸盐水泥的。

其他有一些特性水泥用途较小，如白色水泥，主要用于装饰工程，材料是纯高岭土、纯石英砂、纯石灰石，在适宜的温度煅烧成熟料。下头是水泥生产的工艺过程:

到了岳化集团火电厂了解到发电原理:原煤————》经简单的处理(打碎，除湿，吸铁)，由传送带，送到炉顶——————》经落煤斗慢慢输送到炉膛内，充分燃烧————》巨大的热量使炉膛内壁的水管变成蒸汽————》经管道送入汽轮机————》汽轮机在蒸汽压力的作用下高速旋转(蒸汽带动汽轮机后剩余的部分就用在生产上和县城的集中供暖上)——————》发电机在汽轮机的带动下也高速旋转，作切割磁力线运动，从而完成由机械能转化为电能的过程————》发出来的电，经升降压变压器，输送到大电网上。

火力发电系统:火力发电系统主要由燃烧系统(以锅炉为核心)、汽水系统(主要由各类泵、给水加热器、凝汽器、管道、水冷壁等组成)、电气系统(以汽轮发电机、主变压器等为主)、控制系统等组成。前二者产生高温高压蒸汽;电气系统实现由热能、机械能到电能的转变;控制系统保证各系统安全、合理、经济运行。

a：燃烧气体系统——煤(1)由自动输送带(2)漏斗、度量计(3)送入磨粉机(4)粉碎后，与高温蒸汽(5)以必须比例混合，再由喷嘴客房入锅炉(6)内燃烧。构成炉壁内衬的整排水管(7)中的循环纯水被加热而沸腾产生蒸汽。燃烧后灰落入出灰口(8)排出。烟道内烟气(9)使过热器(10)、再热器(11)内蒸汽加热，提高再预加热省煤器(12)内的锅炉用温水和空气加热器(13)内的燃烧用气，最终经沉淀集尘器(14)、烟囱(15)后排出至大气中。

b.蒸汽系统——过热后高压高温蒸汽最初送入高压涡轮(16)，使其旋转，再经再热器(11)补足热能后，依序送入中压涡轮(17)及低压涡轮(18)，使所有热能消耗殆尽后，送入冷凝器(19)恢复为原水，此水经加热器(21)、省煤器(12)而循环。c.冷却水系统——冷却塔(20)中的冷却水由河、井、海及自来水系统供给，经由冷凝器(19)的冷却水回到冷却塔冷却。

d.发电系统——接于涡轮转子上的发动机(22)产生电力，经由变压器(23)提升电压后进入电力系统。)

到岳阳华能新型材料研究所了解到新型墙板:纤维水泥轻质墙板是一种新型的轻质材料，具有隔音、隔热、阻燃、防潮、安装方便等特点。该产品的开发替代了建筑小型实心粘土砖，十分有利于土地资源及环境保护。了解了预制墙板用于建筑物内墙的安装工艺，其步骤包括：构建框架及楼板;墙板吊装送入框架内;墙板安装在框架上。这样不仅仅适合现行的钢结构框架建筑的施工顺序，另一方面也能够解决先安装墙板后浇注立柱的混凝土建筑的施工缺陷，充分利用了预制墙板的优势，提高了施工功效。

四天的实习就这么很快结束了，这些天里我也看到了很多，感受了很多，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自我所学过的知识，同教师一齐分析工程中所遇到的问题;并且在本次实习中，我对建筑工程的各方职责和主角有了更切实际的了解，亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，确实，想当一名建筑师必须走出家门，去外面的世界走走看看，书本里是造就不出建筑师的。我期待更多这样的机会。

本次实习的主要目的：生产实习是工程管理专业教学计划中一项重要的实践性环节。它是学生学完基础课后，在学习专业方向课程前，去有关企业进行验证、充实、巩固、提高的过程，也是参加工作的预演。我计划在沧州市的一个监理公司完成生产实习。实习单位为渤海监理有限公司。位于沧州市运河区西环中街65号，主要承担二、三等房屋建筑工程和二、三等市政公用工程的监理。

由于去年我以在该公司提前进行了为期一个多月的实习，并且在颐和广场总监理郭春起郭工(同为沧州设计院副院长)及技术总监王维新王工(退休前为沧州市一建安总工程师)的细心帮忙下，今年我以助理监理的身份参与该单位的管理工作。计划从20__年8月15日至9月15日。实习期间共分三个阶段。

1.阶段：熟悉单位或工地，熟悉施工图纸和单位工程施工组织设计文件，结合工程实际情景在工长或技术人员指导下拟定个人实习计划。实习计划资料可包括：了解工程项目概况、学习工程管理的有关理论及知识、参加工程实际工作、进行专题调查研究。

2.实习阶段：深入实习施工技术与管理，参加技术或管理工作或劳动，积累第一手资料，进行专题调查研究等。

3.与考核阶段：整理总结实习收获，写出生产与管理实习报告，并离开实习单位，返校准备答辩。

我所在的监理办公室，有1个总监理工程师，1个土建专业监理工程师，1个土建专业监理员，1个水电专业监理员。土建监理员要负责文案工作，打印通知等。

建筑设计概况：本工程为主楼地上11层，裙楼地上二层，建筑面积6㎡，建筑物占地面积3784㎡，主楼11层，建筑高度42.30m，其中一、二层层高为4.2米，三-九层层高为3.6米，总建筑面积为24450㎡，北侧为两层裙房，建筑高度9.6米，建筑物长103.90米，宽36.40m，A-D轴为主楼，D-F轴为裙房，主楼和裙房的一层均作为商业门市，二楼是分别为下部店面服务的办公用房，三层以上均为办公用房。

垫层为C10砼，承台为C30砼，主楼基础顶面～四层框架柱砼为C40，裙楼基础、框架柱、主楼四层以上框架柱、剪力墙、梁板、现浇楼梯砼均为C30，其余砼构件为C25.钢筋采用HPB235级钢筋，HRB335级钢筋，HRR400级钢筋。砌体：土体中采用MU10普通粘土砖，采用M5水泥砂浆砌筑。

总工期及进度安排：本工程计划开工时间为20__年7月20日，竣工时间为20__年10月20日。工期目标为457日历日。

在实习期间，我接触了很多的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些情景是不合格的，都要熟记。

以下就是我实习的主要资料：

1.钢筋工程在实习期间，我接触最多的就是钢筋了，梁，板，柱子，剪力墙全都是现浇的，其中钢筋布置当然是最为重要的了，所以检验钢筋是异常重要的工作。我到工地的时候，基础工程已经基本完工了，正在进行主体工程施工。基本上每一天的主要工作就是检验梁，板等的钢筋。如受力钢筋，架立钢筋，构造钢筋，箍筋，负弯矩筋，分布筋等，这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习供给了很好的感性认识。具体资料在专题报告中会详细介绍。

本工程基础承台工程以木模拼装为主，钢模为辅，施工前向班组进行技术交底，使施工人员对施工工艺、施工重点有全面的了解，并清楚质量要求及工期控制目标。

以下是我向模板工程负责人学习的支、拆模工艺流程：

设计模板图→模板拼装→刷脱模剂→弹模板位置控制线(距模板500mm)→模内杂物清理→墙体复线→找平或铺胶条→钢筋、管线、盒、洞预埋隐检完毕→支外侧模板→安装穿墙螺栓→支内侧模板→支钢管斜支撑→调整加固模板→预检模板并签字→砼浇筑→养护→检验砼强度→拆模申请→审批申请→拆模→修整模板→刷脱模剂→码放模板→进入下一循环。

本工程因砼强度等级要求较高，所以采用泵送砼。砼输送泵选用一台，水平管铺至浇筑地点，端部采用布料器，以利扩大浇筑范围，不留死角

砼的浇筑、振捣：砼的浇筑必须在对模板及其支架，钢筋和预埋件进行检查，各项均贴合设计要求后，方能浇筑砼。在浇筑砼前，对模板内的积水、泥土、铁件等杂物及钢筋上的油污等清理干净，对模板的缝隙和孔洞应预堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水，当连续浇筑时，要避免砼积水过多，以免影响强度要求。在浇筑口处，每隔3小时测定一次坍落度，并做好记录，出现问题及时调整。

为了保证泵送混凝土质量，必须派专人对所用砼进行跟踪监督砼质量。浇筑时，且要有监理员旁站。

浇筑完的砼不能上人踩踏，当砼强度到达1.2Mpa时，才允许上人进行施工操作。冬期施工时，在已浇筑完的砼上覆盖时，要铺设脚手板，在脚手板上操作。浇筑完的砼在12小时内覆盖和浇水，对一般砼养护不少于7天。对掺外加剂的砼，不能少于14天，浇水次数应能坚持砼处于润湿状态，养护用水与拌制水相同。当处于冬期施工时，不能浇水，但需进行保温措施。

为了加快施工进度，合理安排混凝土施工时间，一般午时或晚上浇筑混凝土，所以这次实习期间对混凝土施工仍是不太了解。我会在以后的学习工作中更加注意这方面。

本工程外架采用双排扣件式钢管落地式脚手架，主要用于结构和装修阶段的安全防护和供给操作平台。

搭设的顺序为：做好搭设的准备工作→地基处理→放置纵向扫地杆→逐根树立立杆(立杆下设支撑横木)，随即与纵向扫地杆扣牢→安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢安装第一步大横杆→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第三步小横杆→加设临时抛撑(上端与第二步大横杆扣牢，在装设两道联墙杆后方可拆除)→第三、四步大横杆和小横杆→设置联墙杆→接立杆→加设剪刀撑铺脚手板→绑护身栏杆和挡脚板→立挂安全网

拆除顺序为：安全网→护身栏杆→挡脚板→脚手板→小横杆→大横杆→立杆联墙杆→纵向支撑

钢筋工程是整个工程中各分部分项工程的重中之重。

钢筋混凝土好比人体中的骨骼筋脉，起着支撑整个建筑物保证建筑物整体性、稳定性的作用，所以钢筋的加工制作绑扎尤为重要。

钢筋的连接方式有几种：绑扎连接、焊接连接、机械连接。绑扎连接是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204-)中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20～22号火丝或镀锌丝，按规范的最小搭接钢筋长度，绑扎在一齐而成的钢筋接头。本工程在板钢筋的连接上通常采用绑扎。混凝土设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢筋的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程因为三级钢筋，所以梁、柱必须采用机械连接。机械连接质量上优于焊接，但在造价上处于劣势，成本较高。

以下我将介绍一下我所在工程钢筋的施工过程中应注意的几个方面：

1.机械连接工艺：

滚轧直螺纹钢筋连接接头：将钢筋端部用滚轧工艺加工成直螺纹，并使用相应的连接套筒将两根钢筋相互连接的钢筋接头。

钢筋下料时不宜用热加工方法切断;钢筋端部面宜平整并与钢筋轴线垂直;不得有马蹄形或扭曲;钢筋端部不得弯曲;出现弯曲时应调直。

丝头有效螺纹长度应满足设计规定。

丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。

丝头中径、牙型角及丝头有效螺纹长度应贴合设计规定。

丝头有效螺纹中径的圆柱度(每个螺纹的中径)误差不得超过0.2mm.

标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于12连接套筒长度，其他连接形式应贴合产品设计要求。

丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。

在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净，完好无损。

钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于表中的拧紧力矩值检查，并加以标记。

外观质量：螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。

内螺纹尺寸的检验：用专用的螺纹塞规检验，其塞规应能顺利旋入，塞规旋入长度不得超过3P.

外形质量：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定;牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长;标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于12连接套筒的长度，且允许误差为+2P;其他连接形式应贴合产品设计要求。

丝头尺寸的检验：用专用的螺纹塞规检验，其环规应顺利的旋入，环止规旋入长度不得超过3P.

钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒简单边外露有效螺纹不得超过2P，其他连接形式应贴合产品设计要求。

钢筋连接完毕后，拧紧力矩应贴合表的要求。

2.上部结构钢筋均在现场加工制作。搭设钢筋加工棚，配备全套钢筋加工机械，并安排专职人员进行从钢筋加工验收、取样试验、制作加工、机械连接取样试验、成品挂牌、分类堆放、核查发货等整个钢筋制作加工过程的管理，以确保钢筋制作加工的质量。本工程梁主筋连接采用滚轧直螺纹钢筋连接接头。在工程中钢筋进场和连接后必须由有资质的中心试验室进行抽样试验，合格后方可投入施工。钢筋加工时，根据施工安排，加工好的钢筋分类、编号堆放，先用的钢筋堆在上头，减少不必要的二次搬运。钢筋进场制作加工前，先检查钢筋表面是否洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。圆盘钢筋调直后，不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不得使钢筋截面减小5%.

3.钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，节俭钢材。钢筋绑扎必须严格按施工图要求组织施工，钢筋绑扎尺寸、间距、位置准确，所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计和施工规范的要求。钢筋绑扎完后，必须整好混凝土保护层垫块，保证钢筋位置准确。

柱钢筋骨架→修整底层伸出的柱搭接筋→安装柱钢筋骨架→绑扎搭接部位箍筋

(1)柱钢筋骨架：

1)先将两根竖向受力钢筋平放在绑扎架上，并在钢筋上画出箍筋间距。

2)根据画线位置，将箍筋套在受力筋上逐个绑扎。为防止骨架变形，宜采用反十字扣或套扣绑扎。箍筋应与受力钢筋坚持垂直;箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开放置。

3)穿另外二根受力钢筋，并与箍筋绑扎牢固，箍筋端头平直长度不小于10d(d为箍筋直径)，弯钩角度不小于135°。

4)在柱顶、柱脚与梁钢筋交接的部位，应按设计要求加密柱的箍筋，加密范围一般在梁上、下均不应小于六分之一层高或45cm，箍筋间距不宜大于10cm(柱脚加密区箍筋待柱骨架立起搭接后再绑扎)。

5)修整底层伸出的柱搭接筋：根据已放好的柱位置线，检查搭接筋位置及搭接长度是否贴合设计和规范的要求。

(2)框架梁钢筋的绑扎：

2)先放箍筋后穿受力钢筋，箍筋搭接处应沿受力钢筋互相错开。

3)框架梁与框架柱钢筋交叉处，框架梁钢筋宜放在框架柱受力钢筋内侧。框架梁钢筋在框架柱部位搭接时，其搭接倍数或锚入柱内长度要贴合设计要求。

4)框架梁钢筋应互相搭接，横梁与纵梁交接处、梁转脚处的锚固长度，均要贴合设计要求。

5)框架梁钢筋绑完后，应加水泥砂浆垫块，以控制受力钢筋的保护层。

(3)楼板钢筋绑扎：

1)工艺流程：核验模板标高→弹钢筋位置线→绑扎底层钢筋→安放垫块→敷设专业管线→安放马蹄铁→标识上层钢筋网间距→绑扎上层钢筋→申报隐检→隐检验收签证→转入下道工序。

2)双层钢筋网片之间设钢筋马镫，以确保上部钢筋的位置。

3)板筋绑扎好后，严禁踩在上头行走。为防止浇筑混凝土时工人踩坏钢筋，铺脚手板作行走平台，供人行走，浇灌混凝土中派钢筋工专门负责钢筋修理。

4)楼板上的孔洞应预留，当洞口尺寸不大于300mm时不另加钢筋，板内钢筋不得截断，由洞边绕过;当洞口尺寸大于300mm时应按设计要求设置洞边附加筋或小梁;在负弯筋处加设矮马凳。在钢筋绑扎成型后应及时铺脚手板防止踩踏钢筋。

5)浇筑砼过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终贴合设计要求。

1)柱钢筋骨架出现最多的问题就是机械连接有漏丝现象。经监理和技术负责人分析产生该问题的原因是钢筋切断机刀片磨损严重，刀刃钝了，从而在钢筋加工时出现马蹄。提议其更换新的刀片来确保钢筋的连接质量。

2)框架梁钢筋的绑扎存在钢筋间距不匀并造成箍筋不能正常发挥其套箍效应的问题控制方案：加强对钢筋工的督导，严格控制钢筋绑扎质量。

3)楼板钢筋绑扎中出现的问题主要是人为造成的。板筋绑扎后，继续上很多工人施工，钢筋很容易被踩变形。所以，正如前面所提到的保证质量措施，板筋绑扎好后，严格控制上人量，并派钢筋工专门负责钢筋修复。

4)其他：本工程一开始采用焊接钢筋头的方法保证保护层厚度，现场焊接的钢筋头一并用做焊接拉结筋的预埋件。塑料垫块易变形，所以不采用。但经质检中心人员提议：焊接钢筋接头有损柱子钢筋，且此刻普遍采用增大套箍或增加U型大套箍的方法保证保护层厚度，拉结筋用植筋的方法植入柱内。

在工程的实际施工过程中，钢筋的加工很不好做，质量很不好控制，机械连接很容易出现马蹄茬，所以主要靠工人师傅凭经验来克服这一问题。

在颐和广场11#写字楼项目部实习期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工人员、技术负责人、监理人员的指导下，以及自我的努力进取参与工作，让自我对工程的主体施工有了深入了解与掌握。并且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的了解和认识，并且巩固了课本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自我的理论知识。整个实习过程时间虽不长，但让自我明白了如何当一名好的施工人员。整个实习过程也让自我发现了自我理论上的不足，也让自我为以后的学习充满了电。工地虽说是苦了点，但也让自我明白了一句话：“吃的苦中苦，方为人上人。”

经过暑假这段时间的实习，我发现监理每一天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还能够，可是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是十分辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个十分重要的工作，这个时候，监理员都要坚持旁站工作。同时经过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎样看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。

这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们经常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们交流经验，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平时大家一有空就在办公室讨论图纸上，施工技术方面的问题，避免个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟悉图纸的资料。

在实习期间，我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得原本一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而十分热情的供给帮忙，介绍监理常识，让我很快进入了主角。我记得我刚到工地的时候，师傅就带我到11#楼9～15轴去检验一层柱子的钢筋，并且一开始便把任务交给我，刚开始我还是有很多地方不懂，可是我虚心的向师傅请教，经过一周多的实践尝试，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。在以后的检验钢筋工作中，师傅把任务都交给我了，我十分感激师傅给我这样的机会，我也十分珍惜这样的机会。

经过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个经验比较丰富的土建监理员，他一向告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动进取性，对于稳定施工质量很有帮忙。可是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不一样，方法不一样，就为一点，更好的促进工程质量的控制。其实很多质量问题，都应当在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，可是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，本事有限，或者职责心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。

这次生产实习虽然时间很短，可是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人本事得到了必须的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。

在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自我要主动交流自我的想法，这样能第一时间纠正自我错误的理解，第一时间接触最新的情景，更扎实的打好专业基础。同时我在监理工作实践中，对监理的作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思考，每一天坚持写实习日记，记录了很多资料，表达了自我对于这些新鲜经历的感想，这些日记也作为了本实习报告的一个部分，侧面表达我对实习工作端正态度和对实习工作更深层面的思考。与监理们的交谈中，发现他们言语中也透着一些无奈。监理业应当算是服务业，不直接产生价值，每次都是从工程款中按比例提取，收入基本是死的了。所以此刻单独靠监理经营的公司已经都快撑不下去了。监理的出路是什么呢?此刻监理业显然负担很重，以前不属于他们管理的安全问题，此刻也推给监理，施工方施工员敷衍塞责，施工企业内部质量控制漏洞太多，工期意识不强，使得监理是又当爸，又当妈，繁杂的事情一大堆，压力太大，效率降低，职责太重，报酬一般。

总监常告诫我们年轻人，期望大家不要固守自我的专业，毫不涉猎其他方面，俗话说，技多不压人。趁此刻年轻，多学点，多做点，成为一个全面一点的人才，更适合小企业的发展。专业水电监理员也要学点土建监理知识，而土建的也要学点水电的知识。我觉得总监的话是正确的，在精通自我专业的同时，要有宽广的视野，这是个人职业生涯提升的一个关键。所以我在实习期间也向师傅学习了许多有关水电的知识。

我的实习工作结束了，这又是一个新的开始。我尝到了实习给我带来的甜头，也尝到了建筑行业的辛苦。但获得知识的同时也存在一些问题，以下我将就这次实习总结几点提议。

1.实习时间有限，毕竟仅仅一个月时间虽然能够学到整个工程的流程是如何施工的，但一些细节仍无法深入。

2.实习的过程中缺乏交流，难免会让人感到没有目标，存在漫无目的的实习现象。

3.实习工程的局限性，只能了解一种工程结构，感觉犹如井底之蛙。

地铁实习报告 篇5

随着城市化进程的不断加快，地铁已成为大多数城市的主要交通方式之一。随之而来的威胁和风险也日益增加。为了确保乘客的安全，地铁安检成为了必不可少的环节。在我的实习中，我有幸亲身参与了地铁安检工作，并将我的所见所闻、所思所感在此进行详细记录。

地铁安检工作主要分为四个部分：X光行李检查、身份核查、金属探测和可疑物品排查。我首先参与了X光行李检查的工作。这是一项非常重要的环节，通过X光机对乘客的行李进行扫描，可以清楚地显示出包裹内部的物品。我在工作中学到了如何正确地操作这台设备，以及如何根据图像判断行李内是否包含危险物品。同时，还学会了如何快速而准确地分辨行李中各种日常物品的形态特征，以及如何识别潜在的危险品，如易燃物品、爆炸物等。这项工作需要细心、耐心和敏锐的观察力，一丝的疏忽都有可能导致安全事故的发生。

我参与了身份核查的工作。每一个乘客在进入地铁站之前，都需要出示有效的身份证件，工作人员会对证件进行核对。我负责检查乘客的身份证明，并与他们的面部进行比对，确保身份的真实性。有时候，我也会遇到乘客提供虚假证件或者被盗用的情况。对于这种情况，我需要保持冷静，与乘客进行合理的沟通，并根据内外部线索判断，以防止犯罪分子的存在。

金属探测是地铁安检中最为常见的环节之一。在此部分，我负责使用手持金属探测器对经过安检的乘客进行检查。这项工作相对简单，但同样需要关注细节。在使用金属探测器时，我需要确保其准确性和稳定性，避免误伤或漏检，同时也需要注意保护乘客的隐私权和尊重他们的感受。

可疑物品排查是地铁安检中最紧急且关键的环节。如果有乘客丢弃或遗忘了包裹、行李或其他可疑物品，我们必须第一时间进行排查，以确保地铁站的安全。这项工作需要我们高度紧张、迅速反应和判断的能力。我参与了几次可疑物品排查，这些经历让我更加深刻地体会到了责任的重大和工作的紧迫性。

在这次实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还有机会与其他安检人员和乘客进行交流。通过与同事们的合作，我更加深入地了解了地铁安检工作的重要性和不易。同时，在与乘客的交流中，我也感受到了他们对我们工作的理解和支持，这让我更加有动力去投入到这项工作中。

通过这次实习，我深刻认识到地铁安检对城市交通安全和乘客生命财产安全的重要性。在未来的工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能和工作经验，为乘客的安全保驾护航。同时，我也希望可以将这次实习的经历和所学知识分享给更多人，提高公众对地铁安检工作的认识和理解，共同为打造更安全、便利的城市交通环境努力。

地铁实习报告 篇6

一、实习的目的。

通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及工作介绍。

广州地铁站。6月28日开业。

一是将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。

二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。

三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。

四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。

五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。

六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的可持续发展。

七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。

根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入XX-XX年实施:

(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。

(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。

(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。

(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。

(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。全长42公里。主要功能是串联城市内主要交通分布点，改善网络结构，提高服务水平。

(6)13号线(东西快线)一期，玉柱至新塘，全长28公里。主要功能是加强司祭盎关神城际线上东部地区与中心城市的联系。

(7)13号线(东西快线)二期，从玉柱到黄冈，全长31公里。主要功能是与一期共建东西向快线，加强东西向地区与中心城市的联系。

(8)14号线(从化线、知识城线)一期及支线:主线嘉禾-街口段、支线新河-知识城段(知识城线)。主线51公里，知识城线13公里。其主要功能是实施“北方卓越”发展战略，支持从化和知识城发展。

(9)16号线(鲤城线)，从新塘镇出发，沿立信高速公路经清水塘至鲤城，全长31公里。主要功能是实施城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

10.21号线，从增城广场到黄村，主要用来连接增城和市区。

三、实践总结与经验。

15天地铁实习结束，伴随着经验总结！在实习中，我尽最大努力完成学习任务。真诚为每一位需要帮助的乘客服务，尽力协助地铁工作人员处理各种情况，了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的车站乘务员的基本任务。并了解地铁环境。

地铁实习报告 篇7

敬爱的领导：

您们好！

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。

来到公司差不多三年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是各个关心过我的领导！是你们给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。也非常感谢公司领导一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令各位领导失望了！离开公司的这刻，我衷心向您说声谢谢！

人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一？三分一？或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。三年来可能还绑不住我年轻火热的心吧？或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。

离开公司，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上！ 以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

医院药剂科员工的辞职报告

尊敬的院领导：

我自20xx年8月1日到本院药剂科工作，至今已有三年了。在这三年的工作中，我对书本上学到的理论知识有了更深刻的理解，业务能力也在不断提高。这里良好的工作环境，开明的工作作风，人性化的管理也一度让我有着找到了依靠的感觉，让我能开心的工作和学习。然而工作近三年来，发现自己在工作、生活中，所学知识还有很多欠缺，已经不能适应社会发展的需要，因此渴望回到校园，继续深造。于是这一年里，我一直在准备研究生的入学考试，希望自己能以此为切入点深入系统的继续学习，这也到了家人和朋友的认可。今年我考取了上海交通大学医学院药理学的硕士，三年的脱产学习使我无法为医院继续工作，经过深刻冷静的思考后，我决定辞去在医院的工作，专心完成好我的学业。希望医院能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。

非常感谢医院领导在这段时间里对我的教导和照顾。在医院的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是医院的一员而感到荣幸。我确信在医院的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。 祝医院领导和所有同事身体健康、工作顺利，并祝愿医院的发展蒸蒸日上，宏图大展。

地铁实习报告 篇8

一、实习目的

1.通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。

2.理论结合实践。通过现场实习，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。

3.通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成知识系统。

4.通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。

5.通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。

6.了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。

7.认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。

8.联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说平的远大志向。

二、实习时间

20_年x月x日——20_年x月x日

三、实习要求

1.认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容;

2.每天写好实习日程，记录施工情况、心得体会、建议等;

3.对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理;

4.遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全;

5.不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。

四、工程概况

工程名称：北京地铁六号线工程一期06标

施工单位：北京住总集团有限责任公司

建设地点：朝阳区常营乡

工程标号：xx220000218

建设范围：2站(黄渠站、常营站)

3区间(

中标价格：约8.1亿元

建设方法：区间盾构法、车站明挖法

五、总结

土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施;也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识。经过三年专业课的认真学习，再加上我们即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实习对于我们来说是如此的及时和重要。通过此次生产实习，我们可以巩固和深化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。

对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来要从事的主要方向。本学期通过学习《地铁与轻轨工程》、《城市地下工程》、《地下建筑结构》、《土木工程施工》等专业课后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经有了初步的理论知识。但理论毕竟与实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了北京市六号线一期06标段。北京地铁6号线是一条纵贯北京东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于xx年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，xx年2月28日正式开工建设，计划于xx年通车。自西向东的轨道交通干线长达41.74公里，和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。我们来到的06标段是有北京住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、常营站，三个区间：褡裢坡站——黄渠站-常营站-草房站，区间采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格8.1亿元。

当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳—这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。常营站是北京目前规模的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

地铁实习报告 篇9

尊敬的领导们 师傅们：

此时此刻，可以认识轴瓦厂的师傅们，认识轴瓦厂的领导们，认识整个轴瓦厂的同事前辈们，是我毕生的荣幸。我都不知道如何去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感谢你们这些时间来对我的照顾 谢谢你们！

这一次是我自己为自己下的决定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会总是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，我错了，很多好工作是无法等来的，我告诉自己必须选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必须好好地沉淀自己，从这份工作中汲取到有价值的营养，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏说：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。

时光飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自主得害怕起来。虽然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我常常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历固然重要，但更重要的是代表时间的阅历，能力和判断力。我心里一直有个问题想问各位领导和师傅们：您是否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您是否希望您的儿女没有任何人生梦想和目标，整天在流水线上工作？我曾经因为年幼浪费过很多时间，因为无知浪费很多机会，而时间却一点一点地流逝，等晃过神来才恍然大悟。经过这一年多来的磨练，我明白了很多，看着师傅们忙碌得工作，又是板扳手又是拧

螺丝的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的现在就是我的未来，这个，不是我想要的。我的人生应该由我做主，命运由己不由人。不可以活在别人的嘴里，不可以活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。

别人总把我说成是：没有背景，没有学历，没有经验，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，甚至还到了无视现实的地步。我坦然接受。我想说我自己就是最大的背景，没有钱、没有经验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有经验，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避! 我坚信积极正面的想法，鼓励的言辞和行为，永远比尖酸刻薄的批评和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必须相信自己有照顾自己，实现梦想的能力。别人可以看不起我自己，没关系。但是绝对不可以看不起的我的梦想，“信心比黄金更重要”，不是吗？

我想我还年轻，应该做自己喜欢做的事业。我现在可以什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增长，等年纪上去了还每天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点可以肯定，我们被社会的环境所感染，不自觉的去做工人，我们已不自觉地习惯被环境推着走。是我们去改变生活，还是生活改变我们？思路决定出路！ 一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开养育自己的那片森林，森林里很多的伙伴劝告它不要离开，外面的世界很危险，将有无数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不可怕，从失败中吸取经验继续前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中总是闪烁着那副自己成功后的画面，最终菜鸟朝着梦想飞了出去 想到这里，我心有点哽咽，09年的金融危机没有任何单位愿意接受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个锻炼场所，这已让我感激不尽，你们的大恩大德我永远无法忘怀。请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的机会。我衷心祝愿自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦有限公司的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！身体健康

地铁实习总结

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地铁实习总结 篇1

工作进入了正轨，我对自己的工作也比较熟悉，接下来不能被动的听从指挥，而要主动的意识到自己为什么要这样做，怎样做效率才会比较高，让自己做自己的主人。

增强开拓创新的精神，不能被动的接受！！

四努力方向，理想生活

自己的一个小小计划，堪称不上职业规划，我要在工作的前两年积累工作经验，多看书，多于同事、朋友交流，让自己快速的成长起来，适应当前这个社会。接触更多的新鲜事物，让自己的生活更加充实，多看一些注册建筑师有关的`书籍，为以后的考试做好准备，多向领导层级的人员学习，如何去做好一个项目，多余人沟通，提高自己的沟通能力。

1.保持一个好心态，不可以让琐碎的小事扰乱自己的生活

2.在非工作时间之内，合理安排时间，让自己的生活充实起来

3.工作时间之内，也要合理安排时间，提高工作效率，让自己快速的进入工作状态。

沟通，不懂要及时问，让自己对工作非常熟悉

5.多看书，让自己形成一种习惯，为更好的工作打下基础

6.闲暇时间，做点自己想做的事情，让自己彻底的放松一下，不让自己长时间在紧绷绷的状态下生活，那样对工作，对生活都是很不利的。在接下来的工作中，望自己能够按着自己的努力方向努力，相信我会为公司创造更高的价值。望公司快速成长，给员工创造更多展示自己的机会，共同进步！！

地铁实习总结 篇2

地铁实习生总结

今年暑假，我有幸成为了地铁公司的实习生，在这段时间里，我深入了解了地铁运营管理的方方面面，也积累了宝贵的工作经验。在这里，我想总结一下这段实习经历，分享给大家。

作为地铁实习生，最直接的感受就是参与到了地铁的日常运营中。我曾经历了早晚高峰时段的人流，亲自为乘客提供服务。在高峰期，车厢里挤满了乘客，我要边站立边向乘客介绍车厢内的安全设施和服务设施，确保每位乘客都得到应有的关怀和照顾。这个过程中，我学会了如何应对突发事件和应急情况，提高了自己的动手能力和应变能力。

我还有机会参与到了地铁设备的维护和保养工作中。作为地铁实习生，我跟随工作人员参观了地铁的控制中心和车辆段，并且亲手操作了一些设备。通过观察和实践，我了解了地铁系统的工作原理，学会了操作相关的设备和工具，提升了我的技术技能和操作水平。同时，我也注意到地铁公司对设备的维修保养工作非常重视，他们注重细节，确保设备的正常运行，为乘客提供舒适、安全的出行环境。

作为地铁实习生，我还参与了一些相关的项目和活动。比如，我曾经协助工作人员开展了一次地铁安全宣传活动，在车站设立了宣传展板，向乘客普及地铁乘车安全知识。这次活动不仅锻炼了我与人沟通的能力，还提高了我对安全意识的重视。通过这些实践，我深刻体会到了作为一名地铁工作人员的责任感和使命感。

在这段实习期间，我还结识了很多优秀的同事和领导。他们给予了我很多耐心和关心，在工作上给予了很多指导和帮助。我学到了很多专业知识和技能，也增长了见识和经验。同时，他们也激励我不断追求进步，努力将来成为一名合格的工作人员。

通过这段实习经历，我不仅对地铁运营和管理有了更深入的了解，也提高了自己的工作能力和素质。我认识到地铁工作不仅需要专业知识和技能，还需要团队合作、责任心和创新精神。这些宝贵的经验和教训将会伴随我成长，并指导我在未来的职业发展中。

地铁实习生的这段经历给予了我难以忘怀的回忆，也成为我一生中宝贵的财富。在这里，我要感谢地铁公司给予我这次机会，让我有机会深入了解地铁行业，锻炼自己的技能。我相信，这段实习经历将对我的未来产生积极的影响，并且我也会把它作为一个起点，不断努力，追求更好的自己。

地铁实习总结 篇3

地铁实习工作总结

我非常荣幸能够获得在地铁公司实习的机会。这是一个激动人心且富有挑战性的经历，我在实习期间学到了许多关于地铁运营和管理的知识。在这篇总结中，我将详细描述我在地铁公司实习的经历和所获得的成果。

我在实习期间主要负责协助地铁公司的运营部门。我学到了如何根据乘客流量进行运输计划，并参与了日常的列车调度工作。我学会了使用复杂的运营系统软件，并熟练掌握了地铁线路和车站信息。我负责监测列车的运行情况，确保其按时到达和出发，以及应对紧急情况。通过这个实习经历，我深刻了解了地铁运营的复杂性和责任感。

我还参与了地铁公司的营销和推广活动。我与营销团队一起策划和组织了几场宣传活动，以提高地铁的知名度和乘客数量。我学到了如何制定市场调研计划，以及如何设计有效的广告宣传材料。通过这些活动，我了解到在竞争激烈的交通市场中，地铁公司需要积极主动地吸引乘客和提高服务质量。

在实习期间，我还有机会接触一些特殊的情况和问题，并学会了如何应对它们。例如，一次列车故障导致了线路的停运，我负责与其他部门紧急协调，并向乘客提供准确的信息和指导。这个经历让我明白了紧急情况下的决策能力和沟通技巧的重要性。

在与地铁公司的员工和同事相处的过程中，我也学到了团队合作和协调的重要性。地铁公司的每个人都如同一个组织中的齿轮，如果有一个环节出现问题，整个系统都会受到影响。我明白了作为一个团队成员，大家需要相互理解和支持，共同为了顺利的地铁运营而努力。

通过这次实习，我对地铁运营和管理产生了强烈的兴趣，并展望了我的职业发展方向。我希望能够继续深入学习相关的专业知识，为地铁行业的发展做出贡献。我还计划继续参与地铁公司的实习项目，以便更好地了解业务流程和专业要求。

小编认为，我的地铁实习经历是极其有益和宝贵的。通过参与地铁运营和管理的工作，我获得了实践经验，培养了自己的技能，提升了自己的专业素养。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展起到积极的推动作用。我将永远感激这次难忘的实习经历，它为我打开了新的职业道路。

地铁实习总结 篇4

地铁安检实习总结

在我的大学生涯中，我有幸参加了一次地铁安检的实习。这是一次难得的机会，让我亲身体验了地铁安检员的工作，并对安全管理有了更深刻的认识。通过这次实习，我不仅学到了专业知识，也收获了宝贵的人生经验。

我要感谢我的导师，他在整个实习过程中给予了我很大的帮助和指导。每天早上，我和他一起到地铁站，准备相应的安检设备并进行设备检查。这个过程让我学会了仔细检查设备，并在发现问题时及时解决。例如，有一次我们发现一个金属探测器的灵敏度较低，我们立即进行了维修，以确保安检设备在正常工作状态下。

在具体的安检过程中，我学到了很多有关人际交往和解决问题的技巧。当乘客出现不配合、紧张或焦虑时，我学会了冷静处理并给予他们安全感。例如，有一次一个乘客因为手提包被要求打开而有些不满，我耐心地解释了安检的必要性，并向他保证我们不会侵犯他的隐私。最终，乘客理解了我们的工作，并合作配合了安检。

另外，我还学到了技术上的知识。在实习期间，我学会了如何使用X光机和金属探测器等设备，以及如何分辨可疑物品与正常物品。每天，我们都要面对大量的乘客，他们的行李多种多样，所以能够准确地识别危险物品至关重要。通过实践和导师的指导，我逐渐掌握了这项技能，能够准确地判断哪些物品可能会对地铁的安全构成威胁，并及时采取措施。

我还注意到了一些安全管理方面的问题。在实习过程中，我发现有些乘客携带危险品时被漏过安检，这可能会对地铁的安全造成潜在威胁。我向导师报告了这个问题，并提出了相应的解决方案，例如建议增加安检人员的数量和加强对安检员的培训等。导师非常重视我的意见，并表示会将这些问题反馈给相关部门以便于改进。

在这次地铁安检实习中，我不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。我对地铁安检员的工作有了更深刻的理解和尊重。地铁安检不仅仅是简单的过滤危险物品，更是为了保障乘客和地铁的安全。每个安检员都需要做到细致入微、耐心细心，以确保地铁的安全运营。

通过这次实习，我明白了安检员的工作不仅仅是执行任务，更是保护乘客的生命财产安全。当我看到有人因为我们的工作而感到安心和放心，我感到非常欣慰和满足。我希望今后能继续保持对安全管理的关注，并为社会的安全贡献自己的一份力量。

小编认为，这次地铁安检实习是我在大学期间一次难得的实践机会。通过这次实习，我学到了很多专业知识和技能，提高了自己的综合素质。同时，我也认识到了保障公共交通安全的重要性，并对地铁安检员的辛勤工作表示由衷的敬意。我将会继续努力，提高自己的专业素养，并将学到的知识和技能运用到未来的工作中，为社会的安全和发展做出更大的贡献。

地铁实习总结 篇5

地铁司机实习个人总结

之前我曾经对地铁这个行业充满了好奇，想要亲自体验一下这个职业是如何运作的。于是，我申请了一份地铁司机的实习岗位，并度过了漫长而精彩的几个月。通过这段实习经历，我对地铁的运营、管理和乘客服务有了更深入的了解。

在实习的开始阶段，我得到了很多的培训和指导。从学习到掌握驾驶技术，从了解地铁线路到熟悉各种操作系统，这个过程充满了挑战和机遇。我感激我的导师和同事们，他们耐心地教导我，纠正我的错误，并且给予了我很多的支持和鼓励。在他们的帮助下，我掌握了地铁操作的流程和技巧，提高了自己的驾驶水平。

我意识到地铁行业是一个高度注重安全的行业。作为一名地铁司机，我们必须时刻保持警觉，确保乘客的安全。这包括仔细检查列车设备、遵守各项操作规程，以及妥善应对突发状况。我曾经历过一次紧急制动的情况，当时地铁列车突然出现故障，我需要迅速采取措施确保乘客的安全。虽然当时很紧张，但我通过应变能力和专业训练成功应对了这个紧急情况。这次经历让我明白了安全意识的重要性，也让我更加意识到自己作为一名地铁司机的责任。

另外，我还深刻体会到了乘客服务的重要性。作为地铁司机，我们不仅要确保安全和准时到站，还要提供良好的乘坐体验。我努力保持礼貌、友好并且耐心地与乘客进行沟通，回答他们的问题，并时刻对乘客的需求给予关注。我发现，通过这种积极的乘客服务，不仅可以提升乘客的满意度，也能够加强他们对地铁公司的信任和形象。

在实习期间，我还学到了许多与其他职业岗位相关的知识和技能。例如，我了解了地铁公司的运营管理体系，熟悉了车辆维护和调度的流程，以及与其他部门和人员的协作方式。这些知识帮助我全面了解了地铁行业的运作机制，并且提升了我的综合素质和职业能力。

通过这段实习经历，我认识到地铁司机这个职业不仅需要具备一定的专业技能，还需要有高度的责任感和良好的乘客服务意识。我深刻体会到了地铁行业的特点和挑战，也对自己的职业规划有了更明确的思考。

在未来，我希望能够继续在地铁行业发展，并不断提高自己的专业水平和服务质量。我相信通过自己的努力和积累，我可以成为一名优秀的地铁司机，并为乘客提供更好的出行体验。

在这段实习经历中，我不仅学到了很多与地铁行业相关的知识和技能，也提高了自己的职业素养。这段经历将成为我职业生涯的宝贵财富，让我更加坚定了自己在地铁行业发展的决心。我将永远铭记这段实习经历，为我的职业道路打下坚实的基础。

地铁实习总结 篇6

地铁实习心得总结

作为一名大学生，我有幸参加了一个月的地铁实习。这是一次难得的机会，我收获了许多宝贵的经验和启发。下面是我对这次实习的详细总结。

地铁实习给我提供了一个了解城市运输系统的机会。在实习期间，我跟随导师深入地铁的各个角落，了解了车辆的构造，控制中心的运转以及紧急情况处理等方方面面。通过实际操作和观察，我对地铁系统的工作流程有了更加清晰和全面的认识。这让我认识到地铁不仅仅是一种交通工具，更是一个高度复杂和精确的系统。这无疑深化了我对城市规划的理解，也让我对城市运输的重要性有了更加深刻的认识。

地铁实习使我领悟到团队合作的重要性。在地铁实习中，每个岗位都有自己的职责，但是各个部门之间的紧密协作是地铁正常运行的关键。我参与了运维部门的实习，在和同事们的合作中，我深刻体会到了团队的力量。只有通过各个岗位的协同配合，才能保障地铁的正常运行和安全。这不仅要求每个团队成员充分发挥自己的专业知识和技能，更需要沟通和协商的能力。团队合作中的互相支持和理解，不仅可以增强工作效率，也会提高整个团队的凝聚力。

地铁实习也让我充分体验到了客户服务的重要性。作为地铁实习生，我有时会被安排到一线服务岗位，与乘客进行沟通和解答问题。在这个过程中，我意识到了对待每一个乘客都要保持细致和耐心。有时候乘客会因为各种原因情绪激动或者有特殊需求，这时候我们需要冷静处理，给予积极回应。通过实际操作，我学会了如何化解矛盾，提供帮助，并通过优质的服务体验来提升乘客满意度。这让我理解到客户服务不仅是一种技能，更是一种艺术，需要细致入微和真诚的态度。

地铁实习让我对自己的职业规划有了更加明确的方向。通过亲身参与地铁的实际运营和管理，我深深地被这个行业所吸引。地铁这种大型城市基础设施不仅对城市的发展有着重要的作用，也给人们的生活带来了极大的方便。我意识到自己想在这个行业中发挥自己的才能和贡献。因此，我决定继续深造相关专业知识，争取将来有机会在地铁运营管理方面做出自己的贡献。

地铁实习是一次珍贵的经历，让我受益匪浅。通过这次实习，我对城市运输系统有了更加深入的了解，提升了自己的团队合作能力和客户服务意识，并明确了自己未来的职业规划方向。我深信这次实习经历将在我的人生道路上起到积极的推动作用，使我更加坚定地追求我的理想。我感谢这次实习给我带来的宝贵经验和成长机会，也感谢所有在实习期间给予我指导和支持的人们。地铁实习，让我受益终身！

地铁实习总结 篇7

地铁实习工作总结报告

一、实习背景与目的

随着城市交通的日益繁忙，地铁成为了现代都市中不可或缺的公共交通工具。为了更好地了解地铁运营的实际情况，提高自己的实践操作能力，我参加了这次地铁实习。实习目的在于通过实践，掌握地铁运营的基本流程，深入了解地铁系统的工作机制，以便在未来能够更好地服务于社会。

二、实习单位概述

我所在的实习单位是XX地铁公司，作为国内知名的地铁运营商，XX地铁公司承担着城市核心区域的地铁运营任务。公司秉承“安全、高效、服务至上”的理念，致力于为市民提供舒适、便捷的出行体验。

三、实际工作经验

* 实习岗位介绍：我在实习期间主要在列车运行监控部门工作，负责监控列车的实时运行状态，确保列车安全、准时地完成每一趟行程。

* 最有挑战性的任务：最有挑战的任务是处理一次列车临时故障。当时，列车在行驶过程中突然出现通讯故障，无法与控制中心取得联系。我迅速按照应急预案进行处置，通过手台与其他列车司机沟通，成功将故障列车牵引至安全区域，并组织维修人员及时进行检修。

* 团队合作经验：在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。在处理一些突发状况时，需要与调度员、列车司机以及维修人员紧密配合，确保问题得到及时解决。通过团队合作，我们共同保障了地铁列车的正常运行。

* 专业知识应用：在实习过程中，我学到的专业知识得到了充分应用。例如，在列车故障诊断中，我运用所学的电路知识辅助维修人员快速定位问题所在，提高了故障处理的效率。

四、专业知识与技能提升

* 专业技能掌握：通过实习，我熟练掌握了列车监控系统的操作流程，了解了地铁列车的运行原理及常见故障诊断方法。

* 理论知识与实际结合：将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合，加深了对专业知识的理解，提高了自己的实践操作能力。

* 发现问题与解决问题的能力：在面对实际问题时，我学会了如何运用所学知识进行问题分析和解决，提高了自己的问题解决能力。

五、反思与展望

* 收获：通过这次实习，我不仅提高了自己的专业技能，还增强了自己的团队协作意识和抗压能力。

* 不足：在面对一些突发状况时，我的应急反应能力还有待提高；部分专业知识的运用还不够熟练。

* 未来计划：计划进一步提升自己的专业技能和综合素质；积极参与相关项目和培训，争取早日成为一名合格的地铁工程师。

地铁实习总结 篇8

地铁安检实习总结

我参与了为期一个月的地铁安检实习，这是我大学期间最有意义和收获的一段经历。这个实习让我深刻认识到地铁安检人员背后巨大的努力和责任感，也让我明白了地铁安检工作的重要性以及其中的挑战。

在实习的第一天，我被分配到地铁站的入口处，与其他员工一起承担起入口安检的任务。我和我的同事们早早来到地铁站，开始准备。我们先进行工作布置，将必要的设备放置在指定的位置，以便进行检查。我们进行了一次全面的安检设备检查，确保每个设备都能正常工作。

第一位乘客走进安检通道时，我紧张得心跳加速。我逐渐熟悉了安检程序，并开始主动与乘客进行交流。我向他们解释为什么需要进行安检，以及我们的目的是确保地铁的安全。通过与乘客的互动，我深刻认识到，地铁安检工作不仅是为了保护乘客的安全，也是为了维护整个城市的安全和秩序。

在实习期间，我经历了各种各样的情况。有时候，我们需要面对拥挤的人群，保持冷静并有效地完成工作。有时候，我们会遇到一些不合作的乘客，需要耐心地解释和劝导。每当有异常物品被发现时，我们需要快速反应并按照规定的程序进行处理。这些挑战让我学会了在高压环境下保持冷静和应对问题，锻炼了我的沟通和处理突发事件的能力。

通过实习，我还学到了许多关于安全检查的知识和技巧。地铁安检人员需要熟悉各种危险物品和相关法规，并具备判断和识别异常物品的能力。我们必须时刻保持警觉，并能迅速做出正确的决策。实际操作中，我学会了如何有效地使用安检设备，并且了解了如何应对不同种类的威胁。

除了个人技能的提高，我还从整个团队中收获了很多。地铁安检工作是一个需要高度协作的工作，每个人都要紧密合作才能完成任务。在实习期间，我和我的同事们密切合作，共同面对各种挑战和困难。我们互相学习、鼓励和支持，形成了一种团队合作精神。这种团队合作的经验不仅对我当前的实习有帮助，也对我未来的职业发展中起到了积极的影响。

地铁安检实习是我大学期间一次非常有意义和收获的经历。通过这个实习，我深刻认识到地铁安检工作的重要性和挑战性。我学到了许多关于安检程序、设备操作以及团队合作的知识和技巧。同时，我也更加珍惜每个地铁乘客背后的安全保障工作，以及地铁背后整个城市的秩序和安宁。这次实习不仅为我提供了宝贵的职业经验，也让我更加深刻地理解了社会责任和公共安全意识的重要性。

地铁实习总结 篇9

地铁实习工作总结

作为一名大学生，我很幸运地有机会在暑假期间参加地铁公司的实习工作。这次实习经历不仅让我更加深入地了解了地铁运营的方方面面，还提升了我的专业技能和实践能力。在这篇文章中，我将详细、具体而生动地总结我的地铁实习工作经历。

我被分派到了地铁公司的运营部门进行实习。在这里，我的主要任务是协助工作人员进行列车运营和乘客服务工作。每天早上，我都要准时到达分配给我的车站，与其他工作人员一同进行准备工作，确保车站的安全和顺利运营。

在我的实习期间，我深刻体会到地铁公司的高效运营模式。每天交接班时，我们要仔细检查列车的运行情况、紧急设备和紧急通道是否齐全。一旦发生紧急情况，我们要按照预定计划迅速而有序地疏导乘客，确保他们的安全。通过参与这些日常工作，我不仅学会了如何处理突发状况，还培养了冷静处置问题的能力。

与此同时，我也参与了一些与乘客服务相关的工作。地铁公司非常注重提供优质的乘客服务，以满足乘客的需求。因此，我经常在车站大厅巡视，向乘客提供帮助和引导。我还负责解答乘客的问题，处理他们的投诉，并向他们介绍地铁公司的服务和活动。通过这些互动，我学会了尊重和关心每个乘客，并根据他们的需求提供合适的帮助和解决方案。

除了运营和乘客服务，我还参与了一些与地铁设备维护相关的工作。在实习期间，我有机会进入地铁的控制室和车辆检修中心，了解地铁的运行机制和维护流程。我学会了如何识别和解决一些常见的技术故障，并在实际操作中加以练习。这些工作不仅提高了我的技术水平，还让我意识到了设备维护对于安全和稳定地铁运营的重要性。

除了实践工作，我还参加了地铁公司组织的一些培训和讲座。这些活动涵盖了地铁运营的方方面面，从安全管理到乘客服务、从应急处置到设备维护。这些培训不仅加深了我的理论知识，还提高了我的团队合作和沟通能力。

通过这次地铁实习工作，我不仅锻炼了自己的实践能力，还培养了勇于面对挑战和处理复杂问题的胆识。这些宝贵的经历将对我未来的职业发展产生深远的影响。我深刻认识到，地铁运营是一个需要高度责任感和专业技能的工作岗位，但它也是充满挑战和成就感的工作岗位。

在结束我的地铁实习工作之际，我要衷心感谢地铁公司和我的导师对我的支持和指导。他们为我提供了良好的实习环境和机会，让我能够全面了解地铁运营的方方面面。我相信，通过这次宝贵的实习经历，我已经为将来的职业发展奠定了坚实的基础。将来，我希望能够成为一名地铁公司的优秀员工，为乘客提供更好的服务，为城市的交通事业做出更大的贡献。

地铁实习总结 篇10

地铁实习生月总结

我作为一名地铁实习生，已经在地铁公司工作了一个月。在这一个月的时间里，我深刻地体验到了地铁运作的复杂与挑战。在这篇文章中，我将详细具体且生动地总结我的实习经历。

我要感谢地铁公司给予我这次实习的机会。作为一个大学生，能够在学校学到的理论知识在实践中得到实际应用，对我来说是一次很宝贵的经验。我也要感谢我的导师，他在这一个月里给了我很多指导和帮助，让我更好地了解地铁运营的工作流程。

我在这一个月里主要参与了乘务员的工作。作为乘务员，我们需要负责向乘客提供服务，并确保他们的安全和舒适。在高峰期，车厢里往往挤满了乘客，我们需要及时发现和解决人员拥挤和紧急状况。因此，我必须学会保持冷静和有效地应对问题。当有人突然晕倒或遇到其他紧急情况时，我们需要迅速采取措施，包括呼叫医护人员、疏散乘客等。这种紧急情况的处理能力是我这一个月里最大的收获之一。

另外，我还学到了如何处理突发事件。在这一个月里，我们遇到了多次列车故障和恶劣天气等情况。作为乘务员，我们需要根据情况及时向乘客通报，并提供替代交通方案。这要求我们具备良好的沟通能力和组织能力。我学会了如何在紧急情况下保持冷静，并有效地指导乘客完成疏散或转乘。

除了应对突发事件，我还学到了如何与乘客进行良好的沟通。有时候，乘客会有各种各样的问题和需求。作为乘务员，我们需要耐心地解答他们的疑问，并提供帮助。在这一个月里，我遇到了很多友善的乘客，也遇到了一些不满的乘客。通过和他们的交流，我学会了如何正确应对各种情况，并尽量满足他们的需求。

尽管实习生的身份，我在这一个月里也同样承担着责任。乘务员工作需要时刻保持警惕和专注，因为一点疏忽可能会导致严重后果。因此，我时刻保持专注和谨慎。尽管工作压力较大，但我觉得这是一个很好的锻炼机会。通过这次实习，我学会了如何应对压力和挑战。

小编认为，这一个月的实习经历让我受益匪浅。我学到了很多关于地铁运营的知识和技能，同时也提升了自己的应变能力和沟通能力。通过参与地铁运营的工作，我更深刻地意识到了每一个环节都对地铁安全和乘客体验的重要性。

在未来，我会继续努力提升自己的技能，为地铁公司的发展做出更大的贡献。我相信通过自己的努力，我可以成为一名优秀的乘务员，为地铁运营的顺利进行做出更多的贡献。我也非常期待未来能够有更多的实践机会，将学校所学的理论知识与实际工作相结合，为自己的未来职业发展打下更坚实的基础。

最新地铁安检实习报告热门五篇

自古圣贤之言学也，咸以躬行实践为先，每当我们的任务结束后。写报告是必不可少的，提交报告后，我们可以取得上级领导部门的指导。这篇文章将帮助您更深入地了解“地铁安检实习报告”的内涵和含义，请仔细研读本文的意义！

地铁安检实习报告 篇1

通过本次的地铁安检实习，我领悟到了许多有关安全、防范、协作与服务的经验。接下来，我将分别阐述我的学习体会。

一、安全

安全是人们生活中最基本的需求。在本次实习中，我了解到地铁安检的过程，可谓是万无一失。在确保人民群众出行的同时，同样的也保障了地铁的安全运行。我们实习生的工作，除了检查乘客的行李之外，同时也检查地铁车厢内的环境和设施，确保每一个不安全隐患得到及时的排除。我们也需要学习急救知识，以便在紧急情况下提供救援。能够更好地学习安全知识和操作技能，从而保障自己和别人的安全。

二、防范

在本次实习中，我也认识到了安全防范的重要性。在地铁站周围设置了许多警示标语，避免乘客不慎而造成的不安全事件。警示标语的设置，不仅是提醒乘客的小小提示，同样也是重要的安全信号。通过这些标语，提高乘客的安全需求，并增加了警惕心。同时，在地铁站里还设置了许多摄像头，不仅可以监控周围的动态事件，同样也可以及时发现不安全隐患。通过这些措施，我们能建设一个更安全的地铁交通网络。

三、协作

在地铁安检实习中，协作播称最重要。在工作过程中，我们实行流水线作业，确保在最短时间内完成所有操作。但是，在繁忙的工作状态下，也要同样遵守人性化背后的规范，在保证操作安全的时候，需要注意乘客的情绪和意愿。我们需要协作同事，协调工作量，确保工作能够平稳的进行。同时，我们还受到了许多乘客们的帮助，比如学习帮助提醒乘客放好物品、协助排队等等。这些乘客家庭是我们实习的伙伴，共同合作的最为需要。

四、服务

地铁安检实习还给我们带来一份服务意识。在本次活动中，我们学习了不少关于乘客服务的技巧。比如，站在安检机的另一侧，我们要摆出亲切的微笑，与乘客正面的交流，用微笑谈话来减轻乘客的心理压力。这样，我们既能保障安检的质量，同时也提高了乘客的体验和获得感。这是我们在公共安全管理工作中可以做的最好服务。

总之，本次地铁安检实习使我深受益处。在这次实习中，不仅学到了实际的安全管理技巧，更锻炼了自己的安全意识和服务态度。这将是我今后公共安全管理工作的基础和保障。

地铁安检实习报告 篇2

地铁安检实习报告

一、实习单位概况

地铁安检站是城市轨道交通系统中一个重要的环节，主要职责是对进站乘客进行针对性安全检查和管理，并具备执勤、应急处置等职能。作为实习单位，地铁安检站提供了一个良好的学习平台，让我深入了解了地铁安检工作，了解并掌握了安全检查的流程和操作技能，同时也让我意识到“安全第一”的重要性。

二、实习过程及工作内容

作为一名地铁安检站的实习生，我的主要工作职责包括如下几个方面：

1、熟悉安检流程：学习安检常识和安检流程；掌握不同安检项的操作流程及步骤；熟悉扫描仪、手持式金属探测器的使用方法；

2、安全检查：对进站乘客进行身份验证、安全检查，发现不合格状况及时予以制止并处理；

3、安全教育：积极开展安全通报、安全演练及安全知识普及活动，强化进站乘客对安全意识的培养；

4、执勤记录：认真记录工作中的情况，及时填写工作日志、缴获清单、报告等文件；

5、应急处置：当发生安全事故和突发事件时，配合指挥员及时处置，保证人员和设备安全。

在实习的过程中，我主要参与了安检站的日常管理工作，包括执勤、检查、记录、整改和宣传等方面。其中最具有挑战性的工作就是安全检查，需要在快节奏的工作环境中学会操作手持式金属探测器、扫描仪等安检设备，熟练掌握检查方法，准确判断“有无危险品”的能力，十分考验实习生的实际操作能力。

三、实习成果与收获

通过这次实习，我不仅了解了地铁安检的工作流程和技术，而且深入认识了地铁安检站的应急处置、协同配合等方面。同时，还锻炼了自己的心理素质和综合职业素质，提高了自我管理能力和团队协作能力。

四、存在的问题与建议

通过对实习过程的总结和分析，我认为目前在地铁安检工作中还存在以下问题：

1、操作规范不够：安检站的操作规范还有所不足，需要针对实际情况进行规范化的设计和完善；

2、理论知识不足：对安检的相关政策、法律法规和技术要求等方面的知识普及还需进一步开展；

3、培训缺乏系统性：对新人的培训主要以传统的传帮带方式为主，缺乏规范化和系统性；

基于以上问题，我建议在今后的地铁安检工作中，要不断探索和完善安检操作规范，加强相关政策法规知识的普及和培训工作，提高新人的学习效率和工作技能，构建一个能够更好地服务于社会、安抚乘客心理、维护员工安全的安检工作体系。

总之，本次地铁安检实习是一个十分珍贵的经历，让我深刻地体会到了安全工作的重要性，也为我今后的职业生涯和个人成长打下了坚实的基础。

地铁安检实习报告 篇3

地铁安检实习报告

一、实习单位

本人于2019年7月至8月期间在某城市地铁安检部门进行了为期一个月的实习。该部门主要负责地铁安全保卫工作，对乘客的行李进行安全检查，防止携带危险物品进入地铁站和车辆。

二、实习内容

1. 安检员角色

在实习期间，本人主要扮演了安检员的角色，学习了从人员和物品两方面的检查技巧。在人员检查中，我通过观察、目测、询问等多种方式对人员进行了有效的监视和排查。在物品检查中，我逐渐掌握了如何通过X光机检查、手包检查、人工检查等手段寻找可疑物品的技能。同时，我也学习了如何高效进行对乘客行李进行检查，保证安检的时间效率。

2. 知识宣传

除了安检工作，我还主要负责安检部门内相关宣传工作。我认为安检宣传的主要目的是为了提高乘客安全意识、宣传安检法规和制度，以及传达地铁安全管理部门的工作理念。在实习期间，我共参加了10次安检知识宣传，通过了解许多人不了解的安全知识传递给乘客，让他们能够更好地理解地铁安检工作的意义和重要性。

3. 风险分析

为了让我更加理解安检工作体验，我的责任之一是分析在我行检查中遇到的各种风险和障碍。我了解了如何利用各种技术和工具来分析并识别潜在的安全问题，并通过常规例行检查来确保地铁站和车辆的绝对安全。

三、收获与反思

1. 知识技能方面的收获

通过一月的实习，我的安检知识学习和技能得到了很大的提高。我收获了更多的安检专业知识，包括弹药识别、火灾的处理，以及怎样有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同时，我学会了尊重、关心、协助所有乘车人士，消除了原有的负面印象和偏见。

2. 心态、态度方面的改变

在与同事的合作中，我的工作态度得到了改变，从以前的自我为中心，变得更加尊重、乐观和细心。我现在能够更好的理解同事和乘客的需求，并对他们给予更合适的建议和指导。

3. 对职业发展的展望

在安检部门的实习中，我更好的理解了自己的能力和职业定位。我很感激实习经历给我的启示，让我更加深刻的认识到自己的优点和不足，以及明确自己职业目标的方向。

四、总结

地铁安检工作需要我们高度的警觉性和安全意识，不仅要具备专业技能，更需要具备服务乘客、理解乘客的心态和态度。实习中，我学会了如何更加细致地听取对安检工作的意见，具有自主开展工作和识别问题的能力。

最后，我要感谢实习单位给我一次机会来懂更多的关于安检的知识和技能，并感谢他们予以指导，并愿意将他们的经验分享给我。这次实习经历不仅仅对我个人有着深远的影响，更让我看到了自己的潜力，为未来的职业发展打下了坚实的基础。

地铁安检实习报告 篇4

地铁安检实习报告

一、前言

地铁安检是保障乘客出行安全的重要一环，也是目前国内外公共交通运输管理和安全领域的热点问题。在此次地铁安检实习中，我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，并在实践中感受到了安检人员的工作辛苦和责任重大，同时也收获了许多宝贵经验和知识。

二、地铁安检的工作流程

地铁安检的工作流程大致可分为三个环节：安全检查、安全管控、安全应急。具体来说，安全检查指的是对进入地铁站点的人员进行搜查、检查物品、扫描身体等操作，以保障乘客的人身和财产安全；安全管控主要是通过网络视频监控、信息技术等手段对站点的安全运营进行实时监测和管理；而安全应急则是在发生突发事件时能够迅速应对、处理和解决。

在实习期间，我负责一线安检工作，主要工作内容包括：检查乘客身份证和车票、手提包、行李箱等物品，并对可疑物品进行安全排查和处理。

三、地铁安检的安全管理制度

地铁安检的安全管理制度主要由国家相关法规政策和地铁公司的监督管理体系两个方面构成。其中，国家相关法规政策包括：《中华人民共和国治安管理处罚法》、《反恐怖主义法》等，而地铁公司的监督管理体系主要包括：安全监管部门、应急管理部门等多部门组成，通过信息化手段、技术装备等手段来提高地铁安检管理水平。

四、安检工作中遇到的问题及解决方法

在安检工作中，遇到可疑人员、危险品难以发现等问题是不可避免的，要解决这些问题需要安检人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。在实习期间，我也遇到了这些问题，但通过与同事讨论、请教经验等方式逐渐得到了解决。

五、实习收获

通过参加地铁安检实习，我不仅对地铁安检的工作流程和安全管理制度有了深入的了解，也通过实践学习掌握了一些实用的安检技能。同时，我还深刻体会到安检人员的工作压力和责任感，加深了对公共安全管理重要性的认识，对我今后的职业规划和发展也有了很大启示。

六、结语

地铁安检实习不仅让我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，还提高了自己的安检技能和实践能力，更重要的是，让我感受到了公共安全管理的重要性和使命感，这次实习收获很大，是我未来成长的重要一步。

地铁安检实习报告 篇5

地铁安检实习报告

一、实习目的和任务

本次地铁安检实习旨在让学生深入了解地铁安检工作的具体内容，了解安检人员的岗位职责，提高学生的安全意识和应急处理能力。实习任务主要包括参观地铁安检设施、学习安检流程、实地参与安检工作等。

二、实习地点和时间

本次实习地点为某城市地铁一号线，实习时间为连续三天。

三、实习内容和体会

1. 参观地铁安检设施

在第一天的实习中，我们首先参观了地铁安检设施。在进入地铁站时，我注意到门口设有安检通道，人们需要将随身携带的物品放入机器中进行透视检查。机器工作时会发出“滴滴滴”的声音，让人感到安全和信任。

参观完地铁安检设施后，我不禁想到了以前乘坐地铁的经历，虽然有时候需要排队等候，但是安检设施的存在为我们提供了一种安全的保障，让我们放心地乘坐地铁出行。

2. 学习安检流程

在第二天的实习中，我们进行了安检流程的学习。安检人员详细地向我们介绍了安检的流程和注意事项。安检人员要求乘客将身上的金属物品放入托盘中，并且进行随机的手提箱检查。然后，乘客需要通过金属探测门，确保身上没有隐匿的金属物品。安检人员会用手持金属探测仪对乘客进行手持物品的进一步检查。

通过学习安检流程，我了解到安检人员的工作并不简单，他们需要高度的警觉性和严谨的工作态度。每一个环节都不能马虎，否则可能会造成安全隐患。

3. 实地参与安检工作

第三天，我们实地参与了地铁安检工作。在导员的带领下，我分配到了手持金属探测仪的岗位。我们需要逐个对乘客手持的物品进行检查，确保没有潜在的安全威胁。在实习过程中，我遇到了一些乘客携带的金属物品超出了规定范围，需要提醒他们将其放入托盘中进行X光检查。虽然有时候会遇到一些不配合的乘客，但是我始终保持耐心和微笑，将工作进行到底。

通过实地参与安检工作，我更加深刻地认识到地铁安检工作的重要性和复杂性。对每一个乘客的安全负责，是安检人员的天职。

四、实习收获和启示

通过这次地铁安检实习，我受益匪浅。我深刻理解了地铁安检的重要性，明白了它们为乘客提供的安全保障。我提高了自己的安全意识和紧急处理能力，知道了在紧急情况下如何正确地处理问题。我感受到了安检人员的辛勤工作和高度职业素养，他们为保障乘客的安全付出了很多努力。

在今后的生活中，我会更加重视安全问题，并且积极投入到维护自己和他人的安全中。无论是在地铁乘车还是在其他公共场所，我会遵守规定、积极配合安检工作，为建设和谐、安全的社会贡献自己的力量。

最新地铁安检实习报告(汇编十二篇)

古人曾说，力行而后知之真，在生活中，报告十分的重要。接触并使用报告的人越来越多，撰写报告，可以表达我们的工作研究成果，你知道怎么撰写一篇优秀的报告吗？在下文中您将会了解关于“地铁安检实习报告”的知识点，如果您对此话题非常有兴趣请持续关注我们的网站！

地铁安检实习报告 篇1

地铁安检实习报告

一、实习概况

本人于XX年XX月至XX年XX月在某城市地铁公司进行为期一个月的安检实习。在此期间，我主要承担了安检人员的职责，对进入地铁站的乘客进行安全检查。

二、实习内容

1.了解安检工作流程

在实习前，我首先参与了培训课程，了解了安检工作的法律、政策、流程等，同时学习了安检器材的使用方法以及常见违禁物品。

2. 熟悉现场操作

进行熟悉操作任务后，我开始进入实际工作现场。我负责的任务是利用金属探测器审核行人及其行李中的违禁物品。在我的实际操作中，我必须对金属探测器进行准确的操作，排除人体矿物质、电池、钱币等物品的干扰，检测出携带金属物品的人员，并及时发现携带违禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。

3. 处理紧急情况

在实习期间，我也遇到了一些紧急情况的处理。例如，有乘客身体不适或私自带有违禁物品，自卫工具等等。当然，这种情况并不是每次都见面，但是我意识到自己在处理这种紧急情况时的沉着冷静和思考方法的重要性。

三、收获和体会

1.社会责任感

参与地铁安检实习让我更加增加了社会责任感。地铁已经成为现代城市公共交通系统中不可或缺的环节，安检作为其中的重要环节之一，履行这个职责意味着责任和尊重每位乘客的生命安全和对专业性的信任。作为一名安检人员，在为他人服务的过程中，始终保持着高质量的工作态度和技能。

2.学会团队合作和掌握技能

地铁安检是一个团队合作的工作，我们一起协调工作的分配。在实习期间，我发现团队合作在进行高质量的工作中是至关重要的。除此之外，我还获得了一些技能方面的训练，如金属探测器的使用、针对不同情况的应对方法等。

3.规范乘客行为

地铁安检的另一个重要任务就是规范乘客行为。在实习的过程中，我发现有很多乘客并不了解地铁安检的流程以及对违禁物品的要求。在这一点上，重要的就是为他们提供所有必要的信息，以避免不必要的麻烦。

四、实习总结

作为一名地铁安检实习生，我对职业与工作增加了很多认识，感受到了安检人员在保障地铁出行安全的责任和使命。此外，我还体验到了现代城市生活的便利以及对公共交通系统角色的认识。综合来看，这次实习为我在未来工作的定位、专业技能的提升以及职业道路的规划中提供了很大的帮助和启示。

地铁安检实习报告 篇2

随着城市化进程的不断加快，地铁已成为大多数城市的主要交通方式之一。随之而来的威胁和风险也日益增加。为了确保乘客的安全，地铁安检成为了必不可少的环节。在我的实习中，我有幸亲身参与了地铁安检工作，并将我的所见所闻、所思所感在此进行详细记录。

地铁安检工作主要分为四个部分：X光行李检查、身份核查、金属探测和可疑物品排查。我首先参与了X光行李检查的工作。这是一项非常重要的环节，通过X光机对乘客的行李进行扫描，可以清楚地显示出包裹内部的物品。我在工作中学到了如何正确地操作这台设备，以及如何根据图像判断行李内是否包含危险物品。同时，还学会了如何快速而准确地分辨行李中各种日常物品的形态特征，以及如何识别潜在的危险品，如易燃物品、爆炸物等。这项工作需要细心、耐心和敏锐的观察力，一丝的疏忽都有可能导致安全事故的发生。

我参与了身份核查的工作。每一个乘客在进入地铁站之前，都需要出示有效的身份证件，工作人员会对证件进行核对。我负责检查乘客的身份证明，并与他们的面部进行比对，确保身份的真实性。有时候，我也会遇到乘客提供虚假证件或者被盗用的情况。对于这种情况，我需要保持冷静，与乘客进行合理的沟通，并根据内外部线索判断，以防止犯罪分子的存在。

金属探测是地铁安检中最为常见的环节之一。在此部分，我负责使用手持金属探测器对经过安检的乘客进行检查。这项工作相对简单，但同样需要关注细节。在使用金属探测器时，我需要确保其准确性和稳定性，避免误伤或漏检，同时也需要注意保护乘客的隐私权和尊重他们的感受。

可疑物品排查是地铁安检中最紧急且关键的环节。如果有乘客丢弃或遗忘了包裹、行李或其他可疑物品，我们必须第一时间进行排查，以确保地铁站的安全。这项工作需要我们高度紧张、迅速反应和判断的能力。我参与了几次可疑物品排查，这些经历让我更加深刻地体会到了责任的重大和工作的紧迫性。

在这次实习中，我不仅学到了很多专业知识和技能，还有机会与其他安检人员和乘客进行交流。通过与同事们的合作，我更加深入地了解了地铁安检工作的重要性和不易。同时，在与乘客的交流中，我也感受到了他们对我们工作的理解和支持，这让我更加有动力去投入到这项工作中。

通过这次实习，我深刻认识到地铁安检对城市交通安全和乘客生命财产安全的重要性。在未来的工作中，我将继续努力，提高自己的专业技能和工作经验，为乘客的安全保驾护航。同时，我也希望可以将这次实习的经历和所学知识分享给更多人，提高公众对地铁安检工作的认识和理解，共同为打造更安全、便利的城市交通环境努力。

地铁安检实习报告 篇3

地铁安检实习报告

一、实习背景

为了深入了解城市地铁安检的相关工作，及时掌握相关知识和技能，增强个人职业素养，我在单位安排下，于2019年7月至9月在某城市地铁公司进行了为期两个月的安检实习。

二、实习目的

通过实习，我希望能够达到以下几个目标：

1、了解地铁安检的相关政策、法规和流程，掌握地铁安全管理规定等相关法律法规及知识；

2、了解地铁安检的工作内容、工作方法和工作流程，提高实际操作技能，加深对于地铁安检业务的理解和认识；

3、认真学习和实践，锻炼团队合作精神，提高沟通交流能力和人际关系处理能力；

4、了解城市地铁公司的工作环境和企业文化，通过实习加强与公司的密切联系，为今后的工作打下良好基础。

三、实习内容

1、了解规章制度

在进行实习之前，我首先认真学习了地铁安检的相关政策、法规以及流程，掌握了地铁安全管理规定等相关法律法规及知识。同时，我也了解了江苏省地铁公司的相关制度、规章，熟悉公司的经营管理模式。

2、实际操作

在实际操作中，我主要负责地铁站安检区的巡查、监督和维护，监测监控设备的运转情况，及时处理设备的问题及故障，为广大乘客提高一流的服务。在实际操作中，我迅速融入工作，认真做好每项工作，尽心尽力地完成每个任务。

同时，在实习期间，我也积极参与安检区美化的相关工作，在安检区和相关通道摆放相关安全宣传资料，及时更新宣传资料，提高乘客的安全意识，营造和谐稳定的社会环境。

3、学习交流

在实习期间，我不仅认真观摩实际操作，还与工作人员深入交流，学习安检技能，并通过实际操作加深了对于业务的理解和认识。

四、实习体会

通过这次实习，我深刻认识到地铁安检工作的重要性和复杂性。首先，地铁安检作为一项重要的公共安全事业，关系到广大市民的旅游、工作和生活，相关工作人员需要具备严密的安全意识和敏锐的判断力，在确保地铁安全的同时，为乘客提供一流的服务。其次，地铁安检需要不断适应和引领时代的发展，利用新技术、新方法提高安检的效率和质量，加强人员培训和安全预警，保障广大市民的出行安全和顺畅。

通过这次实习，我还认识到了安检人员责任的重大性和困难的现实，让我更加深切地意识到了作为一名安检人员所必须具备的担当和使命感。

五、总结与反思

通过这次实习，我学习了一些实践性的技能和工作方法，如何快速、准确的进行旅客安检等，同时也提高了自己的协作能力和团队合作精神。但是也发现了一些自身的问题和不足，如安检流程中可能存在的漏洞和改进点，以及在工作中对于细节的不够重视。

六、建议

在这里，我建议地铁公司在加强安检工作的同时，也应该注重对于安检人员的培训和提高，加强对安检流程的规范和审核，增强技术装备的能力和应急处置能力，从而提高安检工作的质量和效率，营造和谐、安全、舒适的出行环境。

七、致谢

在我的实习期间，我得到了公司领导和各位安检人员的支持和帮助，他们为我提供了良好的实习环境和条件。在此，我要对他们表示衷心的感谢，并期待在今后的工作中，能够继续与他们密切配合，共同为保障市民的安全和顺畅出行而努力。

地铁安检实习报告 篇4

一、

在如今社会的高速发展和安全意识不断提高的背景下，地铁作为城市中最主要的交通工具之一，保障乘客的安全尤为重要。为了更好地了解地铁安检工作，我选择在地铁安检部门实习，通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。

二、实习内容

1. 实习部门

我所在的实习部门是地铁安全管理部门，负责地铁站的安全检查和安全设施维护工作。在实习期间，我跟随安全管理人员进行了安全检查和安设施维护工作。

2. 安全检查

安全检查是地铁安全管理的重要环节，也是保证乘客安全的关键。实习期间，我参与了多次安全检查工作。在每天早上5点之前，我们小组会对地铁车站进行例行检查，包括站内站外的安全设施、出入口的封闭情况、紧急疏散通道的畅通情况等。我们使用安全检查设备，如金属探测仪、X光机，对乘客进行安检，以确保乘客携带物品的安全。

3. 安全设施维护

安全设施的维护也是地铁安全管理的一项重要任务。在实习中，我参与了地铁站安全设施的维护和保养工作。我们定期检查地铁站内的监控摄像头和报警设备，确保其正常工作。如果发现有任何故障，我们会及时修复或更换设备，以保证乘客的安全。

三、实习感悟

通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。地铁安检是一项精细而复杂的工作，需要高度的责任心和专业知识。安检人员需要熟练掌握安全检查设备的使用，识别危险物品和危险行为。地铁安检工作需要团队协作和高效沟通。每天早上5点前，我们就需要将所有的安全设施检查完毕，确保地铁站的安全。这需要团队中每个人的高度配合和密切合作。地铁安检工作需要细心和耐心。有时候，乘客的行李很多，需要耐心开包检查。有时候，设备会出现故障，需要耐心地排查和修复。

这次实习让我更加深入地了解到地铁安检工作的重要性和难度。在每个乘客享受地铁便利的背后，都有安检人员默默守护着乘客的安全。他们，就是城市的守护者。在实习的过程中，我也感受到了责任和使命感。只有不断提高自己的专业水平，才能更好地服务于乘客，守护他们的安全。

四、结语

通过这次实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解和认识。地铁安检工作虽然显得枯燥而严谨，但是其重要性和价值远不止于此。尽管实习期间遇到了许多困难和挑战，但这次实习经历让我更加坚定了自己在未来工作中为保障城市安全和居民生活质量作出自己的贡献的信念。

地铁安检实习报告 篇5

一、实习背景和目的

作为交通运输行业中最为重要的一环，地铁的安全问题一直备受关注。为了加强地铁安全管理，提高安检效率和水平，本次实习在某城市地铁站进行。实习的目的是通过参与地铁安检工作，深入了解地铁安全管理的具体运行情况，掌握相关的安检技能和知识，为今后从事交通安全工作打下基础。

二、实习过程和内容

1、熟悉安检设备和流程

在实习的第一天，我被分配到了安检队伍中，与负责安检的工作人员一起进行了熟悉设备和流程的培训。通过系统的学习和模拟练习，我掌握了地铁安检所使用的各种设备，如X光机、金属探测器、手持式探测器等，并了解了其使用方法和注意事项。

2、实际操作和服务

随后，我开始实际参与地铁安检工作。在安检通道，我负责使用X光机对乘客携带的行李进行检查。通过观察和实践，我逐渐熟悉了各类行李的识别方法，能够快速判断是否存在安全隐患。同时，我还积极与乘客进行沟通和协助，解答他们的疑问，提供优质的服务。

3、学习安全知识和规章制度

除了实际操作，我还参与了地铁安全知识和规章制度的学习。通过专业的讲解和案例分析，我了解了地铁安全管理的基本原则和要求，学习了如何应对紧急情况和处理突发事件。这些知识不仅提高了我对地铁安全的认知和理解，也增强了我的应急处置能力。

4、问题指导和反馈

在实习期间，我随时向导师和安检人员请教问题，并接受他们的指导和反馈。通过与他们的交流，我发现了自己在安检过程中存在的不足和问题，并积极改进。他们的指导不仅帮助我更好地完成实习任务，也对我今后的发展起到了积极的促进作用。

三、实习心得和收获

通过这次地铁安检实习，我收获了很多。我对地铁安检的流程和设备有了更深入的了解，掌握了相关的技能和知识。我增强了团队合作和沟通能力，学会了与乘客进行有效的沟通和协助。我意识到安全永远是第一位的，必须时刻保持高度警惕和敏锐的观察力。通过反思和总结，我发现了自己的.不足和提升空间，并为今后的修炼和发展制定了明确的目标。

四、实习体会和建议

通过这次地铁安检实习，我深刻体会到地铁安全管理的重要性和复杂性。地铁是人们生活中不可或缺的一部分，而地铁安全是人们出行的基本保障。因此，我建议加强地铁安全管理的宣传和教育，提高乘客的安全意识和自觉性。同时，也要加强地铁工作人员的培训和考核，提高他们的专业水平和安全防范意识。只有通过全面的努力，才能够更好地保障地铁乘客的安全和畅通出行。

通过这次地铁安检实习，我不仅深入了解了地铁安全管理的具体运行情况，还掌握了相关的安检技能和知识。这次实习不仅在专业方面帮助了我，也让我收获了宝贵的团队合作和沟通经验。我相信，在今后的工作中，我会进一步发挥所学所长，为地铁安全作出更大的贡献。

地铁安检实习报告 篇6

地铁安检实习报告

一、实习前期

在完成四年本科学习后，我意识到自己对公共安全和防范犯罪的兴趣，决定通过实践来进一步认识和了解这些领域。由于地铁安检是一个公共安全方面的重要领域，我选择了前往地铁安检站进行实习。在实习前我了解到，地铁安检涉及到多个专业的领域，例如政治、法律、技术等方面，需要实习期间不断学习和钻研。

二、实习过程

1、岗位介绍

我所参与的实习岗位是地铁安检岗，主要负责地铁站内和地铁车厢内的安全检查。岗位要求实习生持安全意识，并有一定的安全防范知识和能力，以及良好的沟通、协调技能。

2、实习职责

在实习过程中，我了解到我的主要职责和工作流程如下：

2.1、巡逻安检

在实习时间中，我首先需要负责巡逻地铁站内各个区域，对旅客随意放置物品、吸烟等不文明行为进行管理，并帮助旅客疏导出行和维护站内秩序。在巡逻中，我提高了自己的观察能力，了解到不同情况下应如何应对。虽然这是一种日常的工作，但细心和耐心都是必要的。

2.2、人员检查

人员检查需要实习生对乘客进行身份识别和物品检查，以保证旅客的安全。在检查中，我了解了沟通协调的重要性，要用礼貌的语言和恰当的方式处理乘客的问题，避免对乘客造成不必要的困扰。

2.3、紧急处理

在需要进行紧急处理时，需要实习生能够熟练应对危机事件。在实习期间，我了解到在危急情况下，需要迅速处理事件，并协同各个部门进行应急处置。

三、实习总结

在实习期间，我获得了很多宝贵的经验，如如何更好地与乘客沟通、如何协调与其他工作人员的配合等。通过实习，我更加清楚地了解到了公共安全与公众福利的紧密联系，以及普通人员对于防范犯罪所做的重要贡献。

同时，实习也让我更加珍惜生命，节制自己的行为举止，注重相关规定的遵守，对于防止意外的发生有足够的认识。在诸如此类的实践中，我覆盖了不同的理论知识、实际规程和各种调查方法。自己也对于未来的学习和就业方向也有了更加明确的判断。

总而言之，这次地铁安检实习是我人生经历中的一次难得的机会，让我深入了解了公共安全和防范犯罪领域，得以从多重角度全面学习，切身感受到了安全生产的紧要性、每个人对于社会安全的重要性、个人安全意识的提高、责任心的加强以及能力的实践和提高。经过这次实习，我已经做好了将来努力提升自己，从事类似工作的准备！

地铁安检实习报告 篇7

地铁安检实习报告

一、实习背景

为了更好地提升我校学生的安全意识，促进安全文明乘车的理念，学校组织了地铁安检实习活动。作为一名学生，我有义务在安检工作中发挥作用，促进人们的文明乘车新风尚。

二、实习内容

实习活动主要内容是在地铁站进行旅客安检服务。我所参加的安检实习活动，主要包括以下几个方面的内容：

1.安全知识培训：在实习前，我们参加了一次安全知识的培训，加强了我们在实习中的安全意识，提高了我们的安全素质。

2.安检操作培训：与安检工作人员一起，学习了如何操作安检仪器，如何对旅客进行检查，如何疏导人流等实际操作技能。

3.安检现场实习：在实习过程中，我们与安保人员一起进行了安检服务，并通过疏导人流，指挥旅客进站，维持站台秩序等方式推广安全文明乘车的理念。

4.安检经验交流：实习结束后，我们进行了小组内部的安检经验交流，总结了实习中遇到的一些问题和困难，并进行了分享和讨论。

三、实习收获

通过这次地铁安检实习，我收获了很多，包括：

1.提高了安全素质：在实习中，我学习了如何对旅客进行安检，了解了安全知识。在以后的生活中，我会更加关注安全问题，提高自我保护能力。

2.增进了人际交往能力：我与安检工作人员一起工作，学习如何准确疏导旅客，如何友好与旅客交流。在实习中，我学会了如何在工作中与人良好交流，提升了自己的人际交往能力。

3.促进了安全文明的理念：通过实际工作中的推广与服务，我深刻体会到安全文明的重要性，成为了安全文明的倡导者。

四、实习总结

通过这次安检实习，让我真正了解到了安检工作之不容易，也让我对安检工作更加尊重和理解。同时，我也认识到个人安全意识和乘车文明的重要性，应该积极传播文明乘车的理念，在自我保护的同时，也要为他人的安全贡献自己的力量。

通过这次地铁安检实习活动，我得到了很好的锻炼和提升，更重要的是收获了安全和乘车文明的良好经验和素养。我相信，在未来的生活和工作中，这些经历和素养一定会给我带来更多的帮助和启示。

地铁安检实习报告 篇8

通过本次的地铁安检实习，我领悟到了许多有关安全、防范、协作与服务的经验。接下来，我将分别阐述我的学习体会。

一、安全

安全是人们生活中最基本的需求。在本次实习中，我了解到地铁安检的过程，可谓是万无一失。在确保人民群众出行的同时，同样的也保障了地铁的安全运行。我们实习生的工作，除了检查乘客的行李之外，同时也检查地铁车厢内的环境和设施，确保每一个不安全隐患得到及时的排除。我们也需要学习急救知识，以便在紧急情况下提供救援。能够更好地学习安全知识和操作技能，从而保障自己和别人的安全。

二、防范

在本次实习中，我也认识到了安全防范的重要性。在地铁站周围设置了许多警示标语，避免乘客不慎而造成的不安全事件。警示标语的设置，不仅是提醒乘客的小小提示，同样也是重要的安全信号。通过这些标语，提高乘客的安全需求，并增加了警惕心。同时，在地铁站里还设置了许多摄像头，不仅可以监控周围的动态事件，同样也可以及时发现不安全隐患。通过这些措施，我们能建设一个更安全的地铁交通网络。

三、协作

在地铁安检实习中，协作播称最重要。在工作过程中，我们实行流水线作业，确保在最短时间内完成所有操作。但是，在繁忙的工作状态下，也要同样遵守人性化背后的规范，在保证操作安全的时候，需要注意乘客的情绪和意愿。我们需要协作同事，协调工作量，确保工作能够平稳的进行。同时，我们还受到了许多乘客们的帮助，比如学习帮助提醒乘客放好物品、协助排队等等。这些乘客家庭是我们实习的伙伴，共同合作的最为需要。

四、服务

地铁安检实习还给我们带来一份服务意识。在本次活动中，我们学习了不少关于乘客服务的技巧。比如，站在安检机的另一侧，我们要摆出亲切的微笑，与乘客正面的交流，用微笑谈话来减轻乘客的心理压力。这样，我们既能保障安检的质量，同时也提高了乘客的体验和获得感。这是我们在公共安全管理工作中可以做的最好服务。

总之，本次地铁安检实习使我深受益处。在这次实习中，不仅学到了实际的安全管理技巧，更锻炼了自己的安全意识和服务态度。这将是我今后公共安全管理工作的基础和保障。

地铁安检实习报告 篇9

地铁安检实习报告

一、实习单位概况

地铁安检站是城市轨道交通系统中一个重要的环节，主要职责是对进站乘客进行针对性安全检查和管理，并具备执勤、应急处置等职能。作为实习单位，地铁安检站提供了一个良好的学习平台，让我深入了解了地铁安检工作，了解并掌握了安全检查的流程和操作技能，同时也让我意识到“安全第一”的重要性。

二、实习过程及工作内容

作为一名地铁安检站的实习生，我的主要工作职责包括如下几个方面：

1、熟悉安检流程：学习安检常识和安检流程；掌握不同安检项的操作流程及步骤；熟悉扫描仪、手持式金属探测器的使用方法；

2、安全检查：对进站乘客进行身份验证、安全检查，发现不合格状况及时予以制止并处理；

3、安全教育：积极开展安全通报、安全演练及安全知识普及活动，强化进站乘客对安全意识的培养；

4、执勤记录：认真记录工作中的情况，及时填写工作日志、缴获清单、报告等文件；

5、应急处置：当发生安全事故和突发事件时，配合指挥员及时处置，保证人员和设备安全。

在实习的过程中，我主要参与了安检站的日常管理工作，包括执勤、检查、记录、整改和宣传等方面。其中最具有挑战性的工作就是安全检查，需要在快节奏的工作环境中学会操作手持式金属探测器、扫描仪等安检设备，熟练掌握检查方法，准确判断“有无危险品”的能力，十分考验实习生的实际操作能力。

三、实习成果与收获

通过这次实习，我不仅了解了地铁安检的工作流程和技术，而且深入认识了地铁安检站的应急处置、协同配合等方面。同时，还锻炼了自己的心理素质和综合职业素质，提高了自我管理能力和团队协作能力。

四、存在的问题与建议

通过对实习过程的总结和分析，我认为目前在地铁安检工作中还存在以下问题：

1、操作规范不够：安检站的操作规范还有所不足，需要针对实际情况进行规范化的设计和完善；

2、理论知识不足：对安检的相关政策、法律法规和技术要求等方面的知识普及还需进一步开展；

3、培训缺乏系统性：对新人的培训主要以传统的传帮带方式为主，缺乏规范化和系统性；

基于以上问题，我建议在今后的地铁安检工作中，要不断探索和完善安检操作规范，加强相关政策法规知识的普及和培训工作，提高新人的学习效率和工作技能，构建一个能够更好地服务于社会、安抚乘客心理、维护员工安全的安检工作体系。

总之，本次地铁安检实习是一个十分珍贵的经历，让我深刻地体会到了安全工作的重要性，也为我今后的职业生涯和个人成长打下了坚实的基础。

地铁安检实习报告 篇10

地铁安检实习报告

一、实习单位

本人于2019年7月至8月期间在某城市地铁安检部门进行了为期一个月的实习。该部门主要负责地铁安全保卫工作，对乘客的行李进行安全检查，防止携带危险物品进入地铁站和车辆。

二、实习内容

1. 安检员角色

在实习期间，本人主要扮演了安检员的角色，学习了从人员和物品两方面的检查技巧。在人员检查中，我通过观察、目测、询问等多种方式对人员进行了有效的监视和排查。在物品检查中，我逐渐掌握了如何通过X光机检查、手包检查、人工检查等手段寻找可疑物品的技能。同时，我也学习了如何高效进行对乘客行李进行检查，保证安检的时间效率。

2. 知识宣传

除了安检工作，我还主要负责安检部门内相关宣传工作。我认为安检宣传的主要目的是为了提高乘客安全意识、宣传安检法规和制度，以及传达地铁安全管理部门的工作理念。在实习期间，我共参加了10次安检知识宣传，通过了解许多人不了解的安全知识传递给乘客，让他们能够更好地理解地铁安检工作的意义和重要性。

3. 风险分析

为了让我更加理解安检工作体验，我的责任之一是分析在我行检查中遇到的各种风险和障碍。我了解了如何利用各种技术和工具来分析并识别潜在的安全问题，并通过常规例行检查来确保地铁站和车辆的绝对安全。

三、收获与反思

1. 知识技能方面的收获

通过一月的实习，我的安检知识学习和技能得到了很大的提高。我收获了更多的安检专业知识，包括弹药识别、火灾的处理，以及怎样有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同时，我学会了尊重、关心、协助所有乘车人士，消除了原有的负面印象和偏见。

2. 心态、态度方面的改变

在与同事的合作中，我的工作态度得到了改变，从以前的自我为中心，变得更加尊重、乐观和细心。我现在能够更好的理解同事和乘客的需求，并对他们给予更合适的建议和指导。

3. 对职业发展的展望

在安检部门的实习中，我更好的理解了自己的能力和职业定位。我很感激实习经历给我的启示，让我更加深刻的认识到自己的优点和不足，以及明确自己职业目标的方向。

四、总结

地铁安检工作需要我们高度的警觉性和安全意识，不仅要具备专业技能，更需要具备服务乘客、理解乘客的心态和态度。实习中，我学会了如何更加细致地听取对安检工作的意见，具有自主开展工作和识别问题的能力。

最后，我要感谢实习单位给我一次机会来懂更多的关于安检的知识和技能，并感谢他们予以指导，并愿意将他们的经验分享给我。这次实习经历不仅仅对我个人有着深远的影响，更让我看到了自己的潜力，为未来的职业发展打下了坚实的基础。

地铁安检实习报告 篇11

一、前言

地铁作为城市的重要公共交通工具，每天都会承载大量人流。为了保障乘客的安全和顺畅出行，地铁站点设立了安检门，对乘客进行安全检查。本文将介绍我在地铁站点的安检实习经历，分享我在实习过程中的所见所闻和心得体会。

二、实习背景

本人大学修读安全工程专业，专业课程对于安全检查有着很高的要求。在寒假期间，本人通过学校的推荐，来到地铁站点进行安检实习。实习期长达两个月，主要任务是对通过安检门的乘客进行检查，确保他们携带的物品符合地铁安全规定。

三、实习过程

1. 认真听取岗前培训

在实习开始之前，每一位实习生都要进行岗前培训。培训包括了安检门的构造和工作原理，以及应对乘客突发情况的应急处理方法等。此外，还特别讲解了对乘客携带物品的检查方法和标准，以及如何与乘客进行有效的沟通。

2. 紧张的上岗日

经过岗前培训后，便开始了第一天的上岗。一开始，我感到有些紧张，毕竟这是第一次接触现实工作环境。但是，随着时间的推移，我的紧张情绪得到了逐渐的缓解，开始逐渐适应这份工作。在实习期间，我每天工作要穿着制服，戴着安全帽，还要保持规矩规范，严肃认真地工作。

3. 与乘客的沟通交流

在实习过程中，我发现有些乘客对于地铁安检门的检查非常不理解，甚至表现出抵触和不耐烦的情绪。这个时候，我们需要沉着冷静，通过语言沟通，让乘客了解安检的重要性，以及为了乘客的安全和顺畅出行，我们的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能让我们的工作更加顺利。

4. 安全问题的防范

在实习过程中，我们还需要不断地加强对安全问题的防范。比如说，在工作中我遇到了一些携带易燃易爆物品的乘客，我们需要及时发现并进行相关的处置措施。同时，对于一些异常情况的处理方法，我们也需要进行认真的学习和思考，做到心中有数。只有这样，我们才能更好地保障地铁的安全稳定运行。

四、个人收获

通过这次实习，我得到了很多宝贵的经验和收获。首先，通过实践，我更加深刻地认识到了安全检查工作的重要性。其次，实习让我学会了如何和他人进行有效的沟通交流，提高了我的沟通能力。最后，在实习期间，我还结识了很多志同道合的同学，我们互相学习借鉴，丰富了各自的人生体验。

五、结语

总之，地铁安检实习是一次非常有意义的经历。通过实习，我认识到了许多真正触手可及的社会问题，并在与同事的交流和沟通中获得了宝贵的人生经验。我相信，在未来的工作和学习生活中，这些经验和收获会为我带来更大的帮助。

地铁安检实习报告 篇12

地铁安检实习报告

一、前言

地铁安检是保障乘客出行安全的重要一环，也是目前国内外公共交通运输管理和安全领域的热点问题。在此次地铁安检实习中，我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，并在实践中感受到了安检人员的工作辛苦和责任重大，同时也收获了许多宝贵经验和知识。

二、地铁安检的工作流程

地铁安检的工作流程大致可分为三个环节：安全检查、安全管控、安全应急。具体来说，安全检查指的是对进入地铁站点的人员进行搜查、检查物品、扫描身体等操作，以保障乘客的人身和财产安全；安全管控主要是通过网络视频监控、信息技术等手段对站点的安全运营进行实时监测和管理；而安全应急则是在发生突发事件时能够迅速应对、处理和解决。

在实习期间，我负责一线安检工作，主要工作内容包括：检查乘客身份证和车票、手提包、行李箱等物品，并对可疑物品进行安全排查和处理。

三、地铁安检的安全管理制度

地铁安检的安全管理制度主要由国家相关法规政策和地铁公司的监督管理体系两个方面构成。其中，国家相关法规政策包括：《中华人民共和国治安管理处罚法》、《反恐怖主义法》等，而地铁公司的监督管理体系主要包括：安全监管部门、应急管理部门等多部门组成，通过信息化手段、技术装备等手段来提高地铁安检管理水平。

四、安检工作中遇到的问题及解决方法

在安检工作中，遇到可疑人员、危险品难以发现等问题是不可避免的，要解决这些问题需要安检人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。在实习期间，我也遇到了这些问题，但通过与同事讨论、请教经验等方式逐渐得到了解决。

五、实习收获

通过参加地铁安检实习，我不仅对地铁安检的工作流程和安全管理制度有了深入的了解，也通过实践学习掌握了一些实用的安检技能。同时，我还深刻体会到安检人员的工作压力和责任感，加深了对公共安全管理重要性的认识，对我今后的职业规划和发展也有了很大启示。

六、结语

地铁安检实习不仅让我深入了解了地铁安检的工作流程和安全管理制度，还提高了自己的安检技能和实践能力，更重要的是，让我感受到了公共安全管理的重要性和使命感，这次实习收获很大，是我未来成长的重要一步。

地铁实习总结集合

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地铁实习总结【篇1】

记得有句话叫理论让人看到更远，实践让人做的更实。我很兴奋地铁公司让我们有这次实习的机会!这样让我们对地铁司机的运转流程和我的个人工作性质有了一定的了解，下面是我对这将近两个月工作的总结。

两个月的实习工作主要经历了两个过程，先是更进一步的理论培训明白自己的工作职责，然后是跟车实习阶段。

在专业知识培训实习上，首先深化坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，通过师傅对地铁司机的讲解，地铁信号的认识和深入了解，地铁车辆的专业技能学习。在阶段结束时对我们进行了严格的考试，并进入下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时多问多学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，在正常行车情况下能够在脑中模拟驾驶要领，万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的安全打下基础。

在这次实习中，我在公司里各位师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。

地铁实习总结【篇2】

南京地铁的实习月总结

时光荏苒，转眼之间，我已经在南京地铁实习一个月了。这一个月的实习经历让我深感受益匪浅，不仅增长了专业知识，还让我更深入地了解了地铁运营的背后故事。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地描述我在南京地铁实习的这一个月的经历与收获。

实习的第一周，我主要进行了内部培训和熟悉岗位工作。通过内部培训，我对地铁的工作流程和规章制度有了更加深入的了解。同时，我还熟悉了地铁站点的布局和相关设备的操作。在这个阶段，我感受到了南京地铁公司对实习生的重视和支持，他们为我们提供了良好的学习环境和资源。

进入第二周以后，我正式开始参与到地铁运营的工作中。我被分配到了车站客服岗位。这个岗位的工作内容包括负责乘客的咨询和引导、车站秩序的维护以及与同事之间的协作等。刚开始，我对于应对各种情况还有一些不太适应，但是通过和同事的合作和指导，我很快适应了岗位所需的技能和能力。在这个过程中，我也结识了很多高素质的同事，他们不仅业务能力过硬，而且对待工作非常认真。

在接下来的几周里，我除了熟练掌握了常规的岗位工作之外，还抓住机会向领导请教和学习。南京地铁公司鼓励实习生主动学习和积极思考，提供了丰富的学习资源。我通过参观地铁车辆运维中心和交通调度中心，了解了地铁运营的前沿技术和管理方法。同时，我也参与了一些地铁公司举办的培训活动，如乘务员培训、应急处理演练等。这使得我在实习期间获得了更全面的知识和技能提升。

就在实习即将结束的前一天，南京地铁公司组织了实习生座谈会，我们与公司高层进行了面对面交流。在这次交流中，我们向他们汇报了我们一个月来的实习情况，并提出了一些建设性的建议。他们给予了我们很多鼓励和指导，并表示希望我们能够把实习期间学到的知识和经验应用到今后的工作和生活中。

小编认为，这一个月的实习经历让我受益匪浅。我深刻感受到了地铁运营的复杂性和挑战性，也看到了南京地铁公司在稳定运营和服务乘客方面所做出的努力。我在实习期间通过与同事的合作，提高了自己的团队合作能力和沟通能力。我也学到了很多实用的职业技能和工作方法。最重要的是，我对地铁运营这个行业有了更深入的了解，并且产生了继续深耕这个领域的兴趣。

在南京地铁实习的这一个月里，我收获了知识、经验和成长。我相信这段实习经历将会对我的未来产生积极的影响。我将继续努力学习和进步，为地铁运营做出更大的贡献。

地铁实习总结【篇3】

地铁安检顶岗实习总结

在我大学生涯的最后一学期，我有幸参与了地铁安检部门的顶岗实习，这是一段难得的宝贵经历。通过这段实习，我不仅锻炼了自己的专业技能，更深刻地领悟到了安全工作的重要性。

实习期间我主要负责地铁安检工作。每天早上，我都会提前到达地铁站，准备好安检设备。然后，我会参与现场操作，对进站乘客进行安全检查。这其中包括使用金属探测器和X光机对乘客的随身物品进行扫描，以确保地铁内不会携带危险物品。同时，我也参与了对乘客背包、手提包等个人物品的检查。这样的实践使我熟悉了安检设备的使用方法，提高了我的专业知识和实际操作能力。

在顶岗期间，我还深刻认识到安全工作的重要性。地铁安检是确保乘客安全的第一道关口，是保障人们出行的基本前提。我认识到，即使是最微小的疏漏，都可能引发意外事故。因此，我们在工作中必须保持高度的警惕和细心，确保每一个乘客都能安全进站。对我而言，这是一种责任和担当，同时也是一种荣耀。我清楚地意识到，自己的每一个操作都关系到人们的生命安全，这让我更加严谨和细致，不敢有任何马虎的态度。

除了工作内容本身，与同事之间的合作也给了我很多收获。我与其他安检员一起工作，他们教会了我如何高效地处理工作中的事务，并为我提供许多宝贵的经验和建议。他们乐于分享他们的实践经验，从他们身上我学到了很多实用技巧和工作方法。同时，我也意识到了团队合作的重要性，只有相互合作才能完成艰巨的安检工作。在工作中，我与我的同事们紧密合作，互相支持、互相帮助，共同确保安检工作的顺利进行。

通过地铁安检顶岗实习，我还感受到了广大安全工作者的辛勤付出。每天执勤的安检员们，他们始终保持着高度的警惕，为乘客提供安全的出行环境。为了保障大家的安全，他们不辞辛劳，坚守在岗位上。实习期间，我也亲身感受到了安检工作的辛苦和紧张。面对繁重的工作压力，我深切体会到了身为安检员的困难和挑战。看到乘客安全出行的笑容，我觉得所有的付出都是值得的。

地铁安检顶岗实习是我大学生涯中一次宝贵的经验。通过这段实习，我不仅锻炼了自己的专业技能，更深刻地认识到了安全工作的重要性。我在实践中学到了许多，从中我领悟到了专业技能的重要性，认识到了安全工作的责任和担当。我还深刻理解了团队合作的重要性，同时也对安检工作者的辛勤付出充满敬意。通过这次实习，我真实地感受到了安检工作的苦辣并获得了成长，我将会将这次实习所学到的知识和经验付诸实践，并继续为保障广大乘客的安全出行贡献自己的力量。

地铁实习总结【篇4】

地铁实习生月总结

作为地铁实习生，我在过去的一个月中经历了许多令人难忘的事情。这份实习让我更加深入地了解了地铁行业的运营管理，也为我打开了更广阔的职业发展道路。在这篇总结中，我将详细地描述我的实习经历，并分享一些我从中学到的宝贵经验和体会。

我想说的是，作为地铁实习生，我有机会亲眼目睹了地铁系统背后的复杂运营机制。我被分配到了客户服务部门，负责处理乘客的问题和投诉。每天早上，我都会在繁忙的客户服务中心里与乘客进行交流。有时候，他们对地铁延误或车票价格涨幅感到不满，我必须耐心地倾听他们的抱怨，并尽力解决问题。通过这个过程，我明白了客户服务的重要性，学会了如何平衡好乘客需求和公司利益。

我还参与了一些有关运营管理的项目。我们小组被分派到不同的车站，进行调查和研究，以提升地铁系统的运行效率和服务质量。我发现，每个地铁站的管理团队都有自己独特的挑战和解决方案。有的车站过于拥挤，需要增加站台人员来引导乘客；有的车站设施老旧，需要进行维修和改造。通过与车站管理团队的合作，我了解到在一个复杂的地铁系统中，协调各个环节是非常困难的，但也是至关重要的。

与此同时，我还接触到了一些地铁技术的应用。例如，我学习了如何使用地铁信号系统，并且参与了一次紧急演习。这个演习中，我们模拟了一次火灾事故，要求在最短时间内疏散乘客并保证他们的安全。这个经历让我对紧急情况的处理能力有了更深入的认识，并且让我明白了技术在地铁运营中的重要性。

在这一个月的实习中，我不仅学习了专业知识和技能，还培养了许多重要的工作习惯和能力。时间管理能力是我在实习中必不可少的技能。在高强度的工作环境中，我必须在有限的时间内完成任务，并确保工作质量。团队合作能力也是我在实习中得到锻炼和提升的能力。我与不同背景和专业的同事合作，学会了倾听和尊重他们的意见，并互相支持和鼓励。解决问题的能力也是我在实习中得到加强的能力。面对各种挑战和困难，我学会了冷静思考并迅速寻找解决方案，以应对突发情况。

通过这一个月的实习，我不仅更加深入地了解了地铁行业的运营管理，也获得了宝贵的职业经验和技能。这份实习让我对自己的职业发展有了更明确的目标和规划。我决定将来继续深入地研究地铁行业，并为其发展做出积极的贡献。

地铁实习生活给了我一个宝贵的机会，让我亲身感受了地铁行业的运营管理。通过与乘客和车站管理团队的交流，我学会了如何处理客户问题和解决管理挑战。通过参与技术项目，我认识到技术在地铁运营中的重要性。同时，我还培养了时间管理、团队合作和问题解决等重要工作能力。这一切都让我更加坚定了我进入地铁行业的决心，并为我的职业生涯奠定了坚实的基础。我期待将来继续学习和成长，为地铁行业的发展贡献自己的力量。

地铁实习总结【篇5】

地铁实习心得总结

作为一名大三的学生，我有幸参加了地铁公司的暑期实习活动。这段时间的实习经历让我收获颇丰，不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。下面我将根据自己的实习经历，详细、具体且生动地总结一下我的地铁实习心得。

地铁实习给我带来了丰富的专业知识。作为公共交通的重要组成部分，地铁的运营管理涉及到列车运行、安全保障、客户服务等多个方面，我有机会参与了不同工作岗位的工作内容。在列车运营部门，我了解了地铁运营的流程和要求，学习了列车调度的技巧和规范。在安全保障部门，我学习了如何排查隐患、应对紧急情况，并参与了一次紧急演练。在客户服务部门，我学习了如何接待乘客、解答疑问，并体验了一次实地引导乘客的工作。通过这些实践，我深入了解了地铁公司的运营模式和管理机制，提高了自己的专业知识水平。

地铁实习提升了我的实际操作能力。在实习期间，我有幸参与了地铁列车的驾驶模拟训练，通过模拟真实情况的驾驶操作，我学会了如何控制车速、注意安全，提高了自己的应变能力和操作技巧。我还参与了地铁设备的维护工作，例如紧急制动装置的检修和保养，学习了维护设备的要领和方法。这些实际操作的机会不仅让我在专业技能上有所提升，也增加了我对工作内容的理解和热情。

地铁实习让我了解到了团队合作的重要性。作为地铁公司的一员，我深刻体会到了一个复杂系统的管理需要团队协作的力量。在实习期间，我与同事们共同完成了许多任务和项目，互相合作、互相支持，形成了一个高效的工作团队。在应对紧急情况时，大家共同努力、密切配合，解决了问题，并保证了乘客的安全。通过这次实习，我认识到了团队精神的重要性，学会了与他人合作，并养成了良好的沟通和协作习惯。

小编认为，地铁实习是一次难得的机会，让我在专业知识、实际操作能力和团队合作能力等方面都得到了提升。通过这段实习经历，我更加坚定了从事地铁行业的决心，也为自己的未来奠定了坚实的基础。同时，我也深感自己还需要更多的努力和学习，以适应未来职业发展的需求。我相信，通过地铁实习这段宝贵的经历，我将在未来的工作中不断进步，并为地铁行业的发展贡献自己的力量。

地铁实习总结【篇6】

地铁实习期总结

在过去的几个月里，我有幸加入了地铁公司的实习计划。这段时间的实习经历对我来说是一次宝贵的经历和学习机会。在实习期结束之际，我想写下这篇总结，回顾一下这段经历。

作为地铁公司的实习生，我主要负责站点安全管理方面的工作。每天，我都要到地铁站进行巡查，确保站点设备的正常运行和安全状态。我还负责协助指导乘客排队和上下车，确保站点的秩序井然。通过这些工作，我深刻感受到了地铁安全管理的重要性和挑战。

在实习期间，我遇到了许多问题和挑战。其中一个最大的挑战是与乘客的沟通。由于地铁站的繁忙和嘈杂的环境，乘客经常会因为迟到或者排队拥挤而感到不耐烦。作为实习生，我需要学会如何平衡和应对这些情况。我学会了耐心倾听和解决问题的能力，并通过与乘客沟通来改善他们的体验。

此外，我还学到了许多技能和知识。我了解了地铁设备的维护和保养，学会了使用和操作不同的工具和仪器。这对我个人的发展和职业规划非常有益处。在实习期间，我还参加了一些培训课程，学习了工作中应急处理和安全意识方面的知识。这些知识和技能将对我未来的职业发展产生积极的影响。

另一个我在实习期间获益良多的方面是团队合作能力的培养。作为地铁公司的一员，我们必须紧密合作，共同完成各项工作任务。我与其他实习生和地铁员工合作，共同应对各种挑战。通过团队合作，我不仅学会了倾听和尊重他人的意见，还提高了自己的组织和协调能力。这将对我未来的工作产生积极的影响，无论是在地铁公司还是其他行业。

除了工作上的收获，我还有幸能够与其他实习生交流和学习。每个实习生都来自不同的背景和专业领域，我们互相交流观点和经验，加深了对不同领域的理解。这个经验不仅开阔了我的眼界，还为我提供了与各行各业的人建立联系和合作的机会。

通过这段实习经历，我不仅学到了专业知识和技能，还提高了自己的综合素质。我相信这些经验将对我未来的职业生涯产生深远的影响。我将继续努力学习和提高自己，在将来的工作中充分发挥所学，为地铁公司和社会做出更大的贡献。

总之，地铁实习期是我宝贵的经历和学习机会。通过参与实习，我不仅了解了地铁站的运作和安全管理，还培养了自己的团队合作能力和沟通技巧。这段经历不仅对我个人的发展有着重要的影响，也对我未来的职业生涯带来了积极的影响。我对自己在地铁公司实习的表现感到自豪，也对地铁公司的支持和指导表示由衷的感谢。

地铁实习总结【篇7】

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习总结【篇8】

地铁安检顶岗实习总结

作为一名大学生，在寒暑假期间选择进行顶岗实习，我很幸运地获得了一份地铁安检顶岗实习的机会。这次实习给我留下了深刻的印象，不仅加深了我对地铁安全的认识，还锻炼了我实际操作的能力和团队合作的意识。

一、实习岗位的介绍

地铁安检岗位是地铁安全管理的重要一环，负责对进站的乘客进行安全检查，确保地铁乘坐的安全。实习期间，我被分配到地铁站口的安检口岗位，主要工作是协助安检员对乘客进行安全检查，并使用X光机检查乘客的行李物品。

二、工作内容

1. 安全检查：协助安检员对乘客进行安全检查，使用手持金属探测器对乘客进行身体安全检查，确保他们没有携带危险物品。这其中包括对乘客的随身包、背包进行检查，确保不会有炸药、刀具等危险物品进入地铁站。

2. X光机操作：学习并使用X光机对乘客的行李进行安全检查。通过观察X光图像，判断行李中是否携带可疑物品，并在必要时通知安检员进行进一步的检查。在使用X光机的过程中，我学会了如何正确调整机器的参数，以获得更清晰的图像。

3. 乘客引导：对乘客进行礼貌、高效地引导，确保乘客有序地通过安检区域，并指引他们正确地站到X光机前。在高峰期，乘客流量非常大，引导乘客通过安检口并不是一件容易的事情，但通过实习，我学会了如何与乘客进行有效的交流，让他们快速通过安检区域。

三、实习中的感悟

1. 安全意识的重要性：在实习期间，我更加深刻地认识到地铁安全对于每一个乘客而言是多么重要。每天都有数以万计的乘客通过地铁，而我们的责任就是确保他们的安全。因此，我更加重视自己的学习，提高自己的专业知识，以便能够更加从容地应对突发情况。

2. 团队合作的重要性：在地铁安检工作中，团队合作是非常重要的。每个人都要密切配合，做好自己的岗位工作，以保障整个安检流程的顺畅进行。在实习期间，我深刻体会到团队合作的力量，只有大家齐心协力，才能够更好地完成工作任务。

3. 管理能力的锻炼：在实习中，我逐渐学会了如何合理分配工作、安排时间和协调资源，并且能够灵活应对各种突发状况。这些经历使我对自己的管理能力有了更深入的认识，并且对将来能够更好地管理自己的职业生涯充满信心。

四、个人成长与展望

通过这次地铁安检顶岗实习，我不仅对地铁安全有了更加深入的理解，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作意识。我深刻感受到了自己在大学期间所学知识的实际应用，同时也发现了自己在某些方面的不足之处。因此，我将继续努力学习，并为将来从事相关职业打下更为坚实的基础。

在未来，我希望能够继续关注地铁安全领域的发展，并参与相关的工作和研究。我相信，通过自己的努力和专业知识的不断积累，我将能够为地铁安全事业做出更大的贡献。同时，我也希望自己能够借此次实习的经验，将团队合作和管理能力运用到将来的工作中，不断提升自己的职业素养和能力，成为一个优秀的职业人士。

地铁实习总结【篇9】

姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于，连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁

地铁实习总结【篇10】

地铁安检顶岗实习总结

近年来，随着社会的发展和人民生活水平的提高，地铁成为城市居民出行的重要方式。为了确保地铁安全、快速运行，各地都加强了地铁安检工作。为了更好地了解地铁安检工作的具体内容，我参加了地铁安检的顶岗实习。通过实习，我深刻认识到了地铁安检的重要性，并对自己未来的职业规划有了更明确的方向。

我实习的地铁安检单位是某城市的地铁交警队。第一天到实习单位，我就被安排参观了地铁安检设备和工作场所。地铁安检设备包括X光机、金属探测门、危险品检测仪等，它们能够高效准确地检测出乘客携带的危险品。工作场所则是一个宽敞明亮的大厅，工作人员各司其职，忙碌而有序。

接下来的几天，我开始实际参与地铁安检工作。最初，我的主要任务是协助工作人员对行李进行安全检查。我学会了如何使用X光机进行行李检查，并且了解了不同颜色和形状表示的物品所对应的含义。随着时间的推移，我逐渐掌握了快速而准确地识别可疑物品的技巧，以及如何进行必要的排查和询问。有时候，我也会被指派到金属探测门旁边，协助检查过关的乘客。这些经验让我感受到了地铁安检工作的严谨性和重要性。

在实习期间，我还参与了一次应急演练。演练内容是模拟地铁车厢内发生紧急情况，要求地铁安检人员快速反应并采取有效措施。在紧张的场景中，我积极参与，和其他工作人员一起进行组织、疏导和救援。这次演练让我深刻认识到地铁安检人员需要具备高度的应急能力和团队精神。

通过这段时间的实习，我对地铁安检工作有了更深入的了解，并明确了自己未来的职业规划。地铁安检是一项充满挑战的工作，要求工作人员具备高度的责任心和专业水平。需要不断学习和提升，保持警觉和冷静的心境，在紧张的工作环境下保持高效和准确。除了具备技术技能外，地铁安检人员还需要具备良好的人际沟通能力，以便与乘客进行有效的交流和协调。

通过这次实习，我深刻感受到了地铁安检工作的重要性。地铁作为一个大众化交通工具，必须保证乘客的安全和舒适。地铁安检工作是保障地铁运行安全的重要环节，也是保护乘客生命财产安全的关键措施。未来，我将努力学习，提高自己的专业素养，期望能够成为一名出色的地铁安检人员，为乘客的出行提供更加安全、顺畅的服务。

地铁实习总结【篇11】

地铁安检顶岗实习总结

近期，我有幸参加了一次地铁安检的顶岗实习，这是我大学期间的一次难得的实践机会。通过这次实习，我不仅对地铁安检工作有了更深入的了解，也提升了我在团队合作、问题解决和应变能力方面的能力。

地铁安检工作是一项责任重大而又细致入微的工作。为了保障市民的安全，地铁安检人员必须日夜不停地对进出地铁站的乘客和行李进行检查。在实习期间，我亲眼目睹了安检人员们对每一个乘客进行细致入微的检查，包括人体检查和行李检查。在进行人员检查时，安检人员需要在保持礼貌和尊重的前提下，迅速而准确地对乘客进行安全检查。对于行李检查，他们需要仔细检查每一个行李物品，确保不会存在携带危险物品的情况。这样的工作需要耐心和细心，每一个细节都可能对乘客的安全产生重大影响。

团队合作是地铁安检工作不可或缺的一部分。在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。安检工作需要多个安检员有条不紊地配合，以确保工作的高效进行。每一个安检员肩负着不同的任务，通过密切合作和信息共享，我们能够更好地发现问题和处理突发事件。在这个团队中，我学会了如何与不同的人合作，互相帮助，共同解决问题。每一次的安检工作都是一个团队协作的过程，而我们的共同目标就是为乘客提供更加安全舒适的乘车环境。

另外，地铁安检工作也需要应变能力和问题解决能力。在实习期间，我遇到了各种各样的问题和情况，如人流激增、危险品的发现以及突发事件的处理等。这些情况需要我们快速反应和冷静应对。在处理人流激增的情况下，我们需要迅速调整工作安排，确保每一个乘客都能够顺利地通过检查。当发现危险品时，我们需要采取相应的措施，确保乘客和地铁的安全。在处理突发事件时，我们需要迅速做出决策并行动，确保事态不会进一步恶化。通过这些实践，我学会了如何在紧急情况下冷静应对，思考解决问题的方法，并从中积累了宝贵的经验。

地铁安检顶岗实习是我大学期间一次宝贵且难得的实践机会，通过这次实习，我不仅对地铁安检工作有了更深入的了解，也提升了我在团队合作、问题解决和应变能力方面的能力。这次实习让我对地铁安检工作的重要性有了更深刻的认识，也让我对自己的职业发展方向有了更明确的目标。我将以这次顶岗实习为契机，不断学习和提升自己，为社会的安全和发展做出更大的贡献。

地铁顶岗实习周记

辛苦的实习生活在不经意间已告一段落了，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，请好好写一份实习总结将它记录下来吧。那么好的实习总结是什么样的呢？以下是小编为大家收集的地铁实习总结，希望对大家有所帮助。

地铁顶岗实习周记 篇1

实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

(一)，公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的'种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果

(一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁顶岗实习周记 篇2

在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。

现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。

首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。

这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。

对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的.话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后ERP正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。

然后就是材料、机械方面。作为ERP上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。

第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。

第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但ERP上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。

在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。

我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。

地铁顶岗实习周记 篇3

时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：

一、业务能力方面：前期不足之处：

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：

（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；

（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；

（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的'控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面：

和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。

三、学习方面：

1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。

2、缺少总结，图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。

通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。

地铁顶岗实习周记 篇4

相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的'称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求，

地铁顶岗实习周记 篇5

我原本是一个挺内向的人，不是很善于和别人交流沟通，总是在沉默中独来独往，这种生活习惯也许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开始我的工作做的很差，这使我充分认识到交流沟通的重要性，交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径。到了现在虽然我现在的与客户的交流能力还不是那么的尽善尽美，但我已经可以快速的让一个陌生人相信我所销售的产品，以及我所能提供的售后服务。

在现有的市场经济社会里，现金为王，如何掌握现金，那就控制学校工作总结 销售，而销售这是一个人如何在短短的'时间内获得另外一个人的信任，这信任只有靠适当的交流才能够获得，这对于一个成功的销售人员，乃至一个成功的企业所必备的条件。

地铁顶岗实习周记 篇6

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的`建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年――XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。

地铁顶岗实习周记 篇7

我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！

购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCO PARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的`换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！

在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。

本次实习令我收获颇丰！

地铁顶岗实习周记 篇8

20_年1月4日，我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实习之路，当我踏出校门那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的、不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。那时候对自己的未来充满希望，希望在那里能大展才华，实现自己的抱负。那时候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才觉得我当时是那么的幼稚，不可能你刚出来什么都没有就让你做好的岗位。

是的，顶岗实习的生活是充满艰辛的`挑战的。当我们来到广州时，我们被带到了中铁三局的项目部，展现在我们面前只是一排又一排的活动板房，很多人埋怨说当时不是说在广州地铁顶岗实习，为什么又变成了中铁三局，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，因为我知道人只有在艰苦的环境中才能磨练出坚强的意志，我也知道吃得苦中苦，方为人上认得道理，我自然还不是人上人，但是我相信在这个世界上每一个人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能创造出无限的价值，都渴望为更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的实习之路还刚刚开始，我要经历的还有很多。到了中铁三局之后，他们首先帮我们安排了食宿问题，之后开始了为期4天的安全教育培训。

安全培训完了之后我被分到了广佛线广佛一班，第一次跟师傅们下隧道作业的时候也没什么事做，感觉好轻松，也不用他们教我们什么。可是到了后来才发现我们好多东西都不会，只有虚心接受他们的教育学习他们的技能。此次顶岗实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为自己奠定了坚实的基础。

地铁顶岗实习周记 篇9

一、建立健全项目部各项安全规章制度，根据实际情况落实安全生产责任制。

安全责任比泰山更重要。项目部应制定必要、合理、严格的规章制度；根据& ldquo护土原理& rdquo落实各级安全生产责任制，落实& lt；应该挑一千斤重的担子，每个人都要背指标& rdquo基于目标的安全管理。从项目经理、总工程师、工长、班组长到每位员工，签订安全生产责任书，明确各级、各岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制，层层分解安全责任和目标，层层落实。实施& ldquo一票否决制& rdquo，建立安全责任追究机制，将安全责任表的完成情况作为各级领导和每位员工的绩效考核标准之一。

二、注重教育培训，提高员工安全素质。

在当今科技飞速发展的时代，人员素质至关重要。培养一支高素质的队伍，做好教育、培训、学习是安全管理中非常重要的环节，是提高全体建设者安全素质的重要手段；它不仅包括对所有建设者甚至其相关人员的普及教育和培训，从而形成安全生产和施工的良好氛围。在这方面，项目部计划开展以下工作:

1、实行封闭式管理。进入施工现场的员工必须经过教育培训(大专)并考试合格后，方可发放工作证(或证书)。无工作证(或证件)的员工不得进入施工现场。

2、特种作业人员(包括电工、机械师等。)必须持特种作业证到安全主任处登记，办好工作卡(或合格证)。

3、定期教育培训(指施工过程中自始至终坚持持续的安全教育培训)。

4.采取各种可接受的形式(如海报、报纸栏、会议等。)进行教育和培训。通过这些方法，所有员工都知道安全，每个人都关心安全，每个人都重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

三、加强安全检查。

安全检查是一项综合性的.安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境、搞好安全生产的主要手段，是预防事故、减少事故隐患的有效方法。我们计划建立项目部、工区、班组三级检查制度。项目部每月至少进行一次安全检查；每周至少一次在工作区域；作业队每天至少工作一次。主要检查各项规章制度的执行情况；如何营造安全施工人员和特种设备操作的思想和施工氛围；是否存在安全隐患；安全管理人员到位等。(根据& ldquo管材生产必须安全。原文

然后，项目部制定现场班组长为安全兼职经理——经理，佩戴安全员红袖章，负责本班组的现场安全工作。)完全不漏，什么都盖，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故和治安案件为目标，全面开展加强安全生产和文明施工工作；采用严格的符合& ldquo四不放过& rdquo原则，认真调查处理检查中发现的安全问题和原因，消除隐患，找出差距，限期整改。保证施工和生产的顺利进行。

四、实行奖惩分明是安全生产的有力措施。

经济杠杆不仅在建设和生产中起激励作用，而且在安全生产中也起着非常重要的作用。项目部制定了《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，实行安全生产奖优罚劣的激励机制。主要目的是提高全体干部职工的安全意识，增强安全责任感。

五、应急救援预案的编制。

事故是偶然的，随机的。预防措施制定得再好，安全规章制度再严格，都有可能发生事故。为了减少人员伤亡或者争取公司的财产和利益不遭受更大的损失。项目部根据实际情况，编制应急救援预案，建立应急救援体系，落实责任到人。这样可以有效应对任何突发事件，控制事故扩大，减少事故损失。

总之，在业主和公司的领导下，项目部认真贯彻指示精神，认真做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情和高昂的斗志迎接这个新项目，做出贡献！对抗深圳人和公司。深圳地铁建交满意答案！

地铁顶岗实习周记 篇10

本人20xx年毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程专业，之前在其他单位做过轻轨施工。20xx年x月底，在中铁一局地铁三号线TJSG一标段项目部工作。现将过去半年试用期内的工作总结如下。之前的工作虽然是施工单位，但一般都是做上班族，对工地不太了解，对技术和工地也不太了解。还好来项目部的时候没有遇到新来的尴尬。技术部的同胞热情的和我交流，时不时的安排一些任务给我做，熟悉工作环境，热情空前高涨。我既然想当技术员，第一件事就是熟悉图纸，但是完全看不懂，但是在大家的帮助下，我自己也可以慢慢看图纸。可以说学画画对我来说是一个很好的学习过程，可以提高理解能力。

看了一段时间图纸，师傅开始让我算当地工程实体的混凝土和钢筋。本来以为很简单，但开始算的时候发现这份工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解、材料的性质以及自己的空间想象力都有很高的要求。师傅知道怎么算几次金额后，我仔细回忆了一下其间的疑惑和困难，才发现这么一个看似简单的工作让我不得不

然后，为了锻炼意志，师傅让我试着跑到现场。首先，我站在工作面上看了很久，看工人们是如何把图纸上的设计内容一步一步变成立体结构的。然后，根据具体要求，对项目进行验收，严格执行质量和规范要求，使严格的质量控制深入人心。然后，熟悉现场的每一个工作面。每一个素材，当地的站点，每一个素材的数量和用途都会在我的脑海中留下网站整体布局的印象，对我的整体掌控有很大的帮助。其间回办公室看图纸，看规范，看方案，看交底，看计算。一个月后，我觉得我的专业技术水平和身心意志都有了很大的提高。

虽然最初的现场施工管理工作有些忙乱，但在前辈的.指导下，逐渐熟悉了现场施工，在师傅的建议下，能够独立控制整个工作面的生产工作。技术和制作的工作确实有点辛苦，但是真的很锻炼人。技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触和了解了现场施工，接触到了更多的实物项目。所谓理论和实践相结合，我觉得是这样的。然而，技术和生产之间存在一些矛盾。技术要考虑质量，生产要考虑工期。与此同时，应该考虑安全和文明。有时候真的感觉人力枯竭。最后，经过一段时间的磨合期，我给自己总结了一个工作方法，就是不怕吃苦，不怕累，经常去工地检查，经常和工人沟通，了解他们的工作心态，积极配合工人施工，为他们提供良好方便的施工条件。同时，要合理掌握施工计划、材料计划、现场资料和质量控制。这样双方都努力，态度好，工作自然会做好。

半年来，完成的工作有:玉皇寨站一期围护结构冠梁、挡土墙施工，玉皇寨站一期龙门吊轨道梁施工，部分临时工程施工。冠梁和挡土墙、临时工程和轨道梁，这些工作层出不穷。天车梁和挡土墙在轨道梁施工前完成，临时工程必须在前两个工作面周围施工。主要工序为冠梁及挡土墙基槽开挖支护、冠梁及挡土墙找平、制作垫层、设置控制点、钢筋加工安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除、冠梁及挡土墙两侧土方回填、轨道梁找平、垫层浇筑、设置控制点、钢筋加工安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除、排水沟制作。

基槽开挖时，机械开挖至桩顶标高30cm后，采用人工开挖，防止损坏冠梁底部以下的土。要合理放坡，防止两侧土体坍塌。开挖后，对不能放坡的地方要及时采取措施进行支护，保证工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，人工开挖管线露出管线，然后用机械继续开挖。桩顶整平后，应准确设置冠梁底部标高，并适当预留垫层厚度，防止垫层占用冠梁尺寸。垫层可根据现场实际情况，采用人工搅拌砂浆或预制砂浆或细石混凝土制成。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹墨线标出具体位置和尺寸。钢筋加工时，应严格按照图纸进行设计和切割，并随时检查尺寸是否合格。钢筋安装应排列均匀，绑扎牢固，搭接和焊接长度应符合规范和设计要求。安装预埋件时，要控制位置，不损伤钢结构，不影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装应严格按照弹好的墨线进行。安装前，先在冠梁内侧后的空中铺一层50cm宽的油毡，在主体后续开挖时能有效剥离混凝土下的泥土，防止掉落伤人；模板与模板、垫缝应紧密，必要时最好用胶带封住缝隙，连接模板的方木应钉牢，然后安装好的模板必须加固，防止浇注时跑模和膨胀。浇筑冠梁前，检查桩顶钢筋，按设计要求继续或切割弯曲桩顶钢筋。浇筑混凝土前，应提前与商业和混合供应商联系，确保混凝土浇筑顺利进行；浇筑混凝土时，联系实验室验收，操作人员落实安全防护措施。浇筑时，混凝土应分层浇筑，振捣时应严格按照要求振捣，直至不再出现气泡。浇筑后，应采取人工措施对混凝土表面进行修整和压光。在浇筑冠梁和挡土墙前，冠梁顶和挡土墙顶的标高必须准确找平，以保证现浇结构的尺寸符合设计要求。拆模前，及时覆盖混凝土。拆模时，混凝土的强度应能保证其表面和边缘不被损坏；模板拆除后，应及时养护混凝土。冠梁和挡土墙两侧土方回填，由于内侧土方需在后续施工中开挖运输，因此可进行素土回填；回填后，外层土方将成为永久土层，因此回填三七灰土，并严格按照人工回填三七灰土的要求进行回填。外侧土方回填至轨道梁底标高15cm左右，然后浇筑轨道梁垫层。浇筑前，在垫层处用废钢筋绑扎一层钢筋网，以保证现浇结构的强度。对于轨道梁的施工工艺，如冠梁、挡土墙等，需要控制轨道梁的调平，以保证龙门吊的平稳运行；浇筑前，控制好轨道梁预埋件的L形螺钉位置，确保龙门吊轨道安装顺利。龙门吊完成后，需要在两侧做排水沟，并控制垫层、坡度和排水沟，以保证水不会侵入回填土和损坏轨道梁的天然地基，并顺利流入市政排水管道。排水沟制作完成后，应恢复并硬化原有地面，地面应不平整。因此，可以在混凝土较薄的地方设置一些钢筋网片，以保证硬化混凝土地面的强度。硬化前，应预留雨水滤网的位置，然后将雨水排走。当然，以上工作要在进行中与同事沟通，与各部门协调，最重要的是保证监理一次性验收。

以上是半年实习期间开展的工作概况。有缺点请指正。

地铁顶岗实习周记 篇11

一、实习单位及地址

名称：xx地铁

地址：xx地铁宁天城际

公司简介：xx地铁S8号线是xx地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在xx举行。“为确保平安青奥，根据xx政府同意、xx市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在xx地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、xx等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位xx地铁，实习地点是xx地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的.高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

1、在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

2、关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

xx地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

3、商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

4、认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、实习总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

最新地铁辞职报告集锦14篇

在校园里，我们阅读过许多范文，在平时多阅读优秀的范文是一种积累，通过阅读范文我们可以学会如何去记录重要的事情。好的优秀范文更具有参考意义，你觉得哪些优秀范文是值得借鉴的呢？考虑到您的需要，教师范文网(jk251.com)小编特地编辑了“最新地铁辞职报告集锦14篇”，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。

地铁辞职报告 篇1

地铁行业辞职报告

尊敬的领导：

我是地铁行业的一名员工，现在我向您提交辞职报告。在过去的几年里，我一直在地铁行业工作，这段经历对我来说无疑是丰富而宝贵的。在这篇辞职报告中，我将详细、具体且生动地阐述我对地铁行业的感受和决定，以及我的辞职原因。

首先，我要感激这些年来地铁行业给予我的机会和培养。作为一名地铁工作人员，我接受了专业的培训和指导，学到了如何管理和维护地铁设施、处理突发事件、保障乘客安全等重要技能。这段经历使我体验到了团队合作的力量，培养了我解决问题和应对压力的能力。地铁行业的工作让我成长和进步，并为我在职场上打下坚实的基础。

然而，虽然对地铁行业有着深深的感激之情，但我还是决定离开这个行业。这一决定并不容易，经过深思熟虑和反复权衡，我认为这对我个人和职业发展更有益处。首先，地铁行业的工作时间非常不规律，工作强度大。排班制度经常需要我在凌晨或者晚间工作，这对我的身体和生活有一定的负面影响。作为一个家庭的一员，我需要更多的时间陪伴家人，照顾他们的需要。其次，地铁行业工作的挑战性和压力让我感到疲惫不堪。随着地铁网络的扩展，乘客数量不断增加，问题和紧急事件的处理也变得更加复杂和困难。长期以来，这种高强度的工作导致了我身心俱疲，逐渐失去对工作的热情和动力。

此外，我也希望在职业生涯中有更多的探索和发展机会。地铁行业对于我个人来说已经有些单调和局限，我渴望在其他领域展开新的挑战和尝试，以拓宽自己的知识和技能。我希望能够追求自己的兴趣和激情，找到更适合我发展的机会和职业道路。

虽然我决定离开地铁行业，但我将永远珍视这段经历带给我的一切。这个行业的工作经历锻炼了我坚韧的意志和责任心，让我学会了如何应对压力、处理危机，并培养了我对公众安全的专注和责任感。这些宝贵的经验将成为我未来人生和职业发展中的重要财富。

在接下来的日子里，我将全力以赴完成剩余工作，并尽力保障地铁运营的顺利进行。我也会尽快向团队和领导交接工作，并确保顺利过渡，以免给大家带来不便。我深信，您会找到一个能够胜任并为地铁行业做出更大贡献的合适人选。

最后，我再次表达我对地铁行业的感激之情，感谢您所提供的机会和支持。我相信，我将在新的职业道路上持续成长和追求个人价值，并始终敬佩和支持地铁行业的发展。

衷心祝愿地铁行业繁荣昌盛！

此致

敬礼

XX

地铁辞职报告 篇2

尊敬的领导：

您好！我是您的地铁保安部门的一名保安，我希望通过这封辞职报告向您请辞。虽然这是一份令人遗憾的决定，但经过深思熟虑，我认为这是我个人的最佳选择。下面，我将详细阐述我辞职的原因。

首先，我辞职的主要原因是工作压力过大。作为地铁保安，我们承担着维护地铁安全和秩序的重要职责，这需要时刻保持警惕和高度紧张。在繁忙的地铁站点工作，经常面对人潮涌动、突发事件和紧急情况，给我带来了巨大的心理负担和精神压力。长时间的值勤和高度紧张的工作环境让我感到身心俱疲，无法得到有效的休息和放松。这种长期紧张的状态对我的身心健康产生了负面影响，影响了我的生活质量和工作效率。

其次，我对工作环境的改善感到失望。虽然地铁保安部门一直在努力提升办公条件和员工福利待遇，但事实上，我们仍面临着一系列问题。工作场所的安排不合理，没有良好的办公条件和休息空间，经常需要长时间站立或在拥挤的环境中工作。此外，我们的工资待遇也较低，无法满足我的生活需求和家庭压力。这些问题的存在不仅让我感到无奈和失望，也降低了我对工作的积极性和热情。

最后，我对地铁保安职业的职业发展前景感到担忧。地铁保安是一个具有风险和挑战的职业，但在职业发展方面却存在一定的限制和困扰。缺乏专业培训和岗位晋升机会，导致职业发展的空间较小。我希望能够通过不断学习和成长来提升自己的能力和职业水平，但现在的工作环境和机会无法满足我的需求。为了更好地发展自己的职业生涯，我决定寻找新的机会和挑战。

在此，我真诚地感谢地铁保安部门及领导对我工作期间的关心和支持，我也非常自豪能够为地铁安全和秩序做出自己的贡献。我相信，随着地铁保安部门的发展和改善，会有更多的人愿意承担这一职责并做得更好。我希望我的离职能给部门留下反思和改进的机会，为其他保安们提供更好的工作环境和发展机会。

最后，再次向您表达我的诚挚辞职意愿。我相信我的离开不会对地铁保安部门的工作造成重大影响，我也期待能够保持与地铁保安部门的联系，继续关注并支持地铁安全的工作。

衷心感谢！

保安 XXX

地铁辞职报告 篇3

尊敬的公司领导：

我是地铁保安，在您的领导下，服务于地铁运营工作多年。今天，我要向您提交我的辞职报告，谢谢您一直以来的关照和支持，让我有机会为地铁安全做出贡献。

为什么要辞职呢？其实，这是一个从内心深处发生的思想改变，是对工作和生活的思量和追求。在这里，我谈几个想法。

首先，现在的工作环境已经发生了变化，保安不再公交车上或者是单一的地铁站，如今大多数的城市都开始建设地铁，地铁的规模也越来越大，站点也越来越多，这个变化增加了保安的工作难度和工作强度，尤其是在高峰期，处理乘客紧张情绪和遇到热心民众的干扰，保安十分需要耐心和技巧，我已不能保证每一个时刻都能像以前那样处理好每一件事情。

其次，我家中有急事需要关注。今年父亲重病住院，他需要人陪伴，母亲也需要我回去照顾。虽然公司一直给我良好的支持，但我觉得我的家庭责任超过了工作，我也需要尊重自己的家庭，去帮助他们度过难关。

再有，我是一名年轻队员，需要去尝试新的挑战。工作继续下去对于我个人的成长和进步也有一定的限制，尤其是在提高个人技能和技术上，更需要去寻找新的领域进行拓展。

最后，我想再次感谢这里的领导和同事们，和您们一起度过了一段难忘的时光，这里需要我的地方我一定不会离开，我会一如既往去关注和关心这个行业，希望在以后的人生道路中能有机会为这个城市的安全运营再做出我力所能及的贡献。

祝福公司和同事们能够更好的发展和进步，在未来的岁月中创造更多的佳绩！

此致

敬礼！

保安：XXX

日期：XX年XX月XX日

地铁辞职报告 篇4

地铁保安辞职报告

尊敬的领导：

您好！首先请允许我向您表示由衷的感谢和诚挚的敬意！在这里我惋惜地向您报告，决定辞去我在地铁公司担任的保安工作，任期将在一个月后结束。

首先，我希望说明的是，这是一个经过深思熟虑的决定，并且并非因为工作条件或薪资等方面的问题导致的。相反，这是因为我对这份工作的热爱和责任心越来越难以媲美地铁公司日益严峻的工作环境和巨大的压力。由于工作量的增加，我不得不面对的人流拥堵、突发事件、安全威胁等日益增多的问题，让我觉得自己力不从心。

其次，我为自己的辞职决定感到无比内疚，因为作为一名公共交通企业的保安人员，我深切明白自己肩负着保障乘客人身财产安全的神圣职责。然而，尽管我竭尽全力以维护秩序和保障安全，但由于客流量的攀升以及种种难以预测的突发事件，我感到这个岗位对于我的能力和责任心来说已经超出了合理的范围。

其次，我必须坦率地向您说明，地铁公司目前的管理团队和工作环境仍然存在一些问题，这使得我无法全身心投入到我的工作中。例如，缺乏及时的沟通和信息共享以及对工作人员的有效培训和指导等方面存在不足。这些问题不仅对我们的工作效率和积极性造成了严重的影响，还给乘客的出行体验带来了一定的风险。

最后，我要表示对您的理解和感谢。在这里，我要特别感谢您对我工作期间的关心和支持。在我面临困境和挫折时，您始终给予了我宝贵的指导和鼓励，让我在职业生涯中获得了更多的成长和进步。然而，考虑到现在的情况，我觉得辞职是我目前最符合实际情况的选择。

虽然我将辞去这份工作，但我仍然为地铁公司的发展和乘客的安全负有责任。我将会在剩下的时间里，尽我最大的努力完成我手头的工作，并确保顺利交接我的工作岗位。

最后，请接受我真诚的歉意和感谢。我对地铁公司抱有最美好的祝愿，并相信您能够带领公司走向更加繁荣昌盛的未来。

顺祝商祺！

地铁保安 XXX

地铁辞职报告 篇5

作为一个地铁职工，我曾经为能够为人民服务而感到自豪，但如今，我决定辞职。以下是我的辞职报告申请范文：

尊敬的领导：

您好！今天，我投递这篇辞职报告申请，向您申请同意我离职的请求。

在这里，我要对个人的决定做出充分的解释，同时也要对公司近几年的发展及未来的前景做出非常负责的分析，包括现有的困难和隐患，最终得出一个结论，我决定离开现在的工作岗位。

首先，我的个人选择，众所周知，地铁职工的工作是一个特殊的工作岗位，我们需要做很多不同于其他行业的工作，比如说地下管道的勘测，地下井的巡检等等。但是随着年龄的增长，我感觉到我的身体渐渐不支，不能再胜任这项工作，因此我希望能够向公司提出申请，能够在合适的机会内换个工作或者离开公司。

其次，公司的发展状况。近几年来，我一直在密切关注公司的发展状况，在我看来，公司在发展的道路上确实遇到了不少的困难，其中最为显著的就是市场竞争加剧所带来的后果。我们公司作为地铁行业的龙头企业，所面临的市场压力是非常大的，但是，与此同时，我们也必须承认，公司在经营管理方面也存在一些问题，比如说人力资源管理、设备管理、财务管理等方面都有一定的不足之处，如果不及时处理，将很可能影响公司的未来发展方向。同时，随着人类社会的进步，科技的发展，公司也需要更新更加先进的技术设备，这些都是需要公司保持创新力和核心技术的不断提升才能实现的，但是，如何摆脱困境，把握机遇，是我们需要务必深入探讨的问题。

最后，我的离开给公司带来的影响是有所影响的。许多人或许认为我一个辞职员工的离开有什么大不了的，但是，相信您也知道，每一个员工离开公司都会对公司的发展做出或多或少的影响，毕竟，我们每一个人都是在公司的发展路上做出过一些贡献的。

以上是我辞职报告申请的具体原因与分析，再次感谢公司给予我的成长成才的机会，也希望公司未来的发展越来越好。

最后，我再次向您表示歉意，也希望公司能够尽快处理我的辞职申请。

敬礼！

此致

敬礼！

申请人：

XXX

日期：

20xx年XX月XX日

地铁辞职报告 篇6

尊敬的领导：

我是一名地铁保安，一直以来，我都认真履行自己的岗位职责。然而，在我的工作经历中，我常常看到一些让我感到心痛的现象。我希望通过这封辞职报告，表达我对地铁管理的一些反思和建议，希望能够引起相关部门的注意。

首先，地铁作为一种公共交通工具，承载着数以万计市民的出行需求，应该是一个舒适、方便、安全的场所，然而现实却往往与之相差甚远。在我的工作岗位上，我看到过许多不文明乘车、拥挤、违规吸烟等现象，而这些行为未被及时制止，导致了一些安全事故的发生。我曾多次向上级领导反映这些问题，但是得到的回应常常是“我们也知道这是问题，但是我们没有足够的人力和资源去解决它”。

其次，当前社会治安形势不容乐观，地铁乘车安全问题亟待得到重视。在我的工作经历中，我见过很多乘客在地铁上遭到非法侵害，而我们保安及地铁工作人员常常因为种种原因无法及时处理。这给乘客的人身安全带来了巨大的威胁，也给我们的管理工作带来了很大的压力。

最后，我希望与你们分享一些关于地铁员工的工作状态的想法。在我从事这个行业的期间，我看到了很多地铁员工疲惫不堪的样子。有很多人从早到晚工作，只有短短的中午休息时间，经常加班，饭也没顾得上吃，累得神情憔悴。这样的工作状态显然不利于员工身心健康，也影响了他们对工作的积极性和质量。

综合以上列出的问题，我认为，要解决地铁管理中存在的问题，需要从以下几个方面入手。

1、建立更加完善的管理体系。应对地铁内的安全问题有更加细致和全面的规划和管理，制定更为严格的惩罚措施来惩罚那些行为不良的乘客。需要通过培训和启发，引导乘客养成优良的乘车习惯，从而提高地铁的整体文明程度。

2、提高员工待遇。地铁员工的工作状态应得到重点关注，应该采取措施促进员工身心健康，调整员工工作时间和模式，尽量减少加班等对身体的影响。同时也要提高员工工资及补贴，让员工安心工作，以保证他们的工作积极性和质量。

3、加强地铁各个部门之间的配合。所有相关部门应该进行紧密合作，实现信息互通，共同制定契合市场的管理和规划。同时应设立专项基金用于改善地铁设施，提高设备的先进程度。

我非常敬仰地铁工作人员的工作认真和责任心，但是还有许多问题以后需要他们的积极改善。这也是我申请辞职的原因，希望我的建议能够提供给相关领导，对地铁管理问题起到一定的借鉴意义。

最后，再次感谢您过去对我的观察与培养，希望在未来的工作中，我能够继续为社会、为人民作出自己的贡献。

预祝工作顺利、顾客满意！

地铁保安

XXX

20XX年XX月XX日

地铁辞职报告 篇7

尊敬的单位领导：

您好！

很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到地铁安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

但，严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。单位部分管理员素质过低，粗暴管理、脏话管理让我的心理无法承受。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功！

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20xx年x月x日

地铁辞职报告 篇8

尊敬的领导：

您好！我是xxx，目前担任地铁保安工作，我特此向您递交辞职报告。

我曾拥有一颗对社会贡献的热忱的心，并希望通过自己的工作为地铁乘客提供安全保障。然而，随着时间的推移，我开始感到自己处于一种困境之中。我必须承认，我对现阶段地铁保安工作的重复性和单调性感到厌倦，这严重影响了我的工作热情和职业发展。

首先，地铁保安的工作重复性极高。每天，我需要进行相似的巡逻、安检和维持秩序等工作。尽管这些工作是维护地铁乘客安全的必要环节，但长期的重复操作让我感到机械、无动力。我渴望能够从事更具有挑战性和创造性的工作，能够更充分地发挥我的才能和潜力。

其次，地铁保安职业发展空间受限。在目前的地铁保安岗位上，职业晋升途径非常有限。升职的机会非常少，除非有其他相关经验和资质证明。这让我感到非常挫败和沮丧，因为我希望能够有更多的成长机会和职业发展空间。

此外，地铁保安的工作环境复杂。由于工作需要，我经常与各种各样的人打交道，其中包括酒鬼、乞丐、不文明乘客等等。与这些人的沟通和处理是极具挑战性的，有时带来很大的压力。加上每天在拥挤、嘈杂的地铁环境中工作，对我的身心健康也带来了一定的负面影响。

尽管我在地铁保安工作中获得了一定的经验和技能，但我认为我需要寻找一个更适合我的职业发展和个人成长的机会。因此，我决定辞去目前的地铁保安职务，寻找一个更具挑战性和发展空间的工作。

在这里，我要对领导和同事们给予我在地铁保安岗位上的支持和帮助表示由衷的感谢。我将永远铭记在心，感激你们对我的关心和帮助。

最后，我保证在离职前完成我所负责的工作，并确保顺利交接。我会把我所学到的经验和知识带入下一个工作岗位，并继续为社会做出贡献。

感谢您对我的理解和支持，希望您能够批准我的辞职请求。祝愿您和地铁保安团队能够一直健康、快乐地工作。

谢谢！

XXX

地铁辞职报告 篇9

尊敬的领导：

我写此封辞职报告，是因为我对地铁保安工作已经感到无法满足自己的发展需求，且对于地铁乘客的安全问题的重视度也越来越高。我在地铁保安岗位上服务了五年，经历了无数次凌晨三点的夜班，也亲眼见证了各种各样的安全事故，但是却总是感到无力和无奈。

首先，我想表达的是，地铁乘客的安全问题日益凸显，我们保安人员的工作岗位几乎没有得到有效的保障和支持。面对庞大的客流和日益增多的恶意行为，我们的数量实在是有限，而且大多数的保安人员都是兼职的，工作时间和精力都十分有限。我们缺乏足够的人手和培训机会，在处理突发事件或是矛盾纠纷时常常显得力不从心。即便有时我们能尽力遏制住破坏势力的发展，但是我们很难做到扫除隐患，让地铁乘客们的出行安全得到更好的保障。

其次，我发现在保安队伍中存在着管理和人员素质的问题。有些保安缺乏监管和纪律，从事保安工作不是秉公办事，而是抱团取暖或是利用职务之便谋取私利。这样的行为让我感到恶心与悲哀。而且，也存在着个别保安人员的素质和职业道德问题，例如骚扰与歧视乘客等不良行为。尽管这只是部分人员，但也对全体保安人员树立了不好的形象。我无法接受这样的保安队伍以及对乘客不方便，缺乏人文关怀的态度。

除此之外，地铁保安工作的工资收入实在难以满足自己的生活需求。披星戴月的夜班，应对突发情况时的高压力，以及与冷漠乘客的冲突，所带来的负面影响都超出了我所预期的，但是回报却远远不足够。在这样的情况下，我难以安心专注于工作，而且也无法给予我的家庭足够的关爱和支持。

尊敬的领导，我深知地铁保安工作的重要性以及其中的挑战，但是我认为，为了能为地铁乘客提供更安全舒适的出行环境，保安队伍需要改革和提升。笔者决定辞去地铁保安工作，但是我仍然会关注地铁的发展并为之贡献自己的力量。我希望我们的领导们能够重视这些问题，并采取有效的措施来提升地铁保安队伍和服务水平。

再次对领导们多年来对我的关心与培养表示感谢。

将军

地铁辞职报告 篇10

大量地铁员工辞职报告

最近，令人震惊的消息传出，一线城市的地铁系统正面临着大量员工的辞职潮。诸如北京、上海、广州等都市的地铁员工纷纷递交了辞职报告，引发了公众对地铁运营管理问题的广泛关注。

这股辞职潮的原因众说纷纭。一些员工指出，长时间的轮班工作让他们面临精神和身体上的巨大压力，无法保持健康的生活状态。很多地铁员工需要在夜间或者凌晨时分上下班，长期以往不仅很容易导致睡眠不足，还会给家庭生活造成很大困扰。与此同时，由于地铁系统的运营异常复杂，员工们必须时刻保持高度的警觉和集中力，以确保运行正常。这种高度压力的工作环境，一些员工表示无法长期坚持下去。

另一方面，一些员工则指出薪资问题是他们选择离职的原因之一。他们认为地铁员工从事的是一项重要、艰辛的工作，但薪资并不与其职责和奉献相符。尽管城市的发展离不开地铁系统的运作，但员工们仍未能获得与其贡献相符的物质回报。这让一些员工感到沮丧和不满，因此选择辞职离开。

此外，一些员工还抱怨地铁系统的管理不善。他们表示，公司对员工的工作环境和福利关心不够，缺乏有效的职业培训和提升机会。地铁系统的快速扩张和频繁的改革给员工们带来了不小的不适和压力，却没有得到应有的支持和协助。这让一些员工感到宠辱不惊，决定寻找更好的工作环境和发展机会。

地铁系统的辞职潮引发了公众对整个城市交通运输体系的担忧。地铁作为一种重要的公共交通工具，直接关系到千万市民的出行需求。大量员工的离职将给地铁运营带来不小的挑战。同时，公众也对地铁运营公司提出了诸多质疑和期待，希望他们能解决员工离职问题，提高员工的待遇和管理水平，确保地铁能够持续稳定地运行。

针对该问题，有关部门已经开始展开调查，并表示将研究出台相应的政策措施。目前，地铁系统管理部门正积极与地铁员工进行对话和沟通，希望能找到解决问题的办法。为了留住人才，提高员工福利和薪资待遇已成为地铁公司必须面对的重要课题。

尽管地铁员工的辞职潮引发了公众的担忧和关注，但我们相信，在有关部门和公司的共同努力下，这个问题最终能够得以解决。也希望今后地铁系统能够更好地关注员工的需求，提供更好的工作环境和待遇，为城市的交通事业做出更大的贡献。

地铁辞职报告 篇11

地铁安检个人原因辞职申请书

作为一名地铁安检员，我深刻理解安检工作的重要性和意义。在做好安检工作的同时，我们也肩负着维护社会稳定和防范恐怖袭击的重要责任。但是，经过深思熟虑，我决定提交辞职申请，离开地铁安检这个岗位。

首先，我想强调的是，我对地铁安检这个工作并不抱怨或者感到艰难。实际上，我十分珍惜这个机会，也很自豪能够在这个领域工作。我的团队充满了助人为乐和专业能力强的人，他们对安检工作充满热情，也非常有经验。另外，我还从他们身上学到了很多东西。

但是，尽管我在安检工作领域有了很多经验，我发现自己并不是一个天生的安检员。当地铁列车拥挤的时候，我发现自己过于敏感和易怒。我很难发现那些实际上对安全没有威胁的人的不良意图，这会对我在工作上造成些许困扰。与此同时，我认为这种工作需要一定的灵敏度和冷静程度，但是我并不是那种非常冷静和沉着的人。

其次，我发现我在工作中缺乏一些重要的技能。例如，我发现自己难以将问题及时沟通给管理人员或者同事解决，也很难做出适当的判断。虽然这些技能可能可以根据时间和经验培养，但考虑到我自身的优缺点，我认为我可能无法满足长期处于这个领域工作的要求。

最后，我意识到地铁安检这个工作领域对个人精神压力是巨大的。每天要处理上千人，有些人可能会因为太过急躁或者太过敏感，而对他们怀有猜疑态度。我对这些情况感到非常疲劳，对我个人的压力也非常大。我认为我的性格并不适应这种“高压”工作环境。

在此，我想要再次强调，我仍然非常重视我在地铁安检领域得到的经验，我会学习和保留所有那些工作中学到的技能和知识。但是，我的个人特质，很难适应这个特殊的工作环境，并且我希望找到更加适合我的机会，来实现自己的职业追求。

对于我的辞职，我非常抱歉，同时，感谢公司对我的支持和关心。我相信，这个地铁安检队伍将会继续服务大众，为我们的城市贡献力量。祝公司一切顺利！

地铁辞职报告 篇12

地铁保安辞职报告

尊敬的领导：

您好！我是近期在贵单位担任地铁保安的员工之一。为了表达我对贵单位的感激，以及对本人将要离开保安行业的决定作出一份说明。

首先，我非常感谢贵单位对我的信任和培养。在过去的几年里，我在这里学到了很多东西，包括如何处理突发事件、维护公共秩序、保护群众生命财产安全等方面的知识。同时，我也领悟到了一个真理，那就是，在我们这个社会中，每一份工作都很重要，每一个岗位都应该得到相应的尊重和对待。

然而，尽管我始终认为保安这个职业很重要，但我也不得不承认，这个职业确实存在挑战。而这些挑战是在我的职业生涯中变得越来越明显的。首先，作为一名保安，我们的工作环境时刻面临威胁和危险，这让我们的家庭和亲朋好友也感到担忧。其次，保安这个职业的薪水普遍较低，而且职业的发展途径也相对较少，这很难满足每一个员工的职业需求和梦想。

以上是我在这个职业中一些个人的感悟和思考。然而，我也希望通过这篇报告表达一些对我们整个行业的观点和建议。首先，我们应该重视保安这个职业的重要性，并给予相应的荣誉和待遇。其次，我们应该提供更多的培训和机会，让每一个保安都能不断进步和发展自己的职业生涯。最后，我们应该不断优化保安行业的管理制度和工作环境，保证员工的工作安全和权益。

再次感谢贵单位的培养和支持。尽管我将要离开保安这个职业，但我仍然会时刻关心和支持这个行业的发展和进步，同时也希望我的离开能够引起大家对职业待遇和管理制度的重视和思考。

祝愿贵单位和保安行业的每一个员工越来越好！

此致

敬礼

保安：XXX

日期：XXXX年XX月XX日

地铁辞职报告 篇13

地铁保安辞职报告

尊敬的公司领导：

我是一名地铁保安，曾于贵公司工作了五年。但是，今天我要向贵公司提交辞职报告。

作为一名地铁保安，我每天都在站台、车厢、通道等地值班，保护乘客的安全。这是一项十分艰巨的工作，但是我时刻将乘客的安全放在第一位，绝不敢懈怠。

然而，近期我却发现了一些让我无法接受的现象。首先，地铁车站内的摄像头根本没有使用。虽然每个车站都配备了监控摄像头，但是这些设备大都是摆设，从未使用过，这就给犯罪分子制造了很大的便利。同时，我们保安队伍的数量也远远不够，往往一个车站只有两名保安维持秩序，而乘客数量却十分庞大。这样的安检措施显然是不够的，并且存在巨大的漏洞。

另外，现在的一些年轻人也越来越狂放，在地铁车厢内大喊大叫，放着震耳欲聋的音乐，导致其他乘客十分不适。我们保安在制止他们时，往往会遭到冷嘲热讽，甚至遭到骚扰和辱骂。这种挑战权威的现象也不断影响着我们的工作。

以上是我联想到的一些问题，造成这些问题的原因，是我们国家的法律法规还未完善，地铁管理的质量也不够高。这些问题让我逐渐感到失望和沮丧，我爱我的工作，但是我也希望自己做得更好，为乘客创造更好的旅行体验。

最后，有一点我想说，我们保安在地铁站服务，大多都是给一些需要帮助的乘客提供帮助和支持，这并不是我所感到不满的原因。当我站在维持秩序的角度审视这些问题时，我也希望能得到更好的支持和保障。

对于我个人来说，现在最重要的是发展自己的能力，提高自己的素质。所以我决定离开这个工作，去寻找属于自己的舞台与机会。

再次感谢您一直以来对我的鼓励与支持，希望贵公司在未来的管理中获得更好的发展。谢谢！

此致

敬礼

XXX

日期：XXXX年XX月XX日

地铁辞职报告 篇14

尊敬的领导：

您好!

我于20xx年x月来到我们xx地铁安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了奉献社会的个人价值，在此真诚感谢xx地铁安检站给了我这个留在xx、落户xx和回报社会的机会。

在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在xx地铁通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过;今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

如今，我很对不起地提出了这份辞职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是xx还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份辞职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有x年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在xx的老父亲一篇心意在xx给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都x周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意!请领导能批准我的辞职申请，

感激不尽。

此致

敬礼!

辞职人：xx

20xx年x月x日

地铁述职报告(热门14篇)

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，为了更加具体地去陈述一些数据。很多时候我们都需要去写一份报告，将结果整理成报告对我们来说更便于阅读和理解，写好报告会有什么格式要求吗？请欣赏教师范文大全为大家整理的“地铁述职报告”，希望这些决策可以帮助您做出更好的决策！

地铁述职报告【篇1】

2017年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：

在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。

一、一年来的工作表现

(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。

(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。

二、工作作风严谨，严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

三、工作中的不足与今后的努力方向

和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。

在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

地铁员工2017年终述职报告

从20xx年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。

新鲜血液

对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。

茁壮成长

我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步!

再接再厉

新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。

地铁员工2017年终述职报告

20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。

随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。

一、 思想政治与职业道德培养与提高

报纸、杂志、书籍积极 学习政治理论;遵纪守法法，认真学习法律知识。

定位自己，以最饱满的.热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。

疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。

二、 业务技能总结

在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急 预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：

有效进行。

状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。

全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。

及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。

快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。

正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。

教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章,如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。

负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。

三、 工作态度评价

本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指 导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。

四、 存在问题与不足

这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：

1.自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。

2.克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。

3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。

地铁述职报告【篇2】

地铁班组述职报告

为了更好地展示我们所在地铁班组的工作成果，总结近一年来的工作情况，我们特别荣幸地提交了这份述职报告。以下是我们班组的主要工作内容和取得的成果。

一、工作内容

1. 维护地铁列车正常运行。

班组成员通过对地铁列车的日常检查，确保列车正常运行，保证乘客安全出行。我们认真执行每日例行检查，并定期进行大修，以确保地铁列车的可靠性和运行安全。

2. 管理站点秩序。

我们班组负责管理地铁站点的秩序，包括安全检查、站台指引和服务信息发布等。确保乘客的安全、舒适和便利，特别是对于老年人、小孩和身体不便的人士提供必要的协助。

3. 处理突发事件。

我们班组成员必须时刻保持警惕，处理列车车门故障、行车事故、滞留和疏散等突发事件。在应急情况下，我们必须迅速反应，确保安全、快速疏散滞留的乘客，并进行必要的处置。

4. 维护车站安全。

我们班组成员坚决执行安全措施，如封锁警戒，防止乘客乱闯、防盗和保护设备安全等。确保地铁运营中不会发生意外事件。

二、成果展示

1. 如期完成年度计划。

我们班组的年度计划主要包括车辆维修、设备检修、站点安全和紧急事故处理等。在今年的计划中，我们严格按照计划完成了所有的任务，确保了地铁的正常运行。

2. 实现时间效率的提升。

通过班组成员的不断努力，我们成功提高了工作效率。我们减少了维护车站的时间，缩短了列车维修时间，从而提高了运行效率。这一成果背后，是班组成员持续不断的努力和认真负责的态度。

3. 获得了用户好评。

在过去的一年中，我们班组得到了乘客的高度评价。我们班组成员热情周到的服务态度、专业卓越的技能与稳定的服务品质受到了广大乘客的好评。我们将继续全力以赴，为广大乘客提供更优质的服务。

结论

在未来的工作中，我们班组将继续努力，为地铁的正常运营做出贡献。我们将持之以恒、刻苦努力地工作，确保地铁服务水平和安全运营水平更加优越。谢谢大家！

地铁述职报告【篇3】

地铁安检中队长述职报告

尊敬的领导：

我是地铁安检中队的中队长，下面向您汇报我们中队最近一段时间的工作情况和成绩。

一、工作任务

安检中队是地铁站的第一道防线，负责地铁进出站检查、行李安检、身份验证等工作。我们的工作任务主要是确保地铁乘客和工作人员的安全，防止恐怖袭击和其他危害地铁安全的事件发生。

二、工作内容

1、加强宣传教育

我们定期组织值班人员进行安全知识培训和实际演练，提高员工的综合素质和应急能力，增强员工的安全防范意识。

2、加强巡检和监管

我们每天按照预设的地铁线路和站点进行巡检，对各个站点的设施和工作人员进行监管，确保设备的正常运行和工作人员的工作状态。对于发现的问题，及时进行处理和解决。

3、强化安全检查和排查

我们加强对进出地铁站的乘客和行李包裹的安全检查，发现可疑情况及时处理。同时也定期对地铁站出现的安全隐患开展排查，并及时制定对应的整改措施。

4、加强协作联动

我们与相关部门建立了紧密的合作关系，及时提供安全信息和情况反馈，对于安全问题联合处置，加强协作，做好联动。

三、工作成绩

近年来，我们安检中队严格按照工作任务和工作内容开展工作，圆满完成各项工作任务，取得了以下成绩。

1、安全检查和排查深入开展。根据上级工作要求，我们安排宣传员对广大市民进行安全知识宣传，并制订了相应的工作方案，开展了一系列的检查和排查工作，重点排查了道岔、风道安全等问题，发挥了作用。

2、检查标准严格执行。我们对所有进入地铁站的人员和行李物品进行了严格的检查，有效防止了潜在的安全隐患，提高了地铁的全面安全性能。

3、考核得分较高。我们的各项工作都得到了上级的高度评价和考核得分较高，证明了我们安检中队的工作成效和工作质量。

四、下一步工作

1、深入推进安全隐患排查和整治工作，及时发现问题和确立整改措施，保障旅客的安全。

2、加强应急处置和应变能力的培养，做到临危不乱，能够快速地处理各种突发事件，保障地铁乘客的生命财产安全。

3、加强人员培训和管理，进一步提高员工的业务水平和安全意识，增强安全风险防范和应对的能力。

以上是我们工作的情况和总结报告，目前情况总体平稳，我们将继续努力，确保地铁乘客和工作人员的安全，继续为社会、为城市交通安全保驾护航。

特此报告！

安检中队中队长

XX年XX月XX日

地铁述职报告【篇4】

地铁班组述职报告

尊敬的各位领导、班组成员：

大家好！我是地铁班组的班长，今天我来向大家汇报我们班组的工作情况和成绩。

一、工作情况

自去年年初以来，我们地铁班组秉承"安全、高效、服务、责任"的工作原则，认真履行着自己的岗位职责，为市民提供了高质量、便捷、舒适的地铁服务。具体来说，我们班组主要承担了以下工作任务：

1. 班车准点率提高：通过与其他相关部门的紧密合作，班组成员时刻留意列车的运行情况，及时进行调整和协调，使得班车准点率在去年的基础上得到提高。准点率的提高得益于我们班组成员的细致入微的工作态度和迅速反应的能力。

2. 客服质量改进：我们班组深入了解市民的需求，根据客户的反馈意见进行改进和升级。我们将主动走进各个站点，进行问卷调查和面对面交流，及时收集市民对地铁服务的意见和建议，并及时向上级汇报，促成服务质量的改进。

3. 应急处置能力增强：我们班组加强应急处置演练和培训，提高应对各类突发事件的能力。在去年，我们班组经历了多次特情突发事件，我们紧急响应，组织协作，以高度的责任心和职业素养妥善处理了各类事件，确保了市民的安全。

二、工作成绩

在过去的一年里，我们班组取得了一系列令人瞩目的成绩，具体如下：

1. 准点率提高：通过成员的不懈努力，我们成功提高了班车的准点率，减少了市民因为耽误班车而迟到的问题，受到了各级领导的肯定和赞扬。

2. 客服满意度提升：通过班组成员的积极参与和个人努力，我们改进了客服工作，多次获得市民评价较高的满意度。我们接受了市民提出的各种意见和建议，积极改进服务质量，焕发了地铁服务人员的崭新风貌。

3. 安全管理提升：通过加强应急处置能力的培训和演练，我们提高了应对突发事件的能力，减少了因突发事件造成的人员伤亡和财产损失。我们得到了相关部门和市民的高度赞扬，体现了我们地铁班组较高的安全管理水平。

三、不足和改进措施

虽然我们地铁班组在过去的一年里取得了一系列的成绩，在向各位领导汇报时也感到由衷的自豪。但是我们也清楚，工作中存在着一些不足和需要改进的地方。具体来说，我们主要存在以下问题：

1. 人员配备不足：由于车厢数量的增加和客流量的增长，我们的人手有些不足。在未来的工作中，我们将加强队伍建设和招聘工作，增加人员配备，提高服务效率。

2. 员工培训不够充分：由于时间和条件限制，我们的员工培训工作并不够充分。在今后的工作中，我们将加大培训力度，提高员工的业务技能和服务水平。

3. 安全意识待提高：尽管我们地铁班组一直把安全放在首位，但在特殊情况下，有些成员的应变能力和安全意识还有待提高。我们会持续加强安全教育和培训，提高全体成员的安全意识。

以上是我们地铁班组过去一年的工作情况汇报，我们将继续努力，提高服务质量，为市民提供更好的地铁出行体验。感谢各级领导的支持和关心，也感谢班组成员的辛勤付出和团队精神。让我们携手努力，让市民的出行更加畅享！

小编感谢您的阅读！

地铁述职报告【篇5】

地铁业主述职报告

尊敬的领导、各位业主：

大家好！我是地铁业主委员会的主任，今天我来向大家汇报近期的工作情况。

一、业主大会

为了增强业主们的参与感和对地铁经营管理的了解，我们积极组织召开了业主大会。在业主大会上，我们向业主们详细介绍了地铁的经营情况、收支状况以及未来发展计划，并听取了业主们的建议和意见。通过业主大会，我们加强了与业主的沟通，更好地了解业主的需求，为今后的工作提供了有力的参考。

二、改善服务质量

为了提高地铁的服务质量，我们组织了一系列的活动。我们加强了对地铁员工的培训，提高了他们的服务意识和技能水平。我们引入了自助服务设备，例如购票机、自动售货机等，以方便乘客的出行。我们还加快了车辆和设备的更新换代，以确保地铁系统的运行安全和舒适度。这些改进措施得到了业主们的一致好评，地铁的服务质量也得到了显著提升。

三、安全隐患排查与处理

为了确保地铁的安全运营，我们对地铁线路和车站进行了全面排查，并及时处理了各种安全隐患。我们要求车站设立安全巡检组，每日巡检车站，及时发现并处理各类安全问题。同时，我们还加强了对地铁乘客的安全教育，提醒大家注意乘车秩序和安全常识。通过这些工作，我们有效地提升了地铁运营的安全性和可靠性。

四、环境卫生整治

为了提升地铁车站和车厢的环境卫生，我们制定了一系列的整治计划。我们加大了垃圾分类宣传力度，并增加了垃圾桶在车站的设置，以便方便乘客投放垃圾。我们还加强了对车站清洁工作人员的培训，提高了他们的工作效率和服务态度。经过一段时间的努力，地铁车站和车厢的环境卫生得到了明显改善，大大提升了乘客的出行体验。

五、邻里活动开展

为了增强地铁业主的邻里关系，我们积极组织了一系列的社区活动。我们举办了业主联谊会、文化活动、运动竞赛等，为业主们提供了一个交流互动的平台。通过这些活动，业主们之间的关系得到了加强，地铁业主的团结和凝聚力也得到了提升。同时，这些活动也丰富了业主们的业余生活，提高了他们的幸福感和满意度。

六、危机管理

为了应对突发事件对地铁运营的影响，我们制定了相应的危机管理预案，并进行了演练。我们组织了地铁安全演练，提高了地铁员工的应急响应能力。我们还完善了紧急救援系统，加强了与相关部门的合作，提高了应对突发事件的能力。

以上是我向大家汇报的地铁业主委员会的工作情况。地铁作为城市交通的重要组成部分，对于业主来说承担着很大的责任和重要的服务职责。我们将继续努力，不断提升地铁的运营管理水平，为业主们提供更好的出行体验。

感谢各位业主的支持与合作！小编感谢您的阅读！

地铁述职报告【篇6】

公安地铁民警述职报告

尊敬的领导、同事：

大家好！我是某城市地铁公安分局的民警，现就我在一年内的工作进行述职报告。

一、主要工作职责

作为地铁公安分局的一员，我承担着确保地铁站点的安全、治安维护及犯罪打击等任务。在过去的一年中，我按照上级部署要求，切实履行了以下工作职责：

1. 保障地铁安全：加强地铁站点巡逻，维持秩序，及时处理各类突发事件，确保乘客和工作人员的安全。

2. 治安维护：加强对旅客的安全检查，依法处置各类违法违规行为，维护地铁秩序的正常运行。

3. 犯罪打击：加大打击力度，特别是对盗窃、诈骗等犯罪行为，进行侦查和打击，切实保护乘客财产安全。

4. 应急处置：参与地铁突发事件和安全演练，严密组织、快速处置，确保应急方案和处置能力的有效性和可操作性。

5. 宣传教育：加强地铁安全宣传教育，开展旅客安全知识培训，提高公众的安全意识和自我保护能力。

二、主要工作亮点

在一年的工作中，我发挥了自己的聪明才智，付出了辛勤的努力，取得了以下几个工作亮点：

1. 建立良好的沟通机制：与地铁运营部门和其他部门建立了良好的协作关系，及时沟通交流，提高工作效率。

2. 挖掘地铁视频监控价值：基于高清视频监控系统，结合自己的调查经验，有效挖掘了许多犯罪嫌疑人的线索，为打击犯罪提供了实质性帮助。

3. 加强岗前培训：我积极参与各类培训班，提高自身技能水平，学习先进的公安管理经验和工作方法，为更好地服务地铁安全提供了强有力的支持。

4. 形成有效的巡查模式：我根据地铁站点的人流情况，制定了科学的巡查路线，时刻保持警觉，及时处理各类问题，最大限度地提高了地铁安全保卫的效果。

5. 团队合作精神突出：我与团队成员紧密合作，互相支持，共同应对各类突发事件，展现了良好的团结协作精神。

三、面临的困难和挑战

在工作中，我积极投入、努力奋斗，但也面临着一些困难和挑战：

1. 人员不足：地铁公安分局的民警配置不足，导致工作压力较大，需要合理调配人力资源。

2. 新技术运用：快速发展的科技使得犯罪手段日新月异，我需要加强学习和培训，紧跟时代步伐，掌握新技术的运用方法。

3. 高峰期安全维护：地铁高峰期人流量大，对民警的工作提出了更高要求和更大的压力，需要采取更加有效的应对措施。

四、下一阶段工作计划

为了更好地完成地铁公安工作任务，我制定了以下一年的工作计划：

1. 进一步加强技能培训，提高执法水平和应急处理能力。

2. 加强与相关部门的合作，形成更加高效的联动机制，保障工作顺利进行。

3. 不断学习新技术、新装备的应用，提高犯罪打击的科技含量和水平。

4. 积极开展宣传教育工作，提高旅客的安全意识和素质。

5. 加强队伍建设，提高团队协作和配合能力，形成更加有凝聚力的地铁公安队伍。

我相信，经过我们共同的努力，地铁的治安秩序将更加良好，公众的出行将更加安全。谢谢！

地铁述职报告【篇7】

xxxx年，xx分局在市局党委的坚强领导下，认真学习贯彻习近平总书记“四句话、十六字”总要求，全面深化“四项建设”和公安改革，立足xx地铁实际，紧紧围绕地铁安保维稳这条主线，进一步强化底线思维和问题导向，以改革求突破，用科技强支撑，转作风抓落实，全力提升警务实战化水平，扎实推进公安工作和队伍建设迈上新台阶、取得新突破，打造立体化现代化信息化地铁治安防控体系。全年未发生影响运营安全的重大案事件，为xx地铁安全运营提供了有效保障。

一、xxxx年工作情况

（一）把握三个重点，全力维护地铁区域安全稳定。

2018年xx地铁客运总量为xx亿人次，日均客运量约xx万人（最高日客流达到xx万人）；全年共接处警xx起，与xxx年xx起比较，同比下降了xx；全年共立刑事案件xx起，与xx年xx起，同比下降了xx。在地铁x号线开通，全线客流量大幅上升的情况下，实现了警情和案件双下降，这得益于分局始终坚持“以巡逻防控为主业，以反恐维稳为重点”的工作原则，牢牢把握重点工作，确保地铁区域安全稳定。

一是重点抓好巡防勤务，不断强化面上防控。分局着力突出风险意识，树立底线思维，以融警机制改革为契机，着力抓好地铁区域整体防控。一方面，完善等级化勤务机制。认真评估车站风险等级，在实现“站站有警”的基础上，安排机关民警下站，进一步强化重点车站的警力部署，提升处置效能。另一方面，加强辅警管理，充实安保一线。为进一步加强一线实战力量，分局积极对招录的辅警开展全员培训，全部充实到地铁一线开展巡逻防控工作，并在经费紧张的情况下为辅警配备了相应装备，辅助民警开展执法执勤工作，弥补了警力不足的情况，夯实基层实战力量。

二是重点监管地铁安检，打造平安地下网络。地铁安检是地铁安全运营的重要保障，分局积极协助轨道集团安部部督促落实安检工作，要求xx公司在安检中严格按照“三个必”要求，充分发挥过滤效能，全年地铁安检共过包xx件，查获各类易燃助燃品、仿真枪、匕首等危险物品xx  余件。二是强化安检前的培训指导。分局会同轨道交通集团安保部共同实地勘察规划安检区域和客流运行通道，制定完善车站安检相关方案。并对安检员开展理论知识和实际操作培训。三是加强日常监管。分局不定期对安检工作进行明察暗访，检查安检人员是否达标到位、安检设备是否符合要求、安检职责是否落实等，并及时将检查发现的问题下达整改通知书，确保及时整改完善。四是密切联动配合。在分局、派出所与站点警务室各层面建立与轨道交通集团安保部、运营公司和安检点的联系沟通渠道，密切站厅民警执勤点与安检点的衔接，做好对因安检引发的矛盾纠纷和突发事件的快速处置。

三是重点突出平安主线，圆满完成各项工作。一是顺利完成重大活动安保任务。按照上级机关的部署和要求，精心组织、严密部署，坚持屯兵一线、站站见警，强化地铁入站安检，全力以赴做好了春运、xx等系列重大活动和敏感期地铁安保工作和一系列警卫安保工作。

（二）落实三个到位，推进地铁公安建设纵深发展。

随着地铁建设的不断发展，地铁公安基础建设、规范建设、队伍建设也在不断拓展，分局始终坚持制度和保障随着建设并行，全力推进地铁公安工作纵深发展。

一是警务保障到位，做强基层基础建设。分局大力推进基础设施建设，积极介入建设和参与建设方案的设计论证，学习吸收外地先进经验，紧跟当前科技发展步伐，对分局新办公大楼、地铁x号线后续线路等建设项目中公安通信、视频监控、安检设施等公安通信科技项目认真规划、紧密配合、积极献言献策、严把建设质量，为各项建设工作奠定坚实的基础。

二是规范执法到位，推进法治公安建设。一方面，加强执法培训，狠抓执法主体建设。以服务警务实战、解决应知应会问题为重点，分局根据民警执法过程中存在的薄弱环节，结合地铁执法工作的实际情况，有针对性地起草《xx分局盘查工作规范》，并组织一线民警及辅警开展盘查培训，进一步规范执法活动，提高执法意识，确保执法效果。同时抓好执法资格等级考试，确保了分局基本级执法资格考试通过率达到了100%。另一方面，加强执法管理，提升执法办案质量。推进办案区、案管室及物证保管室建设。分局对所有案件办理高标准、严要求，采取网上考评、日常考评和定期考评的方式对分局办理的每一起案件开展执法质量考评工作。通过考评，切实提升了分局执法办案的水平，提高了民警办案的能力。

三是队伍管理到位，强化队伍正规建设。一是抓好政治建警，夯实从警根基。规范党建工作制度，推动党员活动室、党建文化墙等硬件建设，打造党员学习阵地和活动窗口；扎实开展“两学一做”学习教育，分局党委深入基层党支部为民警上党课，检查调研学习教育开展情况。二是抓好教育培训，提升实战技能。组织开展巡逻盘查等训练，着力提升警务实战技能。三是抓好文体建设，凝聚队伍士气。组建文体俱乐部，选拔优秀文体人才，参加了市局各类比赛。组织开展登山、拔河等文体运动，全局民警的踊跃参与，广受好评。四是抓好从优待警，体现组织关怀。落实大病特困救助、高温慰问、节日慰问等优警举措。五是抓好执纪问责，深化廉政建设。紧紧围绕巡逻防控、盘查等执法环节以及队伍管理工作开展督察，每周编发《督察通报》，进一步落实党风廉政建设，积极开展廉政教育活动、纪律作风检查、党务公开等工作。

三、着力三个提升，营造地铁区域良好治安环境。

分局牢牢把握地铁社会治安总体态势，严厉打击地铁区域高发案件，严格执行“三必”要求，将危险物品和可疑人员堵在地铁之外，始终确保地铁区域治安大局持续平稳。

一是围绕多发案件，提升刑事打处质效。分局始终坚持问题和民意导向，围绕地铁区域多发刑事案件强化打处，进一步提升群众安全感。一是开展专项整治行动。对违法犯罪行为保持高压严打态势，不断提升地铁区域刑事打处质效。

二是强化巡逻盘查，提升治安防控效能。加大对民警的盘查的考核力度，通过定人定岗定责量化盘查指标，加强对可疑人员、物品的盘问检查力度，提升了见警率和管事率。全年共累计盘查127022人次，通过盘查查获取得了一定的工作成效，查获了多名网上逃犯及涉毒人员，受理治安（行政）案件13起，（治安处罚5起、调解8起），处理违法人员5人（行政拘留3人、罚款1人、行政警告1人），有力确保了地铁区域的安全稳定。

三是加快信息化发展，提升科技强警水平。分局主动适应现代科技快速发展的需求，大力发展信息化应用和建设，主动引进新技术、运用新技术，为地铁公安工作打开新路径。一是积极推进新线通信建设。参与并推进x号线后通段、x号线公安通信建设需求及设计联络工作，确保新线公安通信高标准、高质量完成。二是推进xx应用综合平台建设。为尽快让人脸识别技术落地应用，分局积极协调轨道交通集团，并与市局科通、反恐等部门主动对接，确定建设方案，通过运用人脸识别技术提升地铁的打防效能。

二、面临的问题

（一）地铁反恐压力巨大。地铁作为城市的重要交通工具，社会关注度高，具有客流量大，人员密集程度高的特点，而且地铁本身是恐怖袭击的重点区域。如果我们的安保措施跟不上，很容易成为攻击的目标。地铁一旦遭遇爆炸、纵火、暴恐袭击，往往造成灾难性的后果。因此，地铁反恐是我们日常工作的重中之重。 

（二）队伍管理难度大。地铁点多线长面广，大部分民警分布在地铁沿线，导致民警难以集中在一起进行相关学习及培训，给队伍管理带来了一定的困难。

三、下一步工作打算

（一）加强政治建警强警，创新思想政治工作

分局还将持续深入开展十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义精神学习，深入推进“两学一做”教育常态化制度化，集中学习教育等各项主题教育，设立“党员示范警务室”，推进党建文化墙、党员活动室建设，搭建工作平台，打造学习阵地。

（二）完善警务勤务机制、细化巡防提升成效

分局对全部地铁车站按照客流、警情、发案和敏感度等因素划分为三类车站，分类别科学布警。在实现“站站有警”的基础上，分局下一步按照“全天候布警、全覆盖巡控”的工作模式总体思路，明确“动静结合、区块划分、上下联动”的警力精细化部署目标，将重点增加了对xx等重点车站的警力投入。同时对驻站警力工作时间、执勤点位和巡防线路等进行科学规划，实现地铁全线精细化巡防工作全覆盖，确保见警管事出成效。

（三）加强多方应急联动，提高反恐处突水平。

按照市局统一部署，结合地铁实际，分局将突出情报引领实战，加强对重点人员摸排和信息采集，制定隐患排查整治专项行动实施方案，强化组织领导，细化工作措施，在各地铁车站构建以站点公安、站务、安检、执法支队为成员的最小作战单元，确保了地铁区域安全稳定。

（四）严格督察考核机制，打造纪律严明队伍。

分局党委将深入开展纪律作风排查整治。围绕党风廉政建设责任制落实、内部管理、领导作风、工作作风、纪律作风和廉洁自律等方面开展纪律作风排查整治工作。对队伍管理中存在的问题和风险点做到应排尽排，不留死角和盲区。根据省厅、市局统一部署，坚持从严治警，敢于动真碰硬，加大监督检查力度，以查处促预防，严厉查处民警违规违纪行为，真正以铁的纪律打造铁的队伍。

地铁述职报告【篇8】

在地铁工作的党员廉洁自律述职报告

[在地铁工作的党员廉洁自律述职报告]

2004年在地铁项目从事宣传及新闻报道业务工作，2008年12月，到公司党委宣传部从事专职新闻报道工作，今年6月，公司让我负责宣传部的全面工作，在地铁工作的党员廉洁自律述职报告。我对如何围绕公司党委和公司改革发展的大局，做好宣传教育工作，有一个整体的规划和基本思路，也有一些不成熟的措施。

一、述廉：

廉洁自律是一名共产党员的底线，是我做人处事的基本品质。我时刻警醒自己，好好做事，珍惜组织给我干事创业的平台和机会。首先，做事先做人，做人最基本的品格就是诚实、公正、责任和奉献，正如高尔基所说，“给总比拿快乐”;其次，作为一名共产党员，只有廉才能做到洁，如何更好地在实践中体现自己的党性，如何用自己的实际行动体现先进性和模范带头作用，是最基本的要求;第三，我比较崇尚法律的公正、平等的精神，我具备十年法律学习的经历和知识背景，在我思维和处世中，不自觉就把法的精神，反映到我的思想和行动中，我追求的就是公平、正义、民主、文明的一种社会形态，自律是我的处世格言。

公司领导给我了一个为公司和组织做事机会和平台，我从心底十分珍惜，在今后的工作中我一定严格遵守党纪国法和各种社会规范，让自己为企业的发展做出更多的贡献，也可以实现我的追求和价值。

二、述职：

(一)整体的规划和基本思路

一是紧密围绕公司党委的工作，全面落实党委的各种决议和要求，严格履行宣传部的职责。重点抓好党委中心组的学习的组织安排，让全体职工第一时间了解党委的各项决议、要求;二是围绕公司改革发展的大局，以公司的改革、实践、探索和取得各种业绩为着眼点，积极开展对外报道和内部宣传教育，真正发挥宣传工作“外树形象、内鼓士气”的'作用;三是深入一线，积极挖掘在施工生产中各种先进和典型事例，深入总结，树立典型;四是积极推动企业文化的建设，逐步从视觉系统的统一转移到理念系统建设的重点上来，发挥文化“软实力”在公司长远发展中的优势;五是发挥好《公司简讯》这块阵地的作用。通过不断的调整编辑理念，完善版式设计、充实内容，使其成为协助领导决策、沟通信息、反映职工心声的一个信息平台。

(二)主要措施和办法

一是做好策划和整体部署工作。公司重大决策，董事会和党委的重要会议和决议，重点工程进展情况，典型人物和事件等作为统一规划和策划的重点，全程跟踪，多角度，多层次的发掘和及时报道。

二是加强组织领导，健全规章和通讯员网络。密切与所属单位党委、党工委、支部的联系，做好专职报道员和通讯员的教育培训工作，提高其业务知识和技能。

三是加强与新闻媒体和上级宣传部门的通联工作，及时沟通信息，利用好各种资源。

四是组织针对性的采访。及时把握公司工作的重点、热点、难点，搜集资料，深度观察，深入总结，为领导提供有价值的决策信息。

五是结合施工“三线建设”、制度建设和改革，把各种规范内蕴含的精神和理念，落实在各种标示、宣传教育活动中。

六是以平面媒体为着力点，开发利用好视觉媒体，关注新兴媒体，积累和发挥声像信息和资料的优势。

〔在地铁工作的党员廉洁自律述职报告〕

地铁述职报告【篇9】

今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以"服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作"为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。

现将一年来工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

(一)加强学习，不断提高自身素质。

"打铁先要自身硬"。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了"三个代表"重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性;广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界;认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础

(二)属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

(三)联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位;其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依;另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

二、思想作风建设情况

一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识;在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。

二是发挥了表率作用。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫;强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫;化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变;由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。

三、存在的问题

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望;第二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底;第三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。

四、今后努力的方向

客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。具体要向以下三个方面不懈努力：

1、既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。

2、既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。

3、牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。

2004年公司安排我担任小车中队中队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人2004年的工作向各位领导作以汇报。

今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。

一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。

作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到第二日的督促车辆及时出场，从正常工作时间到节假日、双休日期间，自始至终都能做到生产管理不间断，组织生产不间歇，保持着生产指挥的连续性和有效性。

我深知，要想使工作有效运行，就必须有一套严格的管理办法。为此今年依始，我就将制度建设当作各项管理工作的基础内容来抓，根据公司各项制度结合中队实际，先后制订了小车中队2004年《单车经营考核细则》、《设备综合管理办法》、《体系管理考核办法》等一系列管理制度，逐步使小车运行达到了行驶有效益，管理有制度，保养有计划，换驾有汇报，从而实现了整体工作平稳起步。

为提高车辆出勤率，占稳我中队现有市场份额，我们一方面加强服务质量工作，靠优质服务求生存，订出了"用户的需要是我们工作的目标"，"用户的满意是我们工作的目的"的质量工作指导思想，狠抓内部管理提高质量工作水平，同时坚持定期到各配属单位征询对我们工作的意见，回来后根据用户的要求加以改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了95%以上。在生产管理工作中，我注重解决制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。今年以来，我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。5月18日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年1-11月份我中队劳务收入达到420万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。

今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。2004年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购置上，我坚持"先审批，后办理"的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1-11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了9.7万元，1-11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。

要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备61台，可近50%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了"在继承中创新，在创新中发展"的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，以公司每月15日"车场日"检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为本月设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆352台次，查出问题79个，当场整改63个，按期整改16个，整改率达到100%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾驶员，要求他们按规定时间进报，并在月中的工作中加以督促落实，尽量防止对生产造成大的影响。由于我们的设备管理工作扎实有效，今年以来设备完好率达到90%以上，并在2004年营运证审验和车辆年度审验时，一次过关，受到了公司主管部门的好评。

安全工作是运输单位的头等大事，重中之重，也是一个车辆生产单位管理者最大的责任，在安全方面我们承受的压力可以说使人食不甘味，夜不安寝。为了抓好安全工作，我们确立了"抓生产从安全入手，抓安全从生产出发"的工作指导思想，从人和物两个方面入手，加强了工作过程中各个方面的安全管理，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。一是有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。我们以"小车配属HSE作业指导书"为最基本的安全管理办法和安全监控手段，周密部署，精心组织，搞好了生产组织中的安全工作。坚持每天的安全讲话和每周一的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。对于每周一的安全教育例会，更是精心准备，从建立安全学习签名册做起，在学习时间上保证，在内容上精选，除及时传达公司下发的安全文件、制度外，还注意搜集整理有关的学习资料，既丰富了安全学习内容，也易于驾驶员理解、领会。今年以来，我十分重视发挥中队安全领导小组作用，全年共组织召开中队HSE领导小组会议6场次，分析中队安全工作中存在的问题，制定出相应的对策，提出工作要求和工作中注意的方面。今年以来，针对职工中存在的"安全工作听天由命，安全工作是增加负担，安全工作不敢多讲"的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了两次驾驶员座谈会，进一步提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。为进一步加大检查力度，我每个月都要抽出一定的时间，深入矿区公路、车辆驻地，检查车辆运行中存在的安全隐患，对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改。为及时掌握职工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素，我经常调查研究，采取针对性较强的安全措施，以保证安全工作有效运行。今年以来，由于单车经营承包工作的实施，对职工心理、行为等方面都产生了一定的压力，如何搞好新形势下的安全工作，我们进行了一系列的思想引导工作，从解决职工思想疑虑入手，在职工安全思想防线方面进行了加强，对职工反映上来的有关安全的人和物的问题，我都能给予解答、解决、处理，在中队内部创造了一个稳定的安全环境。我还根据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织驾驶员学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产管理规定》，对安全工作提出相应的要求;冬季来临了，我又及时提醒驾驶员注意遵守《冬季安全生产特别管理措施》和《冬季设备操作规程》，对冬季安全工作作出了指导。在安全管理上我们坚持严管重罚，把隐患当违章来抓，把违章当事故对待，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用。针对"4.23"事故的发生，我们两次召开职工大会分析事故原因，吸取事故教训，并且开展了以"驾驶员五条禁令"为主要内容的安全协议签定活动，要求每人写出一份"安全行车保证书"。同时，我还认真落实 "安全生产管理年"活动、"安全生产月"活动、"119消防演练活动"等安排，认真组织，有计划按步骤开展各种活动，力争从各个方面提高职工的安全防险能力。我们还制订了小车中队驻外人员安全教育措施和办法，有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。针对小车配属的特殊性，我及时走访配属单位，通过采取与配属单位共同监控驾驶员行车中安全行为的办法，有效地解决了安全工作中的一些难点。

作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级组织，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力提高工作水平。今年六月，通过自己的努力和大家的帮助，我终于加入了中国共产党，成为一名预备党员，这更激发了我的工作热情。我更加认真努力地学习党的路线、方针、政策和企业改制的有关精神，加深理解并领会其实质，在工作中加以运用。业余时间，我能自觉学习有关的业务知识和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负责解决。对公司的决定，都能自觉遵守。作为一个基层带头人，我明白"其身正不令而行"的道理，严格要求自己，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。能关心同志，热情帮助群众，努力在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。在生活中，我能做到生活简朴、廉洁奉公，时时处处维护着党的形象，争取使个人的价值同党的事业相一致，使个人为党的事业增光添彩。

纵观自己一年来，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切离组织和领导的要求还差的很远，尤其是随企业改制的进一步深入，自己还需进一步加强业务知识的学习，以便更好地适应企业经营机制转换的需要，在工作上也需要进一步开拓创新。另外，由于生存环境的变化，加之企业经营机制的转变，如何在目前形势下，通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。同时，工作头绪一多，我就显得比较着急噪，有时侯忽略了方式方法，某些工作环节还处理的不够扎实。在工作方面，还需要进一步的深入、细致。所有这些都需要加以改进。我相信有上级组织对我的教育和培养，有职工群众对我的关心和爱护，我一定会发扬成绩，改进不足，在以后的工作中作出更大的成绩，我也相信，我个人的路会越走越宽，我们小车中队、特车公司的前景会更加美好。

地铁述职报告【篇10】

地铁班组述职报告

尊敬的领导、各位同事：

我们这个班组是地铁5号线的一支力量。在过去的一年中，我们坚守在岗位上，全力以赴为乘客提供高质量的服务。在此，我们对这一年的工作向大家做一份述职报告。

一、班组概况

我们的班组共有20名员工，其中包括站务员、技工、清洁员和安全员。每个成员都有自己的职责和任务，同时也充分协作，努力实现我们的共同目标。

二、工作业绩

1. 安全保障

我们班组最重要的任务就是确保地铁运营安全。在过去的一年中，我们加强了安全意识培养，组织了多次针对应急处理和突发事件应对的演练，以及不定期的施工现场巡视和整改，能够有效地预防和遏制安全事故的发生。

2. 服务保障

我们的班组每日服务于数千名乘客，有时候必须面对各种各样的情况，从失物招领到乘客咨询，我们全力以赴提供高水平的服务，让每一个乘客感到舒适和安心。

3. 卫生保障

卫生问题是我们提供优质服务的必要条件之一。我们的清洁员在各个岗位上着力清洁、消毒，保证了地铁的卫生状况。我们对乘客的每一个细节都非常重视，并不断改进工作，做到一车一车彻底清洁。

三、成效分析

在过去一年中，由于我们的不懈努力，取得了以下成绩和效果：

1. 服务水平提高。我们不断地加强员工的培训和考核，让他们更加熟练地掌握各项技能和服务流程，服务态度也得到了乘客们的高度评价。

2. 安全事故减少。我们的严谨工作态度和预防措施都进一步强化了运营安全保障，从去年的43个紧急故障点降低到了今年的32个。

3. 车辆运转率提高。由于我们班组的全员上岗和值班制度，运转故障率稳步下降。

四、亮点和不足

1. 亮点

在我们的工作中，有几个亮点值得一提：

A. 细致入微的服务。我们在每位乘客的身边都做到了及时、贴心的服务，包括乘车安全提示、问题解答和相关规定宣传等。

B. 班组的凝聚力强。通过团队活动和互助共赢的理念，我们班组大家庭的凝聚力得以进一步提高，让每个困境都能够得到及时解决。

C. 卓越的事件处理能力。面对突发事件和紧急情况，我们的成员都表现出了非常高的应变能力和专业素养，让各种问题得到迅速解决。

2. 不足

随着交通运输和城市发展的不断推进，我们的班组在工作中也暴露出了一些不足：

A. 还没做到及时响应乘客服务需求。在高峰期，我们班组的某些服务的效率还不能满足乘客日益提高的需求。

B. 班组员工的素质还有待提高。虽然我们已经付出了很大的努力，但班组成员个人素质提高的步伐还不够快，需要加强培训和学习。

五、总结

对于过去一年的工作，我们班组全体员工为了乘客和服务，下了很多的功夫，做出了很多的成果。我们班组还有一些不足和问题，但我们会认真总结形成经验教训，并在开展新一年的工作中不断完善。

最后，我们衷心感谢领导和同事们对我们工作的支持和帮助，并希望在未来的日子里，能够一起迎难而上，为地铁的建设和发展贡献更大的力量。

地铁述职报告【篇11】

导语：尊敬的各位领导、各位党员代表：大家下午好！非常感谢今天在座的各位领导和党员代表，下面我代表机关一支部将过去一年来的主要工作向大家作一个汇报，请大家提出宝贵意见。机关一支部辖有办公室（党办）、人力资源（组织）部、计划财务部、质量安全部、工会办公室和纪监审计室等6个部门，共有党员27名，其中预备党员2名。支部成员由3人组成，其中：书记1人；组织、纪检支委1人；青年、宣传支委1人

恭敬的各位带领、各位党员代表：

大家下午好！特别感谢本日在坐的各位带领和党员代表，下面我代表构造一支部将过去一年来的紧张工作向大家作一个报告请教，请大家提着宝贵定见。

构造一支部辖有办公室（党办）、人力资本（构造）部、筹划财务部、质量安定部、工会办公室和纪监审计室等6个部分，共有党员27名，此中预备党员2名。支部成员由3人构成，此中：布告1人；构造、纪检支委1人；青年、宣扬支委1人。一年来，支部一班人以地铁构筑为中间，紧紧环绕公司党委的各项安排，在工作中当真践行“三个代表”紧张思维，周全落实科学成长观，自动促成社会主义和谐企业的构建。从思补缀建、构造构筑和风格构筑等方面连续加强基层支部构筑，切当进步党员干部的思维政治本质和职业操行程度，为各部分行政工作供给了有力包管。

1、加强表面进修，周全进步党员本质

过去的一年，是轨道交通奇迹大变革、大成长的一年，地铁构筑步入了加快成长的快车道，新局势、新任务对基层党务工作者和基层党构造的工作发起了新的更高要求。构造一支部坚定与时俱进，找准基层党建工作的“联合点、切入点、赞成点、提拔点”，展开了式样多样、内容充裕、寓教于乐的表面进修活动，始终把党的思补缀建放在紧张职位处所。一是用新党章典范支部工作，坚定“三会一课”轨制和进修轨制。客岁以来，我们屡次构造支部全部党员进修十七大胡锦涛总布告的报告，参加党章带领报告会、收看《走上被告席的大法官》警示教诲片、参加龙泉山庄党务、工会干部培训班，观看具有深远教诲意义的电影《冷巷总理》，全年支部共构造了6次党员大会，及时传达上级党委和总支决议，深切进修毛泽东思维、邓**表面、“三个代表”紧张思维和党的门路、目标、政策，以及省市关于成长轨道交通奇迹的紧张计谋安排文件。每次进修党员都作了签到，支部作了进修记录，全年党员参加进修的人数达90以上。二是落实支部议事轨制。构造一支部在各项工作促成中，非常恭敬党员的民主权力，珍视阐扬每一名党员的主观能动性，当真谛听各位党员的定见和呼声，连续改革工作风格和工作方法，更好地为党员大众办事。对上级党构造工作安排，支部老是及时向全部党员阐明情（）况、传达精神。支部的工作平常都是集体探讨，并向全部党员通气，紧张事变交由全部党员表决，并且支部富裕恭敬表决的结果。我们支部的优秀党员、优秀党务工作者等都是由支部全部党员无记名投票产生，真正把那些广大党员信得过的好党员、好干部推举出来，在支部内构成树进步、学进步、赶超进步的精良氛围。三是当真展开入党自动分子教诲和培训，做好新党员的成长工作。支部委员根据分工按期同成长东西讲话，明白其思维动态，并做好自动分子培养工作，向他们遍及党的知识，救助他们规矩入党念头，建立为人民的奇迹搏斗毕生的崇高人生目标。一年来，部分大众向党支部递交入党申请书3人，肯定入党自动分子2人，成长党员1人，有2名预备党员如期转正，党的步队连续成长强大。

2、富裕阐扬党构造的战役堡垒效用和党员的前锋榜样效用

办公室（党办）、人力资本（构造）部、筹划财务部、质量安定部、工会办公室和纪监审计室都是集体公司二线部分，针对这一特点，支部工作从实际动身，在党建工作中，连续融会、立异、竭力摸索有效的方法和路子。我们以抓职工的思维工作和宣扬教诲为立足点，环绕加强职工的凝集力和向心力，深切展开各项工作，富裕阐扬党构造的战役堡垒效用，有力地增进了各部分较好地结束了目标任务。一年来，支部全部党员立足平凡岗亭，以精良的精神状况，结壮的工作风格，勇于开辟的进步心，爱岗敬业的奉献精神，扎结壮实做好本职工作，工作中身先事卒，安静奉献，富裕阐扬了共产党员的前锋榜样效用，在各自的工作岗亭上亮相着共产党员的光亮形象。支部委员韩昭红待客如宾，尽管是对刚雇用来的应届毕业生，都是和声细语，亲切欢迎；党员魏奕同志在工作中始终保存着谦虚谨慎的立场，任劳任怨地为大家办事；郭高雅同志谨小慎微做好文秘工作，各种规章轨制、笔墨材料严厉把关，在公司97项规章轨制的出台中做出了凸起贡献，凡是加班加点毫无牢骚；涂仁宏同志吃苦刻苦，尽力做好各项后勤办事保险，切当作到车辆办理好、保养好、安定行驶好，有力保险办案用车和其他交易用车；预备党员杜莉萍同志身兼多职，勤勤奋恳，自动自动完本钱职工作和带领交办的各项工作，特别是团委工作绘声绘色，结果明显。在客岁的年末考核中人力资本部、筹划财务部被评为集体进步集体，支部何少文、马君瑞、陈辉平、卢雄、程晓玲、周文华、魏奕等6名党员在年末考核中，经职工代表民主评断，被公司党委付与进步个人称呼。

地铁述职报告【篇12】

****年公司安排我担任小车中队中队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人****年的工作向各位领导作以汇报。    今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。    一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。    作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到第二日的督促车辆及时出场，从正常工作时间到节假日、双休日期间，自始至终都能做到生产管理不间断，组织生产不间歇，保持着生产指挥的连续性和有效性。    我深知，要想使工作有效运行，就必须有一套严格的管理办法。为此今年依始，我就将制度建设当作各项管理工作的基础内容来抓，根据公司各项制度结合中队实际，先后制订了小车中队２００４年《单车经营考核细则》、《设备综合管理办法》、《体系管理考核办法》等一系列管理制度，逐步使小车运行达到了行驶有效益，管理有制度，保养有计划，换驾有汇报，从而实现了整体工作平稳起步。    为提高车辆出勤率，占稳我中队现有市场份额，我们一方面加强服务质量工作，靠优质服务求生存，订出了“用户的需要是我们工作的目标”，“用户的满意是我们工作的目的”的质量工作指导思想，狠抓内部管理提高质量工作水平，同时坚持定期到各配属单位征询对我们工作的意见，回来后根据用户的要求加以改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了９*%以上。在生产管理工作中，我注重解决制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。今年以来，我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。*月**日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年*—**月份我中队劳务收入达到***万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。    今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。****年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会**次，制定针对措施*条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购置上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。*-**月份，我中队累计消耗材料****万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了***万元，*-**月份油料累计消耗****万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了***万元。    要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备**台，可近**%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了“在继承中创新，在创新中发展”的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，以公司每月**日“车场日”检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为本月设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆***台次，查出问题**个，当场整改**个，按期整改**个，整改率达到***%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾

地铁述职报告【篇13】

地铁员工述职报告

尊敬的领导：

我是某地铁公司的一名普通员工，非常荣幸能向您呈交一份关于过去一年工作的述职报告。在这一年里，我经历了许多挑战和成长，我将以最真实的态度向您展示我的工作情况和取得的成绩。

一、工作内容及完成情况

作为地铁员工，我的工作职责主要是确保乘车过程的安全和顺畅。为此，我承担了以下工作：

1. 票务服务：我在售票窗口工作，为乘客提供购票、咨询等服务。一年来，我始终保持着良好的服务态度，始终以微笑面对每一位乘客，并尽力解答他们的问题。在这个过程中，我发现乘客对于购票方式的不熟悉以及支付手段的多样性，并不断积累了解决问题的经验，渐渐成为了乘客们信赖的服务员。

2. 安全管理：作为地铁员工，安全永远是我们首要考虑的问题。我严格遵守公司制定的安全操作规程，并及时报告任何不安全的情况。在年度安全检查中，我的工作区域被评为最佳区域，这证明了我对安全管理的严谨和高效。

3. 行车组织：我在车站的工作主要是引导乘客顺利进出地铁，避免拥挤和混乱。在高峰时段，我学会了合理安排乘车秩序，通过精细的组织和引导，减少了等车时间，并确保了乘客的安全。

二、自我总结和成长

1. 沟通能力的提升：由于长时间与乘客接触，我积累了丰富的沟通经验。在面对各种问题和挑战时，我能够以帮助乘客解决问题为出发点，用耐心和理解的态度与他们进行沟通，有效地化解纠纷。

2. 团队合作精神：在车站工作，我们需要与同事密切合作，协同解决各种问题。我学会了与同事分享经验和资源，相互支持，共同提升服务水平。并且，在每天与同事的交流中，我不断吸取他们的经验和教训，不断完善自己。

3. 应急处置能力：地铁是一个高风险的工作环境，突发事件时需迅速、准确地做出反应。在一次紧急疏散演习中，我表现出色，准确地组织乘客有序离开地铁站。这次经历使我认识到自己在应急处置方面的优势和不足，并且我已经加入了公司的应急处理培训项目，希望能提高自己的应急处置水平。

三、改进和建议

在工作中，我发现了一些存在的问题，并提出了一些建议：

1. 提升自己的专业技能：作为地铁员工，我们需要不断提高自己的专业技能和业务水平。因此，我计划参加地铁行业的专业培训，学习更多的专业知识和技能，为后续的工作提升奠定基础。

2. 完善工作流程：我建议公司改进售票系统，在购票过程中减少乘客等待的时间，并提供更多的购票方式以方便乘客。

3. 安全意识培训：地铁是一个高风险的工作环境，我们需要持续加强员工的安全意识培训，确保他们能够正确处理各种突发事件。

以上是我过去一年工作的总结和成果报告，感谢您对我的支持与鼓励。我将在以后的工作中，持续努力，提高自己的工作能力，为地铁公司的发展做出更大的贡献。

谢谢！

您真诚的员工

地铁述职报告【篇14】

尊敬各位的领导、同事大家好：

3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作情况做一汇报。

在这一年的工作中，更多的是参与了热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺利的开通。

在车辆段、停车场行车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行计划，适时发布有关行车的调度命令和口头指示，按实际情况变更运营方式，调整运行计划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。

在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况；在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施，减少对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并及时向上级和有关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的`措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。

同时，在完成本线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家

形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。

三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。

通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上，参与了部门。除此之外，在运营过程中针对ATS软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。

回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。

一、应对新线筹备工作的经验不足，好多问题需请教主任。

二、对其他部门的知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达口误。

三、经过部门几次测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时巩固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握，还有待继续学习。

在今后的工作中，我将逐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。

可以说，提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经验，提高自己的综合能力。

地铁员工述职报告五篇

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地铁员工述职报告 篇1

尊敬的领导、各位评审委员会成员，大家好！

我是一名地铁员工，很荣幸能够在此向大家汇报我的转正工作以及我的工作成绩。

作为一名刚刚转正的地铁员工，我深知职责重大，任务繁重。在这段时间里，我努力学习、不断改进自己的工作方法和技能，并在工作中发挥了自己的职业优势，得到了领导和同事的认可。

首先，我要感谢公司给我提供了一个良好的工作环境，让我能够发挥自己的职业能力和技能。在公司的培训和指导下，我逐渐熟知了岗位职责和工作流程，并在工作中积累了宝贵的经验。

在实际工作中，我始终坚持以工作质量为核心，以客户为中心的服务理念，注重细节、认真负责、冷静应对突发情况。我积极学习先进的工作技能，不断完善自己的工作方法和程序，以做到高效、精准、合规。在服务中，我注重客户的反馈和意见，不断改进和升级服务，在确保质量的同时，也让客户对我们的服务更加认可和信赖。

另外，我还在工作中不断提升自己的沟通与协调能力，积极与同事和领导沟通交流，解决问题并及时向上级反馈，让我们的工作更加协调和高效。

总结一下，我在这段时间里，秉持着一颗专业注重且服务客户的心，认真履行自己的职责，努力做好每一项工作。正是这种精神和态度，让我能够成为一名备受客户和公司肯定的地铁员工。

最后，我还要感谢评审委员会的领导和各位专家，感谢你们对我的关注，希望我能够凭借自身的实力和才华在未来的工作中，在地铁服务上做出更大更好的贡献！

地铁员工述职报告 篇2

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

地铁员工述职报告 篇3

尊敬的领导：

我是某地铁公司的一名普通员工，非常荣幸能向您呈交一份关于过去一年工作的述职报告。在这一年里，我经历了许多挑战和成长，我将以最真实的态度向您展示我的工作情况和取得的成绩。

一、工作内容及完成情况

作为地铁员工，我的工作职责主要是确保乘车过程的安全和顺畅。为此，我承担了以下工作：

1. 票务服务：我在售票窗口工作，为乘客提供购票、咨询等服务。一年来，我始终保持着良好的服务态度，始终以微笑面对每一位乘客，并尽力解答他们的问题。在这个过程中，我发现乘客对于购票方式的不熟悉以及支付手段的多样性，并不断积累了解决问题的经验，渐渐成为了乘客们信赖的服务员。

2. 安全管理：作为地铁员工，安全永远是我们首要考虑的问题。我严格遵守公司制定的安全操作规程，并及时报告任何不安全的情况。在年度安全检查中，我的工作区域被评为最佳区域，这证明了我对安全管理的严谨和高效。

3. 行车组织：我在车站的工作主要是引导乘客顺利进出地铁，避免拥挤和混乱。在高峰时段，我学会了合理安排乘车秩序，通过精细的组织和引导，减少了等车时间，并确保了乘客的安全。

二、自我总结和成长

1. 沟通能力的提升：由于长时间与乘客接触，我积累了丰富的沟通经验。在面对各种问题和挑战时，我能够以帮助乘客解决问题为出发点，用耐心和理解的态度与他们进行沟通，有效地化解纠纷。

2. 团队合作精神：在车站工作，我们需要与同事密切合作，协同解决各种问题。我学会了与同事分享经验和资源，相互支持，共同提升服务水平。并且，在每天与同事的交流中，我不断吸取他们的经验和教训，不断完善自己。

3. 应急处置能力：地铁是一个高风险的工作环境，突发事件时需迅速、准确地做出反应。在一次紧急疏散演习中，我表现出色，准确地组织乘客有序离开地铁站。这次经历使我认识到自己在应急处置方面的优势和不足，并且我已经加入了公司的应急处理培训项目，希望能提高自己的应急处置水平。

三、改进和建议

在工作中，我发现了一些存在的问题，并提出了一些建议：

1. 提升自己的专业技能：作为地铁员工，我们需要不断提高自己的专业技能和业务水平。因此，我计划参加地铁行业的专业培训，学习更多的专业知识和技能，为后续的工作提升奠定基础。

2. 完善工作流程：我建议公司改进售票系统，在购票过程中减少乘客等待的时间，并提供更多的购票方式以方便乘客。

3. 安全意识培训：地铁是一个高风险的工作环境，我们需要持续加强员工的安全意识培训，确保他们能够正确处理各种突发事件。

以上是我过去一年工作的总结和成果报告，感谢您对我的支持与鼓励。我将在以后的工作中，持续努力，提高自己的工作能力，为地铁公司的发展做出更大的贡献。

谢谢！

您真诚的员工

地铁员工述职报告 篇4

2017年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：

在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。

一、一年来的工作表现

(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。

(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。

二、工作作风严谨，严格遵守职业道德

只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

三、工作中的不足与今后的努力方向

和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。

在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

地铁员工2017年终述职报告

从20xx年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。

新鲜血液

对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。

茁壮成长

我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步!

再接再厉

新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。

地铁员工2017年终述职报告

20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。

随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。

一、 思想政治与职业道德培养与提高

报纸、杂志、书籍积极 学习政治理论;遵纪守法法，认真学习法律知识。

定位自己，以最饱满的.热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。

疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。

二、 业务技能总结

在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急 预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：

有效进行。

状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。

全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。

及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。

快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。

正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。

教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章,如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。

负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。

三、 工作态度评价

本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指 导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。

四、 存在问题与不足

这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：

1.自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。

2.克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。

3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。

地铁员工述职报告 篇5

从7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。

新鲜血液

对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。

茁壮成长

我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在209月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步!

再接再厉

新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。2019年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接2019的到来。再接再厉。迎接新的挑战。

7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

化工实习报告集锦

在当前经济飞速发展的背景下，小编特别为您整理了有关“化工实习报告”的文章。在日常工作中，我们经常需要编写报告，这是我们提出意见并表达对项目或事务看法的良好机会。那么，我们可以从哪些方面入手来编写报告呢？为了方便以后访问，建议将本页添加到书签列表中。

化工实习报告 篇1

20xx年到化工厂开始了我的实习，这次能有机会到株化实习，我感到非常荣幸，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的悉心指导。

一、实习目的

对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，能让人受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助。

二、实习过程介绍

so氯化氢、氢气等都极易造成事故。

我们去株化实习的三个班专业是分析检测方向的，所以硫酸污水处理、钛白污水处理。

烧碱工业的工艺流程。到此，认识实习的理论部分全部讲解完了，接下来就是进厂参观了，我们大家都很期待，作为一个化工人，我们这是第一次进化工厂。

hcl、cl2、nh3，什么都有，有一种窒息的感觉。我们从工厂一条干道旁边经过的时候，看到旁边一根管道有个小口突突地向外冒黄色的气体，肯定是cl2，多危险啊！工厂的工人也真是令人敬佩，在这样艰苦的环境下也忘我地工作，我们一定要向他们学习，为社会主义的腾飞做贡献。

15是周末，休息两天。

黑如墨汁、热浪翻滚的h2so4废水，看着实在恐怖。经过多道工序后，最后流出来的是清澈如泉水的丝丝细流，让我们感慨科技的力量啊！这么旧的设备能做的这么好，让我们更加坚定了学习科技的信心。

和磷肥中的磷含量。我们四个人（有一个同学早回家了）分析了磷矿粉中p2o5的含量，经过一个上午的奋战，到中午12点时，我们终于搞定了，我们的分析结果是43.7%，标准含量>=44.0%，我们已经非常高兴了。我想误差主要是那分析天平造成的，我们实验室用的是电子天平，虽然上课时老师介绍过分析天平，但没使用过，所以对那东西不太会使用，称量就花了将近半小时。

三、实习总结

株化很大，也很有实力，但我个人认为，仍然存在很多急需解决的'问题。

首先是环境问题。虽然这几年国家对环境的抓控很严，企业也投入了不少财力和精力来抓环保，但株化的环境仍然很差，空气质量极其恶劣，对周边环境伤害也很大。

其次是设备、厂房更新问题。株化的很多设备是株化刚建厂时建造的，现在还在使用，已经五六十年了，存在严重的老化问题，再不更新，企业将难以跟上新时代的步伐。

最后就是精简人员的问题。精简人员也与设备的更新、自动化生产有很大关系，如果能实现自动化生产，自动化检测，可以大大提高效率，精简人员。其他车间我不知道，就我们最后三天去的磷肥厂分析检验室，就存在严重的人员冗杂问题，那个分析室至少有聊天，无所事事，一周只去三四天。据我分析，那个分析室有三个人足矣，工作时间绝对不会超过国家规定的八小时制，而且极其轻松。

通过这次实习，我们也算真正和化工行业有了一次亲密接触。总之，还是那句话，我们受益匪浅。

化工实习报告 篇2

化工厂实习报告

一、实习背景

我是某某大学化学工程与工艺专业的学生，在大三暑假期间参加了在某化工厂的实习。这是我第一次近距离接触化工生产实际操作，我对此充满了期待和好奇。

二、实习内容

1. 了解化工生产流程

实习的第一天，我被带领参观了整个化工生产厂区。一路上，我看到了各种巨大的设备，烟囱中冒出来的白色物质，让整个厂区弥漫着浓重的化工味道。这种环境对于我来说是全新的，也让我感受到了化工生产的复杂和危险性。

2. 学习操作规程和安全知识

在实习的过程中，我接触到了许多关于化工生产的操作规程和安全知识培训。在化工厂，安全是最重要的，因此无论是操作还是个人防护都严格要求。我参与了模拟操作，并且了解了相关的事故防范和应急预案，这让我更加清楚地认识到化工生产的风险和责任。

3. 参与生产实践

接下来的几天，我被分配到了一个生产车间，进行实际的操作和生产。在实习期间，我参与了原料的配料、设备的调试和生产过程的监控，还学会了运用一些常用的化工实验技巧。我注意观察了生产中的各种现象，了解了不同条件下反应的变化规律，同时在实践中也遇到了一些问题，但经过指导和师傅的帮助，慢慢解决了。

4. 学习团队合作和沟通技巧

在车间实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。每个人都有自己的分工和职责，只有大家齐心协力，才能完成生产任务。我和其他同学一起协作，互相帮助，共同解决生产中的问题。在与师傅和同事们的交流中，我学到了许多实用的化工知识和经验，也提高了自己的沟通能力。

三、收获与感悟

通过这次实习，我对化工生产有了更加深入的理解。我不仅在理论知识上得到了巩固和拓展，还锻炼了自己的实际操作能力和应变能力。同时，我也更加明白了环保和安全的重要性，通过实践中的经验，我深刻认识到要时刻保持高度的警惕和责任感。

这次实习也让我对未来的工作有了更明确的规划。我意识到自己还有很多需要学习和提高的地方，我希望能够继续深入学习化工专业知识，并在今后的工作中不断实践和创新。

通过这次实习，我更加坚定了自己从事化工行业的决心。尽管这个行业充满了挑战和风险，但它也拥有巨大的发展潜力和社会价值。我相信只有不断学习和努力，在实践中不断积累经验，才能在未来的化工领域中有所作为。

四、感谢与建议

在此，我要感谢化工厂给予我这次实习机会，让我得以亲身体验化工生产的真实情况。同时，我也要感谢师傅和同事们的悉心指导和帮助，让我在实习期间学到了很多实用的知识和技能。

针对实习中的一些建议，我认为化工厂可以在实习前加强安全培训，提高实习生的安全意识；同时，在实习过程中增加一些实践性的操作项目，让实习生更好地学习和应用化工知识。

五、总结

这次化工厂的实习让我从多个角度深入了解了化工生产，并为自己的未来确定了方向。我将会把这次实习所学到的知识和经验融入到今后的学习和工作中，为将来在化工行业有所贡献而努力奋斗！

化工实习报告 篇3

化工厂实习报告

一、实习背景

我所在的大学化学工程专业要求学生在大三暑假进行为期两个月的实习，以提升学生的实际动手能力和实践操作经验。我机缘巧合地被分配到了一家知名化工厂进行实习，这是一个机遇，也是一个挑战。实习的目的是让我们了解化工企业的运作方式、操作流程和安全管理等方面的知识。

二、实习感悟

1. 工作环境

首次进入化工厂，我被周围的设备、管道和噪音吓了一跳。这个巨大而繁忙的工作场所展现给我一个全新的世界。我首先了解到，工厂的环境需要高度的自律和保持高度的安全，因为化学工厂潜在的危险性使得每个工作人员都非常谨慎。

2. 工作内容

在实习期间，我从事了许多不同的工作，包括实验室测试、设备运行和生产线操作。其中，最难忘的是当我参与了一次化学试验，独立操作一个小型反应釜进行合成反应。虽然是一个小规模的试验，但我需要仔细控制温度、压力和添加物的含量，以确保反应的成功。这个经历让我明白，化工实验需要严密的计划和精确的操作。

3. 安全意识

在化工厂的实习过程中，我不仅体验到了科学实验和操作的乐趣，还更加重视了安全意识。工厂为我们提供了一系列的安全培训和指导，例如戴口罩、手套和眼镜等个人防护措施，以及应急的逃生和救援演练。在工作中，我们严格遵守操作规程和安全操作程序，确保自己和他人的安全。

4. 团队精神

在化工厂实习期间，我也体验到了团队合作的重要性。我们需要与其他实习生和工人一起协同工作，才能完成任务。每天都有固定的工作计划和分工合作，每个人都要迅速适应和调整。我们一起解决问题、改进流程，并共同完成任务。这种团队合作的精神让我感受到了合作的力量。

三、实习收获

通过这次化工厂的实习，我不仅学到了专业知识，还培养了实践动手能力和问题解决能力。实习让我更加深入地了解了化工工程的实际应用，锻炼了我在压力下保持冷静和集中注意力的能力。同时，我还加深了对工厂的安全管理的重视，以及对团队协作的重要性认识。

四、感谢与展望

在这次实习过程中，我非常感谢导师和工厂给予我这个机会，让我亲身体验了化工行业的实际工作环境和操作流程。通过实习，我更加坚定了我在化工工程领域的兴趣和未来的职业规划。

通过这次实习的经历，我也意识到自己在化工领域还有很多需要学习的知识和技能。在未来的学习和工作中，我将继续提升自己的专业知识，不断提高自己的实践能力和解决问题的能力，以成为一名优秀的化工工程师。同时，我也期待能在实践中获得更多的经验和机会，为化工行业的发展做出贡献。

这次对化工厂的实习让我受益匪浅，我深入了解了化工厂的工作环境、操作流程和安全管理，培养了实践动手能力和团队合作意识。我将以这次实习为契机，不断提升自己的专业知识和技能，为将来的职业发展打下坚实基础。

化工实习报告 篇4

了解各工段的生产方法、工艺流程;主要工艺条件和主要设备结构;各工段之间的相互联系和相互影响。下面小编带来的化工生产工艺实习报告大全，希望大家喜欢！

化工生产工艺实习报告篇1这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有俩个月的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下,对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助,我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会,也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导.（二）、实习工作说明:这次实习主要在__石油（集团）有限责任公司__炼油厂，我们这一批被分到了各个岗位，而我所在的是重整加氢车间实习，专门学习吸收稳定这一系统，在学习的同时，除了自己学习理论知识外，还经常请教他们车间的老师傅给我们讲解，如何学习，在学习的同时还教我们如何操作dcs系统，如何在电脑上调节操作参数等。在现场，跟着师傅去装置上巡检，检查事故的发生等问题！在平时，我们自己在外跑装置的流程，认识此装置上的每一个炼油设备，从最小的每一个阀门看起，到油路管线，泵，压缩机，反应器，塔等大型的设备。刚开始学时感到很复杂，不知道从哪儿看起，通过俩个月的学习和老师傅们给我的细心教导，我现在有所提高，不仅自己有所收获，能帮师傅干些普通的活，而且自己也会普通的操作了，在操作过程中，联系到的操作方面很多，要从多个方面加以考虑，才能达到操作的效果！，（三）、实习单位简介、经营理念及发展历史:陕西延长石油（集团）有限责任公司__炼油厂位于延安市宝塔区以北七十公里处的延川县__镇。其前身是19__年创办的“延长石油官厂炼油房”。在历不仅开辟了中国陆上石油炼制工业的先河，而且还为中国革命的胜利做出过重要的贡献。长期以来，__炼油厂始终坚持“科技兴厂”的办厂方针，狠抓炼油规模生产，不断提高科技含量，先后进行了数十项技术改造，使__炼油厂从一个小型炼油厂发展成为一个拥有400万吨/年常压蒸馏装置，170万吨/年同轴式全重油催化裂化装置，15万吨/年催化重整装置，20万吨/年柴油加氢－临氢降凝装置，以及配套的风、水、电、汽、储运、产品精制、消防等设施，主要生产“三延牌”90＃、93＃、95＃车用无铅汽油、石脑油，-20＃、-15＃、-10＃、-5＃、0＃、5＃、10＃轻柴油、煤油，油漆工业用溶剂油、三线馏分油、常压重油、催化重油和液化石油气产品，固定资产达18.2亿元的现代化中型石油炼制企业，轻质油收率、单位利税、单位加工费、产销率等主要技术经济指标在全国同类炼油厂中名列前茅。与之同时，__炼油厂的管理工作也发生了本性的变化。先后荣获企业档案管理国家二级单位，全国化工安全卫生先生单企业、全国设备管理先进单位、全国精神文明建设工作先进单位、国家质量检测合格产品、全国行业质量示范企业、全国行业质量服务诚信aaa级企业、中国产品质量放心、售后服务满意、诚信维权模范单位、陕西省先进企业、陕西省质量效益型企业、陕西省售后服务先进单位、陕西省质量服务双满意单位、陕西省诚信单位、陕西省安全生产经营先进单位、陕西省“九五”技术改造先进企业、陕西省爱国主义教育基地、陕西省依法治理示范单位、陕西省无泄漏工厂、陕西省清洁文明工厂等市级以上荣誉称号一百多项。继1998年一举成为陕西省首家质量体系认证的石化企业后，__年又在陕西石化行业中率先通过了质量、环境和职业健康安全三个管理体系认证。此外，__炼油厂的产品质量也跻身于国内外先进行列。生产的0＃轻柴油荣获全国第__届科技博览会银奖和中国石油天然气总公司优质产品称号；0＃、10＃、-10＃轻柴油荣获陕西省优质产品称号；10＃轻柴油荣获陕西省质量免检产品称号；0＃、10＃、-10＃轻柴油荣获陕西省质量信得过产品称号；-5＃轻柴油荣获陕西省第__届技术成果交易洽谈会金奖；其主导产品车用无铅汽油、轻柴油和液化石油气全部荣获陕西省产品称号。面对__炼油厂的腾飞，曾目睹企业发展的原石油部副部长焦力人同志高兴地将__炼油厂誉为“延安明珠”。__年，焦力人同志故地重游，欣喜之余，挥毫题词“喜看今日永炼，明珠更璀璨”。实习体会在这次实习中让我学习到了做任何事情都要注意每一个细节，在平时干活细节极为重要，在平时我也没有太好的学习方法，我感觉跟同事交流学习方法和经验是最重要的，这样自己才有所提高，不断地积累经验，在工作中完善自我，提高自我，这样你的工作才干的有出色，才能比别人干的好，更加显示出你的工作能力跟别人的不同！既然选择了炼油这一行，就要好好干，在事业中干一行爱一行！才能达到自己理想的境界！化工生产工艺实习报告篇2一、实习目的：根据本学期开设的化工原理课程，实地了解实际生产中的化学工艺流程，巩固所学的化工原理知识，提高实际动手和操作能力。在实习中体会化工行业的工作，学习一些高层知识，激发自己对专业的热爱和求知欲，对自己将来的工作有了一个明确的目标。二、实习时间：三、实习地点：ｘｘ乡ｘｘ县ｘｘ区，ｘｘ省ｘｘ市ｘｘ产业集聚区四、实习单位和部门：ｘｘ化工有限公司，ｘｘｘｘ有限公司五、实习内容：ｘｘ(ｘｘ)化工有限公司一、公司概况ｘｘ市ｘｘ精细化工有限公司地处黄河之滨，是一家集生产、经营为一体的公司。公司占地面积30000平方米，年销售收入5000余万元。公司年生产能力：橡胶防焦剂CTP1000吨，氯代环己烷2000吨/年，环己烯300吨/年，环己烷400吨/年。二、公司主要产品及主营行业生产产品有：橡胶防焦剂(CTP)；氯代环己烷；环己烯；邻苯二甲酰亚胺；环己烷；DCDS；DTDM；促进剂CBS；促进剂MBT；促进剂MBTS；促进剂TMTM。主营行业：合成材料助剂其他合成材料助剂合成材料抗氧化剂硫化剂三、工艺流程及过程1焦化粗苯2预蒸馏3萃取蒸馏4提取成品自硫铵工段来的煤气，进入终冷塔分二段用循环冷却水与煤气逆向接触冷却煤气，将煤气冷到一定温度送至洗苯塔。同时，在终冷塔上段加入一定碱液，进一步脱除煤气中的H2S。下段排出的冷凝液送至氰污水处理工段，上段排出的含碱冷凝液送至硫铵工段蒸氨塔顶。从终冷塔出来的煤气进入洗苯塔，经贫油洗涤脱除煤气中的粗苯后送往各煤气用户。由粗苯蒸馏工段送来的贫油从洗苯塔的顶部喷洒，与煤气逆向接触吸收煤气中的苯，塔底富油经富油泵送至粗苯蒸馏工段脱苯后循环使用。从终冷洗苯装置送来的富油进入富油槽，然后用富油泵依次送经油汽换热器、贫富油换热器，再经管式炉加热后进入脱苯塔，在此用再生器来的直接蒸汽进行汽提和蒸馏。塔顶逸出的粗苯蒸汽经油汽换热器、粗苯冷凝冷却器后，进入油水分离器。分出的粗苯进入粗苯回流槽，部分用粗苯回流泵送至塔顶作为回流液，其余进入粗苯中间槽，再用粗苯产品泵送至油库。ｘｘｘ有限公司一、公司概况ｘｘｘ有限公司是生产橡胶用炭黑的专业厂家，公司始建于2008年。ｘｘｘ有限公司是双星集团与ｘｘ东信轮胎有限公司合作组建的，其年产10万吨炭黑生产项目投资3。5亿元，采用国际全微机控制先进工艺技术，主要设备有高温空气预热器、袋滤器、空气压缩机、反应炉、干燥机、湿法造粒机等。截至目前，已投入资金1。5亿余元，建设两条3万吨炭黑生产线和两台3000KW余热发电项目。项目二期将续投资5亿元，拟新建年产2×5万吨两条新工艺炭黑生产和利用尾气余热发电项目。公司位于ｘｘ省ｘｘ市ｘｘ产业集聚区，周边地区煤炭焦化产业丰富，原料油资源充足，交通极为便利。公司建设年炭黑生产能力15万吨，现已建成投产2条3万吨硬质炭黑生产线，2台3000KW炭黑尾气发电机组。第二期建设一条年产4万吨软质炭黑生产线和一台6000KW余热发电项目，预计2011年建成投产。第三期建设一条年产5万吨炭黑生产线和一台7500KW余热发电项目，预计2012年建成投产。公司生产工艺先进，化验设备齐全，技术力量雄厚，环境整洁优美。ｘｘｘ年产10万吨炭黑生产项目顺利投产，凭借高端科技，先进生产工艺，彻底解决炭黑生产和使用中的环境污染问题，具有较好的发展前景和社会效益，将成为我市新的经济增长点。二、企业的主要生产品种橡胶用炭黑主要品种：N100系列：N110N115N121N134N200系列：N219N220N234N293N299N300系列：N326N330N332N339N347N351N375N500系列：N539N550N600系列：N660N642N700系列：N774N762现有包装材料和规格：1、柔性集装袋，聚乙烯（PP）材料制作，包装常用规格有500kg/包、800kg/包、1000kg/包。2、25kg/包机包袋，PP材料或牛皮纸制作，可以散包运输，也可用木托架码成1000kg/架再覆膜，称为吨覆膜运输。3、也可以根据客户所提供的包装形式和规格进行包装。三、加工设备与原理及其工艺流程1储存在原料油罐的原料油，用高压油泵将其输送，经原料油预热器从反应炉的后管段喷入，供给反应所需的原料。2储存在燃料油罐的燃料油，由齿轮泵将其经燃油预热器送到反应炉，并用压缩空气将其雾化，从反应炉的燃烧室前部轴向喷入炉内，在与预热的高温空气再燃烧室完全燃烧，提供炭黑生成反应所需能量。3由多级离心风机提供的燃烧用空气，经空气预热器和反应炉燃烧室外壳的夹套预热后进入反应炉。4燃料油完全燃烧产生的含有过剩空气的高温燃余气，从燃烧室以大于声速的高速传过后管段，并与喉管段径向喷入的高温原料油液滴发生不完全燃烧和复杂的化学反应，产生了大量的含有炭黑的烟气。烟气流经反应炉急冷段喷入急冷水，使烟气温度迅速降到不大于850度终止反应。烟气又经空气预热器，废热锅炉和油预热器换热及二次极冷。使烟气冷却到280度左右，进入主袋滤器将绝大部分炭黑从烟气中分离出来。附着在滤袋上的炭黑用反吹风机定期吹扫，使炭黑落入储斗内，通过气座进入风送管线净化后的尾气，用离心风机加压，一部分送至尾气燃烧炉作为燃料使用，大部分加压输送给界外锅炉，作为燃料使用。5为了控制和调整炭黑的结果，在添加剂溶解罐中，用水溶解碳酸钾后。将碳酸钾溶液有燃烧炉前段喷入反应炉。6自主袋滤器，在处理袋滤器和废气袋滤器的炭黑进入风送管线。经微米粉碎机由离心风机用热烟气送至回收旋风分离器收集下来的炭黑落入粉炭储罐。经气密阀由螺旋输送机送入湿法造粒机。从旋风分离器出来的含有少量炭黑的尾气经回流风机返回主袋虑器，形成风送循环系统。7炭黑在湿法造粒机内与喷入的含有粘结剂的造粒工艺水混合，形成小的炭黑颗粒流入滚筒式干燥机内，由于滚筒式干燥机接收火箱提供的住够热量而使湿炭黑粒子在筒内流动过程中逐步被干燥。8火箱的热源是来自尾气燃烧炉，尾气燃烧炉在开车时可才用煤气和燃料油作为燃料，而正常生产后就切换尾气作为燃料。9干燥后的炭黑通过斗式提升机送至筛选机除去大颗粒炭黑，筛选后的炭黑经过成品输送机成品提升机，磁选机将其中可能含有的磁性物质除去。最后通过分配器按不同品种送入成品罐指定料仓。10从干燥机前部排出的含有少量炭黑的热尾气经废气加压风机送到废气袋虑器附在袋虑上的炭黑用废气反吹风机定期吹扫，使炭黑落入储斗，再经废气袋虑气密阀进入风送管线。四、产品性质与用途炭黑主要物理及化学性质：黑色颗粒状无定形固体，无味，比重1。82，燃点400℃，不溶于水，无毒，化学性质稳定。炭黑的危险性：非燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射、氧化性，危险性货物。生产主要橡胶用炭黑产品用途：橡胶制品补强剂和填充剂。本生产工艺才用集散式微机调控，工艺精湛，技术先进具有国内水平。学习体会与收获经过一周的实习，我认识到在工作、学习、生活等方面的实践性的知识对我们来说非常重要，让我们对社会有了感性的认识，通过实习，那精彩的讲解、不同的机器、迥然的工艺等，在知识方面，我学到了、看到了许许多多平时课堂上无法学到、看到的东西。老师不仅将我们这些专业知识的问外汉领进了门，同时还安排我们认识了实际的生产，使我们对我们自己的专业有了更深的了解。首先在理性方面有了更深一成的认识而最为重要的是在感性上，对自己的专业、专业前景有了了解，更知道如何去学习专业知识。在这段实习期间，为了解到化工专业的学习方向以及未来的发展趋势，为我以后学习专业知识指明了方向。在此期间，端正了学习态度，改善了学习方法，认识到专业知识与一般的基础必修课的学习不大一样他需要的是广博的知识水平，需要阅读大量的文献，更加了解专业的发展方向。他不仅是一门独立的学科，与其他学科又密不可分。所以在以后的学习中不经要注重专业课的学习还要掌握其他课程。经过这次认识实习，我们对化工生产过程有了初步了解。见到了很多生产设备，开了眼界。这次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。对每个实习单位工艺流程的大致总结，会存在很多的不足之处，但是我相信在学习专业课后会慢慢的弥补上。通过本次认识实习，使我对我的专业在现实中的应用用力很深刻的认识，我想在将来工作时也会对我有很大帮助。在这些实习基地，经过各位师傅的认真讲解让我收获了很多的和我的专业有关的知识，与上课学习的知识联系起来了，能过将所学的知识更好的运用到实际应用于生产之中。同时还了解到，只要是进入化工厂就要携带安全帽，身穿工作服，要时时刻刻注意自身安全，注意自我保护。通过这次实习，我们也算真正和化工行业有了一次亲密接触。总之，我们受益匪浅。对学校教学安排及所设课程的建议学校这样安排学生到实地进行实习，对我们学生有很大帮助，让我们不仅在课本学到宝贵的知识，而且通过实习有了更深刻的经验，让我们对自己的未来有了一定的了解，我对学校设下该课程感到很满意。化工生产工艺实习报告篇3一、实习公司简介福建省三钢（集团）有限责任公司前身为福建省三明钢铁厂，建于1958年。2000年10月经省政府批准，从工厂制改为公司制。2007年1月18日，省政府决定，三化公司整体划入福建省三钢(集团)有限责任公司。三化公司坐落在三明市的中心地段，鹰厦电气化铁路、205国道和闽江支流沙溪河沿厂区而过，其是经上级部门批准、按照《公司法》在原福建省三明化工总厂基础上整体改制的国有独资公司，是以生产基本化工原料和化肥为主的国家大型一档企业，占地面积145.7万平方米，注册资本4.3519亿元，总资产12亿元，年产值7.7亿元，销售收入8亿元，利税8800万元。公司下辖合成氨厂、电石厂、热电厂、机械厂、有机厂、综合厂六个生产厂，一个合资经营的控股公司——福建三明华茂化工有限公司，一个控股子公司——福建省三明三化甲醛有限公司。公司生产30多种化工、化肥产品。目前，三钢集团公司有上市公司——福建三钢闽光股份有限公司、全资子公司——三明化工有限责任公司以及9家控股子公司。公司（不含三化公司，下同）有在岗职工11100人，其中专业技术人员1981人（高级职称223人、中级职称728人）。公司技术装备精良，主要技术装备达到全国同类型企业先进水平。主体生产设备全面实现电子计算机控制，实现了生产过程连续化、自动化。公司现有总资产103.9亿元。三化公司是福建省的化肥生产企业，是以生产基本化工原料和化肥为主的国家大型一档企业。企业精神是“时时创新日日进步事事争先”，经营理念是“诚信精品双赢”，三闻形象则是“闻鸡起舞闻风而动闻过则喜”。公司主要产品生产能力为：年产总氨32万吨、加工尿素45万吨、三聚氰胺1.5万吨、精甲醇15万吨、甲醛5万吨、年发电2.5亿千瓦时、供热310万吉焦耳、年机械加工能力2000吨、年复混肥5万吨。具有一、二类压力容器制造许可资质。公司电石产品曾获国家银质奖：尿素、双氰胺、溶解乙炔曾获化工部优质产品称号；甲醇、甲醛曾获省优质产品称号；斑竹牌尿素和电石1995年荣获福建省产品称号；斑竹牌尿素还于2000获国家免检产品称号。优质品产值率达94％以上。二、车间工艺（见习内容）1、造气车间（1）造气任务：采用间歇式固定层气化法，即以石灰碳化煤球为原料，在高温条件下，替通入空气和过热蒸汽进行气化反应，制得合格的半水煤气供合成氨生产需要，同时降低各种消耗。（2）工艺流程简述：此工艺主要有五个阶段，每个工作循环（自上次开始送入空气至下次再送入空气止，称为一个工作循环）时间为120S。每个工作循环包括5个阶段：吹风阶段：空气→煤气炉→旋风除尘器→吹风气总管（或烟囱）→旋风除尘→吹风气集中燃烧装臵上吹制气阶段：蒸汽、加氮空气→煤气炉→旋风除尘器→水封桶→煤气总管（内管）→联合锅炉→煤气外管下吹制气阶段：下吹制气阶段：蒸汽→煤气炉→水封桶→煤气总管（内管）→联合锅炉→洗气塔→煤气外管二次上吹制气阶段：蒸汽、加氮空气→煤气炉→旋风除尘器→水封桶→煤气总管（内管）→联合锅炉→煤气外管空气吹净阶段：空气→煤气炉→旋风除尘器→水封桶→煤气总管（内管）→联合锅炉→洗气塔→煤气外管（3）五个阶段的作用：吹风阶段：送入空气，提高燃料层温度；上吹制气阶段：产生半水煤气；下吹制气阶段：产生半水煤气；二次上吹阶段：赶尽炉底煤气，防止爆炸气；空气吹净阶段：回收炉顶残余煤气；2、净化车间（1）岗位任务：1、为合成氨提供合格的H2、N2原料气，其中气体成分中CO2的含量必须小于1%。2、为尿素系统提供合格的CO2气体，起纯度达98%以上。3、造气制出的半水煤气中含有粉尘、焦油，会堵塞设备管道，H2S会影响氨触媒的寿命，腐蚀管道设备和影响产品质量，主要的岗位任务就是脱除这些东西，净化工序既是原料气的脱除又是原料气制造的继续。（2）工艺流程简述：气柜→电除尘→煤气风机→半水煤气脱硫→压缩机一进→压缩机三出→变换→变脱→脱碳→压缩机四进（一、二净）气柜→电除尘→煤气风机→半水煤气脱硫→压缩机一进→压缩机二出→变换→压缩机四出→变脱→变压脱碳→压缩机五进（三净）岗位主要地位和作用为：造气送来的半水煤气先在气柜混合，后通过电除尘器除去半水煤气夹带的大部分焦油和粉尘，通过栲胶钠碱溶液把气体中大部分的H2S脱除，并通过清洗塔进一步清洗降温，将合格的半水煤气送到高压机一进总管，并控制一定压力。3、合成车间（1）岗位任务：循环气中的氢气和氮气，在高温高压条件下，借助催化剂的作用，进行化合反应生成氨，经冷凝，分离出的液氨送往氨库，并回收利用合成放空气和驰放气，利用后臵炉回收合成反应热附产蒸汽。（2）工艺流程简述：来自脱硫工序半水煤气→高压机一、二、三段提压至2.15MPa→净化车间变换工序→变脱→脱碳→高压机四段、五段压缩提压至12.75MPa→中压甲醇→高压机六段压缩提压31.37MPa→高压醇烷化系统→氨合成系统（3）合成工艺：中压醇甲醇合成、高压醇烷化、氨合成4、尿素车间（1）化学反应机理：尿素是由液氨和二氧化碳反应生成的反应方程为：2NH3（液）+CO2（气）=NH4COONH2（液）NH4COONH2=CO（NH2）2（液）+H2O（2）生产方法：水溶液全循环法、水溶液全循环改良C法、汽提法、中压联尿法（3）尿素生产对原料的要求：氨：生产尿素的原料氨采用液氨。液氨中的水、油及惰性气溶解量，愈低愈好。液氨中的氨含量，一般不低于99.8%（重量）。二氧化碳：CO2≤98.5%（干基体积）、硫化物≤15毫克/标准米3（以总硫计）、不参与尿素反应的惰性气≤1.5%（体积）、氢气含量不超过0.2%（体积）（4）工艺流程：尿素一系统采用的是水溶液全循环法工艺，其工艺共由五个系统组成：高压系统、中压系统、低压系统、蒸发系统、水解—解吸系统尿素二系统采用的是二氧化碳汽提法工艺，其工艺共由四个系统组成：高压系统、低压系统、蒸发系统、水解—解吸系统三、见习心得体会短短的一个星期的见习就这样的结束的，这次短暂的实习，还是学到了许多课本上没有的东西，而以前所学的知识也能得到应用，对即将开展的专业课学习也做了一个很好的铺垫。三明化工厂机器的轰鸣声和尿素的刺鼻味以及工人那勤恳谨慎的精神让我很是难忘，这将会是我一笔保贵的人生财富。通过这次见习使我对化工厂有了一个比较清晰的认识，让人最记忆深刻的就是入目的都是输送管道，真是件浩大的工程。这不但要求生产管路畅通无阻还得注意安全问题，这不全是课本上的知识能够解决的，还需要理论联系实际进一步提高自己的实际生产经验才能做到。同时也感觉到机械化的力量是强大的，偌大的厂区几乎见不到多少职工，只有进了操控室才见到十几个人，基本上都是全自动化的，不需要多少操作人员，这也就提醒着我们科技的不断进步，我们需要不断地武装自己。由于时间限制我们学到的东西很有限，只是对工厂的大体工艺流程有了一定的了解，至于更详细的掌握操作技能及专业性的东西，就得在以后的工作中慢慢摸索。理论知识是实践的基础，但实践应用与理论还是有很大差距的，所以说必要的实践基础还是相当重要的，只用理论与实际相结合，我们才可以达到学以致用的目的。在这次见习期间，着实让我受益匪浅，让我明白了，在不断加强专业理论知识的同时，也需将理论知识与实践活动有机的联系到一起！学校也算是一个小社会，可以让我们提前适应外面的大社会。相对而言，大学生活是轻松的、舒适的；而一旦走上工作岗位，那种氛围将不复存在，有时伴随着的将是紧张、忙碌。在化工厂，有着严明纪律，精细操作，可能由于一时的不慎，而造成无可挽回的结果。现在我们太浮躁，缺乏耐心和细心，这也是当下我们需要改善的地方。如果我们不能正确看待自己，不想如何去适应现有的生活，而有的是对现实生活的抱怨和不满，这样的话，我们不但不能在所在的岗位上有所发展，很可能会被淘汰。此次的见习，让我们更清楚的认识到自身存在的问题，我们将会在今后的日子里改正并继续奋斗，为今后步入社会打好基础！见习是大学里必不可少的一项内容。一直以来，作为学生，我们基本上天天接受书本上的理论，没有实践或者参观的机会。所谓读万卷书，行万里路，所以我觉得参观见习具有重大的意义，他提供我们实践的机会，让我们可以从中去发觉自己所学的与真正应用的是不相符的，是不是在大学里学的知识出了校园就用不上。通过见习，可以了解自己与现实的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足。最后，很感谢学院为我们提供了这次见习参观的机会以及各位老师的指导与关怀！化工生产工艺实习报告篇4前言：我于20__年3月21日开始参加了由学校组织的为期2周的工厂实习活动。实习地点为__石化公司炼油厂。整个实习过程有：一、安全知识教育；二、熟悉流程、生产工艺；三、参观现场。主要的实习车间为成品车间、原油车间、装洗车间，最后还在工人师傅的带领下参观了整个厂区。实习内容以生产工艺、生产设备和生产操作为主。这次的实习任务主要是在工人师傅、工程技术人员和老师的指导帮助下，通过自学、讨论、参观听报告、参观现场、草图绘制、总结等实习方式，具体做到以下内容：1、了解工厂基建、生产和发展的全过程；产品种类、生产方法、产品质量和技术规格；原料、产品的性质、贮藏、运输以及产品用途等方面的概况。2、了解各工段的生产方法、工艺流程；主要工艺条件和主要设备结构；各工段之间的相互联系和相互影响。实习目的：生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践教学环节之一，是学生在校期间完成理论教学向专业基础课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知识的综合考察，也是理论与实践相结合的具体应用。生产实习的主要目的是通过深入生产实际，使学生获得感性的生产工艺知识，在生产实习过程中，学生在工厂技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、设备、仪表、厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。同时培养学生的工程实践能力，学习先进的生产技术和企业组织管理知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。工厂概况：炼油厂前身__省石油化工厂，1970年开工建设，1980年建成投产。1978年划归吉林化学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂；1994年股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂；2007年11月，更名为吉林石化公司炼油厂。截止2008年末，炼油厂有员工20__人，其中管理人员227人，专业技术人员223人，操作及服务人员1562；机关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、组织人事科、党群工作科等7个科室；下辖常减压一车间、常减压二车间、催化裂化车间、重油催化车间、柴油加氢车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延迟焦化车间、成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、综合车间等18个生产及辅助车间。炼油厂厂区占地面积155.42公顷，原油加工能力700万吨/年，有380万吨/年和320万吨/年两套常减压装置、140万吨/年和70万吨/年两套重油催化裂化装置、25万吨/年气体分馏装置、40万吨/年联合芳烃装置、90万吨/年加氢裂化装置、120万吨/年柴油加氢装置、100万吨/年延迟焦化装置、90万吨/年汽油脱硫醇装置、30万吨/年液化气脱硫装置、10万吨/年催化干气脱硫装置、7万吨/年加氢干气脱硫装置、60万吨/年酸性水汽提体装置、64万吨/年溶剂再生装置、7000吨/年硫磺回收等16套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多个品种。2008年，原油加工总量675万吨，商品总量650万吨。目前，炼油厂正在实施汽柴油质量升级和Ⅱ常减压装置改造项目，项目主要包括：Ⅱ常减压装置600万吨/年改造、催化裂化装置140万吨/年采用MIP技术改造、建设60万吨/年液化气脱硫及气分装置、新建120万吨/年催化汽油加氢脱硫及烃重组联合装置、160万吨/年柴油加氢精制装置和2万吨/年硫磺回收装置、以及进行贮运系统、公用工程配套系统的改造。项目建成后工厂原油加工量可达1000万吨/年，汽油产品质量全部达到国Ⅲ标准。车间实习记录：原油车间原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐区、原油卸车站、驻寨、计量、调度、办公室等。现车间共有人员为162人。岗位班次的运转方式为两种；一种是四班三倒（原油罐区、蜡油罐区），另一种为运输班（卸车站、调度）。装置特点a.车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐限度地减小了原油蒸发损失。b.三个原油罐区与卸车站之间流程相连，可以实现最科学的原料平衡。c.原油卸车站拥有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位，可以最快速地处理原油。d.渣油站台为装卸一体化站台，可以同时实现渣油装车与卸车。储存原油种类及输送形式储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原油、扎赉诺尔原油。按输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。俄油、大庆油两种原油性质的差异。工艺原理利用液体油品流动性能，通过不同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。成品车间成品系统于1976年开始长周期的投入使用。其主要操作是接收、储存、调合、转输半成品油和成品油，并按要求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战线长且储存介质易燃易爆。目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴油罐区、液化气罐区、渣油罐区、芳烃成品罐区，总存储能力19万立。9个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加铅泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。共有储罐77台，其中储油罐64台（包括10台球罐），其他储罐13台，冷换设备9台，机泵61台，其中油品转输用泵44台，消防用泵10台，其它机泵7台，以及全部出入该5个罐区的全部输油管线约35万多延长米。汽油罐区1976年建成。目前的汽油罐区共有储罐17台，其中5000立储罐11台，2000立储罐2台，1000立储罐4台，总储存能力63000立，共有离心泵12台，其中加铅泵1台，消防泵3台，消防泡沫罐2座。总占地面积约为93100米。柴油罐区1976年建成。最初的柴油罐区共有储罐11台，目前的柴油罐区共有13台储罐，其中5000立储罐9台，10000立储罐2台，2000立的储罐2台，总储存能力69000立。油品转输泵7台，加降凝剂泵2台，消防水泵3台，消防泡沫罐1座。总占地面积约为54600M。渣油罐区1976年建成，目前渣油共有储罐7台，其中5000立储罐3台，3000立储罐2台，2000立储罐2台，总储存能力25000立，共有油品转输用泵7台，其中离心泵5台，蒸汽往复泵2台，总占地面积约为21600米。液化气罐区1976年建成，后有扩建和改建，目前共有球罐13台，总储存能力7200立。其中1981年建成400立球罐三台，1986年建成400立球罐四台，1992年建成400立球罐一台，随着生产装置的扩建和改造，2002年增建两台1000立球罐，20__年增建3台1000立球罐。共有油品转输用泵10台，消防用水泵4台，另设汽车装车鹤位19个，总占地面积约为58000m。芳烃罐区1995建成，为30万吨乙烯装置配套。1996年10月投用，共有储罐8台，其中3000立储罐6台，1000立储罐2台，总储存能力20000立，共有油品转输用泵10台，总占地面积约为8400M。油品储罐及其附件炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共分三种类型，分别是立式拱顶罐、立式浮顶罐和球罐。汽油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐和部分拱顶罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃，全部为压力球罐油品储存的注意事项：1、易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。2、易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。3、易挥发、易扩散、易流淌性。4、易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。装洗车间装洗车间建于1970年，是我厂生产的最后一道工序，担负着我厂成品油出厂主要任务。目前车间共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站台，柴油装车二站台；一坐挑车站台，一座洗槽站台。汽油装车站台于1986年3月建成投用，设有2台浸没式内液压柴油大鹤管，另设有2台浸没式外液压汽油油大鹤管，同采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。（2008年新建一套膜法油气回收装置与其配套）柴油装车站台于2000年9月建成投用，设有2台浸没式内液压轻油大鹤管，采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。汽油装车站台设计装车能力为130万吨/年。两坐柴油装车站台设计装车能力为300万吨/年。汽油装车二站台设计装车能力为130万吨/年，目前正在建设中。洗槽站共有48个洗车鹤位，采用双侧洗车，可洗汽油、柴油槽车。工艺原理1、根据液体油品流动性能，通过不同的管路自压或泵压进行装车。2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而达到洗车目的。实习心得：在这段短暂的实习时间里，我的收获和感想很多，我觉得这种形式的参观实习非常的有意义，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我了解了生产的工艺流程，对工业生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这个行业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多与专业相关的知识，同时也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力。为日后的实际工作打下了基础。但同时，也意识到了自己知识是如此匮乏，所以在今后的日子里，我们要更加努力的学习专业知识，填补自己的空白我们通过实习对炼化公司的生产技术了较详细的认识，在此我们不仅加深了对专业知识的认识，也使我们开阔了眼界，也更加让我们感到了学习的重要性。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。总之，理论学习是基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，是那么的重要。虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己！化工生产工艺实习报告篇5一、实习目的将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，与严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。通过两个星期的工厂实习使我们对常见的pvc,pe等材料以及pvc的流水生长线有一定的感性和理性认识，打好日后学习高分子材料专业课的入门基础。同时实习使我们获得了对橡胶，塑料材料的实际生产知识的认识和技能的提升。培养了我们理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。最主要的是培养了我们与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。具体如下：1、熟悉各种高分子材料的生产流程、工艺设计、加工设备、加工方法以等，了解橡胶，塑料在生活中的应用，用途等。2、了解有pvc，pe，橡胶等高分子材料的加工工艺流程，以及加工的基本设备。3、熟悉各种实习工厂的坏境，从而对工厂有一个更高的认识。二、实习要求1.听从老师和企业工作人员的安排指导，有秩序，有礼貌，遵守工厂的相关规定。2.认真听取工作人员的讲解介绍，有问题及时虚心提问，有意见建议要有礼貌地提出并做好相应的笔记。3.认真学习橡胶，塑料，以及电缆厂的相关知识，包括橡胶，塑料生产流程，销售过程，企业的管理工作等，总结出自己的收获和体会等，写一篇实习报告。三、实习时间略四、实习单位这次实习的公司主要有：湖南飞博塑胶有限公司、中盐湖南株洲化工集团有限公司、湖南金德管业集团、湖南振云塑胶有限公司、华菱电缆有限公司、湘潭冠华环保制品厂等等。五、实习内容(一)20__年11月10，老师已经给我们预定好车子八点准时出发，这是我们的第一次外出实习，虽然天气很冷，我们都很兴奋，人数一到齐，我们就向湖南飞博塑胶有限公司前进。在车上，老师首先给我们讲了安全第一，然后在学习的时候要做好笔记，同学们在车上有说有笑，一会儿就到了第一个厂里—湖南飞博塑胶有限公司。一下车我们见到是各种塑料管道整整齐齐的摆在我们面前，主要有两种：pvc与pe管道。见我们来了，老总马上笑呵呵的走出来迎接我们。首先给我介绍了他们公司的情况：中港合资湖南飞博塑胶有限公司，是专业生产塑料管道厂家，是中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会会员单位。公司引进意大利关键设备及工艺研究开发了hdpe多孔通信管，cfrp碳素螺纹管，填补了湖南省空白。公司占地面积六万平方米，拥有10000平方米标准厂房。公司共有十六条先进生产线，年产量1万吨。现为中国hdpe多孔通信管生产企业之一。公司主要产品为建筑给排水用upvc管材、管件，upvc阻燃电工套管，地下通信管道用upvc、hdpe多孔管、双壁波纹管，hdp硅芯管，hdpe子管、燃气用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高压电力电缆用cpvc护套管，cfrp碳素螺纹管。公司从国内外引进的生产设备，具有国际九十年代先进技术水平。公司拥有一批各类专业技术人员，中级职称以上技术人员和大中专毕业生员工占公司总职工的25%和36%。然后再师傅们的带领下，我们进入了工厂。里面的工人正在工作，对于我们，每件事，每个东西都很新鲜，很好奇。接着给我们讲解各种管道的材料，其中聚乙烯是最常见的。聚乙烯简称pe，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭，无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(最低使用温度可达-70～-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能优良;但聚乙烯对于环境应力(化学与机械作用)是很敏感的，耐热老化性差。聚乙烯的性质因品种而异，主要取决于分子结构和密度。采用不同的生产方法可得不同密度(0.91～0.96g/cm3)的产物。聚乙烯可用一般热塑性塑料的成型方法(见塑料加工)加工。用途十分广泛，主要用来制造薄膜、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等。还有它的应用，生产流水线，已经在我们生活中的用途。该公司生产的pe导管主要是用来装电缆，有天蓝和暗绿两种颜色，分别用来装零线和火线。其生产的cpvc电力管主要适用于做套管，埋于地下，耐高温高压。主要生产流程为:原料——成型——冷却——自动切割。经过他们的介绍，我了解到原来他们工厂的管道主要出售给联通，移动公司用做保护各种电缆，电线保护膜。紧接着老总带我们去他们的生产流水线去了，一边走，老师和老总也一边给我们讲解，在学习的同时，除了自己学习理论知识外，我们也经常请教他们车间的老师傅给我们讲解，如何学习，在学习的同时还教我们基本的操作以及注意的问题!在现场跟着师傅去设备上观察怎么制做管道在平时，我们自己也在仔细的观察装置的流程，认识此装置上的每一个设备，以及那些橡胶，塑料等。刚开始学时感到很不可思议，不过在老师的讲解下，又豁然开朗!通过师傅们和老师傅们给我的细心教导，我对管道现在有一个新的认识，不仅自己有所收获，而且自己也会普通的操作了，在操作过程中，联系到的操作方面很多，要从多个方面加以考虑，才能达到操作的效果!(二)我想给我印象最深的应该是湖南株盐化工有限公司：株洲化工集团始建于1956年,座落在中国工业重镇—株洲市。1997年从原株洲化工厂改制成为现在的湖南株洲化工集团有限责任公司。__年组建了多元主体株洲化工集团诚信有限公司，__年，又建了湖南永利化工股分有限公司。株化集团是中国湖南省的化工企业，经过50年多年的发展，株化集团已发展成为以生产和经营基本化工原料、化肥、农药及化学材料为主的国家大型企业。株倾集团拥有自营进出口权，湖南省政府授予土地经营权的土地达230余万平方米，企业总资产为18.79亿元(人民币，下同)，净资产为4.7亿元，年销售收入在10亿元以上，年利税亦有8700万元。目前株化集团有员工7300余人，工程技术和管理人员近__人。

化工实习报告 篇5

化工专业的大学生化肥厂实习报告范文

（一）实习简述：

这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导。

（二）实习工作说明：

我们这次实习，主要在xx的尿素生产厂。在转化，脱碳，碳化，合成氨，尿素合成等五个车间共六个工段都进行了半天的实习，在车间师傅的详细讲解和悉心指导下，我们详细的了解了每个工段的设备和操控系统，初步了解了工厂各个工段的工艺指标，对工厂的管理制度也进行了简单的了解，在实习的最后一天，我们还参观了研究生产销售化学纤维、精制二硫化碳、漂白玻璃纸、彩色玻璃纸及其加工产品、经营企业自产产品及技术的`出口业务的Xx华明玻璃纸股份有限公司。初步认识了玻璃纸的制作流程和车间的情况。

（三）实习单位简介、经营理念及发展历史：

xx化工有限公司的前身是管理混乱和体制等原因，致使企业在获得短时间的一些成绩后，便很快就坠入了低谷。当时，在这个企业中共有大小独立核算的经营部门流失，其中一个分厂竟莫名其妙地就将500万元资金挥霍得无影无踪；一个年产25000吨合成铵的小型企业，居然有职工1600多名。这样一来，企业不仅已难再向前发展，甚至还负债累累。xx化肥厂已走到了破产的边沿!

xx省和xx市各级领导的表彰，荣获原化工部首批命名的六好企业、精神文明工厂、全国环境优美工厂等殊荣。裕农牌碳铵、尿素获部优、省优。xx年以来公司不断进行技术改造，先后采用四套先进的进口和国产DCS计算机控制系统，使产品产量、质量不断提高，成本不断降低。目前，公司具有年产用户至上的生产经营宗旨指导下，产品深得用户好评和市场亲睐，2001年荣获xx化学原料及化学制品制造业工业企业最大市场占有份额30强，2002年公司裕农牌尿素被xx省质量技术监督局列入免检产品，20xx年被评为xx市模范企业。

xx公司控股聚丙烯酸脂特种橡胶等多种精细化工产品，xx化肥厂生产尿素和碳铵；xx化工有限公司复合肥分厂生产复混肥；xx市川龙化工有限公司生产碳铵、甲醇、初甲醇。

作为一个迄今有40余年的老化肥厂，xx公司位于古蜀商贾道上的驿站，也是诸葛孔明用兵布阵设“旱八阵”的军事要地——xx，一个具有诗意的名字，一块富庶的宝地，xx市的工业区，这里云集了众多大小规模的国有企业，直到本世纪初，在历经各种变革以后，留存下来且有活力的企业已屈指可数。其中，XxXx化工有限公司，不仅是一家很有活力的企业，也成了Xx区的纳税大户之一。

“玉树临风立大地，蛟龙出水腾长空。”xx市技术监督管理局Xx分局副局长、著名书法家xx为xx化工有限公司题写的一幅对联，以说明今天的Xx公司如一棵参天的大树，任凭风吹雨打，它都坚定不移地挺立于大地，又如出水的蛟龙正腾飞于长空，比喻该公司的发展前景广阔。

化工实习报告 篇6

第一章

绪论 实习目的和意义

发言，通过交流 实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的 东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习任务

工效学、生产管理等知识在企 业中的应用。要求进行以下专题分析：机械加工工艺过程分析和装配工艺过程分析;生 产线的布局分析;计算机在控制、加工和生产管理方面的应用效果及前景分析;生产现 场管理的改进、合理化建议;动作分析、作业测定等基础工业工程技术在生产现场的应 用分析;人在各种操作环境中的工作成效分析以及对某一人-机-环境系统进行评价;生 产物流、采购物流、仓储规划、生产计划与控制、生产组织、质量管理的应用现状分析。 第二章

第二章

实习历程 2.1 实习安排 时间三个星期(4 月 18 日—5 月 6 日)，具体安排如下

芜湖造船厂 (一) 芜湖造船厂 、 简介

简介 芜湖造船厂属中国船舶工业集团公司重点造船企业之一，始建于 1949 年 11 月 8 日，是 国家“一五”期间 156 个重点工程项目之一。

工厂占地 军用船舶和船用螺旋桨生产线。拥有数控放样间、电子计算机室、 理化试验室、焊接试验室、计量检定站、无损探伤室、工程塑料用涂装研究室等先进的支柱 检测手段、工艺装备。

工厂拥有建造五万吨级船舶的斜船台一座，面积达 制造、试验、检测、 运输等一千余台造船专用设备，具备了良好的船舶及其他产品的生产条件。近年来，工厂承 接的船舶越来越大，船型附加值越接越高，产品质量不断提高。从出口德国的四艘 出口 英国的各类工程船舶的建造都标志着工厂已正式跨上三万吨级大型船舶建造的新台阶。

心得

通过参观造船厂我见识到了很多自己以前都从未看到过的一些工艺流程和铸件， 希望今后 可以加强在这方面的知识，总之，我感觉我真的受益匪浅。

(二) 沙盘模拟与模拟企业实验 、沙盘模 简介

简介

企业资源计划系统(ERP)，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业内外人 员提供相关事务处理控制和决策支持手段的管理平台。ERP 系统集信息技术与先进的管理思想于一 身，成为现代企业普遍采用的运营模式，反映时代对企业合理调配资源，最大化地创造社会财富的 要求，成为企业在信息时代生存、发展的基石。从本质上看，作文ERP 仍然是以 MRPⅡ为核心，但在功能 和技术上却超越了传统的 MRPⅡ，它是以顾客驱动的、基于时间的、面向整个供应链管理的企业资 源计划。

ERP 沙盘模拟实战阶段：

1. 第一阶段：提交广告费用，抢订单。这个步骤是整个模拟至关重要的一步，俗话说万事开头难。

首先，运营总监根据生产线的数量，预测产能，为营销总监的抢单做数据支持。营销总监根据市场 情况和公司的生产力，以及对竞争对手的预测分析，并与财务总监的沟通，确定广告费的支出。当 广告费排名出炉之后，便是营销总监根据手中数据，在现有情况下，选择对本公司最为有利的产品 订单。

2.根据订单生产，交货。这个步骤是很好完成的，因为事先已经经过周密的预测，所以采购总监 根据订单，从财务总监手中支出资金下料，运营总监根据生产线能力进行有序的生产，订单完成时 交货，获得货款。

营销总监和财务总监共同完成的。营销总监根 据市场趋势分析预测出今后的市场需求，运营总监根据数据进行决策，生产线的数量，生产线的种 类(手工，半自动，全自动，全自动/柔性)，以及厂房的闲置和利用。通过该阶段的实战，由于在 第二年，订单不多的情况下，而还盲目的投资扩大生产线，导致第二、三年的生产线大部分时间闲 置。

化工实习报告 篇7

所用原材料及水质环保方面的分析检测方法，这区别于学校里做的实验，他有严格的操作规范和国家标准，其分析的准确性直接关系产品的质量。因此，我们必须要有很强的责任心。在实习的这段时间里，领导和师傅们给了我们很大的帮助，在他们的指导下，对一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习工作有很大的帮助。

一、安全教育培训

首先对我们进行了安全教育培训。我们时时刻刻都将安全挂在嘴边，但是往往因为我们自己的操作失误以及麻痹大意会造成了安全事故。在培训中，安全员先带我们参观了质检中心的每个实验室，每到一个地方都找出哪里有危险因素存在并告诫我们：要在以后的学习中注意安全，我们要从自身做起，强化安全意识、遵章守纪。接着，安全员讲解了一些因分析员大意而发生事故的的实例，从中吸取教训和经验，提高我们的自我保护意识、安全意识。

二、学习内容

安全教育培训完后，我们首先来到了标准溶液室，我们从最基本的移液取液和配溶液所需的水质开始学习。当初我们感觉好简单，根本用不了多少时间就可以学好。但是随着接触的深入，当我们自己亲自做的时候才发现，原来不是那样。所谓的标准溶液室，就是全部化验室所用的溶液都出自这里，用的都是这里的标准溶液，所标定的溶液浓度被作为一个标准来使用。因此，标准溶液不只是要求准确，更是要求精确，因为他直接关系到其他所有分析数据的准确性。我们要以精益求精的态度去配置和标定每一份溶液，严格按照操作规程来操作，我们还要严格控制实验药品的使用，过期的药品应及时回收处理等等，这样才能给接下来的分析实验打好基础。

接着，我们来到了循环水分析室。在这里我们学习了循环水中的总碱度、总硬度、总磷等指标的检测。首先由班长为我们讲解了循环水分析的目的及意义，并带领我们去车间取水样，再教我们实验分析的原理和操作时应该注意的事项。这时，我发现将学校里所学知识和分析过程结合起来使得分析过程更明了更容易理解。也许不标准、不全面，但只要印象深刻，学起来就会轻松很多。

然后，我们来到了成品分析室，这里是我们学习时间最长得地方了。其包括PVC、高品质氢氧化钾、高纯盐酸等产品的各项指标的检测，并对还未生产的工业液氯、工业甲醇的分析方法进行了初步的了解。在每次进行操作之前，我们都先预习了操作规程，询问师傅在操作过程中需要注意哪些问题，最关键的步骤在哪里。然后在师傅讲解了实验过程以及演示了实验操作后，我们才开始自己手动操作检测。在这里接触到了很多的分析仪器，通过仪器，我们可以很简便的、快速的、准确的进行测定。但是，我们也不能一味地按照操作规程做完了事，我们更应该去了解其原理。只有这样，我们才能更灵活的应用仪器，也能慢慢挖掘出操作时应该注意的细节，从而使检测结果更加准确。

原材料分析室是我们学习的最后一个地方。在这里我们学习了液压油、工业浓硫酸、电石等原材料的各项指标的检测方法。进一步巩固了之前我们学习的手动操作及仪器分析技能。在这样不断地提出问题解决问题中，我们获得了长足的进步。

通过学习，我掌握了质检中心化验室的大多数分析工作，并能独立完成各项目分析，但还有许多问题需要在实践中不断地总结研究，才能使自己的技能水平逐渐提高。

三、总结

经过近一个月的学习，我学会了：

PVC、工业氢氧化钾、工业盐酸、电石等成品及原料的工业指标和分析方法；熟悉了质检中心化验室的各项工作和工作程序。

加深了化学分析的基础理论、基础知识的理解，正确和较熟练地掌握分析实验技能和基本操作，提高了观察、分析和解决问题的能力，养成了严谨的工作作风和实事求是的科学态度。

看到成绩的同时，我们也应该看到自己在工作和学习中的不足：

自己的学识、工作能力、工作阅历与实际还有一定差距，所以应该虚心求教，继续学习。

规范，比较零散。今后应加强知识之间的渗透，将所学知识整合起来。

最后，感谢公司给我们的学习机会，感谢领导的指导和栽培！

植物实习报告集锦

报告的内容应该是完整的，不遗漏读者需要阅读的内容，不管是上学还是工作的时候。报告十分重要，好的报告应该包含以下内容构成。首先，报告应该有一个清晰明确的标题，能够准确概括报告的主题。其次，报告需要有一个简介，简洁明了地介绍报告的目的、背景和重要性。接下来，报告应该提供详细的分析和探讨，包括数据、图表、统计和案例等支持材料，以及相应的解释和评价。然后，报告应该给出结论和建议，总结分析的结果并提出相应的对策或建议。最后，报告应该有一个醒目的结束语，强调报告的重要性和价值，并向读者表达感谢和期待。现在教师范文大全将为您全面介绍“植物实习报告”的相关知识点，欢迎来到我们的网站，希望我们的内容能给您带来收获！

植物实习报告(篇1)

外来入侵植物防治工作调研报告

一、基本情况

1.自然情况。****县地处辽宁省东部偏南边缘地带，鸭绿江中下游西岸，位于东经124°21′—125°43′，北纬40°13′—41°09′，是***唯一的边境县，国境线全长216.5公里。辖区东南部与****隔江相望，西南部与丹东市振安区接壤，西界凤城市，西北连**县，北临**县，东北接吉林省集安市。总面积6193.7平方公里，其中陆地5893.4平方公里，水域300.3平方公里。**是辽宁东部山区县，地形分布大体为“九山半水半分田”。属南温带湿润区大陆性季风气侯，四季分明，雨热同步，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨水丰沛，是辽宁省降雨中心。年平均气温7.1℃，生长期年平均为125-130天，无霜期年平均为135天。年平均日照时数2380.5小时，年平均降水量1051.3毫米。

2.工作情况。***县的外来入侵物种主要是豚草，豚草是菊科一年生草本植物，是一种外来野生恶性杂草，靠种子繁殖，每年7月下旬是豚草开花期，其花粉是人体的致病源，可引发过敏性皮炎，通过呼吸道可引发支气管哮喘等变态反应症，豚草入侵农田、果园、草场会导致农作物减产，畜产品质量降低。

***县豚草防治工作，采取由政府统一安排，相关部门互相配合，全县共同参与的防治形式开展工作。一是切实加强组织领导。成立了铲除豚草领导小组，办公室设在农业农村局。由分管农业副县长任组长，农业局长、农办主任任副组长，农业局分管副局长任办公室主任，各乡镇领导、县直各有关部门及驻宽单位领导为小组成员。二是细化防治责任。铲除豚草行动在各乡镇政府的统一部署下，实行属地管理。各乡镇组织本辖区内的机关、企事业单位、居委会（村委会）以及社会各方面力量，做好集中铲除工作。住建部门负责部署城区内铲除豚草行动；交通部门负责部署公路两侧铲除豚草行动；水利部门负责部署库区、河岸堤坝两侧铲除豚草行动；沈阳铁路分局宽甸办事处负责部署铁路两侧铲除豚草行动；驻宽部队协调县内驻军负责铲除营区周边豚草；教育部门组织中小学校铲除校园周边豚草；共青团和妇联组织团员、青年志愿者广泛参与这项活动；财政部门保证必需的行动经费；农业部门负责铲除豚草行动的综合协调工作。三是精心组织，分步实施。全县铲除豚草行动分三个阶段实施。一般7月份前为宣传培训阶段。各乡镇进行广泛宣传，认真开展铲除豚草科普宣传活动。7月上中旬为集中铲除阶段。各乡镇、各部门组织各部门各单位按照要求，集中开展铲除行动。7月下旬为总结验收阶段。四是强化舆论宣传。在广播、电视、报纸等宣传媒体上进行宣传报道，重点是宣传豚草的危害、识别、铲除方法，使城乡群众都掌握铲除豚草的有关知识。

二、外来入侵植物防治工作情况

1.外来入侵植物豚草发生的现状

****县的外来入侵植物主要是豚草，从2011年就开展豚草的调查、防治工作。豚草在我县的发生面积每年约5000-6000亩，主要分布在山上、沟渠河边；道路两旁及村庄周边有零星少许分布；耕地中没有发现。

2.豚草对当地农业生产及生态环境造成的危害和影响。

由于耕地田间管理较好，耕地中没有发现豚草，豚草主要生长于山上和沟渠中，道路两旁，故对农业生产未造成危害。河道和沟渠中的豚草对排洪排涝可能会造成一定的影响。豚草花期可能会对易感人群造成影响。

3.近年来针对豚草主要开展的调查方法、监测点位的设置情况，采取何种监测手段。

***县至2011年以来一直在长甸镇四平村，***村设置两个定点监测点位，每年6月上中旬进行实地监测调查，查看豚草长势、发生状况，推断全县豚草发生情况。

4.主要开展的灭除手段和措施，取得的成效。

主要采取人工拔除为主、化学防治为辅的灭除手段进行防治，每年7月上中旬集中组织全县各乡镇各部门按照防控方案要求进行一次集中铲除豚草行动，进行广泛宣传豚草危害，发动全县人民铲除豚草。每年豚草发生面积约5000-6000亩，防治面积约4000-5000亩，防治率总体能达到80%以上，有效遏制了豚草在我县的蔓延，避免造成农业危害。

5.近年来开展的宣传培训情况。

近年来采取县级总体集中培训1-2次，各乡镇分别培训1次的形势开展培训，通过发放宣传单，明白纸，制作宣传横幅等手段，通过新闻媒体，报纸，网络等渠道进行广泛宣传，使市民群众、农技人员、机关干部等都了解豚草的危害性，动员全社会进行铲除行动。

三、存在的问题

一是铲除豚草行动已经实行多年，但是豚草每年仍有发生，没能实现永久灭除。每年持续投入人力物力进行防治，不是长久之计；二是虽然耕地中已无豚草出现，但是沟渠、河边仍有豚草发生，主要原因是沟渠河边无人治理，又比较适宜豚草生长，可能是造成豚草仍有发生的源头。

四、对策和建议

建议加强对沟渠河边及野外山区的豚草防治，加大资金投入，采取化学统防的形势进行一次性杀灭，减少豚草发生的源头，毕其功于一役。

植物实习报告(篇2)

一、实习目的

1、通过野外观察，准确、熟练掌握和应用常用的植物形态学术语。

2、通过实习，进一步了解植物的多样性，掌握植物界各大类群以及种子植物的常见科、属的主要特点，认识和区分常见种子植物科、属、种，扩大和丰富植物分类学的知识范围。

3、验证、复习和巩固课堂和书本上所学的理论知识，做到理论联系。

4、学习懂得用科学的方法观察，研究植物的基本特征。

二、实习意义

1、通过实习可以培养学习科学的态度，吃苦耐劳的精神，严明的组织纪律性，团结协作精神。

2、利用野外实习可以很好的让同学们感受到祖国山河的壮丽，培养热爱自然，保护生态环境的意识。

3、野外实习不仅是对理论知识的验证和巩固、对课堂知识的补充和深化，同时也是对综合素质的全面锻炼和提高。野外实习对于激发同学们学习兴趣，培养观察能力、创新思维和动手能力具有重要意义。

三、实习收获

通过三次难得的实习机会（农博园，南山公园，岱王山），与植物的近距离接触。在老师的带领和讲解中，对植物的分类及辨别有了更加深入的理解。在实习中，我们常常被各种植物的不同形态吸引着，让我记忆尤深。现在我将自己熟悉的植物展现出来。

四、实习心得

在这短短的几次植物学野外实习中，我亲身体验了辨别植物、采集过程，在这个过程中，我领会了野外实习对专业的巩固和提高的重要性。它是检验理论的一块试金石；是课堂内与课堂外的互补；是理论与实践的统一；是教与学的互动；是感性和理性的升华。这几天的`实习过程，也培养了我们吃苦耐劳的精神，提高了我们的综合与分析能力，让我们产生了对大自然的新奇与美丽的惊叹与热爱之情。我们学会了独立思考、团结互助、不停探索。

野外实习巩固了我们的课堂知识，让我们亲自体验了压制标本的过程。我们在实习过程中积极运用课堂知识去观察、识别各种植物、仔细辨别类似植物之间的不同之处。这样理论联系实际，不仅加深了我们对课本知识的印象，而且培养了我们对课本知识的运用能力。在实习过程中，我们欣赏到了大自然的美丽，烟台的风光。从这几次的实习中，我们收获颇多。

3月11日，我班依照学校安排积极参加了，为全校师生做所做的的感恩励志教育报告会。报告会上，演讲团的程老师根据学生的年龄特点，从心理学角度出发，引导同学走进自己的内心世界，认识真正的自己，教育学生学会感恩，激励学生要养成良好的学习习惯，要与爱同行，会学习，更要会做人。他用生动的事例、真挚的语言、丰富的情感，借助音乐和环境氛围的渲染，通过创设情景逐渐敲开学生的心门。报告中，我们班的孩子们在一个个互动环节中认真聆听积极参与，她们泪流满面地伸出双臂与老师、父母拥抱，说“老师，我爱您！”“妈妈，我爱您！”。特别在学生与父母的互动环节中，我们班的杨园园、董婉玉同学她们都是平时不太爱说话的一个学生，这次竟然积极的站在大庭广众之下，站在前台呼唤自己的妈妈上来到前台并对妈妈说道“妈妈，我不再惹你们生气了！今后我会听你的话！”。而家长朋友们也情真意切地向老师走来，和老师含泪真情拥抱，向老师握手致谢“老师，您辛苦了！”……一声声发自内心的呼喊响彻整个会场，很多老师、学生和家长都忍不住流出了眼泪。一幕幕感人的画面让人的心情久久不能平静。报告会期间整个会场自始至终弥漫着感动的氛围，一直流淌着温暖的热泪，一直飘扬着“爱”的声音。 会后除了学校安排的家长写体会外，我还布置学生每人一份体会写在日记本上，让这次活动在学生心中留下深刻的记忆，并督促她们把感受付诸在自己的行动中。 本次的活动加强家校沟通，增进教师、学生、家长之间的接触和了解，融合彼此情感，也为让学生从小热爱祖国、热爱生活、学会感恩，使我班师生、家长上了一堂生动的感恩励志教育课。

植物实习报告(篇3)

1.1 了解黑石顶植被分布情况和华南地区森林的基本结构，认识部分北回归线植物及其生境，充分理解植物的分布与环境的相关性。

1.2 通过野外实习巩固理论知识，在实践中加深对理论知识的理解和记忆。

1.3 激发学习生物科学、探究大自然的热情，通过形式多样的学习和老师同学之间的交流，提高对植物学的兴趣。

黑石顶自然保护区位于封开县东南部七星镇内，东经111°52’，北纬23°31’，北回归线穿越腹地。最高海拔927.0m，地形复杂，森林茂密。木兰科、金缕梅科、壳斗科、樟科、山茶科为5个典型科，在黑石顶分布广泛，这几个科组成优势群落，在森林中形成高大乔木。

7月5日   上午从珠海出发，下午到达黑石顶，晚上老师对本次实习的目的、内容和注意事项作了简要的介绍。

7月6日   上午在xx老师和唐恬老师的带领下沿公路认种并采集标本108种，下午和晚上进行复习。

7月7日   上午在老师的带领下沿某一进山路线认种并采集标本114种，下午和晚上进行复习。

7月8日   上午在唐老师的带领下沿另一进山路线认种并采集标本39种，同时采集压制标本，下午和晚上进行复习。

7月9日   上午对这几天的学习内容进行总结和复习，下午学习压制标本的方法以及进行认种考试。

7月10日   白天攀登黑石顶，沿线观察热带植物群落的垂直分布；晚上开总结大会。

7月11日   与第二批到达的同学完成交接，乘车返回珠海。

这次在黑石顶的实习使我获益良多。最直接的学习成果就是对两百多种植物的特征以及所属科、种的认识。像认识朋友一样认识每一种植物，即使一个人走在山野里也满目都是老相识，这是多么美妙的事情！到现在，我还记得有着苹果香味的阿丁枫，有着漂亮的蓝紫色果实的山菅兰，有圆圆腺窝的黄樟，有风油精味道的光皮桦，长了“瘤”的.福建莲座蕨，叶子被揉了之后会有蜡痕的甜茶埂…以前还没有认真地去观察学习的时候，一棵树就是一棵树，所有的叶子长得都差不多，所有的树皮都是一个样。而在这次的观察中，我发现每一株植物的叶子都长得那么有性格，有些气味特殊，有些叶脉奇特，有些形状古怪，有些毛茸茸有些光溜溜……就连貌不惊人的树皮也分长条形剥落还是片状剥落等等。黑石顶之行教会我用一个全新的视角去观察这个世界，发现生命的奇妙。我每每惊讶于植物的独特形态和精巧构造而忘记了旅途的辛苦。之前老师跟我说过，这次实习更重要的是激发大家对学习生物科学的热情。我想，两年过后我会忘记那些植物的名字，但是永远不会忘记的，是对于生命和自然的那种着迷。

在认种学习的过程中，我自己也总结了一些经验教训。

1、・    观察植物的顺序与要点：在认种初期，我对于观察和记忆植物的形态特征总是不得要领。在请教过老师和同学之后我才知道，在观察的时候我们首先要注意的是这株植物的整体形态：木本还是草本？直立还是攀缘？然后我们再从叶形、叶缘、叶脉、气味、花和果实等细节特征去观察鉴别。

植物实习报告(篇4)

园林植物造景，首先要从园林绿地的性质和主要功能出发，不同的园林绿地具备不同的功能。

街道绿地的主要功能是蔽荫。吸尘、隔音、美化等．因此要选择易活、对土、肥、水要求不高、耐修剪、树冠高大挺拔，叶密荫浓、生长迅速，抗性强的树种作行道树，同时也要考虑组织交通市容美观的问题。

综合性公园，从其多种功能出发，要有集体活动的广场或大草坪．有遮荫的乔木，有艳丽的成片的灌木，有安静休息需要的密林、疏林等；

医院庭园则应注意周围环境的卫生防护和噪声隔离，在周围可种植密林。而在病房、诊治处附近的庭园多植花木供休息观赏。

工厂绿化主要功能是防护，而工厂的厂前区、办公室周围应以美化环境为主；远离车间的休息绿地主要是供休息。

要合理配置。在平面上要有合理的种植密度，使植物有足够的营养空间和生长空间，从而形成较力稳定的群体结构，一般应根据成年树木的冠幅来确定种植点的距离。为了在短期内达到配置效果，也可适当加大密度，过几年后再逐渐间去一部分植物。

另外也要考虑植物的生物特征，注意将喜光与耐阴、速生与慢生、深根性与浅根性等不同类型的植物合理地搭配,在满足植物生态条件的基础上创造优美、稳定的植物景观。

园林绿地不仅有实用功能，而且能形成不同的景观，给人以视觉、听觉、嗅觉上的美感，属于艺术美的范畴，

因此在植物配置上也要符合艺术美的规律，合理地进行搭配，最大程度地发挥园林植物“美”的魅力。

不同的绿地、景点、建筑物性质和功能都不同，在植物配置时要体现不同的风格，处理好建筑、山，水、道路的关系。

如公园、风景点要求四季美观。繁花似锦，活泼明快，树种要多样，色彩要丰富

寺院、古迹地则求其庄严、肃穆，配置树种时必须注意其体形大小、色彩浓淡要与建筑物的性质欣和体量相适应。

应综合考虑时间，环境、植物种类及其生态条件的不同，使丰富的植物色彩随着季节的变化交替出现，如在四季游人集中的地段，四季要有景可赏。植物景观组合的色彩、芳香、植株、叶、花、果的形态变化也是多种多样的，但要主次分明，从功能出发，突出某一个方面，以免产生杂乱感。

人们欣赏植物景色的要求是多方面的．而全能的园林植物是极少的，因此，要发挥每种园林植物的特点。就应根据园林植物本身具有的特点进行设计。

园林植物种植设计要从总体着眼。在平面上要注意种植的疏密；在竖向上要注意林冠线，树林中要注意开辟透景线；同时要重视植物的景观层次，远近观赏效果（远观常看整体、大片效果；近观欣赏单株树的形态、花、果、叶等）。

总体艺术布局上也应协调。根据局部环境在总体布置中的要求，应采用不同的种植形式，规则式园林植物种植多对植、列植，而在自然式园林绿地中则采用不对称的自然式种植，充分表现植物材料的自然姿态。如在大门、主要道路、整形广场、大型建筑物附近多采用规则式种植，而在自然山水、草坪及不对称的小型建筑物附近则采用自然式种植。

各地区都有独具特色的乡土树种，若能善于利用这些丰富的植物资源，在植物配置方面就会有新的突破，这也是解决城市园林绿地不断增加而建设费用节节上涨之类矛盾的办法。因为乡土树种适应性强，苗木易得，又可突出地方特色。

种植一些观果、观叶的经济林树种，如柿树、银杏、枇杷、杨梅、薄壳山核桃、杜仲等，使观赏性与经济效益有机地结合起来。

植物实习报告(篇5)

一、实习小组分工

组长：李景川

组员：刘亚香、李菊阳、刘科、刘晓贞、禄健、陆园、罗标、李光平组长负责协调和管理全体成员得行程，安全以及协调组内得实习工作得分配合作，保证本小组得实习任务得圆满完成。

组员在本次实习过程中认真完成各科老师布置下来得实习任务，服从实习老师和组长得分配与调度，与本组员通力合作，共同完成全程实习。

二、实习目的

通过实习，巩固和提高课堂所学知识，理论与实际相相结合，进一步培养独立工作及与人协作得能力。认识施秉县云台山地区植被得主要特征及分布规律，对该地区常见得植物有一定得鉴别能力，掌握利用样方法调查植物群落得方法，学习用正确得方法和手段来观察和研究植物，达到提高分析和综合得能力。通过观察、描述和采集、压制、制作标本以及应用工具书和检索表鉴定植物等，培养我们得动手能力和分析、解决实际问题得综合素质，学会鉴定植物得方法。掌握植物得采集、压制、标本制作、种类鉴定等工作得基本操作方法，为今后得植物学教学和科研打下初步得基础。通过实习，进一步了解植物得多样性，掌握植物界各大类群以及种子植物得常见科、属和种。

三、实习时间及地点

1、7月6号上午贵州凯里黄平

2、7月7号苗岭国家地质公园（徒步云台山）

3、7月10号回贵阳、11号整理实习资料

四、实习主要内容

（一）黄平飞云崖

飞云崖作为黄平最为著名得景点，因其丰富得文化底蕴，奇丽得自然景观，散发着贵州特有得浓郁得民族风情，每年吸引着众多得观光游客和文化研究者。我们来到飞云崖已经是下午了，不过看到如此郁郁葱葱得森林，我们早已按捺不住激动得心情，想投入这大自然得怀抱。

①地理环境

黄平处在黔中丘原向黔东丘陵得过渡地带上。地势由西、西北向东、东南逐渐降低。海拔高度在600 1200米，最高峰在西北部纸房得轿顶山，海拔1367.2米，最低点位于东南角得清水江畔镰刀湾，海拔为519米。云贵高原得地质构造形成这里山、丘陵、河流、溶洞、峡谷、坝子等地形地貌，地形北部为武陵山得余脉，多为中低山，坡陡谷深，南部为苗岭山脉余系，为中低山丘陵，中部为河谷坝子和丘陵地带。境内坝子土地肥沃，物产丰富。黄平气候属亚热带季风性湿润气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷署，四季宜人，年平均气温13℃——16℃。年均降雨量1307.9毫米。雨热同季，适宜林木得生长。

②种质资源

共有137科392属750种。其中国家一级保护树种有银杏、银杉、红豆杉、水杉等，二级保护树种有台湾杉、福建柏、翠柏、香樟、鹅掌楸、厚朴、凹叶厚朴、金银花、榉树、喜树、香果树、杜仲、伞花木、十齿花、马尾松、金钱柳等。主要植被以亚热带阔叶林和马尾松纯林为主得森林类型，分布在全县十四个乡镇，目前朱家山、大湾山等局部地带有壳斗科、樟科、山茶科为主得常绿阔叶林原生植被分布，其它地区得植被均为次生植被。

（二）、苗岭国家地质公园（云台山）

1）概况

云台山位于施秉县城北十三公里处，乘车前往大约需要20分钟。

该风景区由云台山、外营台、轿顶山及大田垴等群峰组成。面积约二百一十平方公里，主峰团仑岩海拔一千零六十六米，突起于群山之间，因山形 四面削成，独出于云霄之半 ，山巅如台，加之云雾缭绕，故名云台山。整个地势西北较高，东南较低，平均海拔800米左右，水热同季，气候温暖湿润，素有 舞阳明珠 之称。属亚热带湿润季风气侯区，气候具有季风性、高原性特点，夏无酷暑，冬无严寒，温和湿润，太阳辐射弱，日照时数少，年总辐射每平方米3538兆焦耳，日照时数1197小时年平均气温14℃ 16℃。来到云台山我才知道什么叫做爬山，那石梯子简直就是成直角，上坡不容易，下坡更困难，腿直接就是抖着下来得。

云台山受人为破坏较少，因而森林茂密，植物种类繁多。群峰鼎立，层峦叠嶂，沟壑纵横，怪石崛起，加之溪水清澈，植被茂密，已被列为贵州省著名得国家级风景名胜区。山间珍稀等植物近400种，珍贵等动物近百种，被称为 植物宝盆、动物宝库 ，是贵州东线探险寻幽得旅游宝地。

山上植被完整，现存木本植物58种、143属、340科。其中，红脉械、穗花杉、红豆杉、八卦木和深山含笑，系国家级保护植物。具有观赏价得奇花异卉，种类繁多，随处可见。野生动物有猕猴、野牛、锦鸡、麝、麂、飞虎等，飞虎毛如金丝，双目炯炯，红宝石。

云台山薄层白云岩，泥质白云岩。山体底部优势种为灯台树，灌木有，香叶树，川钓樟，楼梯草，冷水花，劲草，苎麻，合欢，朴树，响叶杨，野扇花，刺秋，秋海棠，楠酸树，鹅掌材，黄精，中上部以鹅耳枥，匙叶栎为主要种，山顶部土薄，山顶部还有松树，金发草，云贵鹅叶栎毛黄栌。属喀斯特地形风貌，主峰海拔为1064m。独峰突兀云霄，四面悬崖峭壁，而山顶平坦，古柏环抱如云，云雾缭绕，故名云台。云台山得植被以森林植被为主。总体上分为针叶林、常绿林、常绿落叶混交林。常绿林主要分布在山顶。针叶林主要分布在山腰以及附近邻山上。常绿落叶混交林主要分布在山脚。在林下有莺尾群丛、冷水花群丛等。云台山地区得针叶林，马尾松一油茶一铁芒箕群落分布在施秉县白垛乡大庆付对面得马尾松林。该群落，其地海拔980多m，属于黑冲风景区。其外貌呈翠绿色，林冠疏散，层次特别分明，明显地划分为三层，乔木层该层主要以马尾松，为建全优势种。

2）植物种类及测量方法

主要观察植被

植物分类依据：花、果实、叶互生还是对生。

①樱桃花：蔷薇科，叶子边缘有锯齿，单叶，有典型得横型皮孔。（蔷薇科：多具托叶、萼片、花瓣均五数，雄蕊多数，聚合果，核果或梨果。常见有蔷薇、月季、悬钩子、草莓、梨、苹果、桃、杏、李、梅、樱桃、绣线菊等）

②天门冬：百合科，单子叶植物，中草药，花瓣是3得倍数。（百合科：多为草本，花3得倍数，子房上位，中轴胎座，蒴果或浆果，如贝母、葱、天门冬、铃黄精、百合、麦冬等。）

③香叶树：樟科，叶互生，搓有香味。（樟科：木本，具芳香，叶互生，花瓣6裂，裂片两轮排列，花药瓣裂，果内含1枚种子。常见树种有樟树、山胡椒、肉桂等。）

④楼梯草：茎肉质，叶互生。

⑤苎麻：苎麻属，属荨麻科植物。其中苎麻分成白叶种及绿叶种。为多年生草本宿根植物。地下部分由根和地下茎形成麻兜，可活数十年，茎丛生，背有茸毛，叶广卵形或近圆形叶，背面密生白茸毛为白叶种，而无白茸毛称绿叶种，单性花，雌雄同株，复穗状花序。

1、测量方法：样方法

2、样地选择得方法：选择样地应遵循下列原则：

（1）种得分布要有均匀性。

（2）结构完整，层次分明。

（3）环境条件（尤指土壤和地形）一致。

（4）群落得中心部位，避免过渡地段。

3、样地得形状：大多采用方形，又称样方；除此还有样条，样线，弱圆等。可根据不同研究内容具体选择。

小型样方用于调查草本群落或林下草本植物层，大型样方用于调查森林群落或荒漠中得群落。为防止出现闭合差，在森林调查中，样方常沿着预定得测线方向呈菱形设置。其方法是由中心点定出距离为样方对角线长度得两个点，然后从这两点分别拉直长度恰为样方边长得测绳，使其在每一侧都恰好交接，就是样方得边界。

4、样地面积

规格：20m*20m

分为5*5共8个小样方

样地数目多少取决于群落结构复杂程度。根据统计检验理论，多于30个样地得数值，才比较可靠。为了节省人力与时间，考察时每类群落根据实际情况可选择3~5个样地；所有样地应依照顺序进行编号，以免混乱。

地形条件 山地土壤条件 黄壤

气候条件 亚热带季风气候

树高指树从地面到最顶端间得垂直距离。枝下高指树第一棵枝到地面得垂直距离。冠幅指树冠外缘垂直投影到地面得一个圆面积记录3.14r2形式，单位O。

胸径指树离地1.3m处得直径，单位cm。采用围尺测量。

由于条件限制，树高、冠幅均采用目测方法，枝下高部分目测，部分实测，误差在所难免。最后详细记录所得数据，并处理所得数据，求出其平均值，并分析数据，得出结论。植物群落得成层现象是极其重要得特征。一般优势层能较好地反映外界环境，其他层则更多地表现出群落内部环境。层是群落得最大结构单位，在很大程度上决定了群落得外貌特征和群落类型位置。群落调查一般均以层为单位分别进行，森林群落一般分成乔木层、灌木层、草本（及小灌木）层、地被层四个基本层。每层内若由一些不同高度，乃至有不同生态特征得物种构成时，通常进一步细分为若干亚层。藤本植物和附生植物被列入层外植物（或称层间植物），单做记载。

结果统计与分析

（1）分析群落各层（乔木层、灌木层、草本层）得数量特征，比较不同类型群落数量特征得差异。

（2）计算群落各层中不同植物种得重要值，根据重要值大小分析不同种类在该层及群落中得重要性及形成原因。

（3）植物群落物种多样性：物种丰富度指数计算、辛普森多样性指数、香农 维纳多样性指数

五、实习心得体会

这一路得实习，白云山之游，如今还一幕幕得印入眼睑。到实地进行考察，确实能将我们从书本学到得东西运用到实践中来。我们对云台山得自然植被环境进行调查研究，从当地植被得覆盖情况情况中了解环境人们经济和生活得影响。当然，我们还能通过调查过程，对植物群落调查得方法有了一定得了解，懂得了一些植物调查得专业术语，比如：胸径，冠幅，枝下高等等，认识了更多得植物，初步掌握了一些野外植物得一些主要鉴别特征和这对于本科生得我们来说有着很重要得意义。爬白云山，高九百多米，我们班全部得人坚持下来了，所以我们看到了最美得风景；炎炎夏日，我们坚持下来了，所以我们实习有了很好得收获；离校在外，我们不是单独得个体，我们坚持，团结一致，我们得实习圆满结束

植物实习报告(篇6)

1、实习目的与任务1.1了解黑石顶植被分布情况和华南地区森林的基本结构，认识部分北回归线植物及其生境，充分理解植物的分布与环境的相关性。1.2通过野外实习巩固理论知识，在实践中加深对理论知识的理解和记忆。1.3激发学习生物科学、探究大自然的热情，通过形式多样的学习和老师同学之间的交流，提高对植物学的兴趣。2、实习步骤与内容中国论文联盟编辑。2.1黑石顶简介黑石顶自然保护区位于封开县东南部七星镇内，东经111°52，北纬23°31，北回归线穿越腹地。最高海拔927.0m，地形复杂，森林茂密。木兰科、金缕梅科、壳斗科、樟科、山茶科为5个典型科，在黑石顶分布广泛，这几个科组成优势群落，在森林中形成高大乔木。2.2实习内容7月5日上午从珠海出发，下午到达黑石顶，晚上老师对本次实习的目的、内容和注意事项作了简要的介绍。7月6日上午在xx老师和唐恬老师的带领下沿公路认种并采集标本108种，下午和晚上进行复习。7月7日上午在老师的带领下沿某一进山路线认种并采集标本114种，下午和晚上进行复习。7月8日上午在唐老师的带领下沿另一进山路线认种并采集标本39种，同时采集压制标本，下午和晚上进行复习。7月9日上午对这几天的学习内容进行总结和复习，下午学习压制标本的方法以及进行认种考试。7月10日白天攀登黑石顶，沿线观察热带植物群落的垂直分布；晚上开总结大会。7月11日与第二批到达的同学完成交接，乘车返回珠海。3、实习心得与体会这次在黑石顶的实习使我获益良多。最直接的学习成果就是对两百多种植物的特征以及所属科、种的认识。像认识朋友一样认识每一种植物，即使一个人走在山野里也满目都是老相识，这是多么美妙的事情！到现在，我还记得有着苹果香味的阿丁枫，有着漂亮的蓝紫色果实的山菅兰，有圆圆腺窝的黄樟，有风油精味道的光皮桦，长了“瘤”的福建莲座蕨，叶子被揉了之后会有蜡痕的甜茶埂以前还没有认真地去观察学习的时候，一棵树就是一棵树，所有的叶子长得都差不多，所有的树皮都是一个样。而在这次的观察中，我发现每一株植物的叶子都长得那么有性格，有些气味特殊，有些叶脉奇特，有些形状古怪，有些毛茸茸有些光溜溜…就连貌不惊人的树皮也分长条形剥落还是片状剥落等等。黑石顶之行教会我用一个全新的视角去观察这个世界，发现生命的奇妙。我每每惊讶于植物的独特形态和精巧构造而忘记了旅途的辛苦。之前老师跟我说过，这次实习更重要的是激发大家对学习生物科学的热情。我想，两年过后我会忘记那些植物的名字，但是永远不会忘记的，是对于生命和自然的那种着迷。在认种学习的过程中，我自己也总结了一些经验教训。1、观察植物的顺序与要点：在认种初期，我对于观察和记忆植物的形态特征总是不得要领。在请教过老师和同学之后我才知道，在观察的时候我们首先要注意的是这株植物的整体形态：木本还是草本?直立还是攀缘?然后我们再从叶形、叶缘、叶脉、气味、花和果实等细节特征去观察鉴别。2、理论联系实际：在复习的时候有时候因为标本残缺等原因，我试图根据参考书上的一些描述来记住这种植物，觉得这些特征描述更准确更权威，最后却发现那些描述不仅枯燥，在野外认种中还一点都不管用。而老师教给我们的识别方法又简单又实用，只要掌握了，认种就会变得轻松很多。后来老师告诉我，书上介绍的特征适用于在实验室里更为准确的分类鉴定工作，而野外认种的很多识别方法是分类工作者长期实践总结而来的，在野外是最实用有效的。比如甜茶沟囊蹲尤喙之后会有蜡痕，没有一本工具书上会教这种方法，但这却是野外识别甜茶沟闹匾途径。所以，光记住书本上的知识是远远不够的，按图索骥是要不得的，要到实践中去发现总结更为灵活有效的`方法。3、先“科”后“种”：在认种学习的过程中，我往往是由形态特征想到种名，然后再根据笔记想到它的科名。但是通过与身边同学的对比，我发现自己陷入了一个误区：我这样只是记住了植物，而不是学习了植物。正确的方法应该是先根据植物的形态特征确定了所属的科，然后再确定对应的种，因为一般来说我们所掌握的识别方法其实并不能一步步地把植物确定到种，但是通过对一些比较明显的形态特征的观察我们可以确定它们属于哪个科。后来老师的讲解也证明了这一点。但由于我的理论课知识掌握得不够好，就连科的特征都没有完全记住，所以虽然明知错误但还是不得不用这种死记硬背的方法记住植物--于是在后来的认种考试中我吃了很大的亏！我想，如果我一开始就是采用先“科”后“种”的方法学习，我的收获一定会更多。4、比较学习、集体学习、反复学习：虽然每种植物都有自己独特的一面，但是对于我这种初学者来说还是会很容易就把两种植物弄混。在这个时候，比较学习往往让我事半功倍。仔细观察植物，列出易混植物的异同点，通过比较和反复记忆就可以准确地区别它们了。而让我收获最多的莫过于集体学习了--一群人围在一桌标本边上，比赛着、互相帮助着、互相提醒着、笑着闹着，硬是把一袋袋的标本消化了。尤其是在考试前的一晚，我们组的男生自发去采集新鲜标本回来供我们全组成员共同复习反复记忆，那晚一起围在饭堂门前的方桌前流水线式的复习不仅给我们整个小组带来不错的平均成绩，还让我们感到了集体的温暖。我觉得，集体学习气氛比较轻松活跃，学习效率比较高，个人独立思考的时间相对少了但是从他人身上获得的东西多了。独学无友则孤陋寡闻，集体学习在同学之间普遍缺少多人面对面交流的大学有着重要意义。当然了，对于认种来说无论什么学习方式都离不开反复学习，只有反复地去看、去摸、去闻，不断地消化记忆，才有可能让数量如此庞大的种类烂熟于心。在黑石顶实习期间，我获得了很多与老师们交流的机会，从而从老师身上学到了很多东西。凡强老师是我最熟悉的老师，一直喜欢他的风趣和友善，也一直很佩服他的专业和认真。相信经过黑石顶实习的同学们都会惊叹：这人真神了！无论是经过百般蹂躏的叶子还是光秃秃的枝条，他都能迅速准确地告诉你这来自什么植物。在黑石顶，凡老师是比百度更强大的搜索引擎，以致后来我们一旦有待定种类就会说：“拿去凡强一下！”我曾经多次请教他植物分类以及研究方面的一些问题，从中再次明白一份耕耘一分收获的道理。他告诉我们，当年他还是研究生的时候是如何先从标本上认识植物，再到野外去观察植物；他现在还常常自己背一些植物的特征之类的，说即使现在他还没有亲眼见过某种植物，但是只要对它有足够的了解，他以后一旦见到就可以知道这是什么；在黑石顶他也每天给自己布置任务，要比较哪些种类等等…他还年轻，我也许不能说从他身上学到学无止境这样的话，但是他不断努力的精神真的让我很佩服。还有我们又帅气又亲切的xx老师，智取紫玉盘柯的事迹永存我们小组成员的心中！这段时间以来对学生们都很好，一起打篮球一起吃饭聊天，完全没有架子。关于辛老师学术方面的事情我是听凡强老师说的，不过到现在都没搞懂就是了…希望以后会有机会参观老师的实验室，希望能和老师做很好的朋友。而那个在我们去爬山的早上就悄悄离开的唐恬老师看起来就跟我们年纪差不多，平易近人又好玩。这两位老师都是在自己的专业方面做得很优秀的人，但是对于相对比较陌生的植物分类他们没有不懂装懂，在学生面前会很坦然地承认自己不会，并且愿意和我们一起学习。我记得他们厚厚的笔记本上记满了笔记，还夹了叶子什么的，认真程度绝不逊色于我们这些学生。石祥刚老师对于黑石顶的植物非常熟悉，每次去请教他问题都能得到详细又耐心的解答。最遗憾的是廖老师有事离开了，跟他交流的机会比较少。我们很少能获得那么多和老师们面对面交流的机会，而这次难得的机会让我见识到了做学问的人应该有的品质。中国论文联盟转贴于中国论文联盟

植物实习报告(篇7)

第1篇：植物考察报告

猜你正在找植物考察报告的怎么写？那么就给你这篇范文参考。

为了解欧盟植物检疫管理模式、运行机制、法规建设，学习检疫隔离温室的设计、建造及使用管理经验，3月10至23日，结合中英农业科技交流项目，由国家发展计划委员会农经司、农业部发展计划司、种植业管理司、规划设计研究院、全国农技中心等部门有关人员组成考察团赴英国、荷兰及法国对欧盟植物检疫工作进行了考察。在欧期间，考察团拜访了英国环境、食品及农村事务部，考察了英国农业部中央科学研究院、苏格兰作物研究院、国际园艺中心及其检疫隔离设施，参观了荷兰温室公司、法国瑞奇公司等温室制造企业，获取了大量相关信息，圆满完成了考察任务。现将考察情况简报如下（检疫隔离温室技术报告附后）。

一、欧盟检疫基本情况

农业在欧盟经济中占有较大比重，为保护农业生产安全并服务农产品贸易，欧盟十分重视植物检疫工作，建立了较为健全的植物检疫体系。

（一）有效的管理模式

欧盟是一个由15个独立国家组成的经济政治联合体，奉行共同的农业政策，包括检疫政策，这种特殊的环境产生了特殊而有效的检疫管理模式。

在欧盟层面，欧盟理事会负责植物检疫基本法规的制定及重大检疫问题的最终决策，欧盟委员会负责组织实施，包括制定实施细则、提出经费预算、协助成员国开展检疫检验、核查疫情发生及处理情况、与非欧盟国家签订检疫协定并组织农产品进口预检等。为加强协调，欧盟成立有植物检疫专门委员会，参与检疫措施的制定与实施。重大检疫决策，先由专门委员会讨论评议，取得一致后，组织实施，否则须提交欧盟理事会做最终决定。

在成员国层面，通过将欧盟检疫法规本国化执行统一的检疫政策。根据欧盟植物检疫法的要求，各成员国均设立或指定了一个中央职能部门即国家植物检疫机构负责植物检疫事务的协调，并统一管理本国的植物检疫工作。尽管各国的国家植物检疫机构名称不尽相同，有植物检疫局、植物保护局、质量政策局等，但无一例外均隶属于农业（农渔食品、农林）部，并通过在各地设立下属机构垂直管理全国植物检疫工作，既无内外检之分，也无农林业之别。

（二）完善的政策法规

长期以来，欧盟十分重视检疫法制建设，形成了完备的法规体系。依法检疫是欧盟植物检疫工作的显著特征。

一是体系完备。欧盟检疫法规体系由基本“法”、行政法规和双（多）边协议三个层次构成。针对全局性检疫问题，制定严格意义上的基本“法”，其核心是植物检疫法，也包括马铃薯癌肿病、胞囊线虫等10多项重大检疫性有害生物控制法令。为提高法律的可操作性，基本“法”明确要求欧盟委员会制定具体办法和程序，包括委员会令、决定及建议等110项，既有行政法规，又有技术标准。欧盟委员会还与各国签定了相当数量的双边、多边协议。

二是制修及时。欧盟检疫立法是一个长期动态的过程。根据检疫工作变化情况，不断修订行政法规，并对基本“法”做必要修改，从而保证法律法规尽可能符合实际需要。以植物检疫法为例，1977年颁布，其后23年内进行了大大小小39次修改，2000年又归纳历次修改，制定颁布了新的植物检疫法。

三是要求极严。欧盟检疫法规是成员国必须遵循的最低要求，成员国有权通过本国立法确定高于欧盟的具体要求。如为保护本国农业生产安全，英国对健康种苗传带某些病虫的允许量比欧盟低、发现重大检疫性有害生物后的禁种年限也长于欧盟。发生马铃薯金线虫和白线虫的地块，欧盟分别禁种马铃薯5年和10年，英国则要求禁种6年和12年。

（三）科学的检疫做法

在农产品检疫方面，欧盟做法具有很强的针对性和灵活性。

一方面，根据疫情发生分布，将一些检疫性有害生物列入名录进行检疫，确保符合既定的检疫要求；

另一方面，根据欧盟委员会的建议，欧盟理事会经常对名录进行修订补充。

欧盟检疫名录分6大类，包括《禁止传入传播的有害生物名录》、《禁止随特定植物或植物产品传入传播的有害生物名录》、《禁止进境植物（植物产品）及其相关物名录》、《满足特定条件方可进境的植物（植物产品）及其相关物名录》、《进境前必须检疫的植物（植物产品）及其相关物名录》、《需采取特殊检疫措施的植物（植物产品）名录》等，涉及有害生物、植物、植物产品及栽培介质等多达351种（类）。部分名录还根据有害生物在欧盟有无发生、植物（植物产品）是否源于欧盟、对象物关系整个欧盟还是特定保护区等，进行了细化分类，操作性极强。

欧盟各国围绕《进境前必须进行检疫的植物（植物产品）及其相关物名录》开展农产品检疫工作。一是对名录中源于欧盟的对象物实施检疫。各成员国植物检疫机构委派植物检疫人员进行产地检疫，每年或每茬不少于1次，必要时作室内检验。对农产品加工、储存场所、包装材料和运输工具也要进行认真的检验，确保输往其他成员国的农产品具有良好的植物卫生条件；二是对名录中来自非欧盟的对象物实施检验。进口农产品不管最终销往哪个成员国，原则上要在进入欧盟的第一个成员国口岸进行检疫，核发植物检疫证书（即统一的植物护照）后，才能在欧盟境内流通，以确保输入欧盟的农产品具有良好的植物卫生条件。

为确保各项检疫要求落到实处，欧盟还采取了以下几项措施：

一是对作物生产者和进口商进行注册登记，相关信息要伴随其生产或经营的农产品流通，力求每一批农产品都可以回溯到它的源头；

二是根据需要实施市场检疫，带有植物检疫证书的农产品跨成员国边境流动时无需检疫，但在市场流通时要接受必要的核查；

三是对进入保护区的农产品提出特殊要求，符合要求才能进入保护区；

四是欧盟委员会可组织成员国对进口农产品实施原产地预检。

（四）严格的疫情处理

欧盟要求，成员国发现新的有害生物，无论是否列入检疫性有害生物名录，只要是首次发现，都要立刻报告欧盟委员会，并通知有关成员国采取紧急调查和处理措施。必要时欧盟委员会植物检疫专门委员会组织专家进行实地调查，论证成员国采取紧急措施的科学性与可行性，予以认可或提出处理要求，采取包括染疫植物（植物产品）销毁、栽培介质及包装材料处理、生产工具、包装储存场所及运输工具消毒等处理措施。一旦确定疫情随某一批农产品传入，欧盟委员会将对其流通过程进行回溯，并通知相关成员国，采取必要的调查处理措施，加强对该类农产品的检疫检验。

（五）可靠的经费保障

鉴于植物检疫的公益性和重要性，欧盟委员会适时提出增列检疫项目，列入财政预算。根据检疫工作的实际需要，主要用于以下两个方面：

一是购建检疫仪器设备。适应建立内部统一市场需要，欧盟十分重视检疫基础设施建设，改善检疫检验所需仪器和疫情处理设备。在经费分配上优先考虑进口农产品集散地、与非成员国交界的边境地区，特别是对处于农产品进出口通道位置的成员国给予重点倾斜，支持力度最高可达实际支出的50%。

二是补助植物疫情处理。成员国一旦发生疫情，威胁欧盟整体或局部，可向欧盟申请疫情处理经费补助，用于保证检疫措施的落实和弥补检疫处理的直接经济损失，支持力度可达50%。如进一步处理关系整个欧盟的安全，还可追加部分经费。

二、欧盟检疫隔离设施

由于种苗传带检疫性有害生物风险最大，欧、美等发达国家特别重视引进种苗的隔离检疫工作，将其作为防止疫情传入的最重要措施，投入大量资金建设隔离检疫设施，并对国外引种隔离检疫作出严格规定，配备专门人员，实施隔离检疫。

（一）明确的法律规定

欧盟对种苗进口十分慎重，明确任何作物都不允许大规模生产性引种。生产试验和为科研、育种目的少量引进禁止进境植物必须接受严格的隔离检疫检验。如马铃薯种薯一个品种最多只能引进5块，种薯入境后必须直接运到植物检疫隔离场，进行种植和整个生长期检疫，证明不带检疫性有害生物后进行组织培养，只有健康的一代组培苗才能提供给引种单位使用。

（二）先进的隔离设施

为严防外来检疫性有害生物传入，欧盟各国投入大量资金，建设、装备检疫隔离场[见图1、2、3]。以英国为例，农业部在约克建有2000m2的大型检疫隔离设施，专门进行进口种苗隔离检疫和危险性有害生物的研究。其中检疫隔离温室耗资300万英镑，选用高质量材料保证温室的密封性，通过调节进出气流实现正负压差，用水采用封闭循环，温度、光照、湿度均采用计算机自动控制。隔离检疫操作程序严格，人员进出严格管理，隔离检疫废弃物如实验材料、栽培介质等均要经过高温消毒或焚化处理，确保隔离效果。

（三）完善的配套措施

为满足隔离检疫的高技术要求，英国农业部植物检疫隔离设施包括与之配套的综合性实验室，设立了专门的植物检疫部，下设昆虫、细菌、真菌、病毒及杂草等专业技术组，有60多位专家，年运行经费200万英镑。综合实验室装备先进，包括透射电子显微镜、扫描电子显微镜、PCR仪、高速冷冻离心机等，可开展PCR、血清学检测、核酸杂交等检验检测工作。英国苏格兰作物研究院、国际园艺中心等很多研究机构也建立了高水准的检疫隔离温室，这些机构从事危险性有害生物或转基因研究时，都要求在隔离温室中进行。

三、欧盟检疫借鉴及我们的建议

通过考察，我们认为欧盟一些合理的检疫做法对我国有一定的借鉴意义，根据欧盟的经验，结合我国实际，我们建议农业部加强以下几项工作：

（一）设立专门的植物检疫机构

欧盟植物检疫工作之所以能成功开展，与其科学的管理模式和各成员国合理的机构设置密不可分。美国、澳大利亚、加拿大等多国经验也证明，农业部作为农业行政主管部门，设立专门的植物检疫机构是做好植物检疫工作的重要保证，也是保护国内农业生产安全和农产品市场的客观需要。我国是农业大国，植物与植物产品调运量大面广，农业植物检疫任务繁重，1998年原农业部动植物检疫局划出后，国务院仍赋予农业部检疫立法、疫情发布、政府间协定签署等职能，加强了农业部主管植物检疫的职能。我国加入WTO后，植物检疫作为保护国内农业安全和农产品市场、促进农产品出口唯一可以经常运用、符合国际惯例和WTO规则的合理合法手段，将发挥非关税技术壁垒的重要调节作用，提升农业部在国民经济发展和国际竞争中的地位作用。为此，建议农业部设立专门的植物检疫机构，充实检疫力量，做好应对WTO的各项工作。

（二）加快植物检疫隔离场建设

植物检疫隔离场是美、欧等发达国家有效防止外来有害生物入侵，抵挡国外农产品冲击国内市场的重要手段，也是一个国家检疫能力和水平的综合体现。近年来，为适应加入WTO的新形势，依托国家植保工程，农业部先后启动建设国家植物检疫隔离场（北京）和成都、广州区域植物检疫隔离场，各项工作正在稳步推进，按照项目进度安排，年底即可竣工。目前问题主要是检疫隔离场管理模式和运行经费未落实。根据欧盟经验，植物检疫隔离场属纯公益性质，管理相对独立，技术力量雄厚，财政经费充足。为此，建议农业部将植物检疫隔离场的运行管理摆上议事日程，一方面解决检疫隔离场的管理及人员编制；另一方面解决检疫隔离场的运行经费，列入财政预算专项，确保隔离场运行经费，以充分发挥其有效防止疫情传入和检疫技术壁垒的作用。

（三）保障检疫事业经费

与欧盟充足的检疫经费相比，我国一直没有固定的检疫事业经费，导致疫情普查、封锁控制等工作难以落实，基本数据和基础信息不全，检疫决策和对外谈判科学依据不足。植物检疫是国家需要、公益事业，我国加入WTO后，疫情调查监测、风险分析、官方控制、非疫生产点非疫生产地建设、应急措施研究和对外谈判等，许多基础工作急需开展。为此，建议农业部积极争取财政支持，将植物检疫事业经费纳入国家农业事业经费财政预算。

（四）加快植物检疫立法进程

欧盟完备的法律体系对检疫工作顺利开展起到了重要的保障作用，与之相比较，我国《植物检疫条例》虽然1983年已经制定，1992年又修订发布，但近些年国内外情况发生了很大变化，许多方面缺乏法律依据，有些做法与国际并不接轨。为此，建议农业部将《中华人民共和国植物检疫法》纳入立法规划、组织立法调研并起草法律文本。

给你一篇植物考察报告的写作范例，你可以参考它的格式与写法，进行适当修改。

XX年2月14日，这是我们第一天来到广西南宁进行白头叶猴科学考察活动。为期8天的活动使我们深深地体会到了大自然的那本无字书的力量。

在8天观察白头叶猴的过程中，我们不仅观察了白头叶猴的行为，同时，我们还仔细观察了一路上两旁的各种植物，有些植物是在北京看不到的。为了仔细研究，我采集了一些植物的叶子标本，好进行观察，分析。

鳞毛蕨

一听名字，就知道，这是一种蕨类植物，蕨类植物据说是地球上最古老的植物种类，好像是恐龙时期多数食草恐龙的食物。

用孢子繁殖，鳞毛蕨也不例外。仔细看，可以发现，鳞毛蕨每一个小叶子两边上的边缘处，都有一条深色的带子，这就是孢子囊。在仔细看，可以看到，在孢子囊中和孢子囊周围，有一些细小的颗粒状的东西，我想，那应该就是孢子了吧。整体看上去，只有少数的孢子囊中的孢子已经脱落消失，但大部分的还存在叶片上，我认为现在可能还不是鳞毛蕨传播孢子的时候，孢子可能还没有完全长好。

在我这片鳞毛蕨的茎上，可以发现有微小的绒毛，叶片上，两个孢子囊中间有成片的白灰色物质，我不能确定那是鳞片还是毛，但我估计那应该是鳞片，因为，那是成片的灰白色，看不出来有细小的毛的纹理。

鬼针草

鬼针草，是一种菊科植物，整株植物并不大，但一株植物上能开出许多花。

鬼针草是我们在广西南宁最容易看到的花，表面看上去只有一朵花，如果你这么说，那就大错特错了。像鬼针草这样的菊科植物，都是头状花序，每一个花序都是一朵花。

鬼针草的果，是球状的，带刺的，整个果实呈灰色。当针刺掉落后，可以看到一个个的小坑。

菝葜

菝葜这种植物，叶片较大，但植株形态却不是很大，它令我们关注的主要是的它的叶子。菝葜的叶子的颜色与其他植物的叶子的颜色很不一样，我们称其为“迷彩叶”。叶子的上表面，是由多种绿色组成的，有深绿，浅绿，黑绿等，每一种颜色都形成一块斑纹，一片叶子上，有多块同样颜色的斑纹。叶子的底色与其他叶子都是一样的，是那种很普通的绿色。也许军队的迷彩服就是从这菝葜的叶子上学去的吧。

山黄皮

山黄皮这种芸香科植物，在当地又被称为鸡皮果。叶片不大，拿着叶片冲着光看，可以发现，叶片上有许多可以透光的小孔。通过和老师的沟通，知道那原来是一些植物本身产生的化学物质，用来防止虫子来吃叶子的一种手段，是芸香科植物的特征。

麻枫草

这种荨麻科的植物威力可不小，如果你用你除了手心的地方去碰它，你会感觉到非常的痒。

麻枫草是一种荨麻科的植物，它上叶片是绿色的，而下叶片是紫红色的，这是花精素的颜色覆盖了叶绿素的颜色，使我们看到叶子是紫红色的。

它的叶子的整个的形态就和枫叶非常像，就是比枫叶稍微小了那么一些，比较薄。

把叶子放在较强的光上面，可以清晰地观察到叶子中有许多的紫黑色的小颗粒分布在各个地方，这也许就是它的毒素吧。叶子正反面都有着绒毛，但背面的绒毛更为明显。也许背面更容易被刺伤吧！再仔细看一看，可以发现叶子上的叶脉也是紫红色的，估计那些紫色的小颗粒就是通过叶脉运输上来的吧！

这是我最喜爱，也是我认为最特殊的物种叶子，它们都有自己的特点，都有属于自己的保护自己的措施。在旅途的过程中，史老师还给我们介绍了其他一些植物，比如说桉树，它会有季节性或是年度性的`火灾，这火灾对于桉树的生长来说是必不可少的，它可以消灭桉树下的草本植物，还没有长成熟，发育慢的桉树幼苗，和其他植物，以防止其他植物与其争抢能源。桉树生长快，不抗风，树冠大，长得密，如果用来植树造林的话，是毫无用处的，有时候，可能还对环境有害。

植物是大自然生态系统中不可或缺的一部分，什么样的环境造就什么样的植物，什么样的植物造就什么样的动物。或许，这本无字书我只解读了很小一部分，仍有着太多的东西值得我们去探索。

分享一篇精彩的植物考察报告范文，供你参考。

篇1：园林植物认识考察报告 园林植物认识考察报告

实训时间：2012年6月25——28日 实训地点：济南植物园、眼明泉

实训目的：通过对树木的移栽、花卉的扦插以及认识各种树木花卉，结合平时课上所学的理论知识，把园林植物的知识更好的掌握和应用。 实训内容及过程：为期四天的园林植物认识实训课结束了，我们学会了移栽、扦插，亲手做拔草、锄地、浇水等工作。下面是我对这次实训过程做的综合的概括。

从学校出发到济南植物园，首先，我们到了杜仲园，由于杜仲园杂草比较多所以我们先把杜仲园的杂草清理了一下，技术人员告诉我们杜仲叶子撕开的时候会拉丝，这样方便我们区分杜仲和杂草，清理过后，我们开始拿铁锹送边上的几块土地，把几块地都翻过之后开始浇水使土地变得湿润，然后我们组的成员分成两个小组，一组把原先土地里的一部分杜仲小心翼翼的移出来，技术人员告诉我们启苗时要根平放上中，盖土1～1．5厘米，浇水，保持土壤湿润，至出苗。另一组在翻过的土地上挖出深5厘米的小坑并把挖出来的杜仲苗移栽到里面，盖上土，用表土细土培根、踏实，浇水，水渗后上面再覆一层上，这样成活率能高达98％。定植后的杜仲更重要的一点要根据当地土壤情况，可酌施圈肥，以促进苗木的生长发育。技术人员还给我们说杜仲定植后4～5年内，苗较小，可在杜仲幼株行间种豆科或其他矮小作物，或防风、才胡、桔梗、草决明、菊花等药材，不仅可充分利用土地增加收入，同时还可抚育幼株，定植5年后，可和三

七、西洋参、东北参间作，同时进行修剪旁株及将根部幼芽剪去，促进主秆的健壮生长和发育。

最后老师带着我们围济南植物园转了一圈，老师边走边给我们讲解各种植物的科属、种类、样子……教给我们如何区分它们、认识它们。接着第二天老师又带我们到眼明泉认识植物，通过几天的学习，我认识了很多植物，学到了很多关于植物的知识。我们进行了对以下植物的认识：红叶李、紫叶桃、黄栌、槭树、水杉、银杏、紫薇、贴梗海棠、垂丝海棠、西府海棠、木瓜海棠、日本晚樱、榆叶梅、月季、木兰花、火炬树、蜡梅、丁香、柿树、龙爪槐、马褂木、七叶树、紫荆、金银木、五角枫、山茱萸、连翘、杜仲、高山紫菀、小叶黄杨、苦楝、醉鱼木、毛白杨、香蒲、丝棉木、黄金槐、栾树、金叶女贞、朴树、凤尾兰、垂枝榆、爬墙虎、圆柏、珍珠梅、美人蕉、大叶女贞、白皮松、法国梧桐、旱柳、垂柳、蝴蝶槐、金山绣线菊、领春木、蜀葵、小蜡、猫脸花、龙爪槐等一百多种植物。 我对具体几种植物的认识：

枫树 liquidamdar formosana hance.金缕梅科 圆锥形 落叶乔木，树皮灰色平滑，叶呈三角形，生长慢，树姿美观

垂柳 salix babylonica linn.杨柳科 伞形 落叶亚乔木，适于低温地，生长繁茂而迅速，树姿美观 。苦楝（楝树） melia azedarach linn.楝科 伞形 落叶乔木,生长迅速,树冠畸形,略成伞状,花淡紫

梧桐 sterculia platanifolia l.梧桐科 伞形 常绿乔木,叶面阔大,生长迅速,幼有直立,老大树冠分散

圆柏（桧柏 sabina chinensis 柏科 圆锥形 常绿针叶树，阳性，幼树稍耐阴，耐干旱瘠薄，耐寒，稍耐湿，耐修剪，防尘隔音效果好 银杏 ginkgo biloba 银杏科 伞形 落叶阔叶树，秋叶黄色，耐寒，根深，不耐积水，抗多种有毒气体 鹅掌楸（马褂木） liriodendron chinense 木兰科 伞形 落叶阔叶树，喜温暖湿润气候，抗性较强，肥沃的酸性土，生长迅速，寿命长，叶形似马褂，花黄绿色，大而美丽。

毛白杨 populus tomentosa 杨柳科 伞形 落叶阔叶树，喜温凉气候，抗污染、深根性，速生，寿命较长；树形端正，树干挺直，树皮灰白色 羽叶槭（复叶槭） acer negundo 槭树科 伞形 落叶阔叶树，喜肥沃土壤及凉爽湿润气候，耐烟尘，耐干冷，耐轻盐碱，耐修剪，秋叶黄色

黄栌cotinus coggygria灌木或小乔木，高3-5米。叶倒卵形或卵圆形，先端圆形或微凸，基部圆形或阔楔形，全缘，两面或尤其叶背显著被灰色柔毛，先端常叉开；叶柄短。 篇2：植物考察报告 学号：

成都理工大学广播影视 学院

植物考察报告

专业班级：

姓 名：

指导老师：

2012年9月2日

1、夹竹桃：

科属：夹竹桃科，夹竹桃属（常绿直立大灌木）

生长习性：喜光，喜温暖、湿润的气候，不耐寒;耐旱力强，对 土壤要求不严，在碱性土上也能生长。

作用：全系栽培，多见于公园、厂矿、行道绿化。世界各地庭园 常栽培作观赏植物。

2、香樟树： 科属：樟科 （（常绿乔木）

生长习性：喜光，稍耐荫；喜温暖湿润气候，耐寒性不强，对土壤要 求不严，较耐水湿，但不耐干旱、瘠薄和盐碱土。

作用：该树种枝叶茂密，冠大荫浓，树姿雄伟，能吸烟滞尘、涵养水 源、固土防沙和美化环境，是城市绿化的优良树种，广泛作为庭荫树、行道树、防护林及风景林。 配植池畔、水边、山坡等。在草地中丛 植、群植、孤植或作为背景树。

3、红豆杉：

科属：红豆杉科，红豆杉属 （常绿乔木）

生长习性：南北各地均适宜种植，具有喜荫、耐旱、抗寒的特点， 要求土壤ph值在5.5～7.0。

作用：主要为盆景，用于室内摆放。

4、紫薇

科属：落叶灌木或小乔木

生长习性：耐旱、怕涝，喜温暖潮润，喜光，喜肥，对二氧化硫、氟化氢及氮气的抗性强，能吸入有害气体，中性土或偏酸性土较 好。

作用：常植于建筑物前、院落内、池畔、河边、草坪旁及公园中小径两旁均很相宜。也是做盆景的好材料。

5、含笑：

科属：木兰科，含笑属，（常绿灌木或小乔木）

生长习性：性喜暖热湿润，不耐寒，适半阴，宜酸性及排水良 好的土质，因而环境不宜之地均行盆栽，秋末霜前移人温室， 在10℃左右温度下越冬。 作用：以盆栽销售为主，庭园造景次之。在园艺用途上主要是 栽植2～3公尺之小型含笑花灌木，作为庭园中备供观赏暨散发香气之植物。陈设于室内或阳台、庭院等较大空间内。不宜陈设于小空间内。亦可适于在小游园、花园、公园或街道上成丛种植。

6、罗汉松

科属：罗汉松科，罗汉松属 （常绿乔木）

生长习性：半阳性树种。在半阴环境下生长良好。喜温暖湿润和肥 沃沙质壤土，在沿海平原也能生长。不耐严寒，故在华北只能盆栽。 寿命长。

作用：可门前对植，中庭孤植，或于墙垣一隅与假山、湖石相配。 斑叶罗汉松可作花台栽植，亦可布置花坛或盆栽陈于室内欣赏。小 叶罗汉松还可作为庭院绿篱栽植。

7、银杏

科属：银杏科，银杏属（落叶乔木）

生长习性：适于生长在水热条件比较优越的亚热带季风区。土 壤为黄壤或黄棕壤，ph值5～6。

作用：适宜道路、企事业单位和庭院绿化,是景观绿化的优良树种。

8、桂花树

科属：木犀科，木犀属 （常绿阔叶乔木）

生长习性：桂花适应于亚热带气候广大地区。性喜温暖，湿润。 抗逆性强，既耐高温，也较耐寒。

作用：桂花树，可修剪整理为球形，其形秀丽可观。桂花树还 可剪整理为伞形其形增添乐趣美景。适用于室内外。

9、皂荚树

科属:苏木科，皂荚属（落叶乔木或小乔木）

生长习性：性喜光而稍耐荫，喜温暖湿润的气候及深厚肥沃 适当的湿润土壤，但对土壤要求不严，在石灰质及盐碱甚至 粘土或砂土均能正常生长。

作用：皂荚冠大荫浓，寿命较长，非常适宜作庭荫树及四旁 绿化树种。

10、芙蓉花

科属: 锦葵落大灌或小乔木植物木芙蓉的花

生长习性：芙蓉花喜欢温暖湿润的气候，喜阳光，适应性较强。 作用：芙蓉花朵极美，是深秋主要的观花树种。

11、金叶女贞

科属: 木犀科女贞属半绿小灌木

生长习性：金叶女贞性喜光，耐阴性较差，耐寒力中等，适应

性强，以疏松肥沃、通逶性良好的沙壤土为最好。 作用：用于绿地广场的组字或图案，还可以用于小庭院装饰。

12、小叶女贞

科属: 木犀科女贞属的小灌木

生长习性：生境是沟边，路旁，河边灌丛中，山坡。

作用：小叶女贞主枝叶紧密、圆整，庭院中常栽植观赏，为园林绿 化的重要绿篱材料；叶入药，具清热解毒等功效，治烫伤、外伤； 树皮入药治烫伤。抗多种有毒气体，是优良的抗污染树种；它叶小、常绿，且耐修剪，生长迅速，也是制作盆景的优良树种。

13、山茶花

科属:山茶科，山茶属植物，属常绿灌木和小乔木。

生长习性：其性喜冷湿气候，不耐高温。对土质不苛求，但以 含 湿度高之砂质土壤较合适，全日照半日照均适宜。

作用：山茶花适于盆栽观赏，置于门厅人口，会议室、公共场

所都能取得良好效果；植于家庭的阳台、窗前，显春意盎然。

14、茶梅 科属: 山茶科、山茶属常绿灌木

生长习性：茶梅性强健，喜光，也稍耐阴，但在阳光充足处 花朵更为繁茂。喜温暖、湿润气候，宜生长在排水良好、富 含腐殖质、湿润的微酸性土壤，较耐寒。

作用：可于庭院和草坪中孤植或对植；较低矮的茶梅可与其 它花灌木配置花坛、花境，或作配景材料。

15、白兰花

科属: 木兰科含笑属的乔木

生长习性：喜光照充足、暖热湿润和通风良好的环境，不耐 寒，不耐阴，也怕高温和强光，宜排水良好、疏松、肥沃的 微酸性土壤，最忌烟气、台风和积水。 作用：在南方是园林中的骨干树种。

16、柳树

科属:杨柳科，柳属（落叶乔木）

生长习性：耐寒，耐涝， 耐旱，喜温暖至高温，日照要充足。 作用：柳树矮林还可起到清除污染物和治理环境的作用。

17、广玉兰

科属:木兰科木兰属（常绿大乔木）

生长习性：广玉兰生长喜光，幼时稍耐阴。喜温暖湿润气候，有 一定的抗寒能力。适生于高燥、肥沃、湿润与排水良好的微酸性 或中性土壤。

作用：是优良的行道树种，广玉兰在庭园、公园、游乐园、墓地 均可采用。

18、天竺桂

科属:樟科，樟属（常绿乔木）

生长习性：中性树种。幼年期耐阴。喜温暖湿润气候，在排水良 好的微酸性土壤上生长最好，中性土壤亦能适应。 作用：厂矿区绿化及防护林带。

19、银桦树

科属:山龙眼科 （常绿乔木）

生长习性：喜光，喜温暖、湿润气候、根系发达，较耐旱。在肥 沃、疏松、排水良好的微酸性沙壤土上生长良好。 作用：宜用作行道树，或在庭园中丛植，散植或孤植。 20、麦冬草 科属:百合科

生长习性：麦冬喜温暖湿润、较荫蔽的环境。耐寒，忌强光 和高温，对土壤要求疏松肥沃、排水良好、土层深厚的砂质 壤土。

作用：园林绿化地被植物的的首选品种。

21、金边吊兰

科属:百合科，多年生常绿草本植物

生长习性：喜明亮光线，常年喜盆土中有充足的水分，喜温暖的 环境，适应性强。

作用：金边吊兰是传统的居室垂挂植物之一。

22、葱兰

科属: 石蒜科，葱莲属 多年生常绿草本植物

生长习性：喜阳光充足，耐半阴和低湿，宜肥沃、带有黏性而 排水好的土壤。较耐寒。

作用：多用于地被植物，或用于花坛、花边、林下，也有作盆 栽栽培管理粗放

23、苏铁

科属:苏铁科，苏铁属 常绿棕榈状木本植物

生长习性：喜强烈的阳光、温暖湿润的环境。要求肥沃、沙质、微酸性、有良好通透性的土壤。耐寒性较差，多是栽种在南方。 作用：优美的观赏植物，适宜孤植在草坪中，如公园等地方， 带有一些热带气息。

24、肾厥

科属: 属于蕨类植物多年生草本

生长习性：性喜温暖较荫蔽的湿润环境，怕烈日，畏寒冷， 适宜于生长在富含腐殖质排水良好的土壤中。 作用：容易栽培。

25、樱桃树

科属:蔷薇科梅属落叶小乔木

生长习性：喜温喜光，生于山坡阳处或沟边，背风向阳、土质肥沃、不重茬、不积涝、排水良好，又有水浇条件的 中性壤土或沙壤土。 作用：优美的观赏植物。

26、风信子

科属: 风信子科风信子属 多年生草本植物 生长习性：风信子喜冬季温暖湿润、夏季凉爽稍干燥、

阳光充足或半阴的环境。喜肥，宜肥沃、排水良好的沙 壤土， 忌过湿或粘重的土壤。

作用：风信子植株低矮整齐，花序端庄，花色丰富，花 姿美丽，色彩绚丽，在光洁鲜嫩的绿叶衬托下，恬静典

雅，是早春开花的著名球根花卉之一，也是重要的盆花种类。适于布置花坛、花境和花槽，也可作切花、盆栽或水养观赏。篇3：植物调研报告1 《植物调研报告》 班级：环艺1001 姓名：赵欠欠 科目：禾本科禾本科 （学名： poaceae） ，分为 620多 属，至少 10000多 种。中国

有190余属约1200多种。地球陆地大约有20%覆盖着草。禾本科包括多种俗称作某某草的植物 ，但是必须指出，不是所有同样，并不是所有禾本科植物都是低矮的草多重要的粮食作物。本节主要讲景观类作物，所以对粮食作物不做多余缀述。 因为大片湿地的原因，考察中发现最多的就是芦苇了，芦苇属于多年水生或湿生的高大禾草，生长在灌溉沟渠旁、河堤沼泽地等，世界各地均有生长，芦叶、芦花、芦茎、芦根、芦笋均可入药。 代表植物 芦苇

多年水生或湿生高大禾草，中文学名：芦苇 ，拉丁学名：p.australis ，属于多年水生或湿生高大禾草，全株均可入药。 形态特征

芦苇的植株高大，地下有发达的匍匐根状茎。茎秆直立，秆高1～3米，节下常生白粉。叶鞘圆筒形，无毛或有细毛。大多数芦苇长花，少数芦苇长棒，棒呈黄褐色，棒面毛茸茸，约一元硬币粗细，十多厘米长，棒刚摘下来是硬的，然后越来越软，点燃的芦苇棒会有烟，可驱蚊，无毒。

景观用途

全的地方孤独鳏寡符合规划法规和共和国符合规范浇花挂广发华福规划法规和房间放寒假规划局规划将更好看高考株均可入药。种在公园的湖边，开花季节特别美观。在欧洲国家的公园，经常可见到芦苇优雅的身影。 培育出芦苇最新品种。深水耐寒.抗旱.抗高温.抗倒伏.笔直.株高.梗粗.叶壮，成活率高。能达到短期成型.快速成景等优点。.生命力强.易管理.适应坏境广。生长速度快。是景点旅游、水面绿化、河道管理、净化水质、沼泽湿地、置景工程、护土固堤、改良土壤之首选。 筱竹属

灌木乃至小乔木状的高山竹类。属中文名：筱竹属属拼音名：xiaozhushu 属拉丁名：thamnocalamus。 形态特征

灌木状或小乔木状，具长颈粗短型地下茎；秆散生，直立，细长而坚实，节稍平，具紧密成束之多数分枝；秆箨脱落性，箨片三角形或披针形，箨耳不发育，箨舌短；总状花序紧缩成穗形，其下托以数片佛焰苞，最上之一佛焰苞等长或长过花序，故花序之一侧为苞片所包围；小穗含数小花，具短柄；小穗轴具关节；颖2片，膜质；外稃硬纸质，内稃具2脊，顶端2齿裂；鳞被3；雄蕊3，花丝分离；子房无毛，狭窄，花柱短，柱头3，羽毛状。

景观用途

适宜培植在公园生活区甬路两旁，做美化植物，也有保持水土，净化空气，改善局域小气候的作用；筱竹也是大熊猫的食物来源之一。

植物实习报告(篇8)

1、透过野外观察，准确、熟练掌握和应用常用的植物形态学术语。

2、透过实习，进一步了解植物的多样性，掌握植物界各大类群以及种子植物的常见科、属的主要特点，认识和区分常见种子植物科、属、种，扩大和丰富植物分类学的知识范围。

3、验证、复习和巩固课堂和书本上所学的理论知识，做到理论联系。

4、学习懂得用科学的方法观察，研究植物的基本特征。

1、透过实习能够培养学习科学的态度，吃苦耐劳的精神，严明的组织纪律性，团结协作精神。

2、利用野外实习能够很好的让同学们感受到祖国山河的壮丽，培养热爱自然，保护生态环境的意识。

3、野外实习不仅仅是对理论知识的验证和巩固、对课堂知识的补充和深化，同时也是对综合素质的全面锻炼和提高。野外实习对于激发同学们学习兴趣，培养观察潜力、创新思维和动手潜力具有重要好处。

透过三次难得的实习机会（农博园，南山公园，岱王山），与植物的近距离接触。在老师的带领和讲解中，对植物的分类及辨别有了更加深入的理解。在实习中，我们常常被各种植物的不同形态吸引着，让我记忆尤深。此刻我将自己熟悉的植物展现出来。

在这短短的几次植物学野外实习中，我亲身体验了辨别植物、采集过程，在这个过程中，我领会了野外实习对专业的巩固和提高的重要性。它是检验理论的一块试金石；是课堂内与课堂外的互补；是理论与实践的统一；是教与学的互动；是感性和理性的升华。这几天的实习过程，也培养了我们吃苦耐劳的精神，提高了我们的综合与分析潜力，让我们产生了对大自然的新奇与美丽的惊叹与热爱之情。我们学会了独立思考、团结互助、不停探索。

野外实习巩固了我们的课堂知识，让我们亲自体验了压制标本的过程。我们在实习过程中用心运用课堂知识去观察、识别各种植物、仔细辨别类似植物之间的不同之处。这样理论联系实际，不仅仅加深了我们对课本知识的印象，而且培养了我们对课本知识的运用潜力。在实习过程中，我们欣赏到了大自然的美丽，烟台的风光。从这几次的实习中，我们收获颇多。

植物实习报告(篇9)

实习目的：理论联系实际，将课本上的知识与现实生活联系在一起，将我们所学的理论落实到真正的事物上，也可以运用所学的知识识别一些上课是没有涉及到，并且课本上也没有详细说明的植物，将理论系统化。使我们通过亲身体验更深刻更形象更具体地记住所学知识，并能更熟练地加以运用。

实习地点：尖峰岭的热带树木园

实习内容：在不同时间、不同地点、不同环境下采集野外标本若干种，对其进行识别、分析，了解其生活习性、名字、科目等，并对其进行压制等具体操作。

具体行程：

6月27日是我们植物野外实习起程的日子，早晨12：40我们乘上了开往尖峰岭的汽车，一路上我们怀着无比激动的心情，同时也计划着接下来为期一周的具体实习过程……到了大概是下午3：40我们抵达尖峰岭热带树木园，来到了热带树木园，也就是我们住的地点。由于时间比较晚，加上同学们一路坐汽车比较累，第一天就没有安排行程，大家各自回寝休息，为明天做好充分的准备。

玉竹、土三七、黄芪、黄花菜、野火球、棉团铁线莲、歪头菜等二十几种植物，有些是平时不太常见的。大概到了中午的时候，我们开始集合准备返回。下午科、属等，今天的任务就按计划完成了。

五味子、手掌参、川地龙、渥丹、狼尾草、并头黄芩等植物，采完后便回山脚集合，此时所有的人都已经筋疲力尽了，可是还要走十多里的路，有是一个难题啊!在大家的相互鼓励下，终于按时回到了住处，这一天是最累的一天，但也是最有意义的一天，它让我们变的更加坚强，同时也懂得了合作的重要性。晚上7点开始压制标本，今天的任务就结束了。

观仓术、广布野火球、球果堇菜、色木槭、大戟等植物，中午就返回了住处。照例，下午三点开始压制标本，另外要求画两张标本图，这天的任务就这些。

7月1日，今天老师带领我们去了五大连池的一个旅游景点，早8：00出发，半小时左右到达了目的地。首先映入眼帘的就是一条长长的石阶山路，于是，我们开始爬山，看了路标，大概爬到三百米时就感觉到累了，这时上面的游人已经有返回的了，还鼓励我们说：姑娘们加油啊!还没到一半的路程呢，你瞧八十岁的老太太都爬到了山的顶端……听着鼓励的话,我们加快了步伐,一路上我们还拍了许多照片,尤其是到火山口的那一刻,真是兴奋至极,之后又去了仙女宫和水帘洞,目睹了石海的壮观,没一个地点都留下我们大家的喜悦和激动的心情,就这样一直玩到了下午两点多,大概三点半,我们回到了原地。这一天就这样在快乐中度过了。

7月2日，在老师的带领下，我们今天先后去了南饮泉和北饮泉，这里有许多风格别具特色的小建筑，其中“世界名泉”是最吸引人的地点，接着又去了药泉湖，记得这里的泉水是最具特点的，味道有点闲，而且对于这水还有其美丽的传说，随后我们又买了些小饰品，有五大连池留念项链，雨花石和磁石等，都很具有地方色彩。中午，我们以组为单位返回。今天下午6：00，老师对我们这几天的实习内容进行了测试，主要内容是对植物的识别，测试完成，今天的任务也就结束了。

7月3日，这是本次植物野外实习的最后一天，一大早我们就准备好自己的物品，4：00就离开了住处，踏上返回的列车，或许是出来时间长了，对学校便产生了牵挂，期盼着能够快些到达，期盼着把我们的经历讲给那些没来的同学听，就这样离五大连池渐渐的远了，我们为期一周的实习生活也临近了尾声。

本次实习中所积累的部分植物简介：

百合科(liliaceae)：单子叶植物,隶属百合目(liliales)，多年生草本,少亚灌木或乔木状。直立或攀援,具根状茎、块茎或鳞茎。叶互生或基生,少对生或轮生。(玉竹黄花菜北重楼等)

菊科(keyinwiki)：双子叶植物纲,菊目的一个科，草本,半灌木或灌木,稀乔木,有乳汁管和树脂道，草本,头状花序,聚药雄蕊,瘦果顶端带冠毛或鳞片。(关仓术蒲公英等)

毛茛科(ranunculaceae)：被子植物门,双子叶植物纲较原始的一科。多年生至一年生草本,少数为藤本或灌木。单叶或复叶,通常互生,...根据果实类型,通常分为具蓇葖果的金莲花亚科和具瘦果的毛茛亚科。金莲亚科主要有乌头属、翠雀属、金莲花属、升麻属...(棉团铁线莲褐色铁线莲)

唇形科(labiatae)：双子叶植物纲菊亚纲的一科。通常为多年生至一年生草本。植株含芳香油,具有柄或无柄的腺体,或各种单毛、具节...多为二唇形,着色;雄蕊通常4,二强,稀2枚,通常前对长,后对较短,着生于花冠管上;子房上位,由2个心皮形成;花柱...(并头黄芩丹参)

豆科(leguminosae)：一年生或多年生草本,灌木、乔木或攀援大藤本，花冠——一些是蝶形花冠。(黄芪)

蔷薇科(rosaceae)：草本，灌木或乔木，常有刺及明显的皮孔。花萼5裂或5枚，花瓣通常是5枚;花萼和花瓣通常着生在杯状或其它形状花托的边沿。雄蕊多枚，雌蕊1枚或多枚，雄蕊通常着生在杯状或其他形状花托的边沿。(蔷薇)

实习心得：这次实习我们学到了许多东西，将课本上的知识与实际生活中的相结合，这种方法让我们轻松地记住课本上的知识。最重要的是实习过程中我们同学间的友情更深了一步，让我们更加懂得合作的重要性，也锻炼了我们的意志和不怕吃苦的精神，虽然偶尔也会觉得累，但是回想起来却是既充实又美好的，我们个个都是满载而归。同时，也感谢几位老师一路对我们无微不至的关心和耐心的帮助，让我们在学习过程中懂得了许多，也了解了许多。这次实习教会我的东西会使我终身受用，这短暂的实习生活也将会令我终生难忘!

植物实习报告(篇10)

实习目的：理论联系实际，将课本上的知识与现实生活联系在一齐，将我们所学的理论落实到真正的事物上，也能够运用所学的知识识别一些上课是没有涉及到，并且课本上也没有详细说明的植物，将理论系统化。使我们透过亲身体验更深刻更形象更具体地记住所学知识，并能更熟练地加以运用。

实习地点：尖峰岭的热带树木园

实习资料：在不同时间、不同地点、不同环境下采集野外标本若干种，对其进行识别、分析，了解其生活习性、名字、科目等，并对其进行压制等具体操作。

具体行程：

6月27日是我们植物野外实习起程的日子，早晨12：40我们乘上了开往尖峰岭的汽车，一路上我们怀着无比激动的情绪，同时也计划着接下来为期一周的具体实习过程……到了大概是下午3：40我们抵达尖峰岭热带树木园，来到了热带树木园，也就是我们住的地点。由于时间比较晚，加上同学们一路坐汽车比较累，第一天就没有安排行程，大家各自回寝休息，为明天做好充分的准备。

玉竹、土三七、黄芪、黄花菜、野火球、棉团铁线莲、歪头菜等二十几种植物，有些是平时不太常见的。大概到了中午的时候，我们开始集合准备回到。下午科、属等，这天的任务就按计划完成了。

五味子、手掌参、川地龙、渥丹、狼尾草、并头黄芩等植物，采完后便回山脚集合，此时所有的人都已经筋疲力尽了，但是还要走十多里的路，有是一个难题啊!在大家的相互鼓励下，最后按时回到了住处，这一天是最累的一天，但也是最有好处的一天，它让我们变的更加坚强，同时也懂得了合作的重要性。晚上7点开始压制标本，这天的任务就结束了。

观仓术、广布野火球、球果堇菜、色木槭、大戟等植物，中午就回到了住处。照例，下午三点开始压制标本，另外要求画两张标本图，这天的任务就这些。

7月1日，这天老师带领我们去了五大连池的一个旅游景点，早8：00出发，半小时左右到达了目的地。首先映入眼帘的就是一条长长的石阶山路，于是，我们开始爬山，看了路标，大概爬到三百米时就感觉到累了，这时上面的游人已经有回到的了，还鼓励我们说：姑娘们加油啊!还没到一半的路程呢，你瞧八十岁的老太太都爬到了山的顶端……听着鼓励的话，我们加快了步伐，一路上我们还拍了许多照片，尤其是到火山口的那一刻，真是兴奋至极，之后又去了仙女宫和水帘洞，目睹了石海的壮观，没一个地点都留下我们大家的喜悦和激动的情绪，就这样一向玩到了下午两点多，大概三点半，我们回到了原地。这一天就这样在快乐中度过了。

7月2日，在老师的带领下，我们这天先后去了南饮泉和北饮泉，那里有许多风格别具特色的小建筑，其中“世界名泉”是最吸引人的地点，之后又去了药泉湖，记得那里的泉水是最具特点的，味道有点闲，而且对于这水还有其美丽的传说，随后我们又买了些小饰品，有五大连池留念项链，雨花石和磁石等，都很具有地方色彩。中午，我们以组为单位回到。这天下午6：00，老师对我们这几天的实习资料进行了测试，主要资料是对植物的识别，测试完成，这天的任务也就结束了。

7月3日，这是本次植物野外实习的最后一天，一大早我们就准备好自己的物品，4：00就离开了住处，踏上回到的列车，或许是出来时间长了，对学校便产生了牵挂，期盼着能够快些到达，期盼着把我们的经历讲给那些没来的同学听，就这样离五大连池渐渐的远了，我们为期一周的实习生活也临近了尾声。

本次实习中所积累的部分植物简介：

百合科(liliaceae)：单子叶植物，隶属百合目(liliales)，多年生草本，少亚灌木或乔木状。直立或攀援，具根状茎、块茎或鳞茎。叶互生或基生，少对生或轮生。(玉竹黄花菜北重楼等)

菊科(keyinwiki)：双子叶植物纲，菊目的一个科，草本，半灌木或灌木，稀乔木，有乳汁管和树脂道，草本，头状花序，聚药雄蕊，瘦果顶端带冠毛或鳞片。(关仓术蒲公英等)

毛茛科(ranunculaceae)：被子植物门，双子叶植物纲较原始的一科。多年生至一年生草本，少数为藤本或灌木。单叶或复叶，通常互生，...根据果实类型，通常分为具蓇葖果的金莲花亚科和具瘦果的毛茛亚科。金莲亚科主要有乌头属、翠雀属、金莲花属、升麻属...(棉团铁线莲褐色铁线莲)

唇形科(labiatae)：双子叶植物纲菊亚纲的一科。通常为多年生至一年生草本。植株含芳香油，具有柄或无柄的腺体，或各种单毛、具节...多为二唇形，着色;雄蕊通常4，二强，稀2枚，通常前对长，后对较短，着生于花冠管上;子房上位，由2个心皮构成;花柱...(并头黄芩丹参)

豆科(leguminosae)：一年生或多年生草本，灌木、乔木或攀援大藤本，花冠——一些是蝶形花冠。(黄芪)

蔷薇科(rosaceae)：草本，灌木或乔木，常有刺及明显的皮孔。花萼5裂或5枚，花瓣通常是5枚;花萼和花瓣通常着生在杯状或其它形状花托的边沿。雄蕊多枚，雌蕊1枚或多枚，雄蕊通常着生在杯状或其他形状花托的边沿。(蔷薇)

实习心得：这次实习我们学到了许多东西，将课本上的知识与实际生活中的相结合，这种方法让我们简单地记住课本上的知识。最重要的是实习过程中我们同学间的友情更深了一步，让我们更加懂得合作的重要性，也锻炼了我们的意志和不怕吃苦的精神，虽然偶尔也会觉得累，但是回想起来却是既充实又完美的，我们个个都是满载而归。同时，也感谢几位老师一路对我们无微不至的关心和耐心的帮忙，让我们在学习过程中懂得了许多，也了解了许多。这次实习教会我的东西会使我终身受用，这短暂的实习生活也将会令我终生难忘!

地铁安检顶岗实习总结(分享9篇)

一段难忘的实习生活结束了，想必你学习了很多新技巧，是时候写9篇实习总结了。可是怎样写实习总结才能出彩呢？下面是小编整理的地铁安检的实习总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

地铁安检顶岗实习总结 篇1

在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。

过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的.物品过安检，检查可疑物品。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。

安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。

说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。

同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！

地铁安检顶岗实习总结 篇2

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况的最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着，齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况的分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活的就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调动了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况的，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的'能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁安检顶岗实习总结 篇3

我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！

购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCOPARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的.车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！

在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。

本次实习令我收获颇丰！

地铁安检顶岗实习总结 篇4

随着实习期的结束，我在安检岗位上的顶岗实习也画上了圆满的句号。这段时间的实习经历，不仅让我对安检工作有了更深刻的认识，也让我在专业技能和职业素养上得到了极大的提升。

一、实习工作内容概述

在实习期间，我主要负责机场的`安检工作，包括旅客行李和人身检查，以及机场安检区域的日常巡逻和秩序维护。我严格按照安检流程和标准操作，确保每一位旅客和行李都经过严格而细致的检查。

二、重点成果与收获

专业技能提升：通过实习，我熟练掌握了安检设备的使用和维护，了解了安检流程和规范，并能在实际工作中灵活运用。

团队协作能力增强：在安检岗位上，与同事们的密切协作是必不可少的。我们共同应对各种突发情况，提高了团队应对紧急情况的能力。

职业素养提高：安检工作对职业素养有着极高的要求。在实习期间，我始终保持着高度的责任心和敬业精神，对待每一位旅客都热情周到。

三、遇到的问题与解决方案

旅客不理解：有时旅客对安检流程和要求不理解，会产生抵触情绪。我通过耐心解释和沟通，让旅客了解安检的重要性，并积极配合我们的工作。

突发情况应对：在实习期间，我遇到了几次突发情况，如旅客行李中携带违禁品等。我迅速与同事沟通，并按照应急预案进行处理，确保了机场的安全和秩序。

四、自我评估与反思

在这段时间的实习中，我认为自己表现得相当不错。我始终保持着积极的心态和高度的责任感，认真对待每一个细节。但我也意识到自己还有许多需要改进的地方，如沟通技巧和应对突发情况的能力等。

五、未来计划与展望

未来，我希望能够继续在安检岗位上发挥自己的专长，为机场的安全和秩序贡献自己的力量。同时，我也希望能够通过不断学习和实践，提高自己的专业技能和职业素养，成为一名优秀的安检人员。

总之，这次安检顶岗实习让我收获颇丰。我不仅学到了许多专业知识和技能，还锻炼了自己的团队协作能力和职业素养。我相信，在未来的工作中，我会更加努力和进取，为机场的安全和秩序贡献自己的力量。

地铁安检顶岗实习总结 篇5

近期，我在xx地铁公司进行了为期xx周的安检实习，这段经历不仅让我对地铁安检工作有了全面而深入的了解，也让我在专业技能、职业素养以及团队协作等方面得到了极大的提升。以下是我对本次实习的总结。

一、专业技能提升

通过实习，我熟练掌握了地铁安检的基本流程和操作技能。对于不同类型的违禁品，我能够迅速识别并准确判断其危害性，有效防止了潜在的安全隐患。同时，我也学会了如何高效地使用安检设备，提高了工作效率。此外，我还学习了相关的法律法规和安全知识，增强了自己的安全意识和法律意识。

二、职业素养养成

地铁安检工作是一项需要高度责任心和严谨态度的工作。在实习过程中，我始终保持着良好的工作态度和职业操守，严格遵守工作纪律和规章制度。我深知安检工作的重要性，因此对待每一个细节都格外认真，不敢有丝毫懈怠。这种严谨的工作作风不仅赢得了同事和领导的认可，也为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。

三、团队协作与沟通能力

地铁安检工作不是单打独斗的，它需要团队成员之间的紧密协作和有效沟通。在实习期间，我积极参与团队活动，与同事们建立了良好的关系。我们相互学习、相互帮助，共同面对工作中的挑战和困难。通过团队协作，我不仅提高了自己的工作效率，也学会了如何在团队中发挥自己的'作用，为团队的成功贡献自己的力量。

回顾这段实习经历，我深感收获颇丰。我不仅学到了专业的安检知识和技能，还提升了自己的职业素养和团队协作能力。同时，我也更加深刻地认识到地铁安检工作的重要性和挑战性。展望未来，我希望能够继续从事与地铁安全相关的工作，为城市的交通安全贡献自己的一份力量。同时，我也将不断努力学习和提升自己的能力水平，以更好地适应行业的发展和变化。

地铁安检顶岗实习总结 篇6

自xx年4月我很幸运的加入了韶关港华有限公司，成为该公司的一员至今已一个月有余。在这段实习的时间里，通过在公司部门轮岗学习我感触颇多，对公司的了解也日益深刻。

入司之初，我们参加了企业历史与企业文化课程，通过此次学习，原本对韶关港华有限公司知之甚少的我，对公司的发展历史、企业的文化内涵都有了一定的了解，我们对公司的亲切感油然而生。此后我们接受了燃气安全教育，并在公司客户服务部的安检部门进行轮岗实习。通过轮岗实习，学会了基础的管道燃气维护与维修知识，对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。

在客户服务部，通过在安检部门的细致全面的实习，使我对公司这重要部门的工作有了深刻的认识，对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的'体会。

在客户服务部实习过程中，我在部门经理及部门主管的带领下，参与了更换旧煤气表活动的各个环节。从现场布置、到上门沟通服务、更换旧表的实际操作，对于部门活动内容，我心里也有了较为系统的认识。

在安检实习过程中，我跟随安检组长、以及各位师傅，学习公司规范，参与实地操作。沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管，这都是安检的日常工作，而每一项工作都有着详细具体的操作规程，保证了操作过程的规范化，提高了操作过程的安全性。而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。以上是我在公司一个多月的学习工作情况，我相信，通过不断的学习，自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责。当然我自身仍有许多缺点和不足，工作中的创新精神还不够，工作经验也不足，自己掌握的东西距离工作的需要还有差距，为此我将在不断的学习与实践工作中，克服弱点，加强锻炼，以更加饱满的热情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的合格员工。

地铁安检顶岗实习总结 篇7

首先非常感谢公司给我到xx轨道交通工作的机会，对此，我感到无比的荣幸和激动。我一定会珍惜这来之不易的机会，在今后的工作中，好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为xx轨道交通的发展，贡献自己全部的力量。

我叫xxx，于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工，目前担任信号楼值班员一职，根据公司的.相关规定，现申请转为公司正式员工。

在这3个月中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。

因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去xx地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。

在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。

总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

地铁安检顶岗实习总结 篇8

在过去的一个月里，我通过参加地铁安检实习，深入了解了地铁安检工作的重要性和复杂性。在实习期间，我收获了许多宝贵的经验和教训，也意识到了自身在这个领域中的不足之处。以下是我对这段实习的总结：

一、地铁安检工作是一项非常重要的职责。

通过实习，我了解到地铁安检人员的'主要任务是确保乘客和地铁设施的安全。每一位乘客的背后都可能隐藏着潜在的安全风险，因此我们必须保持警惕，严格执行安检规程，确保每一位乘客的安全出行。

二、地铁安检是一项复杂而繁琐的工作。

在实习期间，我学会了如何使用安检设备进行检查，如何辨认危险品和违禁品，以及如何应对突发情况。这些知识和技能需要长时间的学习和实践，我意识到自己在这方面还有许多需要提高和加强的地方。

通过这次实习，我深刻体会到了团队合作的重要性。地铁安检工作需要整个团队紧密协作，共同努力，才能确保工作的顺利进行。在实习中，我与同事们互相支持、协作，共同应对挑战，这种团队精神让我受益匪浅。

这次地铁安检实习让我收获颇丰，不仅增长了专业知识和技能，也提升了自身的团队合作意识和责任感。我深信，通过不懈努力和实践，我一定能够成为一名优秀的地铁安检人员。这次实习经历将成为我未来职业道路上宝贵的财富，我会倍加珍惜并不断努力提升自己。

地铁安检顶岗实习总结 篇9

在过去的几个月里，我在xx地铁公司安检部门进行了为期xx的实习。这次实习不仅让我对地铁安检工作有了全面而深入的了解，更是一次将理论知识与实践操作紧密结合的宝贵经历。通过亲身体验地铁安检的日常运作，我深刻感受到了安全工作在公共交通中的重要性，也对自己的'职业规划有了更清晰的认识。

1.专业技能提升：

通过实习，我的安检专业技能得到了显著提升。我学会了如何准确、快速地识别危险品，如何有效使用安检设备，以及如何在紧急情况下进行应急处置。这些技能将对我未来的职业生涯产生积极的影响。

2.职业素养增强：

地铁安检工作要求工作人员具备良好的职业素养，包括高度的责任心、严谨的工作态度、良好的沟通能力和应变能力等。在实习过程中，我不断提醒自己要保持专业、热情、耐心的服务态度，努力提升自己的职业素养。

3.职业规划明确：

通过实习，我更加明确了自己的职业规划。我认识到安检工作虽然辛苦，但它是保障公共安全的重要一环，具有不可替代的价值。我希望能够继续在这个领域深造，不断提升自己的专业能力，为公共交通的安全贡献自己的力量。

回顾整个实习过程，我深感自己还有许多不足之处。例如，在处理复杂情况时，我的应变能力还有待提高；在与人沟通时，我的表达能力还需要进一步加强。针对这些问题，我计划在今后的学习和工作中不断努力，通过实践锻炼来提升自己的综合素质。

这次地铁安检实习是一次非常宝贵的经历。它不仅让我学到了许多专业知识与技能，更让我对自己的职业规划有了更清晰的认识。我衷心感谢xx地铁公司给予我这次实习机会，也感谢所有同事们在实习期间给予我的帮助与支持。我将珍惜这段经历，继续努力前行，为实现自己的职业梦想而努力奋斗。

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