汽车专业实习周记

汽车专业实习周记。

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汽车专业实习周记(篇1)

这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。

首先，前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定按照标准化操作，以及穿戴好个人的PPE。

最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。

步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最后从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。

在安装A柱上板内板隔断块操作，也要注意A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入一定深度(与被检焊点内边平齐),垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样;发现质量缺陷时立即在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。

当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。

汽车专业实习周记(篇2)

第一周

我在一家知名汽车制造公司开始了我的汽车专业实习。这是我大学期间最重要的实习机会，我迫不及待地想要在这个行业中学到更多的知识和经验。

周一早上，我被分配到了质量管理部门。质量管理部门的工作非常重要，因为他们需要确保生产出来的汽车质量符合公司的标准。我开始了解不同的质量控制方法和流程。我跟随着一位质量工程师，观察并学习他如何检测和分析汽车零部件的质量。他告诉我，每一个零部件的质量都非常重要，因为它们直接关系到汽车的性能和安全性。

周二，我被调到了设计部门。设计部门负责汽车外观和内饰的设计。我跟随着一位设计师，学习他如何将创意转化为实际的设计图纸。他教我如何运用计算机辅助设计软件来进行汽车设计，并且让我参与到一项新车型的设计中。虽然我只是一个实习生，但是这个机会让我感受到了设计师的责任和创造力。

周三到周五，我被安排到了生产线上。生产线是汽车制造的核心部门，我非常期待能亲眼见证汽车是如何从零件组装到成品的。我在装配线上跟随着一位经验丰富的工人，学习他如何操作机器和装配汽车零件。我亲自动手装配了几个零部件，虽然只是一小部分，但是我觉得自己离造车的梦想又近了一步。

在这一周的实习中，我对汽车行业有了更深的了解。我看到了质量管理的重要性、设计师的创造力和生产线工人的辛勤劳动。我也意识到，在这个行业中，每个部门都有着不可替代的角色。我决定将来要更加努力地学习，不仅仅掌握自己专业的知识，还要了解整个汽车制造过程中的每一个环节。

第二周

进入第二周的实习，我更加熟悉了公司的各个部门和他们的工作内容。这一周，我被分配到了研发部门。

周一，我参加了一场关于汽车动力系统的研讨会。在这场研讨会中，各位工程师分享了他们的研究成果和新技术的应用。我对汽车动力系统的研究非常感兴趣，所以我专门花了很多时间去学习和了解相关知识。这场研讨会对我的学习和成长起到了很大的推动作用。

周二到周五，我参与了一项新款发动机的研发工作。研发工程师给我分配了一些小任务，比如进行相关文献调研和进行实验数据分析。虽然这些任务看似简单，但是对我来说却是一个很大的挑战。我慢慢地习惯了调研和分析的流程，并且通过实验数据的分析，发现了一些问题和改进的方向。

通过这一周的实习，我对汽车研发工作有了更深刻的了解。我意识到，汽车的研发工作是一个需要不断学习和探索的过程。只有不断地更新知识和紧跟技术的发展，才能在这个竞争激烈的行业中立于不败之地。

第三周

第三周的实习，我进入到了市场销售部门。

周一，我跟随着一位市场经理参加了一场关于市场趋势和竞争对手的分析会议。这个会议让我对市场销售工作有了更深入的了解，并且让我明白了市场营销对于一家汽车制造公司的重要性。市场部门需要不断地分析市场需求、竞争对手和消费者的喜好，才能为公司提供准确的市场策略。

周二到周五，我参与了一项市场调研项目。我前往一家汽车展览会进行市场调研和顾客访谈。通过这个项目，我学会了如何设计问卷和进行有效的面对面交流。我也意识到，顾客的需求是公司产品设计和改进的重要依据，只有深入了解顾客的需求，才能推出受欢迎的产品。

通过这一周的实习，我对市场销售工作有了更全面的认识。我明白了市场销售不仅仅是产品的推销，还需要了解市场需求、竞争对手和顾客心理。我决心将来要在市场销售领域不断学习和成长，为公司带来更大的市场份额。

第四周

进入第四周的实习，我被派到了售后服务部门。

周一，我参观了公司的售后服务中心。售后服务是一个很重要的环节，因为它关系到公司产品的售后质量和顾客满意度。我学习了如何进行售后服务流程和如何处理顾客的投诉。在实际的售后服务过程中，我发现，通过及时有效地处理问题，可以提高顾客满意度，并且为公司积累口碑。

周二到周五，我参与了一项售后服务培训项目。这个项目旨在提高售后服务团队的专业技能和服务水平。我参与了培训课程，并且通过模拟案例进行角色扮演，提高自己的服务能力。我也学到了一些销售技巧和服务技巧，比如如何有效地沟通和应对各种问题。

通过这一周的实习，我对售后服务部门的重要性有了更深刻的认识。售后服务不仅仅是解决问题，更是提供优质的服务和增加顾客忠诚度。我决定将来要在售后服务领域做出贡献，为顾客提供更好的服务体验。

总结：通过这四周的汽车专业实习，我对汽车行业的各个部门和工作内容有了更清晰的认识。我也明白了每个部门都有着不可或缺的角色，他们共同为一个成功的汽车制造公司做出贡献。我也意识到，只有不断学习和提高自己的专业知识和技能，才能在这个竞争激烈的行业中脱颖而出。这次实习经历让我更加明确了自己的职业目标，我决心要努力学习，为将来的汽车事业做出更大的贡献。

汽车专业实习周记(篇3)

实习周记【1】

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。

在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑5052A，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器例如；例如；5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

实习周记【2】

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。

在汽车维修方面维修规定有主要的六点：

（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；

（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；

（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；

（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；

（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；

（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）；更换机油滤清器；清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。

汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。

实习周记【3】

这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

汽车专业实习周记(篇4)

第一周

这是我人生中的第一次实习，我选择了汽车美容专业作为我的实习方向。作为一个对汽车充满热爱的人，我对这个实习机会充满期待。

周一早晨，我怀着激动的心情来到实习公司。公司外观气派，整齐划一的停车场里停满了各种品牌的汽车。我立刻感受到了这个行业的独特之处。在进入办公楼后，我迅速被安排到了美容部门。这一周的任务是学习汽车的基本打蜡和保养。

我跟着导师来到了修车间，被告知先从基础的清洗车辆开始。我拿起高压水枪，仔细洗净了一辆黑色的奥迪。我发现，车辆的表面很容易沾上灰尘和污垢，但是通过高压水枪洗净后，车身焕然一新。这一幕深深地触动了我，也让我对汽车美容的重要性有了更深的认识。

接下来的几天，我和导师一起学习汽车的打蜡和抛光。在这个过程中，我发现要让车辆的车漆看起来像新的一样，需要技艺和经验的支持。导师教给了我很多技巧，例如如何正确涂抹蜡剂和抛光剂，并告诉我这是一个需要长时间实践的过程。

周五，我迎来了这一周的最后一天。导师告诉我，今天的任务是给一辆豪华轿车进行全套美容服务，包括清洗、打蜡和抛光。我小心翼翼地进行每一个步骤，尽力做到最好。经过几个小时的努力，这辆豪车终于变得焕然一新。在看到这个成果的那一刻，我感到非常满足和自豪。

这一周的实习经历让我对汽车美容的工作更加了解。我发现，汽车美容师需要细心、耐心和热情。他们不仅能够让车辆焕然一新，还能够给车主带来愉悦的体验。我也深刻地明白了专业技能的重要性，只有通过不断学习和实践，才能真正成为一名出色的汽车美容师。

下周我将继续学习新的技巧和知识，包括汽车内饰清洁和玻璃护理。我已经迫不及待地期待着下一周的实习经历，我相信这个实习机会将会对我的未来产生积极的影响。

汽车专业实习周记(篇5)

第一天：

今天是我作为汽车专业的实习生的第一天，我充满了期待和激动。进入实习公司后，被分配到了汽车装配线的一处工作岗位。刚开始时，我有些迷茫，不知道该如何操作。但是通过观察其他工人的操作，我很快适应了工作环境。我学到了如何正确使用安全设备以及汽车零部件的装配方法。

在装配过程中，我发现需要极高的精确度和耐心。每一道工序都要求工人们细致入微地完成。这让我意识到制造一辆汽车需要许多人的共同努力。我看到了车间内工人们的团结合作，每个人都在各自的岗位上默默付出。我深深感受到了团队的力量和组织协作的重要性。

第二天：

今天，我被调到了质检部门进行实习。这个岗位需要对汽车的各个部件进行检验，确保其质量达标。我学到了如何使用各种质检设备，如千斤顶和汽车故障诊断仪。我被要求检查发动机的运转情况、刹车系统以及各种仪表的准确性。

在质检的过程中，我发现了一些问题，并及时向主管汇报。这让我明白了质量对于汽车生产的重要性。只有确保每个零部件的质量符合标准，才能生产出安全可靠的汽车。通过质检工作，我体会到了对细节的关注和耐心的重要性。

第三天：

今天，我参观了整个汽车生产线的流程。从车身焊接到油漆喷涂，再到装配和质检，我亲眼看到了整个生产过程。我被公司的高级工程师带领，详细了解了每一个工序的原理和操作。

通过参观，我意识到汽车生产需要精确的计划和无数的细节操作。每个环节都必须严格按照流程进行，任何一环出差错都可能影响到整个生产线的进度和质量。这让我对汽车工程的复杂性有了更深的认识。

第四天：

今天，我被安排到了汽车销售部门进行实习。这是我第一次接触到汽车销售工作，一切都是新鲜的。我学到了如何与客户进行交流和销售技巧。在与客户的互动中，我发现了许多人们购买汽车时的关注点和需求。

销售部门的工作需要耐心和细致的服务态度。我了解到，只有真正了解客户的需求，并给予相应的建议和帮助，才能促成一次成功的销售。通过实习，我体会到了销售与制造不同的挑战，同时也明白了营销对于汽车企业的重要性。

第五天：

今天是我进行汽车专业实习的最后一天。这一周的实习经历让我受益匪浅。通过亲身实践，我对汽车的制造流程和销售环节有了更深入的了解。我学到了许多专业知识，同时也感受到了团队合作和细节操作的重要性。

这次实习让我对自己的专业选择更加坚定。我意识到要成为一名出色的汽车专业人士，需要不断学习和发展自己的技能。我将努力提高自己的专业水平，并为汽车行业的发展做出自己的贡献。

这次汽车专业的实习让我对汽车行业有了更深入的认识。我从生产线到销售部门，都亲身体验了不同职位的工作内容和要求。通过实习，我不仅学到了专业知识，还培养了团队合作和细节操作的能力。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展有着积极的影响。我将继续努力学习，为汽车行业的发展贡献自己的力量。

汽车专业实习周记(篇6)

汽车专业毕业生的个人实习周记范文

实习周记（一）

今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。

刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。

一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。

实习周记（二）

时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。"不积跬步，无以致千里"，"江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？"说的就是这个道理。

早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。

中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。

这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。

实习周记（三）

今天已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的'办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。

汽车专业实习周记范文

这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。

在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。

实习周记（四）

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。

在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052A，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

实习周记（五）

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油

让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

实习周记（六）

到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面，我本是个不善于交际的人，说的通俗一些就是闷骚，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于机修车间，出了车间的门我就基本上不说话了，即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼，并不是我不想改善现下的状况，只是不知该如何开口，而且我也做过这方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那种从没说过话的。同事之间碰到了，总不好扭头装作不认识走掉吧，所以我鼓起勇气冲他笑笑，结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间，该不会是他压根就不认识我这人？！

实习周记（七）

不知不觉中来公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识。

这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些汽车的事，老款B5和B6为什么是B开头的，师兄说；因为passt叫B5是因为它的地盘标准达到了B5的标准，迈腾叫B6是因为它达到了B6的标准，今年七月份还会推出新迈腾B7和B7L，只有在中国才会有B7L因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出B7L其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。

我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫B6。他手；不是，大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为B6。

这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。

实习周记（八）

现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000—50000公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

实习周记（九）

这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调——前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

实习周记（十）

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到提不起速度来时再说吧。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

汽车专业实习周记(篇7)

这是我进入公司的第一天，经过学校确认，我总算是被安排到昌导汽车租赁企业实习的通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早晨”或“早上好”,那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

所以待人一定要“真诚”,做事也要“真诚”.做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。